Průtah Plzní

Web

Průtah Plzní Rozhodnutí, kudy povede nový průtah I/27, ovlivní budoucnost Plzně na desítky let dopředu. Chceme proto, aby zazněly všechny důležité informace.

Dejme politikům vědět, že nesouhlasíme s navrhovaným průtahem skrz širší centrum města Plzně.

Bariéry ❌ prostupné město„Nikdo se nás neptal. A pak nám před barákem z ničeho nic vyrostla široká silnice se spoustou d...
19/09/2026

Bariéry ❌ prostupné město
„Nikdo se nás neptal. A pak nám před barákem z ničeho nic vyrostla široká silnice se spoustou dopravy. Znehodnotilo nám to bydlení. Žili jsme tady celý život – a najednou se tu necítíme dobře.“
Tohle nám lidé říkají na sousedských setkáních. 🤦‍♂️🤷‍♂️🤦‍♀️👪👩‍👧‍👦
Hlavní tahy a jejich přivaděče dokážou město rozřezat na kusy. Vznikají místa, která jsou špatně prostupná, hlučná a nepříjemná pro život. Chybí bezpečné přechody, lidé se hůř dostávají z jedné části města do druhé a okolí silnic postupně ztrácí svou přirozenou funkci.
🌳🛣️🌳🛣️🌳Zeleň sama o sobě bariéru nevyřeší.
Stromy ji mohou zakrýt, ale hluk, smog, intenzivní doprava nebo chybějící bezpečné propojení ulic zůstávají.
Podobně působí i popínavé rostliny na protihlukových stěnách. Mohou prostor zpříjemnit, ale samy o sobě neřeší problém, který obyvatelům přináší silnice.
Příkladem je Sukova ulice. Ukazuje, co se stane, když vede významná komunikace městem způsobem, který vytváří bariéru mezi lidmi a jednotlivými částmi města.
👉 Ale město nemusí být rozdělené silnicemi.
Přesunutím I/27 z centra na okruh by se podle nás otevřel prostor pro změnu. Ne pro přesunutí problému o pár set metrů dál, ale pro skutečné odvedení tranzitní dopravy mimo centrum.
V centru Plzně pak může vzniknout prostupnější prostředí, kde se budou moci lépe pohybovat lidé pěšky, na kole i autem.
Protože dobré město není město bez silnic.
Je to město, kde silnice netvoří neprostupné bariéry mezi lidmi.
Jaké části Plzně podle vás dnes nejvíc rozdělují silnice? A kde by naopak mohlo vzniknout prostupnější a příjemnější město?
Sledujte nás a podepište petici proti průtahu I/27🖊

Sdílíme první z příspěvků k průtahu od spolku Plzeňského institutu současné architektury PISA, z.ú.Je to právě jejich př...
18/09/2026

Sdílíme první z příspěvků k průtahu od spolku Plzeňského institutu současné architektury PISA, z.ú.

Je to právě jejich případová studie, ze které vycházíme a jejíž argumenty sdělujeme dál. Studii si můžete přečíst na jejich webu.

Stále se můžete podepsat pod petici, pokud jste tam ještě neučinili. Odkazy dáme do komentářů níž.

Průtah I/27 není jen několik čar v mapě. ❗️S důsledky rozhodnutí, kudy povede státní silnice a jak bude vypadat širší ce...
16/09/2026

Průtah I/27 není jen několik čar v mapě. ❗️S důsledky rozhodnutí, kudy povede státní silnice a jak bude vypadat širší centrum Plzně, budeme žít další desetiletí.

Výstupy ze studie PISA ukazují složitější obrázek, než jaký nabízejí jednoduchá hesla v mediálním prostoru.

1️⃣❗️ ŘSD konstatuje, že Klatovská třída slouží jako průtah silnice I/27 „zcela nevhodně".
1️⃣ 👉 Studie PISA: Problém se pouze přesouvá do ulic Kotkova a Korandova. Odklon na okruh přitom přináší srovnatelnou nebo větší úlevu pro Klatovskou bez nežádoucích vedlejších efektů přelévání dopravy do menších ulic.

2️⃣❗️ Silnice I/27 je součástí mezinárodní trasy E53 Plzeň–Mnichov – pro ŘSD klíčový argument pro vedení silnice I. třídy po komunikaci s požadovanými parametry, nikoli po okruhu stavěném jako silnice nižší kategorie.
2️⃣ 👉 Studie PISA: Mezinárodní trasy procházejí okolo desítek evropských měst jejich obchvaty, nikoli centry. Vedení I/27 po okruhu je technicky i administrativně realizovatelné – analogicky proběhlo přeložení silnice I/36 na obchvat Pardubic.

3️⃣ ❗️ ŘSD zdůrazňuje, že jižní část průtahu je navržena při dolním rozpětí normových hodnot, s parkovacími pruhy, doprovodnou alejí a zastávkovými zálivy MHD — tedy s parametry odpovídajícími spíše městské třídě než kapacitní silnici.
3️⃣ 👉 Studie PISA: Veřejná debata v roce 2024 na akci Pěstuj prostor ukázala zásadní napětí mezi požadavkem města (městská ulice) a požadavkem ŘSD (průtahový charakter komunikace) – přičemž pro střední úsek Borská–Přemyslova, procházející Husovým náměstím, neproběhla žádná věcná diskuse od roku 2009.

4️⃣ ❗️ Ředitel ŘSD na diskusi odmítl přeložení I/27 na okruh s tím, že okruh má v současnosti kategorii silnice II. třídy a jeho přestavba na silnici I. třídy by představovala zásadní investici nad rámec dosud připraveného záměru.
4️⃣ 👉 Studie PISA: Okruh byl od počátku stavěn
s tím, že bude v budoucnu rozšířen. I při srovnatelné investiční náročnosti přináší podstatně nižší rizika – a nulové trvalé negativní dopady na centrum města a nivu řeky Mže.

Přidejte se k dalším obyvatelům Plzně a podepište petici proti plánované silnici 1. třídy v centru. Odkaz najdete v komentářích. 👇

🚗 Průtah I/27 centrem Plzně se skládá ze 3 úseků, které se projektují samostatně.📍 Dnes Vám představíme jižní úsek mezi ...
12/09/2026

🚗 Průtah I/27 centrem Plzně se skládá ze 3 úseků, které se projektují samostatně.
📍 Dnes Vám představíme jižní úsek mezi ulicemi Sukova – Borská. Průtah by se napojil na silnici I/27 na kruhovém objezdu u Kauflandu a končil by na novém kruhovém objezdu v místě křížení Borské a Břeňkovy ulice, před Techmánií a Sisters. Odtud by byl do dostavby prostředního úseku zřejmě sveden Borskou ulicí zpátky na Belánku a do Sadů pětatřicátníků.
📐 Projektování tohoto úseku je ze všech tří nejdál. Město slibuje, že půjde o komunikaci „městského typu“, což je v rozporu s dalšími vyjádřeními ŘSD. V aktuálním informačním letáku ŘSD jsou například uvedeny protihlukové stěny – celkem 7 - a také 4 jízdní pruhy. Komunikaci by spravovalo ŘSD, nikoli město Plzeň.
🚧 Dnešní podoba Sukovy ulice jasně ukazuje, jak ŘSD staví průtahy přes město – protihlukové stěny, které rozdělují území, a místa pro přecházení, která upřednostňují řidiče.
🏘️ Dopravní propojení mezi Sukovou a Borskou je samozřejmě potřeba, ale potenciál této čtvrti je daleko větší. Jedná se o rozvojové území, kde by podle územního plánu měla vzniknout městská obytná čtvrť.
🌳 My navrhujeme, aby pro celou čtvrť vznikla územní studie a aby zde vedla moderní městská třída.
Pokud se postaví jeden úsek, bude potřeba napojit i zbylé dva.🔗
Nelíbí se Vám plány průtahu? Podepište naši petici proti průtahu I/27. Odkaz najdete v komentářích.

08/09/2026

🚶 Proč není možné na Klatovské jednoduše zlepšit přechody pro chodce? Proč nejde jednoduše rozšířit tramvajové ostrůvky a udělat je bezpečnější? Proč nelze prodloužit intervaly na přechodech pro chodce?

🚗 Protože po Klatovské, přes Sady Pětatřicátníků a po Karlovarské vede státní silnice první třídy I/27.

🏛️ O podobě těchto silnic nerozhoduje město, ale Ředitelství silnic a dálnic. Prioritou státních silnic je rychlý průjezd tranzitní dopravy.

➡️ Pokud chceme podmínky v těchto ulicích změnit, musíme silnici I/27 přesunout jinam. Mimo centrum. Ne na průtah vedle do dalších obytných čtvrtí.

📢 Sledujte nás pro další informace o průtahu. ✍️ Petici proti průtahu najdete na našem webu.

Průtah I/27 je plánovaná silnice I. třídy, která má propojit sever a jih Plzně a nahradit silnici I/27 ve stávající tras...
07/09/2026

Průtah I/27 je plánovaná silnice I. třídy, která má propojit sever a jih Plzně a nahradit silnici I/27 ve stávající trase Rondel - Sady pětatřicátníků – Klatovská – Sukova. Znamená to, že tuto silnici bude spravovat Ředitelství silnic a dálnic.
📍 Plánovaný průtah je rozdělený na 3 samostatné úseky:
1️⃣ Sukova – Borská
2️⃣ Borská – Přemyslova
3️⃣ Přemyslova – Karlovarská

ŘSD zatím zpracovalo studie pro krajní úseky 1 a 3. Nyní připravuje projekt pro stavební povolení. ⏳ Prostřední úsek Borská–Přemyslova je zatím na začátku přípravy a chybí důležité posudky. Hrozí proto, že nebude realizován vůbec, nebo až s velkým časovým odstupem. Počítá se s ním v územním plánu Plzně.

Jaká hlavní negativa průtah přinese?
🚗 Počet aut v centru v součtu vzroste - podle dopravního modelu se z okruhu do centra vrátí přibližně 2 300 vozidel denně.
🏘️ Průtah způsobí vylidňování a chátrání přilehlých čtvrtí, podobně jako se to stalo v ulicích U Trati a Přemyslově.
🌳 Estakáda dlouhá 922 metrů a vysoká až 15 metrů výrazně zasáhne do údolí Mže, zvlášť chráněných území a nadregionálních biokoridorů.
🌳 Kvůli stavbě má být vykáceno více než 150 stromů. V hustě osídlené části města zároveň vzroste hluk a emise.
🏪 Ulice v okolí průtahu budou postupně upadat a sníží se jejich atraktivita pro obchody a provozovny.
🏠 Stavba povede hustě zastavěným územím a její součástí má být také demolice bloku domů v Kotkově a Kalikově ulici.
💰 Průtah centrem bude technicky i finančně náročný. Přinese vysoké investiční i provozní náklady.
Město usiluje o to, aby silnici vybudovalo a spravovalo ŘSD. Město tak nebude mít plnou kontrolu nad její budoucí podobou, tedy rychlost 🚗🚛, přechody 🚶, protihlukové stěny atd.

Mluvčí ŘSD říká: “Strategie těchto staveb je jasná. Jednak postavit kapacitní přivaděč na D5 a zároveň odlehčit severojižnímu průtahu města.”
Odborníci navrhují: Kapacitní tranzitní doprava má být odvedena z centra města na obchvat.
Podklady ŘSD ukazují, že jiná města se snaží dostat silnici I/27 pryč a budují obchvaty. Pouze Plzeň plánuje stavět novou silnici první třídy přímo přes svůj střed a skrz obydlená území.

Také nesouhlasíte s průtahem I/27? ✍️ Podepište petici na našem webu, odkaz je v komentářích.
Více se jednotlivým úsekům i navrhovanému řešení budeme věnovat v dalších příspěvcích. Sledujte nás.

🚧 Nesouhlasíme s připravovaným průtahem silnice I/27 přes centrum Plzně, a proto jsme sepsali petici. Nový průtah má vés...
31/08/2026

🚧 Nesouhlasíme s připravovaným průtahem silnice I/27 přes centrum Plzně, a proto jsme sepsali petici. Nový průtah má vést v trase Sukova – Borská – Přemyslova – Karlovarská. 🚗🚛
Domníváme se, že vedení kapacitní tranzitní komunikace hustě zastavěným územím nepředstavuje dlouhodobé řešení dopravy v Plzni. Dopravní zátěž by se pouze přesunula do dalších částí města a kvalita života obyvatel v dotčených lokalitách by se výrazně zhoršila.

📢 Co konkrétně v petici požadujeme?

1️⃣Nezávislé odborné posouzení celého záměru silnice I/27 na území Plzně jako jednoho funkčního celku,
2️⃣zahájení otevřené a srozumitelné veřejné debaty o trase a podobě silnice I/27 za účasti obyvatel, odborníků a zástupců města,
3️⃣úpravu Územního plánu města Plzně a Zásad územního rozvoje Plzeňského kraje - změnu trasy koridoru silnice I/27 tak, aby nevedl kapacitní komunikaci centrem města,
4️⃣ zahájení jednání o převedení tranzitní dopravy na trasu západního okruhu města,
5️⃣realizaci nové komunikace v úseku Sukova – Borská jako moderní městské třídy s kvalitním veřejným prostorem, důrazem na bezpečný pohyb chodců i cyklistů, bez protihlukových stěn a s citlivým začleněním do okolní zástavby Jižního předměstí a Bezovky; pro celé území také požadujeme zpracování kvalitní urbanistické studie,
6️⃣ zklidnění Klatovské třídy, sadů Pětatřicátníků a Karlovarské ulice – snížení intenzity provozu, zvýšení bezpečnosti chodců (více přechodů pro chodce, bezpečné tramvajové ostrůvky), vyhrazené pruhy pro cyklisty, obnova stromořadí, zákaz průjezdu tranzitní dopravy,
7️⃣ ochranu nivy řeky Mže a Lochotínského parku před nevratnými zásahy.

✍️ Petici najdete na našich webových stránkách. Odkaz je v komentářích.
Díky za sdílení!

27/08/2026

Silnice I/27 nyní protíná Plzeň ze severu na jih přes Rondel, sady Pětatřicátníků a Klatovskou. Tvoří ve městě bariéru, kterou v dlouhých úsecích nelze bezpečně překonat. 🚗

Jsou zde úzké tramvajové ostrůvky bez zábradlí, kde se s kočárkem stěží vyhnete ostatním lidem a malé děti musíte stále držet za ruku. 🛑 Nedělené přechody s krátkým intervalem zelené jsou problémem nejen pro seniory. 🚶‍♀️Je zde hluk a prach.

Stačí nám přesunout tyto problémy z Klatovské jen o 500 metrů dál? ❓

Říkají Vám, že stavba průtahu je hudba budoucnosti? 🎶Nevěřte tomu, Plzeň stále podniká kroky k tomu, aby se průtah I/27 ...
25/08/2026

Říkají Vám, že stavba průtahu je hudba budoucnosti? 🎶Nevěřte tomu, Plzeň stále podniká kroky k tomu, aby se průtah I/27 stal skutečností. 🚛🚗🔍

Toto jsou fakta:
👎Plzeňská koalice se hned po volbách domluvila na znovuoživení projektu průtahu v rámci koaličních vyjednávání. Koalice začala vyjednávat s ŘSD, což vyústilo v návrh studie dvou úseků průtahu I/27 (na stránkách ŘSD: srpen 2025)

👎Plzeň zařadila stavbu průtahu I/27 jako součást opatření do Plánu udržitelné mobility Plzně, kde se o stavbě píše jako o podmínce pro zklidnění Klatovské (schváleno zastupitelstvem 11. 12. 2025)

👎Plzeň ponechala průtah v novém územního plánu, i když v připomínkách občanů byly návrhy na jeho zrušení. (schváleno zastupitelstvem Plzně: 6. 11. 2025)

❗Pokud bude průtah v územním plánu a v územně plánovací dokumentaci, stále bude jeho realizace na stole.

Ve chvíli, kdy bude vydáno stavební povolení nebo se dokonce začne stavět, už bude pozdě na občanskou aktivitu a protesty. Občanská společnost často reaguje pozdě.

Česká televize natočila reportáž o průtahu I/27 a o petici proti jeho vedení centrem Plzně. 📺 Zazněl v ní komentář spolu...
22/08/2026

Česká televize natočila reportáž o průtahu I/27 a o petici proti jeho vedení centrem Plzně. 📺 Zazněl v ní komentář spoluautorky petice Lucie Populové, názory politických představitelů i vyjádření ŘSD.🚗🚛

Mluvčí ŘSD v reportáži říká: “Strategie těchto staveb je jasná. Jednak postavit kapacitní přivaděč na D5 a zároveň odlehčit severojižnímu průtahu města.”

Podívejte se na celou reportáž 📺 Odkaz najdete dole v komentářích. ⬇️

❗My si nepřejeme mít kapacitní přivaděč k D5 v centru města. ⛔Jak zaznělo v reportáži - chceme lepší podmínky pro život a větší ohled na životní prostředí. 🌳Pokud s námi souhlasíte, připojte se k naší petici 🖊

Adresa

Plzen

Web

Upozornění

Buďte informováni jako první: pošleme vám e-mail, když Průtah Plzní zveřejní novinky a akce. Vaši e-mailovou adresu nepoužijeme k žádnému jinému účelu a odběr můžete kdykoli zrušit.

Odkazy

Sdílet

Kategorie