شركه GMA للملاحه البحريه

قراصنة الصومال يختطفون سفينة ثانية خلال اسبوع
يواجه قطاع الشحن التجاري مجدداً خطر القرصنة الصومالية، حيث تم اختطاف سفينتين في أقل من أسبوع، وصدرت تحذيرات من كل من منظمة التجارة البحرية البريطانية (UKMTO) ولجنة التفتيش المشتركة (JMIC).

تم اختطاف سفينة ثانية قبالة سواحل الصومال، مما أدى إلى عودة خطر القرصنة ضد الشحن التجاري إلى الظهور مجدداً.

أفادت منظمة التجارة البحرية البريطانية (UKMTO) بأن سفينة شحن على بعد 6 أميال بحرية شمال شرق غاراكاد، الصومال، قد تم الاستيلاء عليها من قبل "أشخاص غير مصرح لهم" وإعادة توجيهها إلى المياه الإقليمية للبلاد.

في 21 أبريل/نيسان، اختطف ستة مسلحين ناقلة النفط "هونر 25" التي ترفع علم بالاو، على بعد 30 ميلاً بحرياً من سواحل الصومال، وفقاً لما نقلته هيئة الإذاعة البريطانية (بي بي سي) عن مسؤولين أمنيين. وكانت "هونر 25" تقلّ على متنها 17 فرداً من الطاقم، وقد أبحرت من منطقة بونتلاند الصومالية شبه المستقلة محملة بشحنة نفطية تبلغ 18500 برميل.

أفادت منظمة النقل البحري البريطانية (UKMTO) أن الحادث وقع على بعد 45 ميلاً بحرياً شمال شرق ماريو، الصومال. وأضافت: "أفادت السلطات العسكرية بأن أشخاصاً غير مصرح لهم سيطروا على ناقلة النفط وقاموا بمناورة السفينة لمسافة 77 ميلاً بحرياً جنوباً داخل المياه الإقليمية الصومالية".

عقب عملية اختطاف سفينة الشحن الثانية في 26 أبريل، حذرت منظمة التجارة البحرية البريطانية من تزايد نشاط القرصنة قبالة سواحل الصومال. وأضافت: "نظراً لتزايد خطر نشاط جماعات القرصنة، يُنصح السفن بتوخي الحذر أثناء عبورها، والإبلاغ عن أي نشاط مشبوه إلى منظمة التجارة البحرية البريطانية ريثما تُجري السلطات التحقيقات اللازمة".

قام المركز المشترك للمعلومات البحرية (JMIC) برفع مستوى التهديد بالنسبة لساحل الصومال/حوض الصومال إلى "كبير"، مما يعني أن الهجوم "احتمال قوي".

أفادت تقارير بأن ناقلة منتجات نفطية محتجزة من قبل قراصنة قبالة الساحل الشمالي الشرقي للصومال. ولم ترد أنباء عن وقوع إصابات. وفي سياق منفصل، وردت أنباء عن نشاط مجموعة لمكافحة القرصنة في حوض الصومال. ونصحت اللجنة المشتركة لإدارة الأزمات البحرية السفن في المنطقة بتوخي الحذر الشديد ومراجعة إرشادات أفضل الممارسات الإدارية البحرية، وذلك في تحديثها الصادر بتاريخ 26 أبريل.

كما أفادت اللجنة المشتركة للمراقبة البحرية باختطاف سفينة صيد ترفع العلم الصومالي بالقرب من خافون في 23 أبريل ومحاولة اقتحام مسلح على بعد 83 ميلًا بحريًا قبالة إيل مما يشير إلى نشاط جماعة العمل القرصانية في حوض الصومال.

شكّلت القرصنة الصومالية آفةً لقطاع الشحن الدولي خلال الفترة من 2008 إلى 2011، وبلغت ذروتها في عام 2011 حيث تم الإبلاغ عن أكثر من 200 هجوم في المنطقة. وكانت طريقة عمل القراصنة تتمثل في اختطاف السفن واحتجازها مع طواقمها مقابل فدية.

إن عودة القرصنة الصومالية ستأتي في وقت تواجه فيه الملاحة البحرية تهديدات أمنية متعددة في المنطقة، حيث لا يزال مضيق هرمز مغلقًا أمام الملاحة بسبب الحرب بين الولايات المتحدة وإسرائيل وإيران، ونحو ألف سفينة وعشرون ألف بحار عالقون في الخليج العربي. وتفرض الولايات المتحدة حصارًا بحريًا في بحر العرب يمنع حركة الملاحة من وإلى الموانئ العربية. ويصنف مركز الاستخبارات البحرية المشتركة مستوى التهديد في المنطقة بأنه حرج.

هناك أيضًا احتمال لتجدد التهديد من الحوثيين في البحر الأحمر وباب المندب دعمًا لإيران، على الرغم من عدم ورود أي تقارير عن هجمات على سفن تجارية خلال النزاع الأخير. ويبقى مستوى التهديد وفقًا لمؤشر التعاون العسكري الإيراني عند مستوى متوسط في المنطقة.

👇👇👇موقع عملية اختطاف السفينة قبالة سواحل الصومال على الخريطة
المصدر: UKMTO

في أول عبور لها عبر القناة

سفينة الركاب السياحية MSC EURIBIA إحدى أكبر سفن الرحلات البحرية في العالم تختار العبور من قناة السويس

والقناة تشهد عبور سفينة الركاب السياحية CELESTYAL JOURNEY

الإسماعيلية: 26/ 4/ 2026
أعلن الفريق أسامة ربيع رئيس هيئة قناة السويس، اليوم الأحد، عبور سفينة الركاب العملاقة " MSC EURIBIA" إحدى أكبر السفن السياحية في العالم في أولى رحلاتها البحرية عبر قناة السويس ضمن قافلة الجنوب بعد عبورها من مضيق باب المندب خلال رحلتها قادمة من الإمارات والمتجهة إلى مالطا.

وكانت سفينة الركاب" MSC EURIBIA" ضمن السفن العالقة عند مضيق هرمز منذ عدة أسابيع، وبعد عبورها من المضيق قامت بتغيير وجهتها لتعبر بعد ذلك من البحر الأحمر ثم قناة السويس في رحلتها إلى أوروبا بدلاً من الالتفاف حول طريق رأس الرجاء الصالح.

تتبع السفينة الخط الملاحي MSC وتعمل بالغاز الطبيعي المسال ( LNG) ، يبلغ طول السفينة 331متر، وعرضها 51.9 مترا، فيما يبلغ غاطسها 27.5 قدم، وترفع السفينة علم مالطا، وتعبر القناة و على متنها طاقم مكون من 192 فرد.

ووفقا للبروتوكول المتبع من قبل هيئة قناة السويس في التعامل مع السفن التي تعبر القناة لأول مرة، أناب الفريق أسامة ربيع رئيس الهيئة، الربان خالد ندا كبير مرشدين أول، والربان رؤوف مصيلحي كبير مرشدين للصعود على سفينة الركاب والترحيب بطاقمها، وتسليم هدية تذكارية لربان السفينة.

كما شهدت قناة السويس عبور السفينة السياحية CELESTYAL JOURNEY ضمن قافلة الجنوب في رحلتها قادمة من الإمارات ومتجهة إلى تركيا.

يبلغ طول السفينة 219 متراَ، وعرضها 30متر، وغاطس 24 قدم.

وأكد الفريق أسامة ربيع أن قناة السويس مستمرة في تقديم خدماتها البحرية واللوجيستية واستقبال أحدث وأكبر سفن الأسطول العالمي بفضل مشروعات التطوير المستمرة وأحدثها مشروع تطوير القطاع الجنوبي الذي سمح بزيادة عامل الأمان الملاحي للسفن العابرة بزيادة عرض القناة بواقع 40 متراً جهة الشرق من الكيلو متر 132 إلى الكيلو متر 162 ترقيم القناة، علاوة على زيادة الأماكن المزدوجة للقناة بطول 10 كيلومتر في نطاق البحيرات المرة الصغرى.

وأشار رئيس الهيئة إلى أن عبور السفن السياحية يعد مؤشراً إيجابياً يعكس استمرار جاذبية القناة كأحد المسارات الرئيسية للعبور من الشرق إلى الغرب لما تحققه من وفراً في زمن الرحلة وانخفاض في التكاليف التشغيلية بما يُعزز من مكانة قناة السويس كأسرع وأقصر الطرق الملاحية وأكثرها أماناً.

جدير بالإشارة، أن حركة الملاحة بالقناة شهدت اليوم الأحد، عبور 45 سفينة من الاتجاهين، بإجمالي حمولات صافية قدرها 1.7 مليون طن.

|

🌍 بضعة أمتار تفصل آسيا عن إفريقيا عبر قناة السويس… حدود صنعت تاريخ العالم 🌍

قناة السويس ليست مجرد ممر مائي، بل هي أحد أهم الخطوط الجغرافية في العالم، حيث تفصل بين قارتين عملاقتين: آسيا وإفريقيا عبر شريط مائي ضيق في مصر.

🚢 تمتد القناة لمسافة تقارب 193 كيلومتراً، من البحر المتوسط شمالاً إلى البحر الأحمر جنوباً، بينما يختلف عرضها من منطقة لأخرى ليصل في الممرات الحديثة إلى حوالي 200–205 متر فقط، مع عمق يقارب 24 متراً يسمح بمرور أكبر السفن التجارية في العالم.

⚓ عند النظر إلى الخريطة، تبدو القارتان متقاربتين جداً في هذه النقطة، لدرجة أن المسافة بين الضفتين لا تتجاوز في بعض الأماكن سوى بضعة أمتار إلى عشرات الأمتار، لكنها رغم ذلك تمثل فاصلاً بين عالمين مختلفين تماماً.

📜 منذ افتتاحها عام 1869، أصبحت قناة السويس شرياناً أساسياً للتجارة العالمية، إذ اختصرت الطريق بين أوروبا وآسيا بشكل هائل، بدل الالتفاف حول إفريقيا عبر رأس الرجاء الصالح.

🌐 الغريب أن هذا الممر الضيق لا يفصل فقط جغرافياً، بل يرمز أيضاً إلى تحول كبير في تاريخ الملاحة والاقتصاد العالمي، حيث أصبحت المنطقة نقطة التقاء بين حضارات وثقافات متعددة.

📌 اليوم، تبقى قناة السويس واحدة من أكثر الممرات المائية حساسية وأهمية في العالم، رغم أن المسافة التي تفصل بين قارتي آسيا وإفريقيا عندها تبدو صغيرة جداً على الخريطة.

#مصر #آسيا #إفريقيا #جغرافيا

تحذير شديد 🔥🔥
تحذر شركه GMA للملاحه البحريه
الكارنيه المطروح غير تابع للشركه ولا يخص الشركه من قريب او من بعيد ..
وان كارنيه الخدمات الطبية ليس ب الشكل المطروح ..
وسيتم اتخاذ كافه الإجراءات القانونيه لاي شخص يحاول المساس بخصوصيات الشركه او بالقريب او من بعيد
او اصدرا كارنيهات غير تابعه لدينا .

الغاء برتكول تعاون مشترك ⛔
تم الغاء وانهاء تعاقد محل كابتن نافي للمهمات البحريه ..
بسبب عدم الالتزام بالبنود المنصوص عليها في شروط التعاقد والخامات المتفق عليها
وعدم تنفيذ الخصم باعضاء الشركه وعدم المصداقيه في التعامل
وبناء عليه يمنع علي محل كابتن نافي عدم استخدام الاسم واللوجو التجارى للشركه . طبقا للاشتراطات والقواعد المنصوص عليها
مع الاحتفاظ بكامل الاحترام والتقدير
لجميع العاملين بمحل كابتن نافي للمهمات البحريه ورئيس مجلس الاداره

بسم الله الرحمن الرحيم
"يا أيتها النفس المطمئنة ارجعي إلى ربك راضية مرضية فادخلي في عبادي وادخلي جنتي"
بكل حزنٍ وأسى، تنعى ونعزى أنفسنا
** شركه GMA للملاحه البحريه **
وفاة المغفور له بإذن الله
الاستاذ:عبدالصمد شعبان جوده

نسأل الله أن يتغمده بواسع رحمته، وأن يسكنه فسيح جناته، وأن يجعل مثواه الجنة، وأن يلهم أسرته الكريمة وذويه الصبر والسلوان.
ويتقدم الكابتن: محمد عصام رئيس مجلس الاداره
كابتن : علي بدر نائب رئيس مجلس الاداره
بخالص العزاء للاسره الكريمة داعيين المولي عز و جل ان يتغمده بواسع رحمته
إنا لله وإنا إليه راجعون.

لماذا ينكسر هيكل السفينة في منطقة المنتصف (الميدل / منتصف السفينة)؟

السفن غالبًا ما تتعرض للكسر في منطقة المنتصف، لأن إجهادات الانحناء تكون دائمًا في أقصى قيمتها هناك. عند حركة السفينة، الأمواج وقوى الطفو تغيّر توزيع الوزن والطفو على طول هيكلها. صانعو السفن يعتبرون أن الهيكل أشبه بعارضة طويلة (كمر)، وعند حساب القوى يظهر أن أكبر ضغط انحناء يقع في المنتصف. وبغض النظر عن كيفية تحميل السفينة، فإن ذروة الإجهاد دائمًا ما تكون في الجزء الأوسط منها.
الجنوح على الشعاب أو الوقوع على قاع البحر يزيد المشكلة، إذ يسبب انحناء مفاجئ أو ترهل يتجاوز حد مقاومة الفولاذ، مما يؤدي إلى تدمير الهيكل.
المصممون بطبيعة الحال يضعون احتياطيات أمان، لكن التحميل غير المتوازن، ضعف التوزان (البالاست)، أو الأمواج العاتية قد تؤدي مع ذلك إلى حدوث تصدعات في السفينة. والبحر غير متوقع، لذلك يبقى الوسط أضعف نقطة. ولهذا السبب معظم حالات الانكسار الكامل أو تمزق الهيكل — مثل ما حدث مع MSC Carla و Exxon Valdez و Prestige — تبدأ من هناك.
السفن تنحني مثل النوابض المعدنية العملاقة، والمنتصف هو الجزء الأكثر تعرضًا للانحناء.
#منقول

حفاظا منا علي المصداقيه والتعامل معنا . قررنا الاتي
منع التعامل مع بيع الكارنيه نهائيا لاجل غير مسمي
حيث انه اكتشفنا اشخصا تعمل علي الاحتيال والنصب علي الاشخصاص وتقوم بعمل نسخه غير مطابقه لكارنيه الخدمات . وانهم يعملون علي تزويره

بسم الله الرحمن الرحيم
"يا أيتها النفس المطمئنة ارجعي إلى ربك راضية مرضية فادخلي في عبادي وادخلي جنتي"
بكل حزنٍ وأسى، تنعى ونعزى أنفسنا شركة **فرست ناشيونال تراست* و * شركه GMA للملاحه البحريه **
وفاة المغفور له بإذن الله
المهندس / أحمد مصطفى محمد عبدالكريم ..مدير ادارة تكنولوجيا المعلومات

نسأل الله أن يتغمده بواسع رحمته، وأن يسكنه فسيح جناته، وأن يجعل مثواه الجنة، وأن يلهم أسرته الكريمة وذويه الصبر والسلوان.
و يتقدم رئيس مجلس الإدارة لشركه فرست ناشونال و العضو المنتدب د . وليد عصر و الساده أعضاء مجلس الإدارة وجميع العاملين بفرست
كما يتقدم الكابتن: محمد عصام رئيس مجلس الاداره
كابتن علي بدر نائب رئيس مجلس الاداره
بخالص العزاء للاسره الكريمة داعيين المولي عز و جل ان يتغمده بواسع رحمته
إنا لله وإنا إليه راجعون.

ما هي اول كلمه ذكرت في القرآن الكريم ♥️
........
مسابقه دينيه اسبوعيه
هنختار واحد عشوائي يحصل علي كارنيه الخدمات مجانا
ومبلغ مالى قيمته ٥٠٠ جنيه ⚓🌍
........
شروط المسابقه اعمل فلوو و لايك
وشير للبوست في خمس جروبات 💥