BBTA3 BRIN

Indonesia Low Speed Tunnel (ILST) adalah terowongan angin yang memiliki sirkuit tertutup dan beroperasi pada regim kecepatan subsonik. Kecepatan angin maksimum yang bisa dihasilkan di seksi uji dari hasil komisioning dan sudah terkalibrasi hingga kecepatan 110 m/s, akan tetapi dalam pengujian Pesawat PUNA MALE KOMBATAN kali ini hanya sampai kecepatan 65 m/s atau 0,189 Mach.

Konsep Dasar Hinge Momen

Control surface pada trailing edge sayap pesawat seperti aileron dapat berdefleksi naik atau turun dengan berotasi pada sumbu hinge. Defleksi suatu control surface merubah garis mean chamber dan angle of attack efektif pada bagian airfoil, serta dapat p**a menyebabkan perubahan distribusi tekanan pada geometri. Hasil perubahan lift mempengaruhi momen rotasi pada pesawat. Kontrol sikap pesawat selalu tercapai melalui penggunaan control surface karena efektifitas. Perbedaan tekanan antara permukaan yang berlawanan pada control surface akan menimbulkan hinge moment pada permukaan tersebut (Simpson, 2016). Hinge moment merupakan moment yang terjadi pada suatu hinge line atau hinge axis. Besaran hinge moment pesawat tergantung pada kerapatan udara, Hinge axis, kecepatan udara, luasan reference area bidang kendali, serta panjang mean chord.

ShapeTujuan Pengujian Hinge Momen

Tujuan dari pengujian Hinge momen adalah untuk memvalidasi hasil perhitungan numerik Computation Fluid Dynamic (CFD) serta perhitungan kekuatan struktur yang akan digunakan.

Selamat dan Sukses untuk Kepala Balai Besar Teknologi Aerodinamika Aeroelastika dan Aeroakustika,
Bapak Dr. Fadilah Hasim, B.Eng. M.Sc.
atas penganugerahan Insinyur Profesional Utama (IPU) BPPT tahun 2021.

Pada hari Kamis cerah 05 Agustus 2021, Kepala BRIN (Bapak Laksana Tri Handoko), Kepala BPPT (Bapak Hammam Riza), Sekretaris Utama (Bapak Dadan Nurjaman) dan Jajaran Pimpinan telah melakukan kunjungan kerja ke ILST (Indonesia Low Speed Tunnel).

Kami para peneliti, perekayasa dan litkayasa di BBTA3 sangat bersyukur berterima kasih atas kunjungan ini dan atas kesempatan dapat memperkenalkan ILST yang kami banggakan.

ILST merupakan akuisisi teknologi mayor pada akhir 1980an. ILST merupakan terowongan angin dengan geometri dan sistem terowongan angin yang se-bangun dengan terowongan DNW (German-Dutch Wind Tunnels). Terowongan Angin ILST dilengkapi berbagai sensor dan alat ukur yang presisi dengan tiga seksi uji yang dapat digunakan secara bergantian.

Sikap model di seksi uji dan kondisi angin dikendalikan dari sebuah ruang kendali oleh 2, 3 orang perekayasa atau litkayasa, data kemudian dimonitor secara real time oleh beberapa perekayasa ahli akuisisi dan pengelohan data. Tim pengujian biasanya terdiri para fungsional perekayasa dan litkayasa yang tergabung dalam suatu struktur tata kerja perekayasaan dan dipimpin oleh Troika.

Pada kesempatan kunjungan ini, BBTA3 baru saja menyelesaikan pengujian Floater untuk N219 Amphibi.

HIdup pada hakekatnya adalah berupaya yang terbaik dalam lingkup keterbatasan yang ada. Pandemi COVID-19 dan berbagai pembatasan kegiatan masyarakat bukan halangan bagi kita untuk beraktivitas dan tetap semangat berkarya memberikan kontribusi yang terbaik. Semua keterbatasan hanyalah kesempatan yang ditawarkan kepada kita untuk beraktivitas lebih hati-hati, lebih teratur, lebih menjaga kesehatan dan lebih baik lagi.

Nah, Sobat Aero yang bijak, di tengah berbagai keterbatasan ini BBTA3 sedang mencoba melakukan ISOLATED TAIL HINGE MOMENT TEST untuk PUNA MALE Kombatan Elang Hitam. Didahului dengan test swab antigen dan dengan protokol kesehatan yang ketat, para perekayasa BBTA3 tetap semangat melaksanakan jirap teknologi aero dengan semangat PASTI.

Yuk kita tengok sekilas apa itu ISOLATED TAIL HINGE MOMENT.

Makna perjuangan tidak terletak pada sukses gemilang, piala kemenangan atau skor yang tinggi, tetapi pada nilai-nilai kehidupan yang kita upayakan, pada pahit manis s**a duka perjuangan itu sendiri.

Kita pejuang pejuang teknologi akan terus bekerja berkarya penuh dedikasi untuk semua kegiatan yang dapat dipertanggungjawabkan, dalam kerangka pembangunan berkelanjutan tentunya, dan suasana kerjasama kita yang penuh keakraban, kebersamaan dan integritas.

Perjuangan kita memang tidak mudah. Kita bekerja dalam situasi yang sangat dinamis―dalam semesta perubahan. Panta Rhei, kata Heraclitus―semuanya mengalir, semuanya berubah, tidak ada yang kekal kecuali perubahan itu sendiri.

Perubahan sering kali diibaratkan sebagai hembusan angin, tidak selalu favorable atau berpihak. Kadang seperti berlawanan. Ketika hembusan angin tidak berpihak: mereka yang pesimis akan mengeluhkannya. Tetapi kecewa tak kan mengubahnya. Mereka yang optimis akan berharap angin berubah arah. Tetapi berharap tak akan membuatnya begitu saja. Mereka yang realis akan seperti pelaut nenek moyang kita, menyesuaikan layar, sehingga perahu tetap menuju destinasi.

Bagi kita orang aerodinamis, kalau angin melawan kita atau headwind, itu kesempatan bagi kita untuk meningkatkan gaya angkat, untuk lepas landas atau mendaki terbang lebih tinggi lagi.

Kita sadar bahwa perubahan tidak selalu favorable atau berpihak pada kita. Kadang mereka memang melawan kita seolah mempersulit kita. Tapi kita akan tetap semangat, kita ingat aerodinamika mengajarkan bahwa gaya angkat sayap pesawat akan meningkat ketika melawan angin atau headwind. Kesulitan yang menghadang adalah kesempatan bagi kita untuk terbang lebih tinggi lagi.

Semoga BBTA3 merupakan keluarga yang selalu dapat menyikapi perubahan dengan baik. Karena katanya, mereka yang bertahan bukanlah mereka yang paling cerdas atau paling kuat, melainkan mereka yang dapat menyikapi perubahan dengan baik.

BBTA3, SEMANGAT PASTI, KINERJA PASTI.

Sobat Aero.

Kami Keluarga Besar BBTA3 BPPT, mengucapkan
Selamat Hari Raya Idul Fitri 1442 H
Mohon Maaf Lahir dan Bathin

Teknisi Litkayasa:
Antara Aku, Kau, dan Dia

Sobat Aero, Kinerja BBTA3 dalam memberikan inovasi dan layanan teknologi tidak terlepas dari peran aktif Teknisi Penelitian dan Perekayasaan (Litkayasa).

Mulai dari manufaktur, operasional pengujian, dan pengukuran in-situ tidak luput dari tangan-tangan terampil Teknisi Litkayasa (Aku).
Sebagai rekan kerja Perekayasa (Kau) dan Peneliti (Dia) BBTA3, Teknisi Litkayasa melakukan layanan teknis dan operasional kegiatan Penelitian, Pengembangan, Pengkajian, dan Penerapan.
Pun sebagai bagian dari SDM Iptek pendukung, Teknisi Litkayasa selalu sigap dan dinamis dalam menghadapi perkembangan teknologi.

Dengan sinergi PASTI yang baik Antara Aku, Kau, dan Dia, BBTA3 akan selalu siap memberikan inovasi dan layanan teknologi terbaik.

Indonesia sebagai Negara Maritim seharusnya mampu membangun yang seperti ini secara mandiri. Indonesia seharusnya menjadi Mecca for Naval Architecture.

Bangga menjadi bagian dari BPPT.

43 Tahun Jadi Lembaga Jirap, Ini Deretan Inovasi BPPT Negara membutuhkan inovasi untuk maju dan bersaing di kancah global.