01/06/2026
𝐍𝐞𝐠𝐚𝐫𝐚 𝐃𝐢𝐚𝐦𝐛𝐚𝐧𝐠 𝐊𝐫𝐢𝐬𝐢𝐬 - 𝐊𝐞𝐫𝐚𝐣𝐚𝐚𝐧 𝐃𝐢𝐠𝐞𝐬𝐚 𝐒𝐞𝐠𝐞𝐫𝐚𝐤𝐚𝐧 𝐏𝐞𝐥𝐚𝐧 𝐊𝐞𝐭𝐚𝐡𝐚𝐧𝐚𝐧 𝐄𝐤𝐨𝐧𝐨𝐦𝐢 𝐍𝐚𝐬𝐢𝐨𝐧𝐚𝐥
Tiga bulan perang Amerika Syarikat dan Iran telah mengheret Malaysia ke dalam gelombang ekonomi yang lebih besar daripada yang disangka.
Perang yang tercetus pada penghujung Februari 2026 bukan lagi sekadar konflik geopolitik di Asia Barat kerana selepas tiga bulan, kesannya mula dirasai secara langsung oleh ekonomi dunia termasuk Malaysia. Apa yang pada awalnya dianggap sebagai krisis luar negara kini telah berubah menjadi tekanan ekonomi yang semakin menghimpit industri, perniagaan dan kehidupan rakyat.
Kesan terbesar datang daripada gangguan di Selat Hormuz yang merupakan laluan strategik yang mengendalikan hampir satu perlima perdagangan minyak dunia. Konflik yang berpanjangan telah menyebabkan gangguan bekalan tenaga global sehingga Agensi Tenaga Antarabangsa (IEA) melaporkan pengeluaran minyak dunia merosot secara mendadak sebanyak 10.1 juta tong sehari pada Mac 2026, antara gangguan bekalan terbesar dalam sejarah moden. Bekalan global jatuh kepada sekitar 97 juta tong sehari manakala lebih 14 juta tong sehari bekalan minyak Teluk terjejas akibat konflik dan penutupan laluan perdagangan tenaga.
Akibatnya, harga minyak dunia melonjak ke paras yang tidak pernah dijangkakan sebelum ini. Brent meningkat melepasi USD100 setong dan pasaran tenaga global memasuki fasa ketidaktentuan yang serius. IEA mengunjurkan bekalan minyak dunia akan terus berada di bawah permintaan sepanjang tahun 2026 sekiranya gangguan bekalan berterusan.
Malaysia Turut Terperangkap Dalam Gelombang Kenaikan Kos
Walaupun Malaysia merupakan negara pengeluar petroleum, realitinya ekonomi negara masih sangat terdedah kepada turun naik harga tenaga global. Dalam tempoh tiga bulan sahaja, harga bahan api pasaran di Malaysia meningkat secara mendadak. Harga RON95 tanpa subsidi pernah mencecah RM4.07 seliter sebelum turun sedikit kepada RM3.92 seliter, manakala diesel Semenanjung meningkat sehingga RM4.97 sebelum berada sekitar RM4.87 seliter.
Kenaikan ini memberi kesan berganda kepada ekonomi kerana diesel merupakan nadi utama kepada sistem logistik negara. Apabila diesel meningkat hampir 60 peratus berbanding sebelum perang, kos pengangkutan turut melonjak. Apabila kos pengangkutan meningkat, harga bahan mentah, makanan, pembinaan, perkilangan dan perkhidmatan turut meningkat.
Hakikatnya, hampir semua barang yang digunakan rakyat setiap hari bergerak menggunakan lori.
Apabila lori menanggung kos yang lebih tinggi, rakyat akhirnya membayar harga yang lebih mahal.
Industri Dan Perniagaan Sedang Berhadapan Tekanan Besar
Sektor yang paling terkesan ialah logistik, pembuatan, pembinaan, pertanian dan perusahaan kecil sederhana (PKS). Bagi sebuah lori yang menggunakan sekitar 1,000 liter diesel sebulan, kos bahan api meningkat hampir RM1,800 sebulan berbanding sebelum perang. Syarikat yang memiliki puluhan atau ratusan lori berdepan kenaikan kos operasi yang sangat besar.
Sektor pembinaan p**a berhadapan kenaikan harga simen, keluli, pengangkutan bahan binaan dan jentera berat yang bergantung kepada diesel.
Sektor perkilangan turut mengalami peningkatan kos tenaga dan penghantaran.
Dalam keadaan permintaan pengguna semakin lemah akibat tekanan kos sara hidup, banyak syarikat kini berdepan situasi serba salah: sama ada menaikkan harga atau mengurangkan keuntungan. Golongan PKS yang mempunyai margin keuntungan kecil menjadi kump**an paling berisiko.
Rakyat Sedang Menanggung Kos Yang Tidak Kelihatan
Ramai beranggapan subsidi BUDI95 pada harga RM1.99 seliter telah melindungi rakyat sepenuhnya. Hakikatnya tidak. Walaupun sebahagian pengguna masih menikmati subsidi petrol, rakyat tetap membayar kos yang lebih tinggi melalui kenaikan harga makanan, perkhidmatan, logistik, sewaan, bahan binaan dan keperluan harian.
Inflasi bukan hanya berlaku di stesen minyak.
Inflasi berlaku apabila seluruh rantaian ekonomi mula memindahkan kenaikan kos kepada pengguna akhir. Inilah yang sedang berlaku hari ini.
Kesan sebenar tidak berlaku secara mengejut tetapi berlaku secara perlahan dan berpanjangan sehingga menghakis kuasa beli rakyat. Golongan B40 dan M40 merupakan kump**an yang paling terdedah kerana sebahagian besar pendapatan mereka digunakan untuk perbelanjaan asas.
Kelemahan Tindakan Kerajaan Yang Perlu Diperbaiki
Kerajaan telah mengambil beberapa langkah seperti meneruskan subsidi bersasar dan mengekalkan skim BUDI95. Namun terdapat beberapa kelemahan yang semakin jelas.
Pertama, pendekatan kerajaan masih terlalu bersifat jangka pendek dan reaktif. Kerajaan lebih banyak memberi respons kepada perubahan harga mingguan berbanding membangunkan strategi tenaga nasional yang benar-benar mampu mengurangkan kebergantungan negara kepada kejutan pasaran global.
Kedua, Malaysia masih belum mempunyai pelan kecemasan tenaga nasional yang jelas sekiranya konflik berpanjangan sehingga enam bulan atau setahun.
Ketiga, sektor logistik dan PKS masih belum menerima perlindungan yang mencukupi walaupun mereka merupakan tulang belakang ekonomi domestik.
Keempat, negara masih terlalu bergantung kepada import makanan, bahan industri dan input strategik yang menyebabkan setiap kenaikan kos tenaga memberi impak yang lebih besar kepada ekonomi domestik.
Lebih membimbangkan, perbelanjaan subsidi kerajaan kini meningkat secara mendadak. Laporan menunjukkan subsidi bahan api Malaysia telah meningkat kepada sekitar RM6 hingga RM7 bilion sebulan selepas konflik tercetus. Beberapa laporan juga menunjukkan beban subsidi negara boleh melepasi RM50 bilion sekiranya tekanan harga tenaga berterusan. Keadaan ini tidak mampan untuk jangka panjang.
Malaysia Memerlukan Strategi Yang Lebih Besar Daripada Subsidi
Krisis ini perlu dijadikan titik perubahan kepada dasar ekonomi negara.
Pertama, Malaysia perlu mempercepat agenda keselamatan tenaga nasional melalui tenaga solar, sistem penyimpanan tenaga, biojisim dan pembangunan grid pintar.
Kedua, negara perlu membangunkan Dana Penstabilan Tenaga Nasional yang diwujudkan ketika harga minyak tinggi bagi menampung kejutan harga pada masa hadapan.
Ketiga, kerajaan perlu memperkenalkan insentif khas kepada sektor logistik, pertanian dan PKS yang menjadi tulang belakang ekonomi rakyat.
Keempat, negara perlu mempercepatkan dasar keterjaminan makanan nasional supaya Malaysia tidak terus terdedah kepada inflasi import.
Kelima, pengangkutan awam perlu diperkasakan secara agresif di bandar-bandar utama supaya rakyat mempunyai pilihan selain bergantung kepada kenderaan persendirian.
Keenam, Malaysia perlu memperkukuhkan hubungan perdagangan dengan negara-negara ASEAN, China, India dan Timur Tengah bagi mempelbagaikan sumber tenaga dan rantaian bekalan.
Sebagai rumusan, perang Amerika Syarikat dan Iran telah membuktikan bahawa kestabilan ekonomi negara tidak boleh bergantung kepada keadaan geopolitik luar yang sentiasa berubah. Apa yang sedang berlaku hari ini bukan sekadar krisis minyak. Ia adalah ujian terhadap daya tahan ekonomi negara.
Kerajaan tidak boleh hanya menguruskan simptom melalui subsidi semata-mata. Malaysia memerlukan pembaharuan struktur yang lebih berani dan berpandangan jauh. Sebagai sebuah negara yang pernah menjadi antara ekonomi paling dinamik di Asia, Malaysia tidak boleh terus bergerak dalam mod bertahan.
Malaysia mesti membina ekonomi yang lebih tahan krisis, lebih berdikari dan lebih berdaulat.
Kerana akhirnya, kekuatan sesebuah negara bukan diukur ketika keadaan dunia tenang, tetapi ketika dunia sedang bergelora dan negara masih mampu melindungi rakyatnya.
𝐃𝐫. 𝐇𝐚𝐢𝐦 𝐇𝐢𝐥𝐦𝐚𝐧 𝐀𝐛𝐝𝐮𝐥𝐥𝐚𝐡 𝐏𝐞𝐧𝐠𝐞𝐫𝐮𝐬𝐢 𝐋𝐚𝐣𝐧𝐚𝐡 𝐄𝐤𝐨𝐧𝐨𝐦𝐢 & 𝐊𝐞𝐮𝐬𝐚𝐡𝐚𝐰𝐚𝐧𝐚𝐧 𝐏𝐀𝐒 𝐏𝐮𝐬𝐚𝐭