Perú Bicentenario

Perú Bicentenario El fanatismo se mitiga leyendo...📖

«La historia no se escribe para el pasado, sino para que el presente sepa hacia dónde caminar» 🇵🇪

La imagen muestra una reunión cívica o manifestación frente al antiguo Palacio de Gobierno en la Plaza de Armas de Lima ...
09/10/2026

La imagen muestra una reunión cívica o manifestación frente al antiguo Palacio de Gobierno en la Plaza de Armas de Lima (actual Plaza Mayor) a principios del siglo XX (aproximadamente entre 1900 y 1910, de acuerdo con los archivos fotográficos de Courret Hermanos).

Se aprecia la fachada previa al incendio de julio de 1921, con una arquitectura y dimensiones distintas a las actuales.

En el primer plano se observan trabajos de remodelación o suelo empedrado, faroles de la época y la pileta central, sin la presencia de los jardines modernos. Aún no se habían realizado los trabajos de pavimentación.

ANGAMOS 🫡🇵🇪El combate de Angamos fue un encuentro naval de la Guerra del Pacífico (1879-1884) librado entre unidades de ...
08/10/2026

ANGAMOS 🫡🇵🇪

El combate de Angamos fue un encuentro naval de la Guerra del Pacífico (1879-1884) librado entre unidades de las armadas de Chile y Perú frente al cabo de Punta Angamos, el 8 de octubre de 1879. La acción fue el punto culminante de una campaña naval que duró unos seis meses, en los cuales el monitor peruano Huáscar había logrado entorpecer la logística chilena imposibilitando el inicio de las acciones terrestres. Por este motivo la Armada de Chile se trazó como prioridad la eliminación del buque peruano. En el encuentro, dos fragatas blindadas, el Cochrane y el Blanco Encalada, comandadas por el Capitán de Navío Juan José Latorre (de padre peruano) y el Comodoro Galvarino Riveros, batieron y luego capturaron al Huáscar, al mando del Contralmirante Miguel Grau Seminario.

Después de la pérdida de la fragata blindada Independencia en la acción de Punta Gruesa, Grau había buscado desafiar a la flota chilena que la superaba en número y poderío de naves adoptando una estrategia de hostigamiento, enfocada en infligir el mayor daño posible y evitar un enfrentamiento a gran escala. A medida que Grau evolucionaba a lo largo de la costa del Pacífico sur, fue perseguido por el almirante Juan Williams Rebolledo, a quien se le había ordenado atrapar a Grau sin importar nada. Su fracaso, empeorado con la captura del transporte Rimac, le costó su comisión y fue reemplazado por Galvarino Riveros.

Con otra estrategia, mucho más elaborada, Riveros logró cercar a Grau en Punta Angamos, a unos 80 kilómetros al norte de Antofagasta. Al encontrarse rodeado por dos divisiones navales enemigas, el peruano se vio obligado a presentar batalla luego de ordenar a la corbeta Unión que escapara a Perú.

Latorre, a bordo del Cochrane, se enfrentó primero a su rival. Aprovechando sus potentes baterías tipo Armstrong, bombardeó el Huáscar, y Grau cayó en su puesto de mando. Sin embargo, el buque peruano continuó tenazmente la lucha y permitió que Riveros lo enfrentara también con el Blanco Encalada. Después de ser vapuleado durante casi hora y media por los dos blindados chilenos, el Huáscar, incapaz de sostener el combate por tener a la mayor parte de su tripulación herida y su artilleria principal dañada, fue abordado y capturado, antes de que su tripulación pudiese hundirlo, y la batalla terminó.

El resultado fue un completo éxito para los chilenos y aseguró su posición dominante por el resto de la guerra. Chile consiguió el control definitivo del mar para poder lanzar sus fuerzas terrestres sobre territorio peruano.

El Huáscar fue reparado y sirvió bajo bandera chilena hasta que fue dado de baja, y ahora se encuentra como un museo flotante en el puerto chileno de Talcahuano.

🎨 Pinturas de Thomas Sommerscales y Teófilo Castillo.

CUATRO BUQUES HAN LLEVADO EL MISMO NOMBRE Y LOS CUATRO HAN REPRESENTADO A UN HÉROE ⚓Desde hace más de un siglo, un nombr...
08/10/2026

CUATRO BUQUES HAN LLEVADO EL MISMO NOMBRE Y LOS CUATRO HAN REPRESENTADO A UN HÉROE ⚓

Desde hace más de un siglo, un nombre ha navegado bajo la bandera del Perú: Almirante Grau. No ha sido un solo buque, sino cuatro. Cada uno perteneció a una época diferente y reflejó la evolución de la Marina de Guerra del Perú.

El primero llegó al Callao en 1907. Era un moderno crucero explorador construido en Inglaterra. Sirvió durante más de 50 años y atravesó algunos de los momentos más importantes de la historia naval peruana. Fue retirado en 1958.

En 1960, el nombre volvió al mar a bordo de un crucero británico: el antiguo HMS Newfoundland, veterano de la Segunda Guerra Mundial. Durante su servicio fue uno de los principales buques de la Escuadra peruana y llegó a desempeñarse como buque insignia.

En 1973, otro crucero tomó el relevo: el neerlandés De Ruyter. Permaneció en servicio durante 44 años, fue modernizado con tecnología de última generación y se convirtió en uno de los buques más emblemáticos de la Marina peruana. En 2017 llegó el momento de su retiro.

Pero el nombre no desapareció. Ese mismo año, la fragata misilera B.A.P. Almirante Grau, anteriormente B.A.P. Montero, asumió la tradición. Así, cuatro buques y más de un siglo después, el nombre de Miguel Grau continúa navegando.

Cuatro buques. Cuatro generaciones. Un solo nombre.

ALMIRANTE GRAU 🫡🇵🇪

EL CABALLERO DE LOS MARES 🫡🇵🇪Miguel Grau Seminario no fue solamente el comandante del blindado Huáscar. En medio de la g...
08/10/2026

EL CABALLERO DE LOS MARES 🫡🇵🇪

Miguel Grau Seminario no fue solamente el comandante del blindado Huáscar. En medio de la guerra más difícil de la historia del Perú, se convirtió en un ejemplo de valor, honor y humanidad.

Durante la campaña naval de la Guerra del Pacífico, enfrentó a una escuadra enemiga muy superior en todos los aspectos sin abandonar jamás sus principios. Pero su grandeza no estuvo únicamente en el combate.

Como ya es sabido por todos, tras el hundimiento de la corbeta Esmeralda en Iquique, Grau ordenó rescatar a los marinos chilenos que habían quedado en el mar. Una decisión que quizás en la actualidad muchos podrían criticar sobre todo al conocerse el destino de los marinos de la fragata Independencia. Después, envió una carta a la viuda de Arturo Prat expresándole su pesar y devolviéndole los objetos personales del comandante chileno.

En una guerra marcada por la muerte y la destrucción, Grau demostró que incluso en el campo de batalla era posible conservar la dignidad. Se mostró magnánimo muchas veces con el enemigo y con su población civil. Su comportamiento hizo que el adversario lo respetara incluso después de enfrentarlo.

El 8 de octubre de 1879, Grau perdió la vida durante el combate de Angamos. Con él desapareció uno de los principales comandantes de la Marina peruana, pero emergió una figura que trascendió la propia guerra.

Miguel Grau no es recordado únicamente por cómo combatió, sino por cómo eligió comportarse cuando combatir era inevitable. Por eso, su legado pertenece no solo a la historia naval del Perú, sino a la historia universal del honor en tiempos de guerra.

08/10/2026

El combate de Angamos fue un encuentro naval de la Guerra del Pacífico (1879-1884) librado entre unidades de las armadas de Chile y Perú frente al cabo de Punta Angamos, el 8 de octubre de 1879. La acción fue el punto culminante de una campaña naval que duró unos seis meses, en los cuales el monitor peruano Huáscar había logrado entorpecer la logística chilena imposibilitando el inicio de las acciones terrestres. Por este motivo la Armada de Chile se trazó como prioridad la eliminación del buque peruano. En el encuentro, dos fragatas blindadas, el Cochrane y el Blanco Encalada, comandadas por el Capitán de Navío Juan José Latorre (de padre peruano) y el Comodoro Galvarino Riveros, batieron y luego capturaron al Huáscar, al mando del Contralmirante Miguel Grau Seminario.

Después de la pérdida de la fragata blindada Independencia en la acción de Punta Gruesa, Grau había buscado desafiar a la flota chilena que la superaba en número y poderío de naves adoptando una estrategia de hostigamiento, enfocada en infligir el mayor daño posible y evitar un enfrentamiento a gran escala. A medida que Grau evolucionaba a lo largo de la costa del Pacífico sur, fue perseguido por el almirante Juan Williams Rebolledo, a quien se le había ordenado atrapar a Grau sin importar nada. Su fracaso, empeorado con la captura del transporte Rimac, le costó su comisión y fue reemplazado por Galvarino Riveros.

Con otra estrategia, mucho más elaborada, Riveros logró cercar a Grau en Punta Angamos, a unos 80 kilómetros al norte de Antofagasta. Al encontrarse rodeado por dos divisiones navales enemigas, el peruano se vio obligado a presentar batalla luego de ordenar a la corbeta Unión que escapara a Perú.

Latorre, a bordo del Cochrane, se enfrentó primero a su rival. Aprovechando sus potentes baterías tipo Armstrong, bombardeó el Huáscar, y Grau cayó en su puesto de mando. Sin embargo, el buque peruano continuó la lucha y permitió que Riveros lo enfrentara también con el Blanco Encalada. Después de ser vapuleado durante casi hora y media por los dos blindados chilenos, el Huáscar, incapaz de sostener el combate por tener a la mayor parte de su tripulación herida y su artilleria principal dañada, fue abordado y capturado, antes de que su tripulación pudiese hundirlo, y la batalla terminó.

El resultado fue un completo éxito para los chilenos y aseguró su posición dominante por el resto de la guerra. Chile consiguió el control definitivo del mar para poder proyectar en forma adecuada sus fuerzas terrestres en territorio peruano.

El Huáscar fue reparado y sirvió bajo bandera chilena hasta que fue dado de baja, y ahora se encuentra como un museo flotante en el puerto chileno de Talcahuano.

Esta fotografía captura la histórica estación de tren de Miraflores, a finales del siglo XIX. La imagen muestra las vías...
07/10/2026

Esta fotografía captura la histórica estación de tren de Miraflores, a finales del siglo XIX. La imagen muestra las vías férreas principales junto a las estructuras de la estación. Fue tomada entre los años 1880 y 1895. La estación se encontraba en la intersección de la actual avenida Ricardo Palma con la avenida Paseo de la República y fue demolida en la década de 1950.

En la parte inferior podemos ver su réplica, construida dentro del Parque Reducto N° 2 en el distrito de Miraflores.

Esta famosa fotografía, titulada inicialmente “El Gigante de Paruro”, fue tomada por el renombrado fotógrafo peruano Mar...
06/10/2026

Esta famosa fotografía, titulada inicialmente “El Gigante de Paruro”, fue tomada por el renombrado fotógrafo peruano Martín Chambi en 1925.

El hombre alto es Juan de la Cruz Sihuana, originario de Llusco-Chumbivilcas.

Esta imagen destaca por su contraste visual y se ha convertido en una pieza icónica del patrimonio fotográfico peruano.

Cuando Juan de la Cruz mira a la cámara es evidente su gusto y comodidad al ser fotografiado. No hay temor ni vergüenza, se presenta con el audaz desplante de quien no lo entiende todo, pero entrevé que está haciendo algo único y especial. Se está perpetuando.

Probablemente este estado de absoluta entrega artística no lo podría haber logrado un afuerino de la sociedad serrana. Una de las ventajas de Chambi es que hablaba quechua y esto le permitía entablar una conversación íntima y confidente con los indígenas de su ciudad.

Son dos las fotografías tomadas de él y en esta está parado al lado del asistente de Chambi, Victor Mendívil.

📌 En el año 2001 se descubrió un ejemplar original del diario “La Crónica”, del año 1925, donde fue publicada por primera vez la fotografía del “gigante", y se descubrió ahí que en realidad el ya famoso personaje era en realidad de Llusco-Chumbivilcas, se llamaba Juan de la Cruz Sihuana, tenía 52 años de edad, 250 libras de peso aproximadamente y medía 2.10 metros de estatura. Por esa razón las fotografias, son dos, que se tienen de Juan de la Cruz se han rebautizado como “El Hombre Gigante de Llusco”.

Abierto para todo el público, la Casa de Correos de Lima 📷
06/10/2026

Abierto para todo el público, la Casa de Correos de Lima 📷

El Pasaje Piura, también conocido antiguamente como Pasaje del Carmen, ubicado dentro de la histórica Casa de Correos y ...
05/10/2026

El Pasaje Piura, también conocido antiguamente como Pasaje del Carmen, ubicado dentro de la histórica Casa de Correos y Telégrafos, en el Centro Histórico de Lima, Perú.

Cuenta con un techo abovedado de estructura metálica y cristal, inspirado en los pasajes parisinos del siglo XIX. Fue construido e integrado como parte de las ampliaciones del correo central en la década de 1920.

Se viene la recuperación de este emblemático edificio que lleva ya varios años cerrado.La propuesta incluye la recuperac...
05/10/2026

Se viene la recuperación de este emblemático edificio que lleva ya varios años cerrado.

La propuesta incluye la recuperación de la Casa de la Gastronomía Peruana, el Museo Postal y Filatélico, el Archivo General de la Nación y el Pasaje Piura.

Confiamos en que PROLIMA y la MML harán un buen trabajo como en los últimos años.

¿Si reconocen el edificio no? 😏

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