SudaBritish Railway Services شركة سودابرتش لخدمات السكة حديد

ونسه ساااي.....
تقود شبكات النقل التطورات الاقتصادية، وتشكل مع الوقت محاور التنمية في المدن والأرياف. كما تيسر شبكات النقل حركة الأفراد ورؤوس الأموال، وتبادل السلع والخدمات بين المناطق المختلفة رافعة إنتاجية العمالة ورأس المال. وكلما اتسعت شبكات النقل في الدولة وتعددت وسائلها ساعدت عوامل الإنتاج والمنتجات في خفض التكاليف وزيادة المنافسة. كانت القطارات وسائل النقل الرئيسة في القرن التاسع عشر. وشهدت منطقتنا إنشاء عديد من السكك الحديدية.
يتميز السفر بالقطار بعدة مزايا لا تتوافر في باقي وسائل السفر من طيارة أو سيارة. ومن أبرز تلك المزايا إمكانية التفرغ والتمتع بمشاهدة المناظر الطبيعية والمناطق الريفية والصحراوية والتضاريس والقرى والمدن والمعالم التاريخية على طول الطريق. وترتفع أهمية تلك الميزة في الأقاليم السياحية والدول التي وهبها الله مناظر طبيعية خلابة، أو مناطق ريفية شاسعة، ومعالم حضارية جذابة. كما يتميز السفر بالقطار على السفر بالطائرة والسيارة بانخفاض تكاليف السفر. صحيح أن القطار أبطأ من الطائرة ولكنه أرخص كثيرا منها، وقد يجاريها في الوقت إذا كانت المسافات قصيرة والقطارات سريعة. وهو أوفر اقتصاديا من السفر بالسيارة إذا قل ركابها، أو في البلدان التي يرتفع فيها سعر الوقود. وقد يكون أسرع من السفر بالسيارة إذا كانت القطارات سريعة ونقاط توقفها محدودة. والسفر بالقطار أقل إجهادا لأن بإمكانك الحركة والتجوال وحتى النوم دون تحمل مسؤوليات القيادة. كما يمكن للأشخاص الجادين العمل على متن القطارات، حيث تتوافر في بعض أجزائها طاولات للعمل وأفياش كهرباء وشبكات الإنترنت.
ونظرا لانخفاض معامل احتكاك القطارات وكونها من وسائل السفر الجماعية، فهي أقل تلويثا للبيئة، حيث تستهلك كميات وقود أقل بالنسبة لكل راكب من السيارات أو الطائرات. ولهذا ينتج من استخدامها انبعاثات كربون وغازات دفيئة أقل ضررا. ويساعد استخدام القطارات على تخفيف زحام الطرق ويوفر الوقت لسكان المدن التي تعاني الاختناقات المرورية. تتفوق القطارات على الطائرات من ناحية المرونة وتعدد المحطات، حيث يمكن الصعود والنزول من القطارات في أماكن متقاربة. كما قد تتوافر في القطارات أماكن للجلوس أوسع وأكثر راحة للمسافرين. وقد تتوافر كبائن خاصة في بعض القطارات التي تسافر مسافات طويلة، حيث يمكن أن ينام المسافر أثناء الرحلات.
يعد السفر بالقطارات آمنا نسبيا، كما أنه لا تخضع للإجراءات الأمنية المشددة في المطارات والطائرات الأكثر عرضة للمخاطر الأمنية. كما يمكن الصعود إلى القطارات والنزول منها بسرعة، ولهذا ليس هناك حاجة إلى الحضور قبل وقت طويل من السفر، كما لا يضيع المسافر وقتا طويلا في مغادرتها. يمكن للقطارات نقل أعداد كبيرة من البشر وكميات ضخمة من السلع. ولكنها أقل مرونة من السيارات في استخدام الطرق، كما أن تكاليف إنشاء شبكاتها أعلى إذا كان عدد المسافرين منخفضا.
تزيد القطارات من الحيوية والتقارب الاجتماعي والمنافسة في البلدان التي تكثر فيها. كما تلعب السكك الحديدة أدوارا اقتصادية وسياسية واستراتيجية، حيث يمكن استخدامها في أغراض التعبئة العسكرية ونقل المعدات والأفراد. وترتفع أهميتها مع اتساع البلدان وتباعد أطرافها. وعموما تساعد القطارات في تسريع النهضة الصناعية لإتاحتها نقل المواد الأولية والمدخلات بسرعة وبتكاليف منخفضة، كما تساعد على تسريع نقل المواد والأغذية والإعانات والبشر في حالات الكوارث والظروف الطارئة. تيسر القطارات من تنقل العمالة وهو ما يمكن العمالة من العمل على مسافات طويلة ويخفض من تكاليف الوصول إلى الوظائف.
في ضوء سياسات تعديل أسعار الطاقة الحالية وارتفاع تكاليف النقل الخاصة ، تعد القطارات خيارا لتنقل الشرائح السكانية متوسطة الدخل والفقيرة والأقل دخلا، لانخفاض تكاليفها. ولهذا تدعم عديد من الدول السكك الحديدية لتوفير فرص التنقل للشرائح السكانية الأقل حظا. فالصين مثلا تنفق نحو 130 مليار دولار سنويا على السكك الحديدية لخفض تكاليف النقل، كما تدعم دول متعددة السفر بالقطارات بما في ذلك الدول الأوروبية والهند والولايات المتحدة. لقد حققت المملكة قفزات كبيرة في قطاعات النقل البرية والبحرية والجوية، ولكننا ما زلنا نمشي الهوينى في شبكات السكك الحديدية، حيث نقبع في مراكز متأخرة بين دول العالم في السكك الحديدية، ولهذا يتحتم علينا التسريع في إنهاء مشاريع السكك الحديدية، وربط أرجاء الولايات بشبكات حديثة وسريعة ودعمها قدر الإمكان. إن وجود شبكة حديدية - متكاملة مع شبكات النقل العام الأخرى الغير موجودة أصلا في بلد واسع المساحة مطلب أساسي من مطالب التنمية، وربط الأواصر الاجتماعية والسياسية والاقتصادية . وستتيح تغطيتها بدائل اقتصادية لنقل السكان والمنتجات والمدخلات، وتدعم النمو الاقتصادي وترفع الكفاءة وتحد من العطالة.
منو المااعارف الكلام ده للأسف....؟

مسؤولية السلامة والصحة المهنية في أي مشروع:

1- التخطيط ووضع تصاريح للعمل الأمن

2- التأكد من وضع وتعيين الموظف المؤهل لمزاولة العمل

3-استخدام الجودة المعتمدة دائما من الأدوات والمعدات

4-تثقيف العمال قبل بدء العمل

5-تكامل المعدات قبل بدء العمل واهمها أدوات السلامة الواجب توفرها

6-الحرص على تكامل معدات الوقاية والرقابة من الحرائق

7-الترميز في نظام الاكواد

8-اختبار الغاز في ألاماكن الظيقة

9-اعداد التقارير اليومية

10-وضع أسس للاتصالات والعمل على مقربة من المحطة أو الورش المتحركة.

من منا لايعرف هذه الشروط
من المسؤول للأسف ؟؟!!
السلامة أولا...

السلامة اولا
هذا مجتهدنا من أجله...
أهمية العامل في الإنتاج وضمان عدم تعرضه للخطر حتى لا يؤثر على سير عملية الإنتاج وبالتالي الاقتصاد.
تنفيذاً لقوانين حقوق الإنسان والتي تُحرِم التهاون في حياة الفرد وصحته وتُنبه بضرورة الحرص على سلامة العامل ومتابعتها.
وتهيئة المناخ العملي المناسب وضمان حقوق العاملين فيُقدِم العامل أفضل ما عنده ويكون هذا حافزاً له.
رعاية البيئة المحيطة والحفاظ عليها والحفاظ على المعدات.
تنفيذ شروط نظام إدارة الجودة المنصوص عليها في نص القانون المختص بحقوق العمل والعمّال.
دفع عجلة الاقتصاد وضمان سير العمل بشكل صحيح عندما يحصل العامل على كافة وسائل الأمان والسلامة المهنية بدون مشكلات تؤثر عليه أو على المنشأة التي يعمل بها.
حماية الممتلكات والمعدات والمنشآت فهي تُمثل العنصر المادي في المنظومة الاقتصادية.
تظهر السلامة المهنية في كافة المجالات خاصةً المجال الصناعي لما فيه من مخاطر كثيرة وتُعد مثالاً للوعي العام للمجتمع وللتطور الذي لحق بالإدارة والاقتصاد والتخطيط الجيد لهما بتطوير سبل الرعاية والاهتمام بعنصريه المادي والبشري.
ولاكن للأسف ؟؟!!

اين السودان للاستفادة
6
تقرير صندوق النقد العربي 202‪0
مشاركة القطاع الخاص في مشاريع البنية التحتية في الدول العربية
في ظل ضيق الحيز المالي وارتفاع مستويات الدين العام، تزايد اهتمام الدول العربية في الأونة الأخيرة بتوسيع نطاق خيارات تمويل البنية التحتية، حيث تتمثل أبرز الاتجاهات في هذا الصدد في محاولات جذب القطاع الخاص للدخول في شراكات مع الحكومات في مجال تمويل وتشييد البنية التحتية. كذلك جاء هذا التوجه من منطلق الاستفادة من إمكانيات القطاع الخاص التقنية في تحسين الخبرة والقدرات في بعض القطاعات الحيوية مثل النقل والطاقة. في هذا السياق، اتجه العديد من الدول العربية إلى تبني نموذج الشراكة مع القطاع الخاص كوسيلة لتمويل وتشييد البنية التحتية وتأهيلها، حيث سعى عدد كبير منها إلى تطوير الأطر الداعمة للشراكة مع القطاع الخاص، بما في ، ذلك السياسات الحكومية، والقوانين واللوائح التنظيمية، وآليات الدعم الفني والمالي، ومستويات الحوكمة والشفافية وبناء القدرات. في ضوء هذا الاهتمام بدأت مشاركة القطاع الخاص مع الحكومات في مجال تصميم وبناء وتمويل وتشغيل أصول وخدمات الدولة تشهد انتعاشاً ملحوظاً في عدد من الدول العربية. حيث تشير التقديرات إلى أن قيمة مشاريع الشراكة بين القطاعين قيد التنفيذ وصلت إلى 224 مليار دولار في منطقة الشرق الأوسط وشمال إفريقيا في عام 2019 من حيث التوزيع القطاعي، أشارت نتائج الاستبيان إلى أن المشاريع المنفذة بإطار الشراكة بين القطاعين العام والخاص في الدول العربية تغطي عدة قطاعات اقتصادية وخدمية، بيد أن هناك تركيز كبير على قطاعات الطاقة، والاتصالات، والنقل، والصحة، وبدرجة أقل قطاعات التعليم، والزراعة، والصناعة، والبيئة، إضافة إلى مجالات أخرى تضمنت، على سبيل المثال، الإسكان، شؤون البلديات، الثروة المعدنية، العمل والتنمية الاجتماعية، الثقافة والإعلام، السياحة وبعض الخدمات العامة. طبقاً للاستبيان، استأثر قطاع النقل والمياه والطاقة والصحة على النصيب الأوفر من مشاريع الشراكة في 14 دولة عربية، بنسبة (10%، 10%، 10%، 8% على التوالي). هناك تنوع في الأساليب والصيغ المستخدمة في إبرام عقود الشراكة، مع التركيز بشكل أكبر على عقود البناء والتشغيل ونقل الملكية ومشتقاتها، وعقود الإدارة، وبدرجة أقل على عقود الخدمة، وعقود الإيجار، وعقود الامتياز،

( اهداف إصلاحات السكك الحديدية )
يعد تحديد أهداف ومقاصد إصلاح السكك الحديدية خطوة أولى مهمة في تطوير وتحديد برنامج الإصلاح. فمن شأن هذا أن يحدد مقاييس الأداء التي تحتاج إلى تغییر، فمثلا قد يهدف إصلاح السكك الحديدية إلى الاستفادة من أسواق رأس المال الخاص للاستثمار في السكك الحديدية، لتخفيف عبء الدولة في استبدال أصول قطاع السكك الحديدية المملوكة لها، لأن الحكومة لديها كثير من التزامات الموازنة، وتشمل أهداف الإصلاح عادة ما يلي:
خفض النفقات الحكومية والالتزامات المرتبطة بتقديم خدمات السكك الحديدية.

تحسين الأداء المالي والاستدامة للسكك الحديدية.

جذب رأس المال الخاص إلى قطاع السكك الحديدية لخفض متطلبات الاستثمار الحكومية.

إزالة القيود التي تعوق قدرات النقل على تحقيق النمو الاقتصادي.
زيادة الاستجابة للعملاء وتحسين الخدمات، ويشمل ذلك المكاسب المحققة من زيادة الكفاءة بحيث يمكن تخفيض رسوم النقل.

وضع اشتراطات لزيادة المنافسة، وتوفير الوصول إلى البنية التحتية الإستراتيجية في الدولة، وسن قوانين ولوائح جديدة للنقل بالسكك الحديدية.

في المراحل الأولية، يتطلب إصلاح السكك الحديدية مجموعة من الأهداف الواضحة ذات الأولوية التي تحدد النتائج المرجوة للإصلاح، وهذه الأهداف ضرورية لتحديد أنواع الإصلاحات اللازمة وكيفية تنفيذها.