Agrupación Trabajadores de Metrovías

Comunicado

Huelga general por la satisfacción de todas las demandas obreras.

Abajo la reforma constitucional de Jujuy. Libertad a todos los detenidos.

Ninguna intervención federal.

Nos dirigimos a todos los trabajadores del subte, del Jujuy y del país. Rechazamos la reforma constitucional de Gerardo Morales por antiobrera y represiva. Esta reforma, que contó con el voto favorable de los convencionales del justicialismo, pretende darle estatus permanente a un estado de excepción contra las masas. Rechazamos la intervención federal reclamada por el arco de conducciones sindicales afines al gobierno de turno, porque su propósito sería el de reestablecer un ´orden´ contra los trabajadores. La rebelión jujeña vuelve a colocar en agenda la huelga general autoconvocada por la satisfacción de todas las demandas. Denunciamos esta reforma reaccionaria confeccionada a medida de los intereses de los pulpos mineros asociados a Morales.

Viva los trabajadores jujeños.

Convocamos a movilizar con estás banderas.

Lista Granate - Agtsyp

¿CUÁL ES EL DESAFÍO PLANTEADO?

Acaba de completarse la inscripción de listas para las elecciones en el sindicato del subte (AGTSyP) que tendrán lugar el próximo 29 de noviembre. Fueron oficializadas dos listas: la lista Roja y Negra, expresión de la actual directiva, encabezada por Roberto Pianelli y Néstor Segovia, y la lista Multicolor, con la participación de diferentes agrupaciones de la izquierda y la oposición. El estatuto del sindicato resuelve la elección por sistema de mayoría-minoría. Le otorga 29 de los 34 cargos a quien gana la elección y 5 cargos a la minoría si supera el 25% de los votos. Este sistema condiciona las elecciones: la dirección que consagra es una foto deformada de las posiciones de los trabajadores del subte.

El armado de las listas no estuvo presidido por un clima de debate electoral, con asambleas realizando balances o poniendo a las reivindicaciones como eje. La lista armada por la actual conducción del sindicato cerró al filo del cierre luego de una disputa por la secretaría general entre Pianelli y Segovia. Sin clarificar las divergencias entre ambos, tampoco el método de cómo las resolvieron, la base absorbió que solo era una disputa por cargos. La Multicolor rechazó de conjunto nuestra propuesta de armar un plenario para discutir el programa y las candidaturas.

Nuestra agrupación -ATM Lista Granate- interviene en la lista Multicolor con cuatro candidaturas: Ramón Acuña, delegado del taller Rancagua, a secretario de organización; Matías Cisneros, del taller San José, a primer revisor de cuentas; Carlos Trejo, del taller Polvorín, a secretario de previsión social, y Jesica Palmisciano, de tráfico línea H, a secretaría de salud laboral. Ingresamos a la Multicolor para desarrollar, en el plano de las elecciones, una lucha contra los representantes del estado y del gobierno en el gremio. Para ello, presentamos el siguiente programa.

Por un verdadero sindicato

La AGTSyP no ha alcanzado el carácter de un sindicato con reconocimiento cabal –es decir, con su personería gremial. Al encontrarse “simplemente inscripto”, quien firma los acuerdos paritarios es la UTA. Luego el sindicato del subte firma con el lema “ad referéndum de las bases”. Este mecanismo, coloca a la AGTSyP ante los hechos consumados, permanece intacto desde que la Corte le denegó la personería gremial. La patronal se sirve de esta realidad de “sindicato de segunda” para violar nuestras conquistas y derechos. La ausencia de una clara campaña por nuestro reconocimiento tiene razones políticas: la burocracia de Roberto Fernández de UTA (o su opositor “moyanista” Bustinduy) apoya al mismo gobierno que defiende la directiva de Pianelli y Segovia. La lucha por un verdadero sindicato, por lo tanto, plantea la independencia del sindicato del Estado y de los gobiernos del capital, responsables de la destrucción del salario y de los derechos laborales, en el subte y en el conjunto de la clase obrera.

Salario y condiciones laborales

Los trabajadores del subte asistimos a una franca desvalorización del salario. En septiembre, el salario básico de un peón quedó por debajo de la línea de pobreza. La caída del salario termina siendo compensada con la realización de horas extras. Esto significa, en los hechos, el desconocimiento de una de nuestras conquistas fundamentales, que es la jornada de 6 horas. El bono que recientemente otorgó la empresa no compensa las pérdidas salariales acumuladas desde Marzo. Este deterioro plantea la necesidad de un 100% de aumento inmediato al salario, la indexación automática por inflación y la eliminación del impuesto a las “ganancias”. El acuerdo paritario del 12/10 con sumas no remunerativas pretende dejar afuera de la elección el debate salarial.

En la cuestión de la salud de los trabajadores, sigue presente el reclamo por la insalubridad. A su vez, todas las reivindicaciones asociadas a ella: la jubilación a los 55 años, el 82% móvil, el doble franco. El asbesto, es un agravante de la insalubridad. La lucha contra el contaminante se abrió paso con la retención de tareas encabezada por los compañeros del taller Rancagua de la línea B. La empresa ha buscado aislar a los sectores que la llevan adelante. En complicidad con el estado retrasan la resolución del problema. Mientras el gobierno discute cómo y cuándo empezar a comprar formaciones nuevas, con el método de deshojar campos de margaritas, los trabajadores acumulamos 71 afectados y 3 mu***os por contaminación.

La empresa ha congelado el ingreso de personal. Los puestos de trabajo de compañeros que agarran el retiro voluntario, los jubilados o fallecidos no se ocupan. Mientras se achica la planta permanente, la empresa desconoce el convenio colectivo, al imponer la categoría polifuncional de “principal de estación”. Prepara la desaparición del puesto de guarda y abre el camino para el ingreso de las tercerizadas. La renovación tecnológica es usada, no para aliviar la carga laboral, sino para imponer la polifuncionalidad en los talleres de mantenimiento. Mientras tanto, esos mismos talleres son vaciados de herramientas y repuestos, para tercerizar el mantenimiento general de las formaciones en empresas propias del grupo Roggio y con convenios a la baja.

Al sector de trabajadores cercanos a la jubilación se les ofrece retiros voluntarios. La plata que gasta la empresa en estos arreglos económicos proviene de los aportes jubilatorios ahorrados durante la pandemia, con la autorización del estado nacional. Un fondo mayor a los 1.000 millones de pesos. Mientras tanto, en el Anses se nos oculta la información de cuánto vamos a cobrar de jubilación y cuánto perdimos por esta falta de aportes.

En oposición a esta liquidación del convenio, del salario y de nuestras conquistas históricas, planteamos:

-Salario igual a la canasta familiar, como el piso de la remuneración en el subte. Imposición de ese salario para contratistas y tercerizadas. Indexación mensual del salario, ante la inflación galopante. Aumento de emergencia del 100% para recuperar la pérdida salarial. 82% móvil para los jubilados del subte.

-Vigencia incondicional de la jornada de 6 horas para todas las categorías. Insalubridad definitiva. Vigencia del convenio y de las categorías, oposición a la polifuncionalidad.

-Abajo el asbesto criminal. Retiro inmediato de todas las formaciones afectadas. Asistencia y reparación económica y sanitaria de todos los compañeros que han sido afectados. Interrupción inmediata de tareas ante cualquier riesgo para la salud obrera.

-Por un cuerpo de delegados activo y de funcionamiento regular, responsable ante las asambleas de línea. Por comisiones de control electas en cada línea, sobre planes de vivienda y demás prestaciones sindicales.

-Por un plan de lucha por el pleno reconocimiento de la AGTSyP como sindicato. Por un sindicato independiente de la patronal, de los partidos capitalistas, de su Estado y de la burocracia sindical.

Colocamos este programa a la consideración de los talleres y asambleas de línea. Llamamos a organizar el voto por la Lista Multicolor y a preparar, sobre esa base, las elecciones de delegados que tendrán lugar en menos de un año.

Ramón Acuña (candidato a Sec. Organización)

Jesica Palmisciano (candidata a Sec. Salud Laboral)

Carlos Trejo (candidato a Sec. Previsión Social)

Matias Cisneros (candidato a Revisor de Cuentas)

Sigue la campaña por el reclamo de las paritarias. En tráfico y estaciones H.

Los compañeros de tráfico H lanzan campaña por el aumento salarial y la paritaria.

Balance necesario.

Sindicato del Subte: balance necesario - Política Obrera Nuestro sindicato se encuentra en una importante parálisis, que es el resultado de la subordinación de su dirección al Estado patronal… - Política Obrera

Reproducimos el comunicado de los trabajadores del taller Rancagua:

_Comunicado_

*Taller Rancagua de paro ante la violencia*

Los trabajadores del taller Rancagua estamos de paro ante la salvaje agresión a un delegado por parte del supervisor Aldo Gutiérrez que le propinó golpes de puño haciéndolo caer a la vía. En dicho acto participó el jefe del taller Sr. Jorge Pérez que incitó a la agresión por medio de provocativas contestaciones ante los reclamos que se le formularon por el mantenimiento de la flota de trenes y la persecución laboral hacia los trabajadores que demandan seguridad y condiciones de trabajo acordes.

Está agresión sucede en el marco de una persistente negativa a invertir en repuestos, herramientas, personal y capacitación, mientras invitan a retiros voluntarios y exigen desempeñar tareas en forma riesgosa y precaria.

Durante la jornada, se cursarán las correspondientes denuncias y el pedido de separación del personal jerárquico que ha demostrado no sólo ser ineficiente sino también tener una actitud temeraria que pone en peligro nuestra integridad física.

Nos encontramos en estado de asamblea permanente evaluando próximas medidas de no prosperar soluciones urgentes, solicitando la intervención de las autoridades gremiales correspondientes.

Agradecemos la solidaridad y difusión del presente comunicado.

_*Trabajadores del taller Rancagua.*_
_20/09/22_

Reproducimos el comunicado del taller Rancagua:

Buenos Aires, Agosto 24, 2022.

COMUNICADO DE LOS TRABAJADORES DEL TALLER RANCAGUA

Expresamos nuestra absoluta solidaridad con los compañeros del taller Urquiza de la línea B que están reteniendo tareas sobre los trenes CAF 6000 que presentan irregularidades sobre su descontaminación por asbesto.
Luego de una histórica retención de tareas de más de 3 años, los compañeros del Taller Urrquiza no están dispuestos a que Metrovías/Emova y el gobierno de la Ciudad pretendan poner en riesgo la salud de trabajadores y usuarios de la red de subtes y Premetro, cómo ya lo intentó en Tráfico de la línea C, que también cuenta con una férrea oposición de los trabajadores.
Por tales motivos, nos declaramos en estado de Alerta y nos ponemos a disposición de todos los sectores para unificar los esfuerzos y criterios necesarios en defensa de la salud y de un mantenimiento responsable sobre el material rodante.
Por el respeto de los protocolos de trabajo seguro en coordinación permanente con la Secretaria de Salud Laboral para denunciar, prevenir y resguardar la vida de los trabajadores.

- Recambio de flotas contaminadas.
- Plan de desasbestización de las 6 líneas y el Premetro.
- Incorporación de todos los trabajadores al RAR.

*Trabajadores y delegados del taller Rancagua*
_AGTSyP_

https://politicaobrera.com/7547-la-lucha-contra-el-hambre-empieza-por-casa

La lucha contra el hambre empieza por casa - Política Obrera La paritaria en el subte. - Política Obrera

La primera reunión de afectados por asbesto

Por Matias Cisneros

Ante las apretadas telefónicas de la empresa, los trabajadores del subte afectados por el asbesto empezaron a autoconvocarse para dar una respuesta de conjunto. El traslado de dos de ellos de tráfico de la B a la línea H, generó la reacción de los trabajadores de tráfico H, quienes amenazaron como parar si los compañeros empezaban las prácticas. Es que el traslado afecta a la cadena de ascensos de la línea y el ingreso al registro de trabajadores en riesgo, por lo cual deberían hacerle estudios cada año para monitoreo y detección de afecciones. Pero a su vez, es una maniobra para dilatar el saneamiento del asbesto en el subte. Está rebelión ante la maniobra de la empresa disparo la convocatoria de los afectados a una reunión de los afectados en el sindicato Agtsyp junto a la directiva.

La directiva venía sosteniendo que cada compañero era libre de decidir si volver o no al trabajo. Pero la vuelta al trabajo de los afectados saca la presión a la empresa y el Gobierno de la Ciudad, que deben dejar de dilatar las tareas de saneamiento del asbesto y comprar formaciones nuevas para las líneas B, C y E.

Luego de un informe detallado por parte de los directivos del sindicato y los asesores técnicos (abogados, psicólogos, médicos) los afectados presentes denunciaron la campaña de la empresa. En los informes se planteo que de los 66 afectados la empresa ha impuesto a 42 la vuelta al trabajo o el arreglo económico para la desvinculación. Entre la lista de afectados vale colocar que hay afiliados a UTA, supervisores y jefes, cuya representación está en manos del sindicatos cómplices de la empresa o directamente no cuenta con representación colectiva.

Las apretadas telefónicas que denunciaron los compañeros afectados fueron para que vuelvan a trabajar a lugares de trabajo sin sanear del contaminante. Ante los primeros rechazos la empresa empezó a ofrecer traslados a otros sectores. A su vez, los compañeros denunciaron descuentos compulsivos, como en el caso del delegado de estaciones línea B Mariano Martinez. También la liquidación compulsiva de las vacaciones acumuladas, afectando el cobro por el descuento de ganancias. Esta campaña está asociada a la UTA, que con varios comunicados que han circulado presenta acuerdos con la empresa llamando a los compañeros a retomar los lugares de trabajo.

En la propia reunión quedó al desnudo que la empresa no tiene sustento legal para hacer esta campaña. La empresa llama por teléfono a los afectados porque no puede poner en un telegrama los argumentos para la vuelta al trabajo. Pues ningún sector del subte está completamente saneado del contaminante asbesto. A su vez, tampoco existe certificación de lugares de trabajo libres de asbesto. El sindicato no puede por motus propio definir que lugares son libres de asbesto, una tarea que no el organismo de control ambiental del gobierno se anima a realizar.

En la reunión se propuso una declaración denunciando las apretadas de la empresa como respuesta colectiva, superando la situación que han tenido que enfrentar cada uno por separado de los afectados. La directiva omitió responder a esta propuesta mientras ofrece la contención psicológica por parte de los asesores del sindicato.

Fue inevitable que en la reunión se tocara el tema de la insalubridad. Los trabajadores afectados han sido claros, la empresa les cago la vida con su contaminación ilegal. La vuelta al trabajo no puede ser con un saneamiento parcial del subte o el traslado a puestos de trabajo que los bajan de tareas de mayor categoría. Los trabajadores afectados no son discapacitados, son el reflejo vivo de la desidia del grupo Roggio, responsable de la muerte de por lo menos tres compañeros de trabajo.

Subte: por la apertura de ingresos por Bolsa de Trabajo para superar conflictos por ascensos

Defendamos el convenio colectivo.

Por Matías Cisneros

La empresa concesionaria del subte está modificando el sistema de ascensos. El mecanismo que utiliza dejó de ser público, como era hasta ahora, a través de la página "intra" de acceso a todos los trabajadores para pasar a realizarlo por WhatsApp, con mensajes personalizados y por la aplicación recibos de sueldo, agregando un filtro al sistema de ascensos que supimos conquistar con la lucha. Por otro lado, se encuentra impulsando el traslado de los trabajadores, terminando con la carrera de ascenso por línea y liquidando los puestos de boleteros y auxiliares de estación, reemplazando estos dos puestos por la categoría principal de estación, una categoría flexibilizada.

Los peones de línea D sacaron un comunicado denunciando que este mecanismo que les bloquea su posibilidad de ascender en la línea por los puestos de estación. Otro comunicado de los delegados de estaciones de línea H dice: "Exigimos que se respeten el sistema de ascensos dentro de la línea y llamamos a la reflexión a la empresa, no sobra gente en la H”. Explican además la apertura de molinetes que impulsaron en protesta por esto y otros reclamos de seguridad e higiene. En la línea C se encuentran concursando trabajadores de las líneas B, D y H para ascender a guarda.

El nuevo mecanismo que impulsa la empresa permite concursar a los trabajadores de todas las líneas para ascender en cualquier otra línea. Hay líneas que tienen compañeros en lista de espera para ascender, las llamadas "reservas". La empresa intenta agotar las reservas y vaciar las categorías de boleteros y auxiliares de todas las líneas. El traslado es presentado como facilitador de inmediato ascenso, pero bloquea la cadena de ascensos de la línea al cual es trasladado. De esta manera, los peones salen perjudicados en su derecho de ascenso.

Los argumentos a favor de aceptar este método nuevo de ascensos se centran en qué el grupo de compañeros que esperan hace mucho tiempo ascender pueden hacerlo rápidamente. Sin embargo, es la empresa la que bloqueó estos ascensos que, junto al retraso salarial, se convierte en presión por la mejora de ingresos, como en este caso, aceptando una categoría flexibilizada.

La salida precaria a esta situación fue el llamado a concurso de los peones de limpieza para ascender, pero quedando en reserva, es decir engrosando la lista de espera. Tiempo atrás, cuando el subte lo manejaba la empresa estatal Subterráneo Buenos Aires, quienes quedaban en lista de espera para ascender recibían la remuneración de la nueva categoría mientras esperaban tomar las nuevas tareas. Actualmente esto no ocurre, por lo tanto, las lista de espera se engrosan sin efectivizar los ascensos ni percibir mejor salario.

El fondo del problema es el ingreso de personal y falta de personal de las dotaciones de estaciones. La reestructuración que impulsa la empresa está borrando puestos de trabajo para los compañeros que ingresan al puesto de principal. No es otra cosa que la destrucción del convenio colectivo. El faltante de personal es manifiesto, en lugares donde deberían trabajar 6 compañeros como las estaciones, la empresa pone solo a uno principal multifunción y utiliza la organización de cuadrillas de limpieza para pilotear los baches. Esto impacta directamente en el ingreso por bolsa de trabajo.

Todo es parte de un camino de reforma laboral en el subte. La destrucción de secciones en talleres por equipos multifunción, como denunciamos en un [artículo anterior] (https://politicaobrera.com/6665-la-modernizacion-del-convenio-colectivo-en-los-talleres-del-subte). A su vez, el empate de nivel salarial entre la categoría de guarda en tráfico y principal de estación pone a los guardas por debajo del principal por el ítem “fallo de caja”, con la posibilidad incluso de pasar salarialmente al conductor con poca antigüedad por el trabajo de horas extras que fomenta la empresa en las estaciones. La ruptura de la cadena de ascensos busca eliminar el puesto de guarda en el mediano plazo. La empresa busca aumentar la productividad a costa de la cantidad de puestos de trabajo y la flexibilización de los trabajadores.

El subte necesita una inyección de 1.000 trabajadores, sobre todo en el área de peones de limpieza. La pandemia colocó al desnudo que la higiene es una cuestión de descuido permanente de la patronal. La batalla por la estructuración de los puestos de trabajo es clave. Necesitamos una respuesta de conjunto, las salidas sectoriales no tienen la capacidad de defender el convenio colectivo.

Sacamos una declaración interactiva. Es un nuevo formato que estamos probando. Escribimos y te mandamos una copia.