Vialidad Nacional

INVERSIÓN PRIVADA Y SIN SUBSIDIOS PARA LA CONCESIÓN DE RUTAS ARGENTINAS

Se llevó a cabo la apertura de las ofertas de concesión de los tramos que integran la Etapa II-A de la Red Federal de Concesiones.

Se presentaron 15 oferentes para avanzar con la explotación, administración y mantenimiento correspondiente a más de 1.870 km de rutas nacionales en los tramos Sur - Atlántico - Acceso Sur (RN 3, 205, 226 y autopistas Ezeiza - Cañuelas, Riccheri y Newbery) y Pampa (RN 5 y vinculación con RN 35).

Este nuevo modelo se desarrolla sin subsidios del sector público, promoviendo la inversión privada y avanzando hacia un sistema más eficiente, orientado a mejorar la calidad de la red vial nacional.

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https://www.argentina.gob.ar/noticias/inversion-privada-y-sin-subsidios-para-las-rutas-argentinas-el-gobierno-nacional-realizo-la

Red Federal de Concesiones Etapa III: Llamado a licitación pública

Se convocó a la Licitación Pública Nacional e Internacional para la construcción, explotación, administración y mantenimiento de más de 3900 kilómetros de rutas nacionales divididos en 8 tramos en las provincias de Córdoba, Santa Fe, Entre Ríos, Santiago del Estero, Jujuy, Salta, Tucumán, Chaco, Corrientes, Misiones y Mendoza.

Con el llamado a licitación de la Etapa III, la Red Federal de Concesiones ingresa en su fase final, completando el proceso integral previsto para la modernización de la Red Vial Nacional, fundamental para el traslado de la producción, las economías regionales y las exportaciones.
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RED FEDERAL DE CONCESIONES ETAPA II - B: LLAMADO A LICITACIÓN PÚBLICA

Se convocó a la Licitación Pública Nacional e Internacional para la construcción, explotación, administración y mantenimiento de más de 2500 kilómetros de rutas nacionales de la Etapa II - B de la Red Federal de Concesiones.

Estas rutas son fundamentales para el traslado de la producción, las economías regionales y las exportaciones y están ubicadas en Buenos Aires, La Pampa, Santa Fe, Córdoba y San Luis.

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RED FEDERAL DE CONCESIONES - ETAPA I: TOMA DE POSESIÓN DE LOS TRAMOS ORIENTAL Y CONEXIÓN

Se realizó la firma de los contratos de la concesión de 741 kilómetros para la explotación, administración y mantenimiento correspondiente a los Tramos Oriental y Conexión, que integran la Etapa I de la Red Federal de Concesiones.

Estas rutas, ubicadas en Buenos Aires, Entre Ríos, Santa Fe y Corrientes, son fundamentales para la producción, las exportaciones y la integración con Brasil y Uruguay.

Así se concreta el primer paso hacia una red vial moderna de más de 9.000 km concesionados, que mejorará la logística y reducirá costos para el sector productivo.

Estamos avanzando hacia una infraestructura vial más moderna, sin subsidios, promoviendo la inversión privada y cuidando los recursos de todos los argentinos.

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El Gobierno Nacional lanzó la licitación para la construcción, explotación, administración y mantenimiento de la Etapa II de la Red Federal de Concesiones.

En esta etapa se licitan más de 1.800 km de rutas nacionales, divididos en 2 tramos.

Más info: https://acortar.link/uQW4h0

A través de la plataforma Contrat.Ar, se llevó a cabo la apertura de las ofertas que integran la Etapa I de La Red Federal de Concesiones.

Se presentaron en dos sobres: el primero contiene los aspectos y documentos relativos a la calidad de los oferentes, y el segundo abarca documentos relativos a la oferta económica, que será la tarifa de peaje que la empresa adjudicada propone cobrar.

En total, se presentaron 7 ofertas.

El distrito realizó diferentes tareas de conservación sobre la RN 40, en la Ruta de los 7 Lagos, como parte de las acciones incluidas en el Plan Integral de Mantenimiento Invernal.

Por un lado, se ejecutó el despeje de la calzada con camiones barrenieve, el ensanche de las banquinas con motoniveladora y el riego con solución salina y sal granular.

Además, se avanzó con las recorridas, desde la madrugada hasta la tarde/ noche, para evaluar el estado del tramo y asistir a los usuarios en la colocación de cadenas.

Ya está habilitado el distribuidor vial de la RN 75 en el empalme con la avenida Ortiz de Ocampo, a la altura del monumento al Chacho Peñaloza, en el acceso sur de la capital de .

La nueva infraestructura eleva la traza de la RN 75 a lo largo de 1,8 kilómetros por medio de dos carriles, con calzadas de 7,30 metros de ancho y banquinas externas e internas pavimentadas.

De esta forma, se beneficia a más de 25.000 vehículos todos los días al separar el tránsito local de quienes continúan viaje por la RN 75.

Beneficios directos:

🚗 Menor tiempo de viaje entre el sur y centro de la capital.

🚦 Mayor seguridad mediante accesos, señalización, iluminación, defensas y pasos peatonales.

🚚 Mayor orden y facilidad de ingreso y egreso de vehículos.

🏭 Mejor integración con los corredores logísticos, turísticos y productivos.

Como parte de los trabajos llevados adelante a través del Plan Integral de Mantenimiento Invernal, agentes del 13° Distrito Chubut avanzan con la distribución de sal granular sobre la RN 3, entre la ciudad de Trelew y el paraje Garayalde.

Esta acción, realizada en forma periódica, contribuye a retrasar la formación de hielo sobre la calzada y, de esta manera, permite mantener habilitado el tramo al paso de vehículos.

El PIMI involucra más de 450 agentes y el despliegue de 350 equipos sobre 7.809 kilómetros de 11 rutas nacionales con el objetivo de minimizar el impacto de los fenómenos meteorológicos durante la temporada invernal.

En , se llevan adelante trabajos de recuperación sobre la RN 51, entre El Aybal y Campo Quijano. Forman parte de la Malla 401 B, que además interviene la RN 68 desde Río Ancho hasta Talapampa.

Su objetivo es recuperar la estructura de la calzada y preparar el terreno para la posterior ejecución de la carpeta asfáltica, especialmente entre los kilómetros 14,25 (La Silleta) y 18,75 (Campo Quijano). El plan de trabajo también contempla la ejecución de tareas de perfilado, desmalezado, bacheo y limpieza de cunetas, banquinas y canales.

Paralelamente, se construyen 80 dársenas para colectivos, diseñadas junto con la Autoridad Metropolitana de Transporte (AMT), que aportó información clave sobre la demanda y el uso del transporte público en la zona.

Agentes del 12° Distrito Neuquén llevaron adelante trabajos de conservación a lo largo de distintos sectores de la provincia.

📍 Ruta Nacional 40
🚧 Entre Km 2.154 y Km 2.155.
👷 Reacondicionamiento de desvío.

🚧 Entre Km 2.166 y Km 2.208.
👷 Bacheo con mezcla asfáltica en frío.

🚧 Entre Km 2.336 y Km 2.350.
👷 Perfilado de banquinas y cuneta.

🚧 Entre Km 2.561 y Km 2.568
👷 Perfilado de banquinas y cunetas.

🚧 Altura Km 2.635.
👷 Reacondicionamiento de alcantarillas.

📍 Ruta Nacional 231
🚧 Entre Km 0 y Km 31,47.
👷Señalamiento vertical.

📍 Ruta Nacional 234
🚧 Altura empalme RN 40.
👷Bacheo con mezcla asfáltica en frío.

📍 Ruta Nacional 237
🚧 Entre Km 1.487 y Km 1.519.
👷 Señalamiento vertical.

En continúa la ejecución de mejoras sobre la RN 11, desde el cruce con la RP 39, en Gobernador Crespo, hasta la RP 31, en Avellaneda. En el marco de la extensión de trabajos hasta diciembre, la recuperación de la calzada actualmente se concentra en el tramo ubicado entre Vera y Malabrigo, con bacheo y repavimentación en la zona de puentes dentro del mencionado trayecto.

En ese sentido, se planifica sostener hasta fin de año las intervenciones de bacheo, fresado, repavimentación por sectores, corte de pasto y mantenimiento general en los 177 kilómetros de la RN 11 en su trayecto por los departamentos San Justo, Vera y General Obligado.

En base al relevamiento efectuado por el 7º Distrito Santa Fe, las mejoras priorizadas para los próximos meses se enfocan sobre la condición de transitabilidad de la calzada, con una estrategia de avance ordenado y sistemático.

Dentro de la programación se prevé incrementar el volumen de tareas desde Vera a Gobernador Crespo, con bacheo profundo, arreglo de la base de la calzada, repavimentación por tramos, sellado de fisuras, mantenimiento general con corte de pasto y desmalezado. En todo el tramo una cuadrilla especial ejecuta bacheo de transitabilidad en lugares con tareas de mayor importancia previstas para esos sectores de la calzada.