30/06/2022
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Entrevista a un compañero de la tercerizada del ferrocarril Mitre
“HAY MUCHOS COMPAÑEROS CON LA CONVICCIÓN CLARA DE LO QUE NOS CORRESPONDE Y LO QUE QUEREMOS"
Desde la Corriente Sindical 18 de Diciembre entrevistamos a un referente de los precarizados del Mitre. La lucha por el pase a planta permanente tuvo un nuevo capitulo el 28 de abril, cuando se cortaron las vías en Palermo; presentamos la reflexión de unos de sus referentes.
Contanos un poco: ¿Cómo empieza la lucha?
Bueno, la pelea arranca cuando viene el traspaso de la empresa Murata a la empresa Líderes en el FF.CC. Mitre, eso fue a mediados del 2020. Empieza a haber un movimiento para que los trabajadores que venían de esa empresa no queden en la calle y podamos pasar a planta en el ferrocarril. Ahí se mete el Pollo Sobrero con un sindicato el SUTCAPRAque nos prometió que se iba a pelear por el pase a planta pero al final esa promesa nunca llegó. El señor Sobrero y Riquelme, fueron por las líneas a decir que si alguno iba con la línea Roca a pelear por el pase a planta ellos se encargarían de hacer despedir a los compañeros. Pasó un año y al no ver nada de movimiento empezamos a llevar la bandera nuestra junto con los compañeros de Comahue (línea San Martin) y ahí hay un enlace con los de MCM de la Línea Roca.
¿Cómo empiezan a organizarse?
Nosotros empezamos caminando la línea y comentando a los compañeros como venía la mano. Si bien hubo división sindical por quien estaba afiliado a un sindicato y quien a otro, con la bandera del pase a planta empezamos a plantear la unidad de todos, que no importaba que bandera tenía cada uno sino que teníamos que ir por nuestro derecho que es pasar a planta; por el trabajo que hacemos y por las condiciones en las que estamos.
Bueno la organización es de boca en boca, lo que era MCM estaba más organizado, Comahue también y nosotros veníamos con ese intento y con una lucha interna en la línea porque teníamos este sindicato SUTCAPRA que metía miedo que decía que organizarse por el pase a planta era motivo de despido, a los vigiladores nuevos les decían que sino se afiliaban los iban a sacar de la línea en forma de apriete y que no se podía pelear. A nosotros nos costó un poco más por eso. Perdemos a la gente que levantaba la cabeza en el traspaso de empresa y volvemos a entrarle a los vigiladores que entraban nuevos y ahí pudimos dar una pelea. La pelea más grande es en los talleres donde la gente está en peores condiciones que los que están en andenes. Ahí empieza un poco nuestra organización y ahí es donde llegamos con estas personas.
¿Cómo se da la relación con la otra líneas?
Bueno, se empezaron a hacer movilizaciones y concentraciones en el hall de Retiro, en Constitución, en el hall del San Martín, hicimos una movilización en la Avenida Libertador en Ramos Mejía. Después de todo ese camino decidimos llegar al corte de vías porque estábamos con la incertidumbre que no habían respuestas.
Después de un corte de vías se logra la “mesas de trabajo” con el gobierno y con los “cabecillas”, estaba el presidente (de Trenes Argentinos) Marinucci, la jefatura, etc.
Ahí se decide el segundo corte que vienen las organizaciones de izquierda que como el PTS, el Nuevo MAS. Se suman otros compañeros tercerizados de otros lugares como GPS, SITRAREPA, otros sectores en lucha como los de EMA. Así se va al corte en el Puente Pueyrredon y los otros cortes de vía. Agradecemos siempre al nuevo MAS y al PTS por apoyar está lucha. Pero nunca entendí y me gustaría saber o preguntar porque el señor de Caño y el PTS defienden tanto al señor Sobrero que nunca vino a apoyar ninguna lucha de los trabajadores tercerizados del ferrocarril.
Vos que participaste y estuviste muy de cerca de las negociaciones, ¿cuál fue la actitud que notaste del gobierno hacia los tercerizados ferroviarios?
Si bien yo entro en las negociaciones en la segunda o tercer audiencia que se da con el gobierno, básicamente no cumplen nada de lo que prometen en “la mesa de trabajo”. Habían dicho que el pase a planta, era muy difícil, que no se podía pero se podía empezar con un aumento y mejores condiciones de trabajo que nunca llegaron.
El gobierno lo primero que buscó fue dividirnos de la izquierda y las agrupaciones que acompañaban el movimiento. Buscó dividir y empezó a mirar quien simpatizaba con el gobierno y quienes no. Quienes tenían las ideas claras de lo que les correspondía y quienes no. Entonces el gobierno tantea, “mapea” quienes son los dirigentes que podían llevar y bueno en ese momento había gente despedida (de Líderes no) y en esas mesas se logra reincorporar a esos compañeros.
En Lideres la habíamos sacado barata porque nuestra organización apenas comenzaba y no éramos tan vistos; pero, el gobierno “mapeo” quiso ver a quienes se podían llevar para su lado y a quienes podían dividir.
Otra cosa que jugó para dividir es que había mucho secretismo que se decía y que no ; lo que se podía hablar o no. Trataron de sacar a los abogados que estaban de la parte de la izquierda y eso fue un choque porque a veces pasaba, que la información de las mesas no bajaba por los referentes sino que bajaba por los mismos abogados y eso es un poco lo que hace la ruptura con la gente de izquierda del PTS. Eso fue un poco una ruptura y por eso se opta llevar un abogado del nuevo MAS o directamente subir sin abogado. Ahí fue un punto a favor del gobierno porque finalmente subimos muchas veces sin abogados y nosotros no tenemos experiencia.
Bueno me estabas contando que el gobierno dividió, tuvo una política para dividir, en parte para sacar a la izquierda y en parte para no dar el pase a planta y prometerles “espejitos de colores” digamos. ¿Qué era lo que prometía y que era lo que no prometía el gobierno?
Lo que pasa es que el reclamo nuestro de pase a planta es porque nuestras condiciones eran paupérrimas en comparación a un ferroviario, entonces ellos se agarraron de querer mejorar nuestras condiciones, poder aumentar un poco el sueldo, mejorar las instalaciones, etc.
Entonces lo llevan para el lado de un convenio. Si había un convenio, nosotros pertenecemos al convenio de seguridad, pedíamos que interceda la Unión Ferroviaria porque nosotros hacemos tareas de la Unión y eso seria el pase a planta. Prometen hacer una reunión con los tres sindicatos ferroviarios (La Fraternidad, Señaleros y Unión Ferroviaria) pero nadie nos quería. Ahí empiezan a poner mil trabas por ejemplo que el ingreso en la Unión es por una bolsa de trabajo de ellos y empiezan todos los rumores de que de la mano de la Verde entrarían algunos o de a tandas y esas cosas, rumores que se tiran para dividir pero que la realidad es que no han conseguido ni un pase a planta.
Pero ahí entra la Verde de la mano del gobierno para dividir, para “embarrar la cancha”, contactan a una parte de los tercerizados y con algunos de los referentes de la línea San Martin y les promete una reunión con la Verde, les prometen un cupo que no se da, de esa idea se agarra la otra línea del Roca y ahí surge una división y sale a la luz que había compañeros que querían seguir por el pase a planta para todos y no para un grupo reducido, ni para una parte digamos. Eso creó una división en la línea San Martín, un sector de los referentes se fueron a tranzar con la Verde a espaldas de todos los compañeros y bueno esto generó una bronca bárbara.
¿Digamos que ahí se corta la idea del pase a planta ferroviaria lisa y llanamente?
El gobierno siempre fue esquivo con lo de pase a planta, siempre dijo ni o no y lo tiraba para adelante. Entonces lo que el gobierno tira es hacer un convenio de seguridad pero para la rama ferroviaria, es decir, lo que nos quedaba era volver a morir en la vieja UPSRA de García que nunca dio una respuesta a los vigiladores, una historia de abandono total.
Entonces cuando a nosotros nos dan el plus, el aumento, todo, vemos falencias porque nos cagaban si vos te enfermabas, si vos pasabas por ART y todo esto en el marco de una pandemia que fue algo mundial algo global y nosotros al ser de transporte estábamos ahí al pie del cañón.
Bueno el gobierno se agarra de las condiciones de trabajo y trae una propuesta de convenio que es horrible, quieren hacer un convenio donde no hay nada bueno para nosotros, un convenio en el que teníamos mas obligaciones que derechos. Entonces ahí se empieza a ver que en esta lucha hacia falta una parte sindical porque había alguien que tenia que homologar ese convenio.
Fue parte de todo el chamuyo, la “saraza” que meten que no había pase a planta, nada y que lo posible era un convenio de seguridad para la rama ferroviaria.
Bueno un sector quiere agarrar pensando que les iba a ser fácil, pensando que iban a agarrar a la UPSRA y les iban a decir “che García homológame esto” y listo.
Nosotros veíamos como viable un convenio de seguridad para la rama ferroviaria porque ya estaban reconociéndonos más ferroviarios que antes. En la línea Mitre, había más afiliación a otro sindicato, el SUTCA, que si bien nunca prometió el pase a planta, si prometió defender los derechos del convenio entonces decidimos con el abogado de SUTCA presentar un convenio donde si teníamos mas garantías del lado del trabajador: que si había un traspaso permanecer en la empresa, que no te podían desplazar del ámbito ferroviario, que si vos te enfermas no sufras descuento, tener los días de licencia de un ferroviario, la equiparación salarial, que las paritarias aumenten según los ferroviarios, todas cosas que nosotros quisimos hacer una mejora y el gobierno dijo que no, dijo que esa mejora no le servía al trabajador y siguieron con lo mismo de dividir; y proponiendo su convenio que lo único que tenía era cierta equiparación salarial.
¿Ahí es donde se terminan las negociaciones con el gobierno?
En enero que ya estaba todo para homologar, pero estaba el pequeño detalle de la firma de García, y este se negó a firmar el convenio. Entonces se buscó a alguien de la parte opositora de García que podía firmar la homologación del convenio que nosotros presentamos y ahí surge de que la parte de MCM se va por pensar que iba a tener una homologación mas rápida (vía García) o que el gobierno por lo menos le iban a dar la equiparación que conllevaba ese convenio.
Entonces ahí viene ese quiebre y ellos pensaron que lo iban a homologar mas rápido y ahora siguen con las mismas condiciones capaz que peor y bueno la tercerización sigue igual y pase a planta no hay para nadie. El gobierno dice que las empresas sólo negocian con García que nunca represento a los vigiladores siempre nos vendió. La pregunta es ¿desde cuando las empresas eligen con qué sindicato negociar?
Pero además acá hay un problema muy grave porque la UPSRA esta intervenida por el gobierno, la justicia “eligió” como secretario general a Leónidas Requelme [no confundir con Riquelme de SUTCAPRA] pero el ministerio sigue de hecho reconociendo a García, porque este garantiza al gobierno y a las empresas que siga el negocio de la tercerización.
Nosotros elegimos al SUTCA cómo sindicato para que nos represente pero las empresas no quieren, ellos quieren imponer junto con el gobierno quien representa a los vigiladores. La pregunta es ¿porqué la empresa no quiere reconocer lo que elegimos legalmente y democráticamente los trabajadores?. La empresa reconoce a los que nunca hicieron algo por el trabajador.
¿Cómo llegan al corte de Vías en Palermo?
La relación con Comahue queda con el núcleo duro, queda con los compañeros que salían a recorrer la línea, que mas afinidad tenían con nosotros, queda una relación con esos compañeros y no con los que habían transado con la verde por un cupo mentiroso, un cupo que nunca se dio y bueno eso es un poco lo que nos lleva al corte en Palermo que estaban las dos líneas, la línea Mitre y el San Martin.
El sentido de cortar para nosotros era mostrar las situaciones que nosotros vivimos y también para mostrar que somos nosotros lo que hacemos las cosas.
Porque de este lado hay mucha burocracia sindical, acá está SUTCAPRA y hay compañeros que son afines a esas personas que dicen pelear contra la tercerización, contra la precarización y sin embargo no hacen nada y salen corriendo atrás de los logros que conseguimos los autoconvocados que sin una bandera política logramos alguna mejora y ellos van atrás de eso.
En la línea Mitre tenemos esa que nos juega bastante en contra y queríamos un poco exponer eso y poder llevar claridad a nuestros compañeros de cómo viene nuestra lucha y vemos que el camino a seguir es organizados, seguir unidos, poder seguir un plan de lucha unidos y que todos decidamos entre todos como seguir pero es necesario que se sumen mas compañeros y poder decidir entre todos. Eso fue la clave, poder decidir entre todos lo que sigue en esta lucha.
Bueno, con el corte en Palermo si bien pudimos mostrar al gobierno que no nos comemos que haya solamente una mesa de dialogo, sabíamos que eso es un boludeo, nos queda el trago amargo de los dos compañeros echados. Que si bajábamos un nivel podíamos llevarnos algo y no tener esos compañeros despedidos pero, bueno, lo importante es que se pudo hacer una asamblea así a las corridas y salió algo y pudo ser decisión de la mayoría de los compañeros y no de pocos en una mesa chica. La reflexión es muestra que estamos unidos y no vamos a dar el brazo a torcer. Si bien dividieron la parte que tenia la mayor cantidad de compañeros (MCM), de este lado hay compañeros con la convicción clara de lo que nos corresponde y lo que queremos.
Hubo rumores de que MCM volvía a cortar las vías del Roca, ¿que sabes, que opinión te merece?
Lo que le vemos de bueno es que la bandera del pase a planta sigue sonando en todos lados, va a sonar en los medios de comunicación va a sonar en todos lados. Eso es lo bueno que le vemos.
Lo malo es que si no nos organizamos todas las líneas, de mínimo, del sector de seguridad privada está difícil. Pero que siga latente la bandera del pase a planta eso es algo que puede beneficiar, también puede ser un golpe al gobierno de que la bandera sigue en alto y que puede seguir siendo punta de lanza y servir para que los demás compañeros despierten.
Si bien nosotros tenemos un desacuerdo con los referentes de MCM, porque estamos en contra de la precarización, contra la tercerización, contra las patronales, contra el gobierno que busca seguir precarizando a costa del trabajador pero sabemos que en algún momento vamos a estar todos juntos.
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