Electrónica DARIO

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Un relevador es un interruptor electromecánico: con una señal pequeña activas una línea de corriente más grande. Así proteges el interruptor del tablero y evitas caídas de voltaje en accesorios como faros auxiliares, claxon, ventiladores, bomba de combustible, etc.

Cómo leer el diagrama de la imagen

• 30 (rojo): entrada de corriente directa desde la batería. Siempre con fusible lo más cerca posible de la batería.
• 85 (negro): tierra de la bobina.
• 86 (blanco): señal de activación que viene del interruptor o módulo (posible 12 V con la llave).
• 87 (azul): salida hacia el accesorio cuando el relevador está activado (contacto normalmente abierto).
• 87a (amarillo): salida activa cuando el relevador está desactivado (contacto normalmente cerrado). Si usas relevador de 4 pines, esta terminal no existe.

Paso a paso típico (ejemplo faros auxiliares)

1. Del borne positivo de la batería lleva un cable a 30 y coloca un fusible en esa línea.
2. 85 a buena tierra del chasis.
3. 86 al interruptor que dé 12 V cuando quieras encender los faros.
4. 87 al positivo de los faros; el negativo de los faros va a tierra.

Al accionar el interruptor, la bobina 85–86 “jala” el contacto y conecta 30 con 87. Si no activas el relevador, 30 queda unido a 87a.

Consejos rápidos

• Usa cables y conectores del calibre adecuado al consumo de tu accesorio y a la capacidad del relevador (los comunes son 30/40 A).
• Aísla bien las uniones y sujeta el relevador lejos de calor y humedad.
• Si el relevador no “clickea”, revisa fusible, tierra en 85 y que a 86 sí le llegue la señal.
• En la mayoría de relevadores universales 85 y 86 no tienen polaridad, pero si tu relevador trae diodo interno, respeta 85 como negativo y 86 como positivo.
• Los colores del arnés pueden variar; lo importante son los números de los pines.

Con esto ya puedes instalar un relevador de forma segura y ordenada. Guarda la imagen, sigue el orden de pines y tu accesorio quedará funcionando como debe.

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