Scarborough Subway Extension

Diggy Scardust is making headway!

The Scarborough Subway Extension tunnel boring machine has now completed over half of the 6.9-km tunnel for the project, including almost 2,000 tunnel liner rings installed so far.

Since launching at Sheppard and McCowan Avenues, Diggy has been busy excavating soil and installing precast concrete tunnel liner segments to form the tunnel walls as it digs its way towards the extraction shaft at Eglinton Avenue East and Midland Avenue. Diggy has now tunneled under Highway 401, the Scarborough Centre station site and has reached the station site at Lawrence Avenue East and McCowan Road.

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Diggy Scardust fait des progrès!

Le tunnelier du Prolongement de la ligne de métro vers Scarborough a maintenant creusé plus de la moitié du tunnel de 6,9 km pour le projet, y compris l’installation presque 2 000 anneaux de revêtement de tunnel jusqu’à maintenant.

Depuis son lancement aux avenues Sheppard et McCowan, Diggy a été occupé à excaver le sol et à installer des segments de revêtement de tunnel en béton précoulé pour former les parois du tunnel alors qu’il creuse vers le puits d’extraction à l’avenue Eglinton Est et l’avenue Midland. Diggy a maintenant creusé sous l’autoroute 401 et le site de la gare de Scarborough Centre et atteint le site de la gare à l’avenue Lawrence Est et au chemin McCowan.

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It's been a bit chilly without a shell this winter, but we recently started installing the exterior concrete panels on the west ventilation fan plant.

Each of the 32 architectural panels weighs between 2400 and 4800 kilograms and is lifted into place by a 170-tonne crane.

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Il a fait un peu frais sans enveloppe cet hiver, mais nous avons récemment commencé à installer les panneaux de béton extérieurs sur l’usine de ventilation ouest.

Chacun des 32 panneaux architecturaux pèse entre et 2 400 et 4 800 kilogrammes et est soulevé pour être mis en place par une grue de 170 tonnes.

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Another dimension is taking shape at Kennedy Station as we recently poured new walls for the tunnel ventilation system electric (TVSEB) building. It's tricky work pouring 8-metre tall walls in the confines of the work area on the north side of the station, building formwork and installing approximately 6 tonnes of rebar.

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Une autre dimension prend forme à la gare Kennedy alors que nous avons récemment coulé de nouveaux murs pour la centrale électrique du système de ventilation des tunnels. C’est un travail délicat de couler des murs de 8 mètres de hauteur dans les limites de la zone de travail du côté nord de la gare, en construisant des coffrages et en installant environ 6 tonnes de barres d’armature.

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To support the excavation of Scarborough Centre Station, our crews have been using massive piling rigs to create secure foundations for the future station buildings.

The rigs drill a hole into the ground, which is then filled with reinforced concrete to form a sturdy support column, called a pile. To date, 306 of the 711 piles for this station site have been completed.

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Pour appuyer les travaux d’excavation à la gare Scarborough Centre, nos équipes ont utilisé d’énormes appareils d’enfoncement des pieux pour créer des fondations sécuritaires pour les futurs bâtiments de la gare.

L’appareil fore un trou dans le sol, qui est ensuite rempli de béton armé pour former une colonne de soutien solide, que l’on appelle un pieu. À ce jour, 306 des 711 pieux pour ce site de la gare ont été achevés.

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East of Kennedy Station and just north of the Don Montgomery Community Recreation Centre, work is underway to construct the Kennedy box structure, the underground structural connection between the existing Line 2 subway and the tunnel boring machine extraction shaft at Eglinton Avenue E and Midland Avenue.



À l’est de la gare Kennedy et juste au nord du Centre récréatif communautaire Don Montgomery, des travaux sont en cours pour construire la structure de la boîte de Kennedy, la connexion structurelle souterraine entre la ligne 2 de métro existant et le puits d’extraction du tunnelier à l'avenue Eglinton et à l’avenue Midland.

We've taken another step forward in extending Line 2 subway service.

On the north side of Kennedy station, the Tunnel Ventilation System Electric Building (TVSEB) is starting to take shape. Building next to an active transit station is never easy, but our crews have mitigated the impact of noise, dust and vibration while excavating a combined 2,500 cubic metres of soil and concrete.



Nous avons fait un pas de plus dans la prolongation du service de la ligne 2 du métro.

Sur le côté nord de la gare Kennedy, le bâtiment électrique du système de ventilation du tunnel (TVSEB) commence à prendre forme. Construire à côté d’une gare de transit active n’est jamais facile, mais nos équipes ont atténué l’impact du bruit, de la poussière et des vibrations tout en excavant un total de 2 500 mètres cubes de sol et de béton.

At Kennedy Station, the recent roof slab installation for the west ventilation fan plant (WVFP) saw our teams install 35 slabs of precast concrete to complete the roof.

After using a skyjack to place the first few slabs, crews carefully lifted the rest into place with a 100-tonne crane. Once all the slabs were installed, the next step was adding grout in the joints, pouring the slab topping and installing a waterproof membrane to create an air-tight seal.



À la gare Kennedy, l’installation récente de la dalle de toiture pour le bâtiment ouest de ventilation a vu nos équipes installer 35 dalles de béton préfabriqué pour compléter la toiture.

Après avoir utilisé une plate-forme élévatrice à ciseaux pour placer les premières dalles, les équipes ont soigneusement soulevé le reste en place avec une grue de 100 tonnes. Une fois toutes les dalles installées, l’étape suivante consistait à ajouter du coulis dans les joints, à couler le revêtement de la dalle et à installer une membrane imperméable pour créer un joint étanche à l’air.