Wie lautet die Website?

Fair in Air

Wegbeschreibung Website Kontaktieren Sie die Organisation

Wir engagieren uns für eine hohe Lebensqualität der Wohnbevölkerung rund um den Flughafen.

Fair in Air engagiert sich dafür, Mensch und Natur vor Schäden durch übermässigen Flugverkehr zu schützen. Dazu gehört Information, Aufklärung, Sensibilisierung und das Engagement auf politischer Ebene. Wir machen uns für Alternativen zu Flugreisen stark und setzen uns für wirkungsvollen Lärm- und Gesundheitsschutz ein. Daneben vernetzen wir uns mit Organisationen im Kanton Zürich und der ganzen Schweiz.

14/09/2026

✈️ Klartext zur Nachtruhe: Lass dich nicht täuschen!

Die Pro-Fluglärm-Lobby schiesst wieder mit Nebelpetarden gegen unsere Arbeit und verdreht in ihrem neusten Newsletter die Realität. Wir schiessen zurück – mit Fakten. 👇

🕚 23:00 Uhr ist Betriebsschluss. Punkt. 23:00–23:30 Uhr ist kein „normaler Betrieb", sondern ein enges Ausnahmefenster zum Verspätungsabbau. Wer das anders erzählt, betreibt Populismus.

📊 300+ statt 36. FAIR in AIR erfasst alle Flüge ab 23:00 Uhr – über 300 allein im Juli. Das offizielle Lärmbulletin zeigt nur 36 Flüge nach 23:30 Uhr. Die erste halbe Stunde? Einfach ausgeblendet. 🤐

🛫 Der Start zählt. Nicht das Gate. Lärm entsteht auf der Piste, nicht auf dem Papier. Ein Flug gilt schon ab Pushback als „gestartet" – während am Pistenkopf bis zu 40 Minuten weitergelärmt wird. 📈📉

👉 Mehr infos hier: https://fair-in-air.ch/transparenz-bei-nachtflugen-erforderlich/

Teile diesen Post. Je mehr Menschen die echten Zahlen kennen, desto schwerer wird's für die Flughafen-Lobby, sie zu verdrehen.

26/08/2026

✈️ „Es gibt Luft nach oben“, sagt selbst die FZAG zu den Flügen, die nach Betriebsschluss, also nach 23 Uhr, abheben, und für die Bevölkerung verursachen. Die FAIR in AIR-Auswertung zeigt dass in den Sommermonaten an keinem einzigen Tag ab 23 Uhr Nachtruhe herrschte, wie es gemäss Regelungen der Fall sein müsste.

🌙 Anders gesagt: In 61 Nächten wurde die Nachtruhe nicht eingehalten.
⏰ 700 Flüge starteten verspätet, 83 gar nach 23.30 Uhr.

Die Betriebszeiten dauern 06.00 bis 23.00 Uhr. Die halbe Stunde vor Mitternacht darf nur dem unvorhergesehenen Verspätungsabbau dienen.

❓ Was heisst das?

🔊 Die Lärmemission entsteht beim Takeoff, also beim Wegfliegen. Der SIL fordert: Verspätungen nach 23 Uhr sollen nach Möglichkeit mit betrieblichen Massnahmen vermieden werden. Das heisst: Es braucht eine Planung so, dass die Flüge vor 23 Uhr gestartet und gelandet sind.

🕚 Aktuell dürfen Starts bis 22.45 Uhr geplant werden. Weil dabei der Pushback, also das Wegrollen vom Gate, und nicht der Takeoff gezählt wird, schaffen es viele Flieger nicht, vor 23 Uhr abzuheben. ➡️ Die Flüge dürfen nur bis 22.30 Uhr eingeplant werden, damit sie tatsächlich um 23 Uhr weg sind.

🎥 FAIR in AIR-Vizepräsident Urs Dietschi im Beitrag von Tele Z:
https://www.telez.ch/tele-z-aktuell-beitrag-25-08-2026-b1_68511/

⚠️ Nun braucht es Konsequenzen, bevor der Ständerat über die Verankerung der Betriebszeiten entscheidet. Zum Schutz von Bevölkerung und Umwelt.

21/08/2026

⚠️ Wie der Flughafen Zürich happige Bussen umgeht
Tricksereien - und kein einziger ruhiger Tag im Sommer

An keinem einzigen Tag der Sommermonate 2026 hat es die FZAG geschafft, die regulären Betriebszeiten einzuhalten. Das zeigen die neuen Zahlen von Fair in Air 😮 .

Die Erhebung der über 300 Flugbewegungen nach 23 Uhr allein im Juli zeigt: Der Flughafen misst Verspätungen anders, als sie am Boden wahrgenommen werden - und hält mit dieser Messpraxis die offizielle Verspätungsstatistik künstlich tief.

⏱️ Der Grund für die Diskrepanz liegt in der Messmethode:
Als Abflugzeit weist der Flughafen 🔴 nicht den tatsächlichen 🛫 Start 🔴 aus, sondern den Pushback, also den Moment, in dem die Maschine vom Gate zurückgestossen wird. Danach rollen und ⏳ warten die Flugzeuge teilweise noch 🔴 über eine halbe Stunde 🔴 , bevor sie tatsächlich abheben.

Am 16. Juli lagen etwa bei vier Flügen zwischen Pushback und Start 11 bis 33 Minuten. Auf der Website wechselt der Status zwar von «Rollend» auf «Gestartet», die ausgewiesene Abflugzeit bleibt aber beim früheren Pushback-Zeitpunkt.

🚨 Das ist nicht eine Frage der Statistik: Diese Messpraxis verschleiert, wann der Fluglärm tatsächlich entsteht - und in welchem Ausmass nächtlicher Fluglärm ausserhalb der regulären Betriebszeit die Bevölkerung belastet.

🏛️ Nun gilt: Es braucht Konsequenzen - bevor der Ständerat über eine gesetzliche Verankerung der Betriebszeiten berät.

Zum ganzen Bericht auf unserer Website 👉 https://fair-in-air.ch/wie-der-flughafen-zuerich-happige-bussen-umgeht/

10/06/2026

🚂✈️ Warum kostet der Zug oft mehr als der Flug, obwohl Fliegen die Umwelt viel stärker belastet? 🌍

Der Flugverkehr wird durch Steuerbefreiungen indirekt subventioniert. ❌

Die Mobilitätsbon-Initiative will das ändern:

✅ Flugticketabgabe ab 30 Fr. (nach Strecke & Klasse)
✅ Bis 500 Mio. Fr./Jahr für neue grenzüberschreitende Zugverbindungen
✅ 100 Fr. ÖV-Gutschein pro Jahr für jede in der Schweiz wohnhafte Person

👥 Mehr Mittel für den Schienenverkehr = weniger Fluglärm, mehr Lebensqualität & weniger Umweltbelastung. 🌱

Hilfst auch du mit deiner Unterschrift? 🙏
✍️ Unterschriftenbogen herunterladen, ausdrucken & einwerfen:https://fair-in-air.ch/wp-content/uploads/2026/06/Mobilitaetsbon-Initiative-Unterschriftenbogen.pdf

📬 Oder Bogen direkt bei uns bestellen: https://fair-in-air.ch/%f0%9f%8c%b1-fuer-umwelt-und-bevoelkerung-unterschreibe-auch-du-die-mobilitaetsbon-initiative/

04/06/2026

✈️🫀 schadet nachweislich der Gesundheit. Deshalb gilt am Flughafen Zürich eine klare Regel: Betrieb nur bis 23:00 Uhr.🌙

✍️ Nun aber versucht die Zürich AG das geltende Betriebsreglement klammheimlich umzuschreiben: Im neuesten «Politikbrief» der Flughafen Zürich AG wird plötzlich von bis 23:30 Uhr gesprochen.

❌ Das ist schlicht falsch!

✈️ Die Betriebszeit am Flughafen Zürich endet um 23:00 Uhr – so steht es im . Nach 23:00 Uhr dürfen Flüge nur noch bei unvorhergesehenen Verspätungen abgewickelt werden – im sogenannten Verspätungsabbau.

💬 «Diesen Verspätungsabbau fix in den Flugplan einzubauen, ist ein Missbrauch.», so Urs Dietschi, Vizepräsident FAIR in AIR

🚨 FAIR in AIR fordert Stopp mit dem des Verspätungsabbaus – Betriebszeiten müssen eingehalten werden!

👉 Mehr erfahren: https://fair-in-air.ch/fair-in-air-warnt-missbrauch-der-verspaetungsregelung-am-flughafen-zuerich/

28/05/2026

tötet den Schlaf und gefährdet die - das ist wissenschaftlich nachgewiesen. Herz-Kreislauf-Erkrankungen 🫀 oder Entwicklungsstörungen bei Kindern 👶 sind der Preis für jede Minute, die der Flughafen über die gesetzliche hinaus operiert.

Umso skandalöser ist der aktuelle Versuch der -Fraktion, das geltende (Ende 23:00 Uhr) mit statistischen Nebelkerzen zu torpedieren.

Denn: Im Vorfeld der entscheidenden Debatte zur Nachtruhe im greift die Zürcher FDP-Fraktion zu verzweifelten Mitteln. Mit einer methodisch unhaltbaren „Studie“ des Lobbyverbands Aviationsuisse versucht die Partei, die gesundheitlichen durch Fluglärm zu verstecken. ⚠️ Fair in Air verurteilt diese manipulative Stimmungsmache der Fluglärmlobby und fordert eine Rückkehr zur Sachlichkeit.

👉 Zur Mitteilung auf unserer Webseite:
https://fair-in-air.ch/blog/

31/03/2026

Am Montag zeichnete sich im Kantonsrat eine Mehrheit für den Gegenvorschlag zur Nachtruhe-Initiative ab. Der Effretiker Verein Fair in Air zeigt sich nun kompromissbereit.

31/03/2026

✈️ Nachtruhe am Flughafen Zürich – FAIR in AIR zieht positives Fazit

Der Gegenvorschlag zur Flughafen-Nachruhe-Initiative wurde im Kantonsrat angenommen 👍 – und nimmt die zentralen Anliegen der Initiative auf.

Jetzt zählt die Umsetzung:
🏛️ Kanton & Bund tragen Verantwortung für den Schutz der Bevölkerung
✅ Genf zeigt: Strafgebühren für Nachtflüge reduzieren Lärm
⚠️ Gesundheit & Klima müssen stärker berücksichtigt werden

Unsere Forderungen:
🕚 Betriebszeiten strikt einhalten (Ende um 23 Uhr)
🚫 Verspätungsabbau darf keine reguläre Betriebszeit sein
🏛️ Kanton & Bund müssen aktiv Verantwortung übernehmen

📄 Mehr dazu in unserer Stellungnahme (Link in der Bio)

17/02/2026

Stellungnahme FAIR in AIR zum Entwurf SIL-Objektblatt: Bevölkerung braucht Schutz 🛑 - keine Ausweitung der Nachtflüge 🌙, klare Wachstumsgrenze 📉, konsequenter Lärmschutz 🔇

Der Verein FAIR in AIR lehnt die geplanten Anpassungen im Sachplan Infrastruktur der Luftfahrt (SIL 2025) für den Flughafen Zürich ✈️ in zentralen Punkten ab. Die nun publizierte Stellungnahme zeigt: Die Revision schwächt den Schutz der Bevölkerung 👥, relativiert die Nachtruhe 🌙 und priorisiert weiteres Wachstum des Flugverkehrs – zulasten von Gesundheit 🏥, Lebensqualität 🏡 und Umwelt 🌱. FAIR in AIR fordert die Sistierung des SIL-Verfahrens ⏸️.

Der Entwurf macht Verspätungen faktisch zur regulären Betriebszeit ⏰, hält an überhöhten Wachstumszielen fest und relativiert den Lärmschutz 🔊 in den sensibelsten Stunden. Das widerspricht dem Vorsorgeprinzip ⚖️ und dem klaren Schutzauftrag des Umweltrechts 📜.

Sistierung, bis neue Lärmgrenzwerte vorliegen 📑: Die geltenden Lärmgrenzwerte sind überholt 🕰️. Dennoch soll das SIL-Objektblatt langfristige Festlegungen treffen. Das untergräbt die Planungssicherheit 🏗️ und ignoriert zentrale umweltrechtliche Grundlagen. Wir verlangen deshalb die Sistierung des Verfahrens ⏸️, bis wissenschaftlich fundierte 🔬, neue Lärmgrenzwerte festgelegt sind 📏.

Die ganze Stellungnahme bei uns auf dem Blog: https://fair-in-air.ch/blog/

20/01/2026

🌙 ✈️ FAIR in AIR fordert: Take-Off = Startzeit!

Die Unterlagen zum neuen Betriebsreglement des Flughafens Zürich liegen ab dieser Woche öffentlich auf. Jetzt geht es nicht um die x-te Debatte über Lärmwerte – sondern um Glaubwürdigkeit.

🔍 Aktuelle Checks zeigen:
Nach 22.40 Uhr sind ein halbes Dutzend Flüge innert 20 Minuten eingeplant. Das ist betrieblich nicht realistisch. Wer so plant, nimmt die Störung der Nachtruhe wissentlich in Kauf.

🕙 Die Konsequenz liegt auf der Hand:
Flüge müssen so geplant werden, dass sie bis 22 Uhr realistisch abgewickelt werden können. Andere europäische Stadtflughäfen zeigen, dass das funktioniert – im Interesse von Sicherheit, Passagieren und Bevölkerung.
Und: ⏰ Startzeit = Takeoff, nicht Rollbeginn.

📢 Die öffentliche Auflage des Betriebsreglements ist der Moment, diese Frage offen zu diskutieren:
Hält der Flughafen seine Betriebszeiten ein – oder plant er systematisch an ihnen vorbei?

Mehr auf unserer Webplattform: https://fair-in-air.ch/oeffentliche-auflage-des-betriebsreglements-nachtfluege-stellen-glaubwuerdigkeit-des-flughafens-zuerich-infrage-fair-in-air-fordert-takeoff-als-startzeit/

Adresse

Effretikon
8307

Website

http://www.fair-in-air.ch/

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