RAY Emotos

¿Alcanzará la gasolina para tantas motos?

Con la entrada de motos de gasolina , mas problemas estan por venir....
• Escasez crónica: Cuba ha enfrentado problemas de abastecimiento de combustible durante años, agravados por sanciones, crisis económica y dependencia del crudo importado (principalmente de Venezuela).

• Más motos a gasolina = más presión: La entrada masiva de motos con motor de combustión aumentará la demanda de un recurso que ya es limitado, lo cual podría generar:

• Filas más largas para repostar.

• Racionamiento.

• Aumento de precios en el mercado informal.

El fin del reinado de las motos electricas......El gobierno de Cuba autorizó, la importación de motos de gasolina (combustión) y de triciclos. ¿Cuándo será efectiva esta medida? , bueno actualmente se encuentra en revisión pero todo parece indicar que será muy pronto , la verdadera pregunta es: porque no lo habían hecho antes y las respuestas: ellos hacen las cosas cuando le da la gana. En fin si bien el precio de una moto de combustion será mayor de seguro los consumidores le otorgarán la preferencia , lo que pone de nuevo sobre la mesa con nuevos argumentos la más famosa polémica , si combustion o electrica, de lo que si pueden estar seguro que muy pronto en la vidrieras de la zona franca de Panamá comenzarán las ofertas , y la última y más importante pregunta , habrá gasolina para todos , lo más probable que al principio no , pero ya se ve venir algunos cupet como n Venta liberada en USD , Ya veran , mientras tanto que comience la pasión , Que prefiere usted , electrica o combustion

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Problema de seguridad en baterías TOPMAQ ......
La tristemente conocida marca buccatti devenida en Topmaq que ahora también fabrica la BLS, en su afán de conquistar al consumidor luego de tantos desaciertos en la edición de este año han integrado masivamente un BMS con comunicación Bluetooth, que si bien le acerca al usuario los datos de comportamiento de la batería , también constituye en si, una GARRAFAL VIOLACIÓN DE SEGURIDAD, la primera vulnerabilidad de este precario sistema aparece al no tener la posibilidad de apagar el transmisor , por lo que la batería está siempre con el Bluetooth encendido y esperando por una posible conexión, pongamos el contexto, usted compro una batería TOPMAQ y la instalo en su moto , en su primera conexión con el módulo Bluetooth configuro a su gusto y cambio la contraseña , unos días después tiene la moto parqueada debajo de su edificio con la alarma puesta y el tranque del timón , un AMANTE DE LO AJENO , se situa cerca de su moto y desde su celular HACKEA el módulo Bluetooth una vez que el atacante toma el control cambia los parámetros de la batería lo que podria ocasionar que se apagará , cuando la batería se apaga la alarma deja de recibir energía pasados unos minutos ya no podrá seguir funcionando, y creeme después de eso tu moto puede desaparecer muy fácil , visto desde otro punto de vista , si tú vecino se enoja contigo , te hakea la bateria , si tu mujer no te quiere dejar salir, te hakea la bateria , existen aplicaciones que se ejecutan fácilmente desde una teléfono móvil y que pueden lograr su cometido en cuestion de pocos minutos , en fin luego de que varias personas tengan estás herramientas en sus manos el hackeo de baterías TOPMAQ será el deporte nacional, dice la ley de Murphy: si algo malo puede suceder, Sucederá , si ya compraste una TOPMAQ versión Bluetooth estás en peligro. La recomendación ante tal desastre sería desconectar lo antes posible el módulo Bluetooth de tu batería.

Por qué tantas explociones de baterías de litio en Cuba ?
Las baterías de litio nos vienen acompañando por al menos 30 años, pero empezamos a familiarizarnos con las explosiones desde el famoso Samsung S7 , que paso entonces, si las baterías de litio de nuestras laptop de hace 10 años que se calentaban hasta que casi nos quemaban los muslos, no explotaban , y morían de viejas tranquilamente , las mismas 18650 que vienen en las baterías de las motos eléctricas , con una gran diferencia, las laptop usan celdas fabricadas por Sanyo, Sony, Panasonic entre otras con altos estándares de calidad en sus elementos internos, los cuales están enrollados alrededor de una membrana que los separa eléctricamente. Está membrana está empapada de electrolitos compuestos de dos sustancias, una de ellas , el carbonato de etileno, cuando la batería se sobrecarga o se calienta por encima de los 70 grados desprende oxigeno y otros gases, aumentando la presión interna y deformando el diafragma. Las baterías de buena calidad pueden calentarse y derramar un poco de electrolito, sin embargo en las genéricas durante una sobrecarga la presión rompe la membrana, el oxígeno y el carbonato de etileno unido a chispas que pueden ocurrir al contacto de los electrodos hacen el resto, hay que decir que las vibraciones también pueden afectar la vida útil de la batería sin embargo las baterías suelen explotar principalmente por sobre descarga o sobrecarga, el efecto peukert es un fenomeno en las baterias, mientras mas rapido las descargas, menos aprovechas su capacidad, ejemplo una bateria de 20ah descargada a 20a durará una hora, si la descargas a 40a pensábamos que dure 30 minutos pero en realidad durara unos 20 minutos, esto ocurre principalmente por las perdidas internas. ¿como sabemos que tenemos celdas de calidad? EL PRECIO. he comparado tres baterias de 20ah 72 v con celdas originales samsung, panasonic y sanyo, el precio es alto porque esas celdas son caras, ninguna baja de 2.50 dólares , los chinos arman las baterias con celdas genericas que cuestan 40 centavos o menos. pongamos un ejemplo, para hacer una bateria 72v 20ah. celdas 18650 sanyo, de 4.2ah sale en 4,75 dólares mas o menos, harian falta 20S5P, 100 celdas, 475 dólares, 15 para bms mas un cargador mierdero de 2a, 25 para aisladores forro y demás, al chino le costaría 530 dólares , (en mercado mayorista seria mas barato pero no mucho) cuanto vale en el mercado? poco mas de 700 dólares . nadie lleva una bateria buena a vender a cuba porque nadie pagara 1100 cuc por una bateria de 20a, durará 7 años y no cogiera candela, pero eso nadie se lo creerá. CASO 2 celda generica 18650, 0.35centimo, 2.2ah 20ah 20S9P 180celdas, 63 dólares, armada, 115 dólares, (en mercado mayorista saldria mas barata de fabricar) sin contar que le ponen en la etiqueta mas capacidad que la real, bms de poca corriente, con una sobrecarga se ponen en corto, y adios bateria en la proxima carga!! esa es la que da negocio y la que se exporta a cuba, a pesar de todo esto, dentro de las celdas genericas las hay mejores y peores, incluso del mismo fabricante dependiendo del lote, por eso en una epoca una marcas es mala y despues es buena. las primeras mitsosuki de 28¿? ah resultaron muy duraderas, y ni que hablar de las malamente famosas buccatti , en mi opinión en cuba debería de existir una entidad reguladora de la calidad y procedencia de las baterias de litio que se importan (podría ser una entidad del gobierno que no ha prestado atención al tema) para de esa manera tratar de reducir los accidentes que pudieran rastrearse a defectos de origen o calidad de la bateria, el tema de reparaciones y manipulación por parte del usuario final es tema.

Llanta , cámara y goma , 12-4.50, nueva lo mejor para triciclo, 100 USD .

Vendo este triciclo que se va a convertir en el numero 1 del mercado en los próximos meses , esta equipado con la mejor bateria que a entrado al pais últimamente para triciclo , se trata de una bateria lifepo4 de las que no explotan de 60 volt y 50 AH que en este vehículo puede garantizar una autonomía de 90 kilómetros o mas y una durabilidad de mas de 2 años probados, en dimensión y calidad es como el xinge , a lo que se le ha agregado adcesorios utilidad como gomas de respuesto trasera, llave de clan, gato, casco y capa, cuenta con un exelente servicio de gararia por 6 meses y sin duda el precio vale la oferta, el precio seria de 3500 USD interesados me pueden escribir.

En conversación de negocios con FST actual FEB , puede saber de primera mano que la pila color silver se dejó de fabricar hace mucho tiempo, pero lo que les digo lo puede verificar cada persona que tenga un móvil en sus manos , acá les dejo el link oficial de FEB , http://en.febbattery.com , más adelante en me dejó saber que sus ingenieros evaluarían primero las condiciones en las que serían usadas sus pilas, no sin antes dejarme saber que Far East First New Energy Co., Ltd. (en lo sucesivo, Far East First), la subsidiaria de propiedad absoluta de Far East Smarter Energy Co., Ltd. (600869), es una empresa de producción de 18650 baterías de litio ternarias, y tiene la mayor producción y el mayor volumen de ventas en China, ocupando el tercer lugar en el mundo, solo después de Samsung de Corea del Sur y Panasonic de Japón. Far East First ha celebrado acuerdos de suministro con varias empresas famosas de automóviles de nuevas energías en China, como JMC, Dongfeng, Zotye, Chery y Shaanxi Tongjia Automobile Co., Ltd. les dejo otro link de obligada lectura, https://www.fegroup.com.cn/ydkg-en/349563/349567/460590/index.html , ya entrado en confianza les mostré la foto de las pilas de la nueva y famosa TOPMAQ AZUL , a lo que me respondió rotundamente que ellos no habían fabricado esas pilas y que esos números de serie no se encontraban en sus bases de datos ni tan siquiera de lotes antiguos, entonces la pregunta , de dónde saca las pilas TOPMAQ , me gustaría añadir que el peso de la pila no se corresponde con el de la ficha de la fst original , que alquien coja una balanza y la pese por dios antes de hablar, pero como dice pasaje a los desconocido , infórmese, comuniquese con FEB y saque usted sus propias conclusiones.........

MODIFICACIONES DE TRICICLOS ELÉCTRICOS , a título personal me gustaría compartirles esta información porque me parece que les será útil a la comunidad de triciclos de cuba, lo que expongo a continuación es sólo una referencia de un trámite en curso en ciudad de la Habana, con el objetivo de ADICION DE TECHO A TRICICLO ELÉCTRICO VEDCA DE CARGA , lo primero que hay que tener en cuenta es que los vehículos eléctricos serán sometidos a un proceso de inscripción en el registro de vehículo al cual necesariamente se debe ir en las condiciones originales de fabrica, luego de obtener la matrícula se puede iniciar un proceso para realizar modificaciones, lo primero es solicitar el anexo 1, en la Dirección General Transporte Provincial Habana radica en Ave: Independencia (Boyeros) cerca del​ Cupet de Ayestarán y Boyeros, Se debe llevar una fotocopia de la propiedad de la moto, fotocopia del carnet de identidad, y una fotocopia de la moto en su estado original, de frente, lado y por atrás, 45 pesos de sellos. Ya con el anexo 1 se va a 25 y hospital a realizar el contrato para hacer el proyecto que cumpla con las especificaciones de barandas y techo , luego se entrega el expediente terminado en la DGTH para recojer el anexo 2, y así terminar el proyecto , para luego volver a ir al registro de vehículo para registrar los cambios realizados , siendo este el mismo trámite seguido por todo vehículo que su dueño a decidido hacer modificaciones al mismo. Todo este trámite se torna vastante engorroso para vehículos de corto ciclo de explotación, teniendo en cuenta que los techos y la barandas son muy necesario para mejorar la comodidad del chófer y pasajeros las autoridades deberían tomar algunas decisiones que favorecieran a los propietarios de triciclos, viendo su gran aporte a aliviar la situación del transporte.