Administracion del Transporte Ferroviario

La familia celebra el 64 cumpleaños

Hace unos días comenté en el último periodo de sesiones de la Asamblea Nacional que los trabajadores del transporte somos una gran familia, con nuestras propias dinámicas y la necesidad de sostenernos y desarrollarnos económicamente para mejorar los servicios de transportación pública del país.

Hoy es un día especial para esta familia. Evocamos la creación hace 64 años del ministerio de Transporte, y con ello también recordamos a todos los que han dedicado sus vidas a este apasionante mundo del transporte, desde sus trabajadores de base hasta los principales cargos del organismo.

El ministerio de Transporte ha sido para muchos de mis compañeros un segundo hogar, con muchas horas de tensiones y realizaciones. Aquí nos hemos sentido y somos hermanos de lucha, y a la vez de momentos difíciles, tristes y reconfortantes también.

El primero de agosto de 1961 del ministerio de Transporte comenzó a organizar de manera centralizada un sector vital para el desarrollo del país: el que tiene la responsabilidad organizar la transportación de las personas y los recursos a donde se necesitan. Desde entonces, esta estructura no ha dejado de transformarse y adaptarse a las condiciones del momento, siempre con la mira en mejorar el servicio al pueblo.

A lo largo de estas décadas, el transporte ha sido parte esencial de la vida cotidiana. Ha estado presente en momentos de grandes esfuerzos, en campañas económicas, en la construcción de escuelas, hospitales y comunidades, transportaciones especiales de nuestros colaboradores internacionalistas en momentos de emergencia y en los movimientos diarios de millones de cubanos. No ha sido una tarea sencilla. Las limitaciones materiales, los altos costos, el deterioro tecnológico y la necesidad constante de renovación han marcado el camino. Pero también lo han hecho la voluntad, la creatividad y el compromiso de quienes forman parte del sector.

En los últimos años, se han deteriorado significativamente los servicios de transportación pública en el país, como resultado de las complejas circunstancias en que vivimos. Sin embargo, seguimos impulsando acciones concretas para modernizar y ampliar las ofertas de distintos servicios.

La creación de los fondos para el Desarrollo y para la Sostenibilidad del Transporte Público, tanto en divisas como en moneda nacional han permitido financiar la reparación y adquisición de vehículos, la compra de repuestos y la recuperación paulatina de servicios esenciales. Estos fondos, que se nutren tanto de nuestras exportaciones como de los impuestos generados por la comercialización en divisas de vehículos, representan una herramienta clave para avanzar, con recursos propios y de forma ordenada, en la mejora del sistema.

Entre las experiencias más visibles están los triciclos eléctricos, que ya prestan servicios en todas las provincias y en numerosos municipios del país, ampliando las opciones de movilidad, al igual que los ecomóviles en Sancti Spíritus.

Las nuevas alternativas para disponer de ambulancias y carros fúnebres, los microbuses para activar nuevas rutas de transportación, la actualización en la política de importación de vehículos, los nuevos proyectos para el desarrollo del transporte eléctrico, entre otras acciones, dan una nueva perspectiva a la situación actual del transporte en el país. A esto se suma el proceso de reparación de más de 100 ómnibus en La Habana con el apoyo del Fondo y de la cooperación internacional de China.

A estas acciones se unen proyectos en curso en el transporte ferroviario, marítimo y aéreo, con planes de modernización de infraestructuras y tecnologías, orientados a mejorar la conectividad entre territorios y garantizar mayor seguridad y estabilidad en los servicios, intentando acercarnos cada vez más a cubrir las necesidades de la población,.

Son pasos que no son suficientes, distan mucho de resolver todos los problemas, los desafíos son enormes, pero confirman que hay una voluntad y una capacidad real de transformar.

Lo hecho hasta ahora no sería posible sin el esfuerzo de miles de trabajadores: técnicos, choferes, mecánicos, despachadores, operarios, ingenieros, gestores… personas que, día tras día, hacen funcionar el sistema, muchas veces en silencio, con el compromiso de sostener algo tan esencial como mover a un país.

Foto Naturaleza Secreta

Ministerio del Transporte de la República de Cuba Gobierno Cuba Presidencia Cuba Asamblea Nacional Cuba
Unión de Ferrocarriles de CubaGEMAR Corporación de la Aviación Cubana S.A. Grupo Empresarial de Servicios de Transporte Automotor. GEA - Cuba

🕛🚂Rigen nuevos horarios de trenes nacionales con origen en La Habana.

📍Desde este mes de julio y hasta el 30 de septiembre de 2025, los horarios de salida de los trenes nacionales con origen en La Habana se modificarán debido a la baja disponibilidad de coches y la necesidad de trenes extras que circularán cada cuatro días para apoyar el traslado de estudiantes, trabajadores y atletas durante el verano.

🔗 https://acortar.link/JNiteb

Desde el perfil del Ministro
Eduardo Rodríguez Dávila
Ministerio del Transporte de la República de Cuba

Se revela la portada de la semana: Puente Giratorio de Matanzas:

El Puente Ferroviario Giratorio de Matanzas, una joya de la ingeniería cubana con más de un siglo de historia, ha sido un enlace vital entre el puerto y la zona industrial de la provincia. Sin embargo, el tiempo y las condiciones ambientales han dejado su huella, poniendo en riesgo su integridad estructural y funcionalidad.

Construido en 1904 con piezas traídas desde Estados Unidos, el puente ha sido testigo de la evolución del sistema ferroviario en Cuba. Su mecanismo giratorio permitía el tránsito de trenes sin obstaculizar la navegación del río San Juan, convirtiéndose en una pieza clave para el comercio local. No obstante, sucesivas intervenciones a lo largo de los años han alterado su operación, con una fijación definitiva en la década de 1990 que limitó su capacidad de giro.

Hoy el puente está en desuso y enfrenta un grave proceso de corrosión. La exposición a un ambiente marino agresivo ha causado pérdida de material en elementos estructurales clave, con daños severos en el cordón superior y los nudos que conectan su armazón. A pesar de ello, la alineación de la estructura no ha sufrido deformaciones permanentes, lo que ofrece una base prometedora para su restauración.

El apoyo central, donde se encontraba el eje de giro, presenta alta degradación por acumulación de basura y falta de mantenimiento. Aunque estructuralmente aún puede sostener cargas, su mecanismo rotatorio ya no es funcional.

La rehabilitación del puente se ha visto obstaculizada por la falta de financiamiento y la dificultad para contratar un constructor adecuado. No obstante, con el proyecto de reparación desarrollado por especialistas de la Empresa de Proyectos de Arquitectura e Ingeniería de Matanzas y con apoyo del Fondo para el Desarrollodel Transporte del Mitrans, se han iniciado trabajos preliminares para devolverle su esplendor.

Las acciones de reparación incluirán:
1. Limpieza profunda mediante sand-blasting o hidro-blasting.
2. Reparación y reemplazo de elementos estructurales dañados.
3. Aplicación de pintura protectora conforme a normas especializadas.
4. Prueba de carga instrumentada para validar su capacidad estructural tras la intervención.

El Puente Giratorio de Matanzas es un símbolo de la ingeniería y el progreso ferroviario cubano y auque por el momento no se podrá establecer su capacidad de giro, su restauración no solo garantizará el transporte eficiente en la región, sino que también rescatará una pieza invaluable de la identidad de Matanzas.

Nos mantendremos informando sobre los avances de esta importante proyección.

📷: Naturaleza Secreta


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