22/10/2026
La escuela del riel: capacitar para que Cuba siga avanzando
Francisco Fernández de Castro Espinosa lleva 16 años en el ferrocarril y cuatro como director de capacitación. Ha pasado por varias tareas de dirección. Hoy su misión es clara: preparar a quienes mueven los trenes y a quienes los dirigirán mañana.
La superación en el sector no es un lujo, es una necesidad. Por eso se atienden los institutos politécnicos donde se forman especialidades ferroviarias. Esa atención se ejecuta directamente en los territorios, porque allí están los politécnicos. También se brinda atención metodológica al Centro de Capacitación Ferroviaria de la Unión, con una casa central y filiales en Santa Clara, Camagüey, Santiago de Cuba y Guantánamo. Y no se olvida el futuro: hay estudiantes cubanos en universidades del exterior que se preparan como ingenieros ferroviarios.
La formación tiene varios caminos. Hay cursos obligatorios, como la renovación de la licencia de movimiento de trenes. Un maquinista sin licencia actualizada es como un chofer sin licencia de automotor: no puede conducir. También se preparan cuadros y reservas, incluidos los futuros directores de Unidades Empresariales de Base (UEB). Y existe un diplomado propio de gestión integral del transporte ferroviario, de cinco meses, que se imparte 15 días cada mes para no alejar a los compañeros de su trabajo y de sus territorios. Además, la Unión colabora con la Escuela Ramal del Transporte en diplomados de gestión integral, aportando siempre la mirada ferroviaria.
Cada plan de superación se comparte con los responsables, lo aprueba el director general de la Unión y se informa a PREGER. Para lo que queda del año hay propósitos concretos: un curso este mes de octubre sobre las 176 transformaciones, para preparar a los directivos y cambiar la mentalidad; y en noviembre, otro para nuevos directores de UEB y reservas, de unos 15 días. La próxima edición del diplomado ferroviario comenzará a principios del próximo año.
¿Por qué tanto empeño? Porque el ferrocarril necesita relevo. Hay especialistas con 50 y más años de trabajo, con una experiencia enorme, y hay que lograr que los jóvenes la absorban y la lleven a la práctica. En un país con limitaciones de combustible, piezas de repuesto y hasta con coches que sufren roturas, cada tren que sale es un esfuerzo enorme. Por eso es bueno que los transportistas entiendan qué hay detrás de cada servicio.
Capacitar no es llenar aulas: es asegurar que el tren siga rodando. Y en esa tarea, la superación y la formación de nuevos ferroviarios son una apuesta por el futuro.
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