Úřad pro civilní letectví

V mlze nevidíte nic, dokud se neobjeví tenhle „světelný koberec“. 💡✈️

Venku je tma a hustá mlha. Dohlednost minimální. Přistávací dráha tam někde je. Pilot ji zatím marně hledá očima.

V ten moment se před ním objeví světla v přesně definované sestavě. Tenhle „světelný koberec“ pak navede pilota neomylně na osu dráhy.

Bez tohoto systému by bylo přistání za špatného počasí nemyslitelné.

Inspektoři jsou u této „přibližovací a dráhové světelné soustavy“ obvykle ve dne a za dobrého počasí.

Každé světlo totiž musí svítit přesně daným směrem, barvou a intenzitou. I malá odchylka či nefunkční část soustavy by mohla pilota v kritické vteřině rozhodování zmást.

Hlídáme světla, které pilotům ukazují bezpečnou cestu na zem. ✈️

Dnes slaví svátek jediná letka, které dlouhodobě tolerujeme létání bez papírů. 🐝

Včely nepotřebují pilotní průkaz, neřeší osvědčení o letové způsobilosti a létají bez podání letového plánu. Zcela běžně navíc tankují neschválené biopalivo přímo za letu a porušují předepsané rozestupy.

Přesto mají špičkovou navigaci, vyhýbají se srážkám ve vzduchu a jejich nehodovost je prakticky nulová.

Přejeme všem pruhovaným letcům klidné nebe a vždy bezpečný návrat na základnu. ✈️🇨🇿

Kdo má přednost na obloze? ✈️
Tam kde jsou řídící letového provozu, je to jiné, ale co tam, kde piloti létají jen podle psaných pravidel a vzájemně se sami musí vyhýbat?

Pravidla předností jsou věčným tématem. Ne proto, že by chyběly předpisy, ale přednosti mají více vrstev, záleží na druhu letadel, fázi letu i dalších okolnostech dané situace. A především, protože jejich správná aplikace vyžaduje i určitý „airmanship“ – leteckou kulturu a vzájemný respekt.

I zde přitom platí jasná mezinárodní pravidla a žádné „české cesty“ neexistují.

Například, pokud jde o dvě letadla stejného druhu, tak na přiložených schématech najdete 4 základní pravidla:
1️⃣ Přednost letištního provozu: Kdo už je zařazen v letištním provozu (okruhu), má přednost před těmi, kteří se teprve zařazují.
2️⃣ Pravidlo pro přistání: Při přistání má přednost letadlo, které se nachází níže, nebo je lépe připraveno na přistání.
3️⃣ Pravidlo pravé ruky: Na sbíhajících tratích má přednost letadlo přilétající zprava, při čelním střetávání se vyhýbáme vpravo.
4️⃣ Zlaté pravidlo: Povinnost zabránit srážce stojí nad všemi přednostmi – ten druhý nás totiž nemusí vidět.

Respekt je víc než paragraf.

Většina konfliktů ve vzduchu nevzniká kvůli špatným předpisům, ale kvůli spěchu nebo snaze „vynutit si“ svou pravdu. Bezpečnost není jen otázka razítek od nás z ÚCL, ale toho, jak všichni společně dokážeme užívat vzdušný prostor.

Létejte bezpečně a s nadhledem. ✈️

Většina lidí vidí letectví jako svět nablýskaných strojů a velkých letišť. Moje zákulisí vypadá občas i takhle. 🕵️‍♂️

Tohle je nález z mého auditu údržby na jednom z tuzemských letišť. V hangáru jsem narazil na tento box s nářadím. Pro někoho je to jen nepořádek, pro mě jasný signál selhání systému Tool Control.

Proč mě zajímá špinavá hromada klíčů?
V letectví je neevidované nářadí zdrojem rizika FOD (Foreign Object Damage). Pokud mechanik nemá systém, jak okamžitě zjistit, že mu v boxu chybí konkrétní kus, existuje vysoká pravděpodobnost, že tento předmět zůstane zapomenut v útrobách letadla.

Právě proto předpisy vyžadují organizované stínové desky nebo výřezy v pěně. V momentě, kdy mechanik zavírá box, musí jedním pohledem vidět „bílé místo“. Pokud tam je, letadlo nesmí být uvolněno do provozu, dokud se klíč nenajde.

Závěr z auditu:
Tento konkrétní případ skončil zápisem nápravného opatření. Nejde nám o represi, ale o prevenci incidentů, při kterých by zapomenuté nářadí zablokovalo řízení stroje.

Skutečná kontrola bezpečnosti. Bez filtrů a bez příkras. 🇨🇿

Chaos pro laika, zákon pro pilota. Tohle je mapa, podle které v oblacích létám i já.

Na rozdíl od té silniční tahle mapa neukazuje jen cestu z bodu A do bodu B. Je to grafické vyjádření pravidel a hranic, které ve vzduchu musím respektovat. Každá čára, každý obrazec, mi říká, co si v daném místě můžu dovolit a na co si musím dát pozor.

V mapě například najdu:

🔹 Zakázané prostory: Místa, kam nesmím vletět – třeba kvůli ochraně jaderných elektráren

🔹 Omezené prostory: Zóny, kam můžu jen za určitých podmínek nebo po dohodě

🔹 Frekvence, navigační body, volací znaky letišť

Úloha Úřadu pro civilní letectví je v tomhle systému zdánlivě neviditelná. Právě my tato pravidla a omezení nastavujeme. Moje práce na úřadě je hlídat, aby tyhle „neviditelné hranice“ byly pro všechny piloty srozumitelné a funkční.

Létání je svoboda, ale jen díky tomu, že má jasná pravidla. ✈️

Poprvé v historii svěřujeme organizaci pilotních zkoušek univerzitě. ✈️🎓

Letecký ústav VUT v Brně se stává naším historicky prvním koncesionářem. Co se pro budoucí piloty mění?

Na brněnské technice zkoušíme adepty na průkazy PPL už dva roky. Dosud jsme ale všechnu organizaci zajišťovali my jako úřad.

Nově tuto roli přebírá samotná univerzita. Tento pilotní projekt je pro nás důležitým krokem k novému systému, který využívá zázemí akademické půdy.

Co bude dál?
Zkoušky pod hlavičkou VUT odstartujeme v druhé polovině roku. Pokud se tento model osvědčí, zvážíme v budoucnu spolupráci i s dalšími partnery.

I v novém uspořádání zůstává Úřad pro civilní letectví garantem odborné úrovně a jednotných standardů pro všechny budoucí piloty.

Otevřené srdce letadla. Tady končí prostor pro improvizaci. ✈️

Pohled pod kapotu proudového motoru u mě vždy budí respekt. Já ale musím vidět víc – vidím proces, který má přísný řád a podléhá jasným pravidlům.

Aby mohl mechanik takto „otevřít“ letadlo, musí mít za sebou certifikovanou organizaci, platnou licenci a schválené postupy. Jako inspektor údržby hlídám systém, který zajišťuje, že každý šroubek i každá lopatka turbíny prošly přesně definovanou kontrolou.

V Česku dozorujeme údržbu od malých sportovních letadel až po tyto obří stroje. Nároky se liší, ale cíl zůstává stejný: stoprocentní jistota, že když se tyto kryty zavřou, stroj je v perfektním stavu.

Bezpečnost v letectví není náhoda. Je to výsledek nekompromisního dohledu.

🔹 Fascinuje vás technika velkých dopravních letadel a chcete mít vliv na jejich bezpečnost? Právě teď hledáme do týmu nového kolegu na pozici Inspektora oddělení dopravních letadel.

📌 Podrobnosti najdete zde: https://www.caa.gov.cz/urad-pro-civilni-letectvi/volna-mista-v-ucl/udrzba-a-certifikace-letadel/

Tohle není jen kus dřeva. Je to připomínka toho, proč tuhle práci dělám.✈️

Tahle dřevěná konstrukce u mě v kanceláři není jen dekorace. Je to žebro z kluzáku SG-38 – stroje, na kterém se učily létat generace pilotů. Včetně těch, kteří později bojovali v řadách RAF.

Proč to tu mám? Připomíná mi to, že letectví je poctivé řemeslo. Že záleží na každém milimetru a každém spoji. I když dnes většinu dne trávím u počítače nad evropskými předpisy, pořád jsem srdcem v hangáru.

Letectví je totiž jen jedno. Ať už zrovna držíte v ruce knipl, nebo razítko.

Dráha není jen kus betonu. Je to technický povrch s přesnými parametry, kde o bezpečnosti rozhoduje každý milimetr. ✈️📐

Včera začala modernizace hlavní dráhy na Letišti Václava Havla Praha (06/24).

Naše úloha je v tomto procesu jasná: dohlížíme, aby i po opravě letiště splňovalo všechny technické parametry. Od drsnosti povrchu až po přesné nastavení světelných systémů. Bez našeho schválení se na dráhu nevrátí jediné letadlo.

Víme, že přesun provozu na vedlejší dráhu (12/30) znamená pro část Prahy a Středočeského kraje na 4,5 měsíce více hluku. Bezpečnostní standardy moderního letectví ale vyžadují nekompromisní údržbu technologií v zemi i na povrchu.

Hlídáme, aby i během těchto prací zůstala pravidla bezpečnosti na prvním místě. 🇨🇿

Drony už dávno nejsou jen hračky. Je to technologický sektor, který mění pravidla hry v dopravě i bezpečnosti.

Jak nastavit pravidla tak, abychom nebrzdili inovace, ale zároveň ochránili každého z nás?

To je jedna z hlavních otázek, na které bude hledat odpověď letošní Dronecon.

Na konferenci promluvíme o hledání rovnováhy mezi veřejným zájmem a bezpečností nebe. Úloha ÚCL je v tomto procesu jasná: být garantem řádu v éře, která se mění rychleji než kdy dřív. ✈️

Budeme u toho, kde se tvoří budoucnost českého bezpilotního nebe.

Ve které oblasti vidíte do budoucna nejvíce výzev: monitoring infrastruktury, rekreační létání, nebo rozvoj komerčních služeb? Dejte nám vědět v komentářích. 👇