26/10/2026
A vueltas con la rigidez.
¿Es tu moto?, ¿TU MOTO?
La industria de la moto nos mete por los ojos “piezas chulisimas”, pero ¿son siempre efectivas?, ¿efectivas para todos?
Deegan está corriendo las pruebas AMA de Mx, SX, y SMX, con tijas de serie. Roczen lo hace y ya lo hizo en su anterior época en Suzuki, donde además combinó la tija superior e inferior de serie y o mecanizada.
Siguiendo con las tijas, la marca Xtrig se caracteriza por las tijas “partidas” y por el vaciado lateral en todos sus modelos y aplicaciones, todos excepto para las kawas Factory que no llevan ese vaciado.
Horquillas y amortiguadores Factory, Pro, o Kit A.
Este tipo de componentes en Showa y Kyb, suelen diferenciarse de los de serie por los tratamientos antifricción, reglajes personalizados y punteras de horquilla o pie de amortiguador mecanizado, en vez de los elementos de fundición que equipan los elementos de serie.
Si te fijas en las fotos que adjuntamos verás que un buen número de pilotos de alto nivel montan punteras y pies de fundición y no los mecanizados que equipan los elementos Factory o Kit A, en el caso de KYB, a parte del mecanizado varia la orientación de los tornillos de apriete.
¿Qué significa esto?.
Pues que las marcas de componentes lanzan al mercado productos que varían o mejoran las características de los elementos de serie pero siempre tratando de abarcar un amplio abanico de niveles de conducción.
De ahí que los pilotos profesionales que tienen la posibilidad de probar, probar, y volver a probar, elijan la rigidez que más se adapte a su estilo de conducción.
Y eso a veces significa “quedarse” con elementos de serie.
(Fotos procedentes de la web PitBits de VitalMx)
