Taxi Project 2.0

ÉLITE TAXI INFORMA

7 de junio 2026

Resumen del último Consejo de Administración del IMET

El Consejo de Administración del Institut Metropolità del Taxi (IMET), celebrado el 2 de junio de 2026, aprobó diversos acuerdos relacionados con la gestión económica del organismo, la actividad inspectora y sancionadora, así como la regulación de las autorizaciones de transporte urbano de viajeros.

En el apartado económico, se aprobaron las cuentas anuales y la liquidación del ejercicio 2025. Los estados financieros reflejan un balance de situación de 17.229.762,86 euros y un resultado económico-patrimonial positivo, con un ahorro de 8.464.571,67 euros. Asimismo, se aprobó la memoria justificativa del coste, rendimiento del servicio y grado de cumplimiento de los objetivos correspondientes al ejercicio 2025.

En materia disciplinaria, se informó de la retirada de diversas credenciales profesionales como consecuencia de infracciones reiteradas relacionadas con la aplicación de tarifas o suplementos no autorizados.

Respecto al sector VTC, el Consejo aprobó nuevas denegaciones de autorizaciones urbanas para aquellas solicitudes que no acreditan el cumplimiento de los requisitos exigidos por el Decreto Ley 9/2022.

Por otra parte, se acordó la prórroga de las autorizaciones urbanas VTC ya existentes para aquellas empresas que cumplen los requisitos legalmente establecidos. Estas autorizaciones continuarán vigentes de forma transitoria hasta la aprobación de la futura ley catalana del transporte de viajeros en vehículos de hasta nueve plazas, evitando así cualquier vacío legal y garantizando la continuidad jurídica de las autorizaciones actualmente en vigor.

Desde Élite Taxi no podemos dejar de señalar la enorme distancia existente entre los buenos resultados económicos del organismo y la situación que viven miles de taxistas en las calles. Mientras el IMET cierra el ejercicio con más de 17 millones de euros de balance y un ahorro superior a 8,4 millones de euros, el sector continúa sufriendo una pérdida constante de rentabilidad, largas esperas en las paradas, saturación de la oferta y una evidente falta de control sobre la actividad irregular.

La realidad diaria del taxi en Barcelona dista mucho de las cifras que reflejan las cuentas del organismo. El aeropuerto continúa siendo uno de los principales puntos de preocupación para el sector, al igual que numerosos enclaves de la ciudad donde los profesionales denuncian una pérdida constante de servicios y una insuficiente actuación contra quienes operan al margen de las normas que se exigen al taxi.

Desde Élite Taxi consideramos que la situación actual es consecuencia directa de la nula capacidad que ha demostrado el sector para ejercer presión de forma sostenida cuando no existe una organización o un liderazgo que tire del carro. Durante años ha quedado demostrado que, cuando desaparece la movilización, disminuye la presión institucional o se imponen intereses particulares por encima de los colectivos, el resultado es siempre el mismo: inmovilismo, pérdida de influencia y deterioro progresivo de las condiciones de trabajo de los taxistas.

Llegados a este punto, también conviene formular una pregunta que muchos compañeros se hacen cada día: ¿dónde están el STAC, ATC, PAKTAXI, La Iguala Jurídica y la plataforma Volem Votar cuando hay que salir a la calle, movilizar al sector y presionar a las administraciones? ¿Dónde están cuando miles de taxistas pierden rentabilidad, cuando el aeropuerto se convierte en un foco permanente de conflicto o cuando la competencia desleal sigue ganando terreno?

El sector sigue soportando la pérdida diaria de miles de servicios en favor de operadores que, a juicio de nuestra organización, desarrollan actividad irregular o incumplen de forma sistemática las condiciones que exige la normativa. Mientras tanto, la falta de reacción colectiva permite que los problemas se cronifiquen y que situaciones como el descontrol operativo en el aeropuerto, la saturación de la oferta o la caída de la rentabilidad continúen agravándose.

La realidad es que, cada vez que Élite Taxi reduce la presión sobre las administraciones o ve limitada su capacidad de actuación, reaparece el inmovilismo. Mientras unos se conforman con gestionar la decadencia, los problemas se multiplican: más taxis parados, más saturación en las paradas, más descontrol en el aeropuerto, más servicios perdidos en favor de operadores que actúan al margen de las reglas y una pérdida constante de rentabilidad para los profesionales.

El resultado está a la vista de todos. El taxi del AMB no necesita más diagnósticos ni más mesas de trabajo; necesita decisiones, inspección permanente, control efectivo y una defensa inequívoca de quienes cumplen la normativa. De lo contrario, el deterioro del servicio y de las condiciones de trabajo seguirá avanzando.

Por ello, Élite Taxi estudiará nuevas acciones y propuestas para exigir medidas urgentes en el aeropuerto, una mejor ordenación de la oferta, un refuerzo de la inspección y una respuesta efectiva a los problemas que afectan diariamente a miles de familias que viven del taxi.

ÉLITE POR Y PARA

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ÉLITE TAXI INFORMA

29 de Mayo 2026

LOS HECHOS ACABAN IMPONIÉNDOSE A LOS ESLOGANES

Durante años hemos escuchado a algunos sectores del taxi criticar, atacar y boicotear cualquier propuesta seria destinada a proteger nuestro servicio público y garantizar el futuro de miles de familias. Han preferido alimentar falsas expectativas, vender soluciones imposibles y rechazar cualquier planteamiento que exigiera visión estratégica y responsabilidad.

Hoy la realidad vuelve a demostrar quién tenía razón.

La Comunitat Valenciana acaba de aprobar un nuevo marco normativo que asume la convivencia entre taxi y VTC después de años de conflictos, recursos judiciales y sentencias. Una situación que se repite allí donde se ha preferido la confrontación estéril a la construcción de soluciones jurídicas sólidas y sostenibles.

Cuando no se actúa a tiempo, cuando se rechazan propuestas viables y cuando se confunde la reivindicación con la propaganda, el resultado siempre es el mismo: más VTC, más inseguridad jurídica y más capacidad de actuación para las plataformas.

Desde Élite Taxi Barcelona llevamos años advirtiendo de esta realidad. Nuestra propuesta de reconversión y ordenación del sector no nace de la improvisación ni del populismo. Nace del análisis jurídico, de la experiencia acumulada y del conocimiento profundo de las consecuencias que tienen las sentencias del Tribunal Supremo y la normativa europea.

Quienes hoy se dedican a atacar la propuesta de Élite Taxi Barcelona deberían explicar qué alternativa real ofrecen. Porque la estrategia de decir "no" a todo ya ha demostrado su fracaso allí donde se ha aplicado.

La propuesta de Élite Taxi Barcelona no solo ofrece una salida jurídica al conflicto histórico entre taxi y VTC. También incorpora herramientas regulatorias que transformarán completamente las reglas del juego.

El bescanvi de autorizaciones, la implantación de una auténtica caja negra de control, el endurecimiento del régimen sancionador y la elevación de los requisitos profesionales, incluyendo un mayor nivel de conocimiento del catalán y de la normativa del servicio público, configuran un modelo que sitúa al usuario en el centro y garantiza el cumplimiento efectivo de las reglas.

Las plataformas digitales y las empresas VTC han construido su negocio sobre algoritmos opacos, precarización laboral, incumplimientos reiterados y una capacidad casi ilimitada para eludir controles administrativos. Ese modelo solo funciona cuando la regulación es débil y la supervisión insuficiente.

Con las medidas planteadas por Élite Taxi Barcelona, las plataformas tendrán únicamente dos opciones: adaptarse a un modelo sometido a controles estrictos, transparencia total y obligaciones equivalentes a las del taxi, o abandonar progresivamente un mercado donde la especulación dejará de ser rentable.

No hablamos de prohibiciones ideológicas. Hablamos de regulación eficaz. Hablamos de recuperar la capacidad de las administraciones para controlar la actividad y garantizar que quien opere en Cataluña lo haga bajo las mismas reglas, obligaciones y exigencias.

Precisamente por eso algunos atacan esta propuesta con tanta intensidad. Porque entienden perfectamente que una regulación fuerte, moderna y jurídicamente sólida pone fin al modelo de negocio basado en la explotación de vacíos legales y en la competencia desleal.

Mientras algunos continúan instalados en el inmovilismo y en el rechazo permanente a cualquier solución, la realidad sigue avanzando. Y la realidad demuestra que quien no construye una alternativa acaba aceptando la que le imponen otros.

Nosotros no trabajamos para ganar debates en redes sociales. Trabajamos para garantizar que dentro de diez, veinte o treinta años siga existiendo un taxi fuerte, rentable, profesional y capaz de seguir siendo un servicio público esencial para la ciudadanía.

La historia juzgará quién defendió soluciones y quién se limitó a generar división.

Élite Taxi Barcelona seguirá defendiendo propuestas valientes, realistas y jurídicamente viables, aunque incomoden a quienes prefieren vivir instalados en el enfrentamiento permanente.

Porque el futuro del taxi no se construye con consignas.

Se construye con estrategia, regulación y visión de futuro.

ÉLITE POR Y PARA

ÉLITE TAXI INFORMA

27 de mayo de 2026

NOVEDADES JURÍDICAS

Desde Élite Taxi Barcelona informamos que la demanda presentada por Tito Álvarez y nuestra Asociación Profesional contra Marcial Sánchez YA HA SIDO ADMITIDA A TRÁMITE por el Juzgado de Barcelona, lo que significa que el procedimiento judicial continúa adelante y que la parte demandada ha quedado obligada legalmente a contestar a la demanda.

Queremos aclarar que se trata de un PROCEDIMIENTO CIVIL de protección del derecho al honor, la intimidad y la propia imagen, y no de un procedimiento penal. La demanda se tramita por la vía de tutela de derechos fundamentales prevista en la Ley Orgánica 1/1982.

El Ministerio Fiscal ya ha presentado oficialmente su escrito ante el Juzgado, considerando que los hechos denunciados deben analizarse dentro del marco legal de protección del derecho al honor frente a posibles excesos o ataques amparados falsamente bajo la libertad de expresión.

La Fiscalía recoge que los mensajes publicados en el grupo de Facebook “TUAM Taxistas Unidos Autónomos Metropolitanos” iban dirigidos de forma reiterada y directa contra Tito Álvarez y contra Élite Taxi, incluyendo acusaciones extremadamente graves que podrían constituir una intromisión ilegítima en derechos fundamentales.

En nuestra demanda reclamamos:

• 25.000 euros para Élite Taxi.
• 25.000 euros para Tito Álvarez.

Un total de 50.000 euros por daños morales y perjuicios.

Además, solicitamos judicialmente:

- La retirada y eliminación de todas las publicaciones denunciadas.
- La eliminación de cualquier reproducción o difusión de las mismas.
- La publicación de la futura sentencia en el propio grupo de Facebook donde se realizaron los ataques.

El Ministerio Fiscal solicita ahora que el procedimiento continúe con la audiencia previa y, si no existe acuerdo entre las partes, se celebre el correspondiente juicio.

Queremos dejar claro que la libertad de expresión jamás puede utilizarse como excusa para el insulto, la difamación, las acusaciones falsas o los ataques personales constantes.

Desde Élite Taxi Barcelona seguiremos defendiendo la dignidad del sector y actuando por todas las vías legales necesarias frente a quienes intenten dañar el honor y la imagen de compañeros y organizaciones del taxi.

SEGUIMOS

ÉLITE POR Y PARA

Operativo contra los VTC fraudulentos en Málaga: 36 vehículos intervenidos, dos detenidos y 71 denuncias https://www.malagahoy.es/malaga/vtc-fraudulentos-36-vehiculos-conductores-detenidos-denuncias-malaga_0_2006739907.html?utm_source=twitter.com&utm_medium=socialshare&utm_campaign=mobile_web vía

Operativo contra los VTC fraudulentos en Málaga: 36 vehículos intervenidos, dos detenidos y 71 denuncias Algunos coches eran utilizados para transporte de personas sin autorización aunque con apariencia legal

La trama que blanqueaba con empresas de VTC para un narco logró contratos públicos millonarios https://www.infolibre.es/1_2159d1 vía

La trama que blanqueaba con empresas de VTC para un narco logró contratos públicos millonarios La presunta organización criminal está relacionada con Francisco de Borbón, primo del rey, y el exinspector de la UDEF detenido por narcotráfico

ÉLITE TAXI INFORMA

24 de abril 2026

LUNES: MANIFESTACIÓN VTC

El lunes, la asociación VTC con más peso y mayoritaria en Catalunya se manifiesta en el corazón de Barcelona.

Nos extraña que los taxistas contrarios a la ley, la caja negra, el Bescanvi y el B2 no se unan a ellos, porque piden lo mismo: trabajar sin control y fuera de la ley.

Cada día caen más sentencias que legitiman a las VTC para hacer servicio urbano. Nadie planta cara con una alternativa seria a la propuesta de Élite Taxi.

TODOS CONTRA ÉLITE TAXI… Y CONTRA LOS CIUDADANOS

Uber, Cabify, Bolt, AURORA, UNAUTO, CNMC, ACCO, STAC, ATC, PAKTAXI, Plataforma T2, ANGET, Igual Jurídica, ANTTA…

Todos en contra de lo único que protege a ciudadanos, autónomos y asalariados del transporte en menos de 9 plazas en toda Catalunya.

✅ Por suerte tenemos una gran mayoría de grupos parlamentarios y la mayoría de asociaciones catalanas no se han movido del acuerdo aprobado en 9 asambleas el año pasado.

A los del :
Os animamos a uniros a los que sí tienen valor para sacar sus coches negros a la calle.

Porque sois EXACTAMENTE IGUALES:

➡️ Irresponsables, sin propuestas reales, solo pensando en vosotros.

➡️ Habláis de "caída de patrimonio" para engañar.

No engañáis a nadie. Vuestros intereses son otros.

Seguís viviendo del taxista y estafando todo lo que podéis… que se salve quien pueda.

NO LO CONSEGUIRÉIS.

El taxi catalán tendrá la mejor ley del mundo con:
✔ Caja negra
✔ Bescanvi
✔ B2

Tarde o temprano se aprobará en los términos pactados y trabajados durante tanto tiempo. Le pese a quien le pese.

SEGUIMOS.

ÉLITE, POR Y PARA 🚖

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