Fuerzas Armadas Españolas

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Photos from Fuerzas Armadas Españolas's post 05/02/2023

El espacio en la II Conferencia de Defensa Nacional en Oeiras (Portugal)

Una representación del Ejército del Aire y del Espacio ha participado en la II Conferencia de Defensa Nacional celebrada en Oeiras (Portugal), con el ámbito espacial como temática central. Un evento inaugurado por la ministra de Defensa de Portugal, en el que han participado autoridades militares de varios países aliados. Entre ellos, EEUU, Francia y Portugal, así como representantes del NATO Space Center, organismos civiles e instituciones de la Unión Europea, como la Agencia Europea del Programa Espacial (EUSPA) y el Centro de Satélites de la UE (EU SATCEN).

La conferencia ha incluido tres paneles de trabajo: el espacio como vector estratégico para la UE, el espacio en el contexto Euro-Atlántico, y la Estrategia Nacional de Defensa para el espacio.

El representante del NATO Space Center ha subrayado que las tareas clave del plan de acción para la implementación del dominio espacial en la Alianza se basan en disponer de un conocimiento espacial propio, apoyar a las operaciones desde el espacio y reforzar la coordinación en el ámbito espacial. Por su parte, el objetivo actual de la Fuerza Espacial de los EEUU es proporcionar unas capacidades espaciales creíbles, resilientes y preparadas para las operaciones. En este sentido, la degradación de las capacidades espaciales sufrida por Ucrania desde el inicio de la agresión rusa refuerza aún más la importancia de impulsar la resiliencia de los sistemas espaciales propios.

La perspectiva francesa en el marco de la importancia del ámbito espacial como elemento fundamental para la seguridad nacional desde 2018 se centra en el impulso al crecimiento de su Mando Espacial (Commandement de l'Espace-CDE), en el que se espera contar con 470 efectivos en 2025. En este contexto, el representante del Estado Mayor del Ejército del Aire y del Espacio ha incidido en la contribución de España para que la estrategia espacial de seguridad y defensa de la UE que se adopte en el mes de marzo tenga impacto en el nivel operacional. En este sentido, se ha destacado que, a diferencia de la OTAN, la UE ya dispone de capacidades espaciales propias y de una arquitectura de respuesta ya establecida para la protección de los componentes del programa espacial ante las amenazas existentes.

En cuanto al impulso nacional al ámbito espacial iniciado en 2022 con el cambio de denominación a Ejército del Aire y del Espacio y la aprobación de la Estrategia Espacial del EA, se ha destacado que deberá tener continuidad en los próximos años con ajustes y mejoras en aspectos organizativos y operativos.

Lo mismo sucede con la inminente creación de la Agencia Espacial Española con sede en Sevilla, anunciando la celebración de la segunda cumbre espacial UE-Agencia Europea del Espacio (ESA) el próximo 6 de noviembre en esa ciudad.

Para finalizar, se rasaltado que España y Portugal son socios estratégicos en este ámbito, a través de acuerdos de cooperación en las áreas de comunicaciones por satélite, observación de la tierra, vigilancia y seguimiento, navegación por satélite y el próximo proyecto de la Constelación Atlántica, que complementará a los satélites de Copernicus del Programa Espacial de la UE, a través de una constelación de 8 satélites españoles y 8 portugueses.

31/01/2023

Reunión entre el Ejército del Aire y del Espacio y ENAIRE al más alto nivel

El pasado lunes 23 de enero, el Cuartel General del Ejército del Aire y del Espacio acogió un encuentro entre el jefe de Estado Mayor del Ejército del Aire y del Espacio, general del aire Javier Salto Martínez-Avial, y el director general de ENAIRE, Ángel Luis Arias, junto con sus equipos de gestión.

La coordinación civil-militar en la gestión y control del espacio aéreo y la provisión de servicios de navegación aérea resultan fundamentales para el desarrollo de la aviación civil y de las operaciones militares, en el entorno del uso flexible del espacio aéreo y en la gestión de los nuevos escenarios del uso masivo de drones y operaciones de gran altitud y espaciales.

Como muestra de la necesidad y de la importancia de esta colaboración, en el año 2020, ENAIRE incorporó a su estructura la Dirección de Coordinación Civil- Militar, que ocupa un oficial general del Ejercito del Aire y del Espacio, con la misión de potenciar esta colaboración a todos los niveles.

ENAIRE y el Ejército el Aire y del Espacio mantienen un contacto y colaboración constantes con el objetivo, siempre presente, de conseguir una aviación más segura, eficiente y sostenible, junto con el cumplimiento de las misiones del EA de vigilancia, seguridad y control del espacio aéreo de soberanía, y de vigilancia espacial.

28/01/2023

El soldado Romero, destinado en el Cuartel General del Ejército del Aire y del Espacio, evita un robo con su intervención

El soldado Ricardo Márquez Romero, destinado en el Grupo de Apoyo de la Agrupación del Cuartel General del Ejército del Aire y del Espacio, evita el robo de las pertenencias de una mujer.

Tras advertir que se había producido un robo y que el presunto ladrón se daba a la fuga a la carrera, el soldado Márquez consiguió retenerlo hasta la llegada de una patrulla de la Policía Nacional. Posteriormente, percatándose del estado de nervios de la mujer, la acompañó a dependencias policiales con el fin de ayudarle a interponer la correspondiente denuncia.

26/01/2023

La Escuela Militar de Paracaidismo Méndez Parada cumple 75 años

La Base Aérea de Alcantarilla es la sede de la Escuela Militar de Paracaidismo Méndez Parada (EMPPP), centro docente militar de referencia donde se otorga la capacitación inicial básica a todo el personal de las Fuerzas Armadas (FAS) en tres ámbitos: paracaidismo, Joint Terminal Attack Controller (JTAC) y supervivencia, evasión, resistencia y extracción (SERE).

La escuela fue creada hace 75 años y desde entonces y hasta la actualidad no ha dejado de formar paracaidistas de los tres ejércitos, además de personal de las fuerzas y cuerpos de seguridad del Estado y de países aliados. Para ilustrar el trabajo realizado baste decir que en la escuela se han realizado casi 2000 cursos, se han formado alrededor de 120 000 alumnos y se han ejecutado alrededor de un millón y medio de saltos. La plantilla orgánica es de 494 efectivos.

Desde que el 23 de enero de 1948 un grupo de oficiales del Ejército del Aire saltara por primera vez en la entonces Escuela Militar de Paracaidistas, la actividad del paracaidismo ha evolucionado mucho: nuevos sistemas de navegación, incremento de alturas de lanzamiento, reducción de altitudes mínimas de apertura y, más recientemente, el cambio definitivo en la enseñanza que introduce el simulador de entrenamiento, coloquialmente conocido como túnel de viento vertical.

Además, la base aérea alberga una de las tres patrullas de exhibición del Ejército del Aire y del Espacio, la Patrulla Acrobática de Paracaidismo (PAPEA), que es la más veterana de las patrullas, pues fue creada hace casi cuarenta y cinco años. Asimismo, la base acoge al 721 Escuadrón, dotado con C-212 Aviocar, cuyas tripulaciones realizan las misiones de lanzamiento paracaidista, además de colaborar con otras unidades y ejércitos y contribuir a la realización de las exhibiciones de la PAPEA.

Las campanas de los paracaídas han formado parte de los cielos de Murcia, símbolo de admiración para unos, de inspiración para otros y de vocación para muchos. A día de hoy no se concibe la Región de Murcia sin sus paracaidistas, ni la Base Aérea de Alcantarilla sin los murcianos, que tanto cariño y devoción profesan de su tierra, cuna del paracaidismo militar español.

Actualmente, en la EMPMP confluyen tradición e innovación, algo que es palpable en las propias infraestructuras que alberga la base. Conviven edificios de 1937 con estructuras modernas inauguradas en el siglo XXI como el simulador de apoyo aéreo (SIMFAC) que se emplea en la formación del personal perteneciente al Plan Nacional de Formación de Controlador de Ataque Terminal Conjunto (JTAC) o el túnel de viento utilizado en la instrucción paracaidista.

Su historia también está ligada a las diferentes aeronaves con las que ha estado dotada para cumplir su misión. Los primeros cursos a finales de los años 40 del siglo pasado se hicieron saltando desde los CASA-352, que era la versión española del célebre Junkers 52. Con ellos convivieron durante algunos años los Savoia-Marchetti SM-81. Más adelante se incorporaron los DC-3, que estuvieron en servicio en la escuela entre los años 1973 y 1976 y finalmente, en 1975, llegaron los primeros CASA-212 Aviocar que todavía siguen en servicio en el 721 Escuadrón.

Entre los años 2014 y 2020, en línea con la Comisión para la Reforma de las Administraciones Públicas y con el Plan de Acción Aeroespacial del Estado, el 721 Escuadrón adquiere el compromiso de realizar las misiones del segmento de ala fija del Servicio Aéreo de Vigilancia Aduanera. De esta manera los pilotos y mecánicos de la unidad aseguraron durante seis años la operatividad de las misiones de patrulla marítima y el mantenimiento de las aeronaves C-212 de la Agencia Tributaria.

Acto conmemorativo con la presencia del rey Felipe VI

Para celebrar estos primeros 75 años de vida, el 24 de enero se celebró un acto en la Base Aérea de Alcantarilla, al que asistieron S. M. el rey Felipe VI, el presidente de la Comunidad Autónoma de la Región de Murcia, Fernando López Miras, y el jefe de Estado Mayor del Ejército del Aire y del Espacio, general del aire Javier Salto Martínez-Avial.

Un acto en el que se realizaron distintos saltos paracaidistas. Uno en apertura automática con traje de época rememorando el primer salto, otro en apertura manual de 114 paracaidistas, que cubrieron el cielo de Murcia con sus campanas y, por último, una exhibición aérea de la PAPEA, que portó por primera vez en un acto oficial una bandera de 1350 metros cuadrados, nunca antes realizado en España.

Photos from Fuerzas Armadas Españolas's post 22/01/2023

Cien años del autogiro y del inicio de la era del ala rotatoria

El 17 de enero de 1923, el capitán Alejandro Gómez Spencer realizó el primer vuelo en una aeronave de ala rotatoria. Lo hizo en los terrenos de la actual Base Aérea de Getafe, a bordo del cuarto prototipo de autogiro C-4 construido por Juan de la Cierva, considerado el padre de la era del ala rotatoria.

Cien años después y para conmemorar esta efeméride, el coronel del Ejército del Aire y del Espacio, Fernando Roselló, junto a un grupo de profesionales pertenecientes al Club de Ultraligeros Getafe, han diseñado y construido una réplica exacta de aquel C-4 que un siglo atrás alzó el vuelo por primera vez.

Una réplica a la que se están dando los últimos retoques técnicos y legales para ponerla en el aire y que se quiso presentar ayer en la misma Base Aérea de Getafe, donde se asentaban los terrenos de la antigua dehesa de Santa Quiteria, en un acto que contó con la colaboración del Ayuntamiento de Getafe y el Ejército del Aire y del Espacio.

Asistieron, en representación de cada una de las dos instituciones, la alcaldesa de Getafe, Sara Hernández, y el director del Instituto de Historia y Cultura Aeronáuticas, general de brigada Jorge Clavero Mañueco.

Durante la presentación, tres de las personas más involucradas en este proyecto, el propio coronel Roselló y los ingenieros aeronáuticos, Pedro Nogueroles y Juan Manuel Arco, contaron a los asistentes la historia del autogiro y explicaron el proceso de diseño y construcción de la réplica del C-4, antes de que todos pudieran contemplarla en el hangar del T-21 del Ala 35.

El nuevo C-4 ya está casi terminado. En muy poco tiempo lo veremos surcar los cielos de Getafe, poniéndose así el broche final a este sueño de unos pocos amantes de la aeronáutica.

22/01/2023

Creación del Centro OTAN de Excelencia del Espacio en Francia

El jefe de Estado Mayor del Aire y del Espacio, por delegación de la ministra de Defensa, ha firmado hoy en París el Memorando de Entendimiento por el que se crea el Centro OTAN de Excelencia del Espacio (NATO Space CoE), que tendrá su ubicación en Toulouse, Francia.

Con este hito, España y otros catorce países aliados, entre ellos Alemania, Francia, Italia, Países Bajos, Portugal, Reino Unido y Turquía, se comprometen a dar impulso al ámbito espacial militar en el marco de la Alianza.

El objetivo de este centro será actuar como catalizador para la comprensión, mejora y transformación del poder espacial, aportando soluciones eficaces y eficientes en beneficio de los aliados.

Para ello se basará en cuatro pilares fundamentales: desarrollo y experimentación de nuevos conceptos, estandarización y doctrina, educación y adiestramiento, y análisis y lecciones aprendidas.

España contribuirá inicialmente con un militar de los treinta puestos ofertados a las naciones participantes en la iniciativa.

Para las Fuerzas Armadas y para el Ejército del Aire y del Espacio la participación en iniciativas multinacionales relacionadas con el ámbito espacial aportan beneficios muy significativos en el intercambio de experiencia, procedimientos e información, con vistas a mejorar las capacidades de defensa de los intereses estratégicos nacionales en y desde el espacio.

18/01/2023

The Ocean Race. La Patrulla Águila dibuja la bandera nacional en el cielo de Alicante

Una formación compuesta por cinco aviones C-101 de la Patrulla Águila del Ejército del Aire y del Espacio sobrevoló ayer la ciudad de Alicante dibujando en su cielo los colores de la bandera de España, con motivo de la salida de The Ocean Race 2023, el acontecimiento por excelencia para los amantes del mar y las regatas.

Los patrulleros realizaron dos sobrevuelos sobre la fachada marítima de la ciudad. El primero alrededor de las 16:15 horas, en el que los aviones lanzaron los humos tintados de rojo y gualda en el momento justo en que se daba la salida a las embarcaciones participantes en esta edición. A continuación, volvieron a pasar frente al puerto donde realizaron un looping ante los miles de espectadores que allí se congregaban, antes de enfilar su regreso al nido del águila, la Academia General del Aire en San Javier (Murcia).

Se trata de la tercera ocasión en que la patrulla acrobática española, reconocida como una de las más espectaculares del mundo, vuela a Alicante para brindar sus acrobacias y dotar de espectacularidad a este importante evento mundial. Antes lo hizo en las ediciones de 2014 y 2017.

Heredera de una tradición aeronáutica tan antigua como el propio Ejército del Aire y del Espacio, la Patrulla Águila alza el vuelo el 4 de junio de 1985 desde la base aérea de San Javier. Lo hace impulsada por el interés y esfuerzo de un grupo de profesionales de la Academia General del Aire, en un primer vuelo llevado a cabo por cinco aviones CASA C-101. Posteriormente se incorporarían otras dos aeronaves hasta completar la formación de siete que en la actualidad realizan las exhibiciones de la patrulla dentro y fuera de nuestras fronteras.

Desde entonces, treinta y siete años cumpliendo la misión para la que fue creada: “representar a España y al Ejército del Aire y del Espacio en eventos, mostrando con orgullo los colores de la bandera nacional”, según reza su página web oficial. Pero además, dar a conocer la profesionalidad de nuestras Fuerzas Armadas, promocionar la industria aeronáutica española, ser ejemplo de disciplina en vuelo, dar realce a importantes manifestaciones de la vida regional, nacional e internacional y, por último, promover entre la juventud el interés aeronáutico.

Siete pilotos coordinados al milímetro por el ‘jefe’ desde tierra

El ‘jefe’ de la patrulla es el responsable del equipo. Se encarga de tomar las decisiones y es además el 'Zorro', piloto que desde tierra vela por la seguridad durante las exhibiciones y coordina las pasadas para que estas salgan con la mayor precisión posible. Los siete pilotos a bordo de cada una de las aeronaves se distribuyen de la siguiente manera: el ‘Líder’ que es el puesto de mayor responsabilidad en la Patrulla Águila, ya que de su pericia a los mandos del C-101 depende en gran parte el éxito de la exhibición; el ‘Águila 2’ o ‘Punto Derecho’, primer avión a la derecha del ‘Líder’, que da estabilidad a ese ala de la formación; el ‘Águila 3’ o ‘Punto Izquierdo’, primer avión a la izquierda del ‘Líder’, para dar estabilidad a ese otro ala; el ‘Águila 4’ o ‘Perro’ que vuela siempre detrás del ‘Líder’; el ‘Águila 5’ o ‘Solo’, encargado de llevar el avión a sus límites de la forma más segura y espectacular; y el ‘Águila 6’ o ‘Par Derecho’ que realiza, junto al ‘Águila 7’ o ‘Par Izquierdo’ las maniobras de máxima precisión y coordinación entre aviones.

Durante las exhibiciones, los siete aviones evolucionan primero juntos, realizando diversas maniobras acrobáticas con distintos tipos de formación. De este modo se pone de manifiesto la gran compenetración, coordinación y precisión de los pilotos cuando realizan sus vistosas maniobras. A continuación, pasan a una fase más dinámica, en la que se produce la rotura de la formación y los aviones se separan en tres grupos: el Solo, el Par, y el Rombo. Aquí, cada elemento maniobra de forma coordinada con los otros, alternándose en la ejecución de las maniobras que se realizan siempre frente al público. Finalmente se realiza un sobrevuelo final dibujando con los humos la bandera nacional. Todo ello teniendo siempre en cuenta la máxima seguridad, tanto del público como de los propios pilotos de la patrulla.

Realizan hasta diez formaciones compuestas por todos los aviones, con denominaciones como Águila, Cuña, Delta o Mirlo, entre otras, y más de veinte figuras, con nombres como Corazón, Cruce del Rombo, Looping en Poker, pasada en T, Pasada Mirlo, etc.

El vuelo de la Patrulla Águila puso el broche final a una serie de actuaciones musicales, vuelos de drones, y espectáculos temáticos diversos en una ceremonia de apertura previa a que los once equipos participantes en esta decimocuarta edición de la Vuelta al Mundo a Vela desplegaran sus velas, por quinto año consecutivo, desde la ciudad de Alicante. Desde ese momento abordan una aventura emocionante, dura y arriesgada a partes iguales, a bordo de los IMOCA con foils y los monotipos VO65, las dos clases de embarcaciones que compiten este año en dos categorías diferentes.

Photos from Fuerzas Armadas Españolas's post 15/01/2023

Visita del jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea y del Espacio de Francia

El jefe de Estado Mayor del Ejército del Aire y del Espacio (JEMA), general del aire Javier Salto Martínez-Avial, ha recibido la visita de su homólogo francés, GAA. Stephane Mille.

Una visita a España de apenas 24 horas de duración en la que el jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea y del Espacio de Francia ha mantenido un encuentro previo con el embajador de su país en España, Jean-Michel Casa.

En su visita al Cuartel General del Ejército del Aire y del Espacio, el general Mille se ha reunido, además de con el JEMA, y con el jefe de su Gabinete, general de brigada Isaac Manuel Crespo Zaragoza, con el SEJEMA, teniente general Ignacio Bengoechea Martí, el jefe de la División de Planes del EMA, general de brigada Miguel Ángel Orduña Rodríguez, y el general de brigada Juan Carlos Sánchez Delgado.

Durante el encuentro se han tratado los siguientes asuntos de interés para ambas fuerzas aéreas:

• Proyectos de desarrollo de capacidades:

• NGWS/FCAS.

• PESCO FMTC.

• PESCO EUROMALE.

• Sucesor de Alphajet / Escuelas de Entrenamiento de Vuelo.

• Cooperación espacial.

• Operaciones: UAS / C-UAS (Lecciones aprendidas del EA / Estrategia francesa para la Copa del Mundo de Rugby de 2023 y los JJOO de 2024).

• Colaboración bilateral en el entrenamiento de vuelo en PC-21 Pilatus.

• Interoperabilidad A400M (proyecto Lighthouse EATC).

Antes de volar de regreso a Francia, la comitiva ha realizado una visita guiada al Palacio Real.

Photos from Fuerzas Armadas Españolas's post 11/01/2023

Entrevista al teniente en situación de reserva Ignacio Redondo Rodríguez

Pregunta.

En primer lugar, enhorabuena por el Premio Ejército del Aire y del Espacio recibido en este año 2022. A tenor del emotivo discurso pronunciado en la gala, surge el interés por acercarnos a su perfil como aviador miembro de las Fuerzas Armadas. Coméntenos un poco el secreto de mantener toda la ilusión después de una carrera profesional dedicada a la milicia.

Respuesta.

Gracias por los cumplidos que he tenido la suerte de recibir. Que a un escritor le lean es ya de por sí un triunfo, que encima le comprendan una gesta y si además logra alcanzar el corazón de los lectores u oyentes es un culmen. Así lo recibo y así lo agradezco.

Siempre he sido consciente de lo que quería obtener y de los medios que yo aportaba para obtenerlo. Habrán visto en mis escritos la clara inspiración cristiana que subyace. Creo que aunque no me hubiese dedicado a la milicia habría enfrentado la vida civil con mente clara de niño. Las emociones se pueden gestionar y así lo hice. He tenido la suerte de disfrutar de la vida incluso en los momentos en los que me tocó perder. Toda vida tiene un sentido y lo busco y reafirmo cada día.



Pregunta.

Tras su reciente paso a situación de reserva, en una visión retrospectiva, ¿podría hablar en términos de misión cumplida?

Respuesta.

Me quedan unos años en la situación de reserva, por tanto manteniendo la condición de militar. Dicha situación de reservista en el ejército español nos parece difusa por la distancia, pero en la circunstancia del pueblo ucraniano adquiere un sentido muy diferente. Creo que ‘misión cumplida’ lo podré afirmar en el pase a la situación de retiro. Aun así, defenderé mis ideas y lo que juré hasta el último aliento.



Pregunta.

Si tuviese que relatarse a usted mismo el bagaje de su vida profesional, ¿en que tono lo haría? Nostalgia, alegría, sacrificio...

Respuesta.

Yo utilizaría el término entusiasmo. He sido muy afortunado pudiendo hacer lo que desde pequeño quise. Me formaron como mecánico de mantenimiento de avión y siempre obtuve los recursos formativos necesarios para profundizar en los múltiples aspectos de esta especialidad. Poco a poco fui adquiriendo además los valores del militar, diferenciándome así de mis homólogos civiles. Colaboré con múltiples ejércitos OTAN. He disfrutado, tanto del vuelo como de los almacenes de abastecimiento, y lo mejor de todo, he conocido personas que mantenían el mismo brillo en los ojos.



Pregunta.

Ha vivido la transición a un ejército profesional. ¿Hasta qué punto considera la vocación un condicionante para elegir la profesión militar?

Respuesta.

Sobre este tema, modelo institucional versus modelo ocupacional, hay muchísima bibliografía pero me limitaré a explicarles mis convicciones. Más que nada porque cuando ingresé en el Ejército del Aire mis intenciones eran las obtener el título adecuado para finalizar como mecánico de vuelo en Iberia. Poco a poco, la profesión militar me fue enganchando. Mi caso es demasiado especial y no extrapolable. Como mecánico he mamado la vocación desde casa viendo a mi padre y a mi abuelo. Ya pequeño me enseñaron a limar, soldar, taladrar e incluso a barrer el taller y apreciar la economía en la recogida de virutas. He sido afortunado de poder unir estas dos vocaciones.

La vocación no es única e inmutable, pues en un mundo tan complejo incluso una fuerte vocación puede variar en función de una enfermedad, de una crisis de pareja, de un despido laboral, etc. Además, la vocación no te suele hacer rico, por lo que nunca es tarde para encontrarla. Tampoco es una llamada mágica, pues primero viene la acción y luego la vocación. No me atrevo a preguntar cuántos son los militares vocacionales, puesto que con la peculiar demografía española, la dificultad de obtener un empleo, los cambios de paradigmas educativos y el avance de la ideología woke me llevarían a alguna desagradable sorpresa.

La profesionalidad es algo exigible y mensurable. La vocación no. En resumen, deseo ante todo un militar profesional, un médico profesional y un camarero profesional. Alguien que se esfuerce por dominar su profesión y si además tiene vocación, miel sobre hojuelas.



Pregunta.

Atendiendo al acatamiento que obliga la milicia, prioriza el hecho de dar o seguir el ejemplo.

Respuesta.

Decía Einstein que ”dar ejemplo no es la principal manera de influir en los demás; es la única manera”. Del mismo modo en otra frase atribuida a Newton o a John de Salisbury decían que “si he llegado a ver más lejos es porque me subí a hombros de gigantes”.

Entendiendo estos dos conceptos, vemos que no hay enfrentamiento entre dar y seguir el ejemplo. En cada etapa de nuestro desarrollo personal seremos a veces profesores, otras alumnos. Mi truco vital ha sido siempre elegir aquellas personas con la suficiente talla para poder tener una adecuada guía. Hubo muchos compañeros que me dieron un ejemplo precioso y por tanto me vi impulsado a ser referente de otros. Espero haberlo sido.



Pregunta.

Escuchamos unas palabras suyas donde manifestó que “motivar no es dar ánimos, sino dar motivos”. En un ámbito donde prima el sacrificio sobre la recompensa, no debe resultar cuestión baladí.

Respuesta.

He tenido la oportunidad de estar en Afganistán en situaciones excepcionales. Es en estos momentos en los que todo lo apreendido se pone en práctica. Cuando uno oye explosiones alrededor tiene que tener muy claros los motivos que le afirman en la trinchera. De lo contrario surge la duda, el pánico y el desmoronamiento mental.

Las misiones en el exterior poco a poco nos van afinando y dejando claro que primero somos soldados. Cuando uno asume el porqué de su condición militar acepta los motivos que le fueron explicados. Este mismo sentimiento ha de mantenerse a la vuelta del extranjero, tanto en paz como en guerra. La obra perfecta se realiza cuando el ejecutante sabe lo que hace y por qué lo hace.

Si en la entrega del militar primase la recompensa o el botín, dejaríamos de ser soldados de España para equipararnos a cualquier clase de mercenarios.



Pregunta.

Sus inquietudes intelectuales han requerido equilibrio personal, laboral y familiar. En ocasiones ello supone la prevalencia de un contexto sobre otros. ¿Dónde radica mayor dificultad a la hora de expresarse en estos términos?

Respuesta.

He podido alcanzar mi situación gracias al apoyo incondicional de mi familia. Primero de mis padres, que me recordaban que nunca dejase de estudiar, luego de mi esposa, que ejerció de padre y madre cuando fue necesario, y luego del conjunto de amigos y compañeros que me mantuvo siempre con los pies en el suelo.

He mantenido preferente mi condición militar pues es la que me aportaba el salario. El resto de tiempo lo dedicaba al plano académico robando tiempo a la familia. Reitero que no hubiera podido alcanzar mi situación sin este tremendo apoyo. Aún me pregunto cómo todavía me soporta mi esposa.



Pregunta.

“La orden obliga pero el ejemplo arrastra“, también es uno de sus asertos. Al respecto, entraña más dificultad saber mandar o saber obedecer.

Respuesta.

Afirmo que para empezar a mandar antes se ha de aprender a obedecer. El ejército, como estructura social compleja, crea amplias interrelaciones. Muchas no se vislumbran en el día a día, pero todos estamos más relacionados de lo que creemos. Obtener un cierto empleo garantiza per se un cierto nivel de mando, normalmente adecuado para el funcionamiento normal. Pero en las situaciones complejas y de crisis se necesita algo más allá de la simple orden. Aquí es donde prima el ejemplo y es la persona la que se antepone a sus galones.

En el ejército israelí dicen que “si quieres empujar a los demás, ponte delante”.



Pregunta.

En el ejército, hasta el más caracterizado tiene a alguien superior jerárquicamente a quien dar novedades sea cual fuere su misión, una faceta no exenta de responsabilidad que cala en todos los componentes de las FAS desde su incorporación. Ello supone una implicación que siempre habrá sentido y seguro que podría comentar su experiencia.

Respuesta.

Siguiendo con en desarrollo de la anterior pregunta. En el ejército, al igual que en la empresa, estamos para obtener resultados. Nosotros lo denominamos el éxito de la misión. Un JEMA asume la orden recibida de un JEMAD, que a su vez lo hace de un ministro. Sigue el camino hacia abajo hasta donde sea necesario.

A lo largo de cuarenta y dos años de carrera activa he recibido infinidad de órdenes. En mi juventud eran las de dejar los aviones en las mejores condiciones operativas, años más tarde fueron tareas como profesor para formar a jóvenes mecánicos. Luego cambié el enfoque y me dediqué a la compra de repuesto para las aeronaves. Finalmente como suboficial mayor me dediqué a cohesionar personas para multiplicar la moral de combate. Es decir, en cada momento supe lo que se esperaba de mí e hice todo lo posible para ofertar lo demandado en pos del éxito de la misión.



Pregunta.

En la vida, los valores hay que incorporarlos, asumirlos y mantenerlos, tenemos en España ejemplos históricos de personajes ilustres. Relate someramente la importancia del Ejército del Aire y del Espacio como garante de tradiciones y ejemplo de modernidad.

Respuesta.

Para mí siempre ha sido ejemplo Emilio Herrera Linares y aconsejo fervientemente la lectura de su biografía. Como resumen de ella me quedaré en que desde sus inicios como teniente del Ejército de Tierra supo ver primero en los globos y luego en las aeronaves su potencial de futuro. Inició proyectos como fundador de una línea aérea, ayudó en el desarrollo del autogiro y del laboratorio aerodinámico de Cuatro Vientos, diseño el embrión de los trajes espaciales. Creó la Escuela Técnica Superior de Ingenieros Aeronáuticos y cientos de situaciones, a cuál más interesante.

Para el joven que empieza, el espacio le ofrece un campo tan amplio como el que se encontró en el aire Emilio Herrera. Nuestro EAyE no surgió de la nada sino que lo formaron las personas más motivadas de los otros dos. Saber vislumbrar el futuro es clave para la resolución de problemas. Para intentar conocer el futuro es indispensable conocer el pasado sin distorsiones.



Pregunta.

¿Con qué argumentos intentaría convencer a personas de su entorno más íntimo para planear su futuro como integrantes del apasionante mundo de la aviación militar?

Respuesta.

El asumir el reto del espacio nos va a modelar, de manera casi revulsiva, una nueva forma de trabajar que en lógica de mercado, apuntará a la creación de cadenas de valor con socios y aliados. Al espacio no se puede subir solo.

Allí participarán las personas y sectores más competitivos, dinámicos e innovadores. No hablamos de categorías o empleos, sino de personas capaces de mejorar procesos, encontrar soluciones nuevas y con amplia visión de futuro. Pocas empresas pueden hoy ofrecer este marco laboral.



Pregunta.

Para finalizar, pronuncie una arenga evocadora para que la juventud decida enrolarse en el Ejército del Aire y del Espacio.

Respuesta.

Siguiendo el ejemplo del CSAF gen. Mark Welsh III les diría que aquellos que no sientan un vértigo al mirar al cielo, que no crean en algo superior, que no asuman el privilegio que es liderar a otros y liderarse a sí mismo, aquellos que no son capaces de sonreir en una foto trabajando con compañeros, no deben estar en nuestro ejército. No les queremos. Los retos son grandes y así deberá ser nuestra entrega.

Otra de mis frases favoritas, “no se puede tirar de un carro subido en él”, resume lo que espero de los jóvenes que quieran acercarse a nosotros. Incluso los pájaros, para alzar el vuelo deben hacer un esfuerzo. No es solo reclutar, habrá que identificar el talento, promoverlo y retenerlo. Como españoles sabemos que juntos podemos alcanzar cualquier reto. Compartiendo voluntades y esfuerzos, ganamos todos.

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