Page titanic

Перший рейс найкращого трансатлантичного лайнера свого часу став для нього останнім. Розкішне судно забрало із собою на дно Атлантичного океану понад 1500 життів.

У ніч із 14 на 15 квітня 1912 року сталася одна з найжахливіших катастроф на воді: у водах північної Атлантики зазнав катастрофи найбільший і найсучасніший на той час британський трансатлантичний лайнер "Титанік", який здійснював свій перший рейс із Саутгемптона до Нью-Йорка. На його борту перебували 2208 людей, із яких вижили лише 704 особи. Навіть через 110 років ця трагедія продовжує розбурхувати уми людства, і Фокус зібрав найцікавіші факти про "Титанік", про які знають далеко не всі.

Причиною аварії судна, яке належало компанії White Star Line (її власником був американський банкір і залізничний магнат Джон Пірпонт Морган), яка запевняла, що він непотоплюваний, став айсберг. 14 квітня 1912 року, о 23 годині 40 хвилин, "Титанік" із невідомих причин збився з курсу. За офіційною версією, до трагедії призвело те, що "судно рухалося на великій швидкості в небезпечних обмерзлих водах, і команда не змогла уникнути зіткнення з айсбергом".

Айсберг суттєво пошкодив обшивку судна: правий борт корабля був розпорошений від самого форштевня на 90 метрів, у результаті затопило п'ять відсіків (при тому, що плавучість зберігалася при затопленні чотирьох), і через 2 години 40 хвилин судно затонуло.

Проте є версія, що цьому передувала пожежа. Ще однією причиною називають злочинну недбалість власників лайнера.

"Титанік" став найбільшим судном у світі. Його будували 26 місяців і закінчили в 1911 році. Будівельні бригади використали три мільйони заклепок, щоб побудувати корпус із заліза та сталі вагою 26 тис. тонн. Головний якір важив 16 тонн, і для його доставки до верфі знадобилося 20 коней.

Довжина лайнера складала 269 метрів, а ширина — 28 метрів. По суті, заввишки це як одинадцятиповерховий будинок. Висота від кіля до містка була 32 метри, а до вершини стапелів — 53 метри. Безпрецедентний розмір "Титаніка" став результатом конкуренції між його власниками із компаній White Star Line і Cunard Line.
Водотоннажність "Титаніка" — 46 300 тонн. Він був здатний розвивати швидкість 25 вузлів (42 км/год), мав подвійне дно, два чотирициліндрові двигуни потужністю 50 тисяч кінських сил.

Титаник на дне

Призраки бездны: Титаник (2003)

Проект
Джозеф Брюс Исмей —инициатор строительства лайнеров класса «Олимпик», директор «Уайт Стар Лайн»
Идея
В начале XX века на рынке трансатлантических перевозок сложилась интенсивная конкуренция между судоходными компаниями «Кунард Лайн» и «Уайт Стар Лайн». Обе они были британскими, но «Уайт Стар Лайн» входила в американский трест «International Mercantile Marine Company» («IMM»), а «Кунард Лайн» находилась под влиянием британского Адмиралтейства. В 1907 году компания «Кунард Лайн» ввела в эксплуатацию паротурбоходы «Мавритания» и «Лузитания» — самые большие суда в мире того времени. Кроме того, они были способны развивать скорость до 25 узлов (46 км/ч), что позволяло им пересекать Атлантический океан за 5 дней.
Появление больших, быстроходных и надёжных лайнеров у основного конкурента пагубно отразилось на прибыли «Уайт Стар Лайн»[12]. Её исполнительный директор, Джозеф Брюс Исмей, проконсультировавшись с президентом ирландской судостроительной верфи «Харленд энд Вулф» Уильямом Пирри, принял решение о строительстве двух суперлайнеров, не столь быстроходных, как «Лузитания» и «Мавритания», но превышающих их по водоизмещению, пассажировместимости и уровню сервиса[11]. По замыслу руководителей судоходной компании, первым заступить на службу должен был пароход «Олимпик», а через 10 месяцев — «Титаник», названный в честь героев древнегреческих мифов — титанов, которые вознамерились свергнуть богов-олимпийцев, за что были низвергнуты ими в Тартар

Спуск на воду
Спуску лайнера на воду предшествовала длительная подготовка. Вначале разбирались леса. Затем масса ещё не полностью построенного судна с подкилевых дубовых колодок переносилась на гидравлические курки, после чего из-под днища убирались опоры и стойки, которые поддерживали корпус в требуемом положении, крепились деревянные салазки. По окончании этой операции тщательно смазывались спусковые дорожки. Для спуска большого судна на эти цели уходило 23 тонны паровозного масла, смазки из рыбьего жира и жидкого мыла.
31 мая 1911 года по случаю спуска «Титаника» на воду на набережной Белфаста и на песчаных отмелях реки Лаган собралось порядка 100 000 человек. Большой резонанс был вызван ещё и тем, что на этот же день «White Star Line» запланировала выход из Белфаста успешно прошедшего ходовые испытания «Олимпика». На специальной трибуне возле корпуса лайнера находились почётные гости: владелец треста «IMM» Джон Пирпонт Морган, Джозеф Брюс Исмей с дочерью Маргарет, лорд и леди Пирри, мэр Белфаста и другие сановники. Неподалёку от носовой части были установлены ещё три трибуны: две для приглашённых гостей, одна для прессы. Как и все суда компании «White Star Line», «Титаник» не проходил традиционный обряд «крещения», о его борт не разбивали бутылку с шампанским.
Около полудня заключительный обход совершил президент судоверфи Уильям Пирри, напоследок ещё раз проинструктировав рабочих. В это время в воздух взлетела сигнальная ракета, призывая все мелкие суда покинуть залив, поскольку приближалось время спуска. По этой же причине на корме «Титаника» был поднят красный флаг. В 12:13 при помощи гидравлического пускового механизма были отданы курки, корабль начал движение по наклонной плоскости стапеля. В 12:14 «Титаник» за 62 секунды благополучно сошёл кормой вперёд со стапеля в реку Лаган. Для торможения использовались шесть якорей и две прикреплённые к судну якорные цепи по 80 тонн каждая, которые волочились по дну, останавливая развивший скорость 12 узлов «Титаник». До полной остановки новый лайнер прошёл половину своей длины.