Budapesti Közlekedési Eszközök

BPI-979 Óbuda, Bogdáni út végállomásnál

A busz különlegessége, hogy az utolsó szövetüléssel rendelkező közforgalmú Ikarus 280-as Budapesten. Jelenleg vizsgáztatására készítik fel Óbudán, elvesztette egyedi jellegét, ugyanis a garázsban megkapta a komárom típusú üléseket, amelyek leginkább a GVM-ből és néhány 200-asból ismert.

Az Ikarus 280-asok száma tovább fogy a fővárosban a metrópótlás új ütemváltása miatt. Vasárnap üzemzárással 6 darab került kivonásra (BPI-181, BPI-188, BPO-436, BPO-448, BPO-837 és BPO-878). Ősszel érkeznek az ITK által bérlős 50+50 darab új generációs Conectók, amely várhatóan tovább csökkenti az Ikarusok számát a fővárosban.

Jelenleg menetrend szerint munkanapokon a 20E, 23E, 30/30A/230, 54, 85/85E vonalakon fordulnak elő, ugyanakkor pótlás vagy csere céljából ezenkívül más vonalakon is lehetnek munkanapokon.

MUT-897 indulásra készen a Boráros téren

A Van Hool 2009 óta jelen van a fővárosban, ugyanis eleinte 32 darab AG300-as típusú (LOV széria) akkoriban 8 éves buszt vásárolt a BKV használtan Brüsszelből.

A típus előnye, hogy a csuklós Van Hool buszok 280-asokhoz hasonlóan húzócsuklósok, ami azt jelenti, hogy a motortér a csukló előtt helyezkedik el, aminek köszönhetően könnyebben fordulnak szűkebb kereszteződésekben.

A kedvező tapasztalatoknak köszönhetően 2015-ben további 25 darab (MUT/MUU széria) Van Hool new AG300 típusú busz állt forgalomba, amiket Utrechtből vásárolt a BKV használtan.

2019-ben további 13 darab (RCT széria) new AG300 típusú busz állt forgalomba, amelyek Lausanne-ból érkeztek, kivéve RCT-308-t, amely Sionban szolgálta az utasokat.

2021-ben további 6 darab (SIF és SXE széria) new AG300 állt forgalomba, amelyek megegyeznek az MUT/MUU szériával, azaz ezek is Utrechtben közlekedtek kezdetben.

A Van Hool típusú buszokat kizárólag a délpesti garázs üzemelteti kezdetektől fogva. A hagyományos AG300-as LOV szériából már 12 darab kivonásra került, sőt LOV-854 visszakerült Brüsszelbe nosztalgia cél miatt. New AG állományból pedig eddig csak MUT-892 lett kivonva eddig.

Fogadjátok szeretettel TikTok csatornákat, budapestkozlekedes néven megtalálhattok bennünket.

Már fel is töltöttük az első két videónkat, várjuk véleményeteket róluk. :)

budapestikozlekedes on TikTok

Örs Vezér tere délutáni csúcs alatt tegnapi nap folyamán. A képen egy 435-ös busz és egy 435-ös troli látható, valamint egy SST csuklós troli, egy Volvo 7700A, illetve két darab hibrid Volvo.

A kép kevésbé tekinthető átlagos, mivel az utóbbi időkben már nincsen magaspadlós busz a 45-ös vonalon. Tegnapi nap folyamán FLR-744 helyett BPO-552-t küldték ki cserére és tisztességen végig dolgozta napját.

Egyre kevesebb ehhez hasonló képet láthatunk majd, mivel a metrópótlás újabb ütemváltásával kevesebb magaspadlós busz lesz forgalomban, azok is leginkább csak tartalékként.

STZ-853 a Széll Kálmán téren

Az elektromos Citaro buszok (40 darab) a Volánbusz állományához tartoznak és a BKK agglomerációs járatain fordulnak elő. Ezek jelenleg a legkorszerűbb és legdrágább buszok Budapesten. 100%-ban elektromos hajtásúak, így nincsen károsanyag-kibocsájtása.

Tátra T5C5K típusú szerelvény halad a Hűvösvölgyi út mellett Akadémia megálló felé

2002 és 2004 között 80 kocsi újult meg, amelyek a T5C5 típusjelzés mellé kaptak még egy "K" betűt, ezzel jelezve az eredeti típushoz képest lévő eltéréseket (korszerűbb vezérlés, energia-visszatáplálás, kipörgetésgátlás). A képen látható szerelvény tavaly átesett újabb felújításon.

Jelenleg az 56(A), 59(A), 61 vonalakon fordulnak elő. Várhatóan jövő nyártól az új CAF villamosok is megjelennek a hűvösvölgyi 56(A), 61 vonalakon, így a korszerűsített Tátrák száma változhat az érintett vonalakon, valamint ennek hatására megjelenhetnek más villamos vonalakon.

282-es GVM a Puskás Ferenc Stadionnál

Érdekesség, hogy a GVM állomány legutolsó darabja. Bár hivatalos kivonás még nem jelent meg a járművel kapcsolatban, ugyanakkor a kőbányai garázsban már szétszedve áll a selejtsoron. Közel 33 éven át volt forgalomban, az új troliopció érkezésével várhatóan nagy arányú GVM kivonások lesznek.

Ugyanakkor a teljes GVM állomány kivonása jelenleg nem tűnik reálisnak, mivel néhány darab komolyabb felújítást kapott az elmúlt években, valamint az új troliopció érkezésével hálózatfejlesztések várhatóak Budapesten.

SKR-733 a Kálvin téren

A BKV buszállományának legfiatalabb járművei, 2020 és 2021 folyamán összesen 37 darab Next Generation csuklós Conecto állt forgalomba. Ezek az autóbuszokat a cinkotai és délpesti garázs üzemelteti, többnyire az M3-as metrópótló járaton, illetve a 200E vonalon fordulnak elő.

Az új generációs Conecto állomány ősztől tovább növekszik a fővárosban, ugyanis 50 szóló és 50 csuklós, azaz 100 darab új busz fog forgalomba állni az ITK-val kötött bérlős szerződés alapján. Továbbá a BKV 35 darabot (24 szóló, 11 csuklós) szándékozik lehívni az érintett opciós keretből 2022 év végére.

05-83 az Örs vezér terén

A busz különlegessége, hogy az első közforgalmú Ikarus 435 típus volt Budapesten (1993), aminek köszönhetően táblás kivitelét megőrizte, nem kapta meg a FOK-GYEM kijelzőket. Különlegessége, hogy több ülés található utasterében, továbbá megkapta az évtizedeken át meghatározó, jellegzetes zöld csíkokat.

A BKV-nál ez a jármű egyéb állományt képezi, ugyanis kizárólag nosztalgiaüzemben vagy nyílt napokon lehet vele találkozni. Cinkotán került felújításra a gyártáshoz közeli állapotára, motor generálását közvetlenül a DAF végezte el.

Egyre kevesebb Ikarus 435 típusú autóbusz található közforgalomban. Kizárólag Cinkota üzemelteti a típust, többek között munkanapokon a 7E, 44, 161, 161E, 244, 276E vonalakon fordulnak elő. Metrópótlás újabb ütemváltásától (május közepe) várhatóan tovább csökken a számuk.

Simens Combino Supra NF12B típusú villamos utastere látható a képen, amely frissen tisztítva áll ki éjszaka a 6-os vonalra 🚊🫧

2006 óta meghatározzák a főváros közlekedést, a körúti 4-es és 6-os járatokon kizárólag ez a típus közlekedik. 54 méter hosszával az egyik leghosszabb villamos típusnak számít a világban, 353 férőhely található rajtuk. Eredetileg klíma nélkül érkeztek (az akkori városvezetés így rendelte meg ezeket a járműveket), ugyanakkor az utasok és média nyomására 2008-ra klimatizáltak az egész állományt.

Budapesten 40 darab van ebből a típusból, iskolai tanszünetben, valamint hétvégéken már az 1-es vonalán is előfordulnak. Rendkívül megbízható járművek, 0-24 órában forgalomban vannak a körúti közlekedésből adódóan, a 40 darabból 37 darab napi szinten kiadásra kerül.