MVITI ITI Gobardanga

Call Directions Website

MVITI ITI Gobardanga Contact information, map and directions, contact form, opening hours, services, ratings, photos, videos and announcements from MVITI ITI Gobardanga, Government Organization, Rail Bridge Road Gobardanga, North 24 Parganas, Gobardanga.

Established in 1980, Modern Vocational Industrial Training Institute (MVITI), Gobardanga offers NCVT-certified ITI trades and future-ready AI courses with practical training, modern labs & career support. 📍 Rail Bridge Road | 📞 9933980404 / 6297814436

কারিগরি শিক্ষায় স্বনির্ভর হোন এবং নিজের ভবিষ্যৎ নিজে গড়ুন। ভর্তি সংক্রান্ত কোনো জিজ্ঞাসার জন্য আজই আমাদের সাথে যোগাযোগ ক...
29/10/2026

কারিগরি শিক্ষায় স্বনির্ভর হোন এবং নিজের ভবিষ্যৎ নিজে গড়ুন। ভর্তি সংক্রান্ত কোনো জিজ্ঞাসার জন্য আজই আমাদের সাথে যোগাযোগ করুন।

📞 যোগাযোগ: 9933980404
🌐 ওয়েবসাইট: www.mviti.in
📱 সোশ্যাল মিডিয়া: .gobardanga

হ্যাশট্যাগ:

সূর্যগ্রহণ ও চন্দ্রগ্রহণ হলো মহাজাগতিক ছায়ার খেলা, যা শতাব্দীর পর শতাব্দী ধরে মানুষকে মুগ্ধ ও বিস্মিত করে আসছে। নিচে এই ...
10/10/2026

সূর্যগ্রহণ ও চন্দ্রগ্রহণ হলো মহাজাগতিক ছায়ার খেলা, যা শতাব্দীর পর শতাব্দী ধরে মানুষকে মুগ্ধ ও বিস্মিত করে আসছে। নিচে এই দুটি গ্রহণ সম্পর্কে ৮টি আকর্ষণীয় তথ্য তুলে ধরা হলো:

১. নিখুঁত মহাজাগতিক কাকতালীয় সমাপাত
সূর্য চাঁদের তুলনায় প্রায় ৪০০ গুণ বড়, কিন্তু কাকতালীয়ভাবে সূর্য পৃথিবী থেকে চাঁদের চেয়ে প্রায় ৪০০ গুণ দূরে অবস্থিত। এই নিখুঁত আনুপাতিক দূরত্বের কারণেই আকাশ থেকে চাঁদ ও সূর্যকে দেখতে একই আকারের মনে হয় এবং চাঁদ সূর্যকে পুরোপুরি ঢেকে দিতে পারে।

২. চাঁদ ধীরে ধীরে দূরে সরে যাচ্ছে
চাঁদ প্রতি বছর পৃথিবী থেকে প্রায় ৩.৮ সেন্টিমিটার করে দূরে সরে যাচ্ছে। এর ফলে ৬০০ মিলিয়ন (৬০ কোটি) বছর পর চাঁদ পৃথিবী থেকে এতটাই দূরে চলে যাবে যে, তা আর সূর্যকে পুরোপুরি ঢাকতে পারবে না। অর্থাৎ, তখন পৃথিবী থেকে আর কোনো পূর্ণগ্রাস সূর্যগ্রহণ দেখা যাবে না।

৩. ‘ব্ল্যাড মুন’ বা লাল চাঁদ
পূর্ণ চন্দ্রগ্রহণের সময় চাঁদ পুরোপুরি অদৃশ্য হয়ে যায় না, বরং গাঢ় লাল বা তামাটে রঙ ধারণ করে। একে "ব্ল্যাড মুন" বলা হয়। এর কারণ হলো পৃথিবীর বায়ুমণ্ডল দিয়ে সূর্যের আলো যাওয়ার সময় নীল আলো বিচ্ছুরিত হয়ে যায়, কিন্তু দীর্ঘ তরঙ্গদৈর্ঘ্যের লাল আলো বায়ুমণ্ডল ভেদ করে বাঁক খেয়ে চাঁদের ওপর পড়ে।

৪. প্রতিটি অমাবস্যা বা পূর্ণিমায় গ্রহণ হয় না কেন?
চাঁদ পৃথিবীকে কেন্দ্র করে যে কক্ষপথে ঘোরে, তা পৃথিবীর কক্ষপথের সাথে প্রায় ৫ ডিগ্রি কোণে হেলানো থাকে। তাই প্রতি অমাবস্যায় চাঁদ ঠিক সূর্য ও পৃথিবীর সোজাসুজি আসে না এবং প্রতি পূর্ণিমায় পৃথিবী ঠিক সূর্য ও চাঁদের মাঝখানে পড়ে না।

৫. গ্রহণের স্থায়িত্বের পার্থক্য
সূর্যগ্রহণ: এটি খুব স্বল্পস্থায়ী হয়। একটি নির্দিষ্ট স্থান থেকে পূর্ণগ্রাস সূর্যগ্রহণ সর্বোচ্চ ৭ মিনিট ৩১ সেকেন্ড পর্যন্ত স্থায়ী হতে পারে।

চন্দ্রগ্রহণ: পৃথিবীর ছায়া চাঁদের চেয়ে অনেক বড় হওয়ায় পূর্ণগ্রাস চন্দ্রগ্রহণ বেশ দীর্ঘস্থায়ী হয় এবং এটি প্রায় ১ ঘণ্টা ৪৭ মিনিট পর্যন্ত চলতে পারে।

৬. প্রাণিজগতের অদ্ভুত আচরণ
পূর্ণগ্রাস সূর্যগ্রহণের সময় যখন হঠাৎ দিনেই নেমে আসে রাতের অন্ধকার, তখন পাখিরা গান গাওয়া বন্ধ করে নীড়ে ফিরে যায়, গাছপালা তাদের পাতা গুটিয়ে ফেলে এবং অনেক রাতের প্রাণী জেগে ওঠে। তারা মনে করে সত্যিই রাত হয়ে গেছে।

৭. এক জায়গায় ৩৭৫ বছরের অপেক্ষা
পৃথিবীর সার্বিক হিসেবে প্রতি বছর গড়ে ২ থেকে ৫টি গ্রহণ ঘটে। তবে আপনি যদি একই জায়গায় দাঁড়িয়ে থাকেন, তবে সেখানে পুনরায় একটি পূর্ণগ্রাস সূর্যগ্রহণ দেখতে গড়ে প্রায় ৩৭৫ বছর অপেক্ষা করতে হতে পারে।

৮. মহাকাশচারীদের চোখে গ্রহণ
পৃথিবী থেকে চন্দ্রগ্রহণের সময় চাঁদকে লাল দেখালেও, কেউ যদি ওই সময় চাঁদে দাঁড়িয়ে থাকেন (অর্থাৎ মহাকাশচারী হিসেবে দেখতে পান), তবে তিনি দেখবেন পৃথিবীকে কেন্দ্র করে একটি জাদুকরী লাল আলোর বলয় বা রিং তৈরি হয়েছে। এটি মূলত পৃথিবীর সমস্ত সূর্যাস্ত ও সূর্যোদয়ের আলোর সম্মিলিত রূপ!

09/10/2026

📚 Profit, Loss & Discount — ২০টি MCQ
১.

একটি পণ্যের ক্রয়মূল্য ₹500 এবং বিক্রয়মূল্য ₹600। লাভের হার কত?

A) 15%
B) 20%
C) 25%
D) 10%

২.

একটি পণ্য ₹800-তে কিনে ₹720-তে বিক্রি করা হলো। ক্ষতির হার কত?

A) 8%
B) 10%
C) 12%
D) 15%

৩.

একটি পণ্য 25% লাভে ₹1,000-তে বিক্রি করা হলো। পণ্যটির ক্রয়মূল্য কত?

A) ₹750
B) ₹800
C) ₹825
D) ₹850

৪.

একটি পণ্যের ক্রয়মূল্য ₹1,200। 15% লাভ করতে হলে কত টাকায় বিক্রি করতে হবে?

A) ₹1,320
B) ₹1,350
C) ₹1,380
D) ₹1,400

৫.

একটি পণ্য ₹1,080-তে বিক্রি করে 10% ক্ষতি হলো। পণ্যটির ক্রয়মূল্য কত?

A) ₹1,180
B) ₹1,200
C) ₹1,220
D) ₹1,250

৬.

একটি পণ্যের চিহ্নিত মূল্য (MP) ₹2,000। দোকানদার 15% discount দিলেন। বিক্রয়মূল্য কত?

A) ₹1,650
B) ₹1,700
C) ₹1,750
D) ₹1,800

৭.

একটি পণ্যের MP ₹2,500 এবং 20% discount দেওয়া হলো। পণ্যটির SP কত?

A) ₹1,900
B) ₹2,000
C) ₹2,050
D) ₹2,100

৮.

একটি পণ্যের MP ₹3,000। প্রথমে 10% এবং পরে 20% successive discount দেওয়া হলো। চূড়ান্ত বিক্রয়মূল্য কত?

A) ₹2,100
B) ₹2,160
C) ₹2,200
D) ₹2,250

৯.

20% ও 10% successive discount-এর সমতুল্য একক discount কত?

A) 28%
B) 30%
C) 32%
D) 25%

১০.

একটি পণ্যের MP ₹4,000। 20% discount দেওয়ার পরেও দোকানদার 25% লাভ করেন। পণ্যটির CP কত?

A) ₹2,400
B) ₹2,500
C) ₹2,560
D) ₹2,600

১১.

একজন ব্যবসায়ী একটি পণ্যকে ক্রয়মূল্যের থেকে 40% বেশি দামে Mark করে 10% discount দেন। তাঁর লাভের হার কত?

A) 24%
B) 25%
C) 26%
D) 30%

১২.

একটি পণ্য ₹1,500-তে বিক্রি করে 25% লাভ হয়েছে। যদি একই পণ্য 10% ক্ষতিতে বিক্রি করা হতো, তাহলে SP কত হতো?

A) ₹1,080
B) ₹1,100
C) ₹1,125
D) ₹1,150

১৩.

একজন দোকানদার 20% discount দেওয়ার পর একটি পণ্য ₹960-তে বিক্রি করেন। পণ্যটির MP কত?

A) ₹1,100
B) ₹1,150
C) ₹1,200
D) ₹1,250

১৪.

একটি পণ্যের CP ₹750। দোকানদার 20% লাভ করতে চান এবং 10% discount দেন। তাহলে পণ্যটির MP কত হওয়া উচিত?

A) ₹900
B) ₹950
C) ₹1,000
D) ₹1,050

১৫. Dishonest Dealer

একজন দোকানদার 1 kg-এর পরিবর্তে 900 gram পণ্য দেন, কিন্তু 1 kg-এর দাম নেন। তাঁর প্রকৃত লাভের হার কত?

A) 10%
B) 11⅑%
C) 12½%
D) 15%

১৬. Dishonest Dealer

একজন দোকানদার 1 kg-এর পরিবর্তে 800 gram পণ্য দিয়ে 1 kg-এর দাম নেন। যদি তিনি ক্রয়মূল্যেই বিক্রি করেন বলে দাবি করেন, তাহলে তাঁর প্রকৃত লাভ কত?

A) 20%
B) 22%
C) 25%
D) 30%

১৭.

একটি পণ্য 20% লাভে বিক্রি করা হলো। যদি CP ও SP উভয়ই ₹100 করে কম হতো, তাহলে লাভ হতো 25%। পণ্যটির আসল CP কত?

A) ₹400
B) ₹500
C) ₹600
D) ₹800

১৮.

একটি পণ্যের CP-এর উপর 50% Mark-up করা হলো এবং এরপর 20% discount দেওয়া হলো। লাভের হার কত?

A) 15%
B) 20%
C) 25%
D) 30%

১৯.

একটি পণ্য 10% ক্ষতিতে বিক্রি করা হলো। যদি ₹180 বেশি দামে বিক্রি করা হতো, তাহলে 5% লাভ হতো। পণ্যটির CP কত?

A) ₹1,000
B) ₹1,200
C) ₹1,500
D) ₹1,800

২০. Successive Discount + Profit

একটি পণ্যের CP ₹2,000। দোকানদার 50% Mark-up করেন এবং 10% ও 20% successive discount দেন। তাঁর লাভ/ক্ষতির হার কত?

A) 5% লাভ
B) 8% লাভ
C) 10% লাভ
D) 12% ক্ষতি

TOPIC: Profit, Loss and DiscountJoin the Channel । । বিনামূল্যে সরকারী চাকুরীর প্রস্তুতি ২০ টি MCQ দেওয়া আছে । এই টপিকের...
09/10/2026

TOPIC: Profit, Loss and Discount
Join the Channel । । বিনামূল্যে সরকারী চাকুরীর প্রস্তুতি
২০ টি MCQ দেওয়া আছে । এই টপিকের ওপর এগুলো Practice করে রাখাই যথেষ্ট ।

আধুনিক প্রযুক্তির সাথে গড়ুন আপনার নিশ্চিত ভবিষ্যৎ! ⚙️⚡💻দক্ষতা ও সঠিক কারিগরি শিক্ষাই আজকের যুগে সাফল্যের আসল চাবিকাঠি। M...
07/10/2026

আধুনিক প্রযুক্তির সাথে গড়ুন আপনার নিশ্চিত ভবিষ্যৎ! ⚙️⚡💻

দক্ষতা ও সঠিক কারিগরি শিক্ষাই আজকের যুগে সাফল্যের আসল চাবিকাঠি। Modern Vocational ITI-তে পেয়ে যাচ্ছেন অত্যাধুনিক হাই-টেক ওয়ার্কশপ এবং অভিজ্ঞ প্রশিক্ষকদের তত্ত্বাবধানে হাতে-কলমে শেখার সেরা সুযোগ।

আমাদের উল্লেখযোগ্য কোর্সসমূহ:
🔹 ইলেক্ট্রিশিয়ান (Electrician)
🔹 ফিটার (Fitter)
🔹 হেলথ স্যানিটারি ইন্সপেক্টর (Health Sanitary Inspector)
🔹 আধুনিক কম্পিউটার কোর্স (Computer Courses)

👉 কেন আমাদের বেছে নেবেন?
✔️ সম্পূর্ণ প্র্যাকটিক্যাল নির্ভর আধুনিক ওয়ার্কশপ ও ল্যাব সুবিধা
✔️ সরকারি স্বীকৃতি ও মানসম্পন্ন প্রশিক্ষণ
✔️ ক্যারিয়ার গাইডেন্স ও কর্মসংস্থানের সুযোগ

নতুন ব্যাচে ভর্তি চলছে! আপনার উজ্জ্বল ভবিষ্যতের পথে আজই একধাপ এগিয়ে যান।

📍 যোগাযোগের বিবরণ:
📞 ফোন: 9933980404
🌐 ওয়েবসাইট: www.mviti.in
📱 ফলো করুন: MVITI ITI Gobardanga

#𝙶𝚘𝚋𝚊𝚛𝚍𝚊𝚗𝚐𝚊

হরপা বান বা ফ্লাশ ফ্লাড কি ? এটা হওয়ার প্রধান কারন কি ?
06/10/2026

হরপা বান বা ফ্লাশ ফ্লাড কি ? এটা হওয়ার প্রধান কারন কি ?

ডিল মেশিন (Drill Machine) প্রধানত বৈদ্যুতিক বা যান্ত্রিক শক্তির সাহায্যে ঘুরন্ত গতি (Rotational Motion) তৈরি করে কোনো বস...
06/10/2026

ডিল মেশিন (Drill Machine) প্রধানত বৈদ্যুতিক বা যান্ত্রিক শক্তির সাহায্যে ঘুরন্ত গতি (Rotational Motion) তৈরি করে কোনো বস্তুর (যেমন: কাঠ, ধাতু, কংক্রিট) ওপর ছিদ্র করার কাজ করে।

ডিল মেশিনের কার্যপ্রণালী নিচে ধাপে ধাপে বর্ণনা করা হলো:

শক্তি সরবরাহ (Power Supply): মেশিন চালু করার পর সুইচ বা ট্রিগারের মাধ্যমে মোটর বৈদ্যুতিক শক্তি (বা রিচার্জেবল ব্যাটারির শক্তি) গ্রহণ করে।

গতি তৈরি (Rotational Force Generation): বিদ্যুৎ পাওয়ার সাথে সাথে মেশিনের ভেতরের প্রধান চালিকাশক্তি বা ইলেকট্রিক মোটর অতি দ্রুত ঘুরতে শুরু করে।

গতি নিয়ন্ত্রণ (Gear Mechanism): মোটর থেকে তৈরি হওয়া গতিকে গিয়ারবক্সের (Gearbox) মাধ্যমে প্রয়োজনীয় টর্ক (Grip/Force) এবং গতিতে (RPM - Revolutions Per Minute) রূপান্তর করে ড্রিল চাকে পাঠানো হয়।

চক ও বিটের ঘূর্ণন (Chuck & Bit Rotation): গিয়ারের সাথে ড্রিল মেশিনের সামনের অংশ বা চক (Chuck) যুক্ত থাকে। চকের ভেতরের শক্ত করে আটকানো ড্রিল বিটটি (Drill Bit) চকের সাথে সাথে অতি দ্রুত ঘুরতে থাকে।

চাপ প্রদান ও ছিদ্রকরণ (Pressure & Cutting): ঘুরন্ত ড্রিল বিটটিকে কোনো বস্তুর নির্দিষ্ট স্থানে চেপে ধরলে, বিটের সামনের অংশের তীক্ষ্ণ কাটিং এজ (Cutting Edge) বস্তুটির উপাদানকে কেটে ভেতরের দিকে গর্ত বা ছিদ্র তৈরি করে।

বর্জ্য অপসারণ (Debris Removal): ড্রিল বিটের গায়ের ওপর প্যাঁচানো খাঁজ (Flutes) থাকে। বিট যত ভেতরের দিকে ঢোকে, কাঠ বা ধাতুর কেটে যাওয়া গুঁড়ো সেই খাঁজ বেয়ে বাইরের দিকে বের হয়ে আসে, ফলে ছিদ্রটি পরিষ্কার থাকে।

স্টিম ইঞ্জিন (বাষ্পীয় ইঞ্জিন) আধুনিক শিল্প বিপ্লবের মূল কারিগর। এর পেছনের ইঞ্জিনিয়ারিং এবং পদার্থবিজ্ঞান অত্যন্ত আকর্ষণী...
05/10/2026

স্টিম ইঞ্জিন (বাষ্পীয় ইঞ্জিন) আধুনিক শিল্প বিপ্লবের মূল কারিগর। এর পেছনের ইঞ্জিনিয়ারিং এবং পদার্থবিজ্ঞান অত্যন্ত আকর্ষণীয়। নিচে স্টিম ইঞ্জিন সংক্রান্ত কিছু উল্লেখযোগ্য ইঞ্জিনিয়ারিং তথ্য পয়েন্ট আকারে তুলে ধরা হলো:

থার্মোডাইনামিকসের শক্তির রূপান্তর: স্টিম ইঞ্জিন মূলত একটি তাপীয় ইঞ্জিন (External Combustion Engine)। এটি জ্বালানি (কয়লা বা কাঠ) পুড়িয়ে পানিকে উচ্চ চাপের বাষ্পে পরিণত করে এবং সেই বাষ্পের তাপশক্তিকে (Thermal Energy) যান্ত্রিক শক্তিতে (Mechanical Energy) রূপান্তরিত করে।

প্রথম আধুনিক ইঞ্জিনের উদ্ভাবন: ১৭১২ সালে থমাস নিউকমেন প্রথম বাণিজ্যিকভাবে সফল স্টিম ইঞ্জিন তৈরি করেন, যা খনি থেকে পানি সেচের কাজে ব্যবহৃত হতো। পরবর্তীকালে ১৭৬৯ সালে জেমস ওয়াট এতে "পৃথক কনডেনসার" (Separate Condenser) যুক্ত করে এর দক্ষতা বহুগুণ বাড়িয়ে দেন।

ওয়াটের কনডেনসার ব্রেকথ্রু: নিউকমেনের ইঞ্জিনে সিলিন্ডারের ভেতরেই বাষ্প ঠান্ডা করা হতো, যার ফলে প্রতি সাইকেলে সিলিন্ডার গরম ও ঠান্ডা করতে প্রচুর শক্তি অপচয় হতো। জেমস ওয়াট আলাদা একটি কনডেনসার তৈরি করে সিলিন্ডারকে সারাক্ষণ গরম রাখার ব্যবস্থা করেন, যা ইঞ্জিনের জ্বালানি দক্ষতা প্রায় ৭৫% বাড়িয়ে দিয়েছিল।

ডাবল-অ্যাক্টিং সিলিন্ডার (Double-Acting Cylinder): প্রাথমিক যুগের ইঞ্জিনগুলো শুধু পিস্টনের একপাশে বাষ্পের চাপ দিত (পিস্টন শুধু একদিকে বল প্রয়োগ করত)। পরবর্তীতে ইঞ্জিনের সিলিন্ডারের দুই পাশেই পর্যায়ক্রমে বাষ্পপ্রবাহের ব্যবস্থা করা হয়, ফলে পিস্টন যাওয়া এবং আসা—উভয় স্ট্রোকেই ক্ষমতা (Power Stroke) তৈরি করতে সক্ষম হয়।

উচ্চ চাপের বাষ্পের বিপ্লব (High-Pressure Steam): জেমস ওয়াট নিরাপত্তার খাতিরে কম চাপের বাষ্প ব্যবহার করতেন। কিন্তু ১৮০০-এর দশকের শুরুতে রিচার্ড ট্রেভিথিক ও অলিভার ইভান্স উচ্চ চাপের বাষ্প ব্যবহার শুরু করেন। এর ফলে ইঞ্জিনের আকৃতি অনেক ছোট ও শক্তিশালী হয়ে ওঠে, যা লোকোমোটিভ (ট্রেন) এবং স্টিমশিপে ব্যবহার করা সম্ভব হয়।

গভর্নর ও অটোমেশন (Centrifugal Governor): ইঞ্জিন যেন নির্দিষ্ট গতিতে চলে এবং অতিরিক্ত চাপের কারণে ফেটে না যায়, সেজন্য জেমস ওয়াট সেন্ট্রিফিউগাল গভর্নর ব্যবহার করেন। গতি বেড়ে গেলে গভর্নর নিজে থেকেই বাষ্পের বাল্ব কিছুটা বন্ধ করে দিত—এটি ছিল মেকানিক্যাল সেমি-অটোমেশনের অন্যতম সেরা আদি উদাহরণ।

ফ্লাইহুইল (Flywheel) ও গতির সমতা: পিস্টনের রৈখিক গতিকে (Linear Motion) ঘূর্ণন গতিতে (Rotary Motion) রূপান্তর করার সময় শক্তি অসমভাবে নির্গত হয়। বড় ও ভারী ধাতব 'ফ্লাইহুইল' তার জড়তাকে (Inertia) কাজে লাগিয়ে এই বৈষম্য দূর করে ইঞ্জিনকে সমান গতিতে ঘোরাতে সাহায্য করে।

আজকের বাষ্পীয় শক্তি (Modern Steam Turbines): যদিও পুরনো পিস্টনভিত্তিক স্টিম ইঞ্জিন এখন আর গণপরিবহনে ব্যবহৃত হয় না, কিন্তু স্টিম ইঞ্জিনের উন্নত সংস্করণ—স্টিম টারবাইন—এখনও বিশ্বজুড়ে ব্যবহৃত হচ্ছে। বর্তমানের পরমাণু বিদ্যুৎ কেন্দ্র, কয়লাভিত্তিক বিদ্যুৎ কেন্দ্র এবং গ্যাসবিকিরণ কেন্দ্রগুলোতে বিদ্যুৎ উৎপাদনে এই স্টিম টারবাইনই প্রধান ভূমিকা পালন করে।

লেদ মেশিন (Lathe Machine) মূলত "ওয়ার্কপিস ঘোড়ানো এবং কাটিং টুল দিয়ে কাটার" মূলনীতির ওপর কাজ করে। অর্থাৎ, এখানে যে বস্তুট...
05/10/2026

লেদ মেশিন (Lathe Machine) মূলত "ওয়ার্কপিস ঘোড়ানো এবং কাটিং টুল দিয়ে কাটার" মূলনীতির ওপর কাজ করে। অর্থাৎ, এখানে যে বস্তুটির ওপর কাজ করা হবে সেটি নিজ অক্ষের ওপর ঘুরতে থাকে এবং একটি স্থির কাটিং টুল ব্যবহার করে তার ওপর থেকে অতিরিক্ত ধাতু কেটে ফেলে কাঙ্ক্ষিত আকার দেওয়া হয়।

কাজের পর্যায়ক্রমিক প্রক্রিয়া
1.ওয়ার্কপিস আটকানো: (Prerequisite)
যে ধাতব বা কাঠের টুকরোটিকে আকার দিতে হবে, সেটিকে লেদ মেশিনের চক (Chuck)-এ শক্ত করে শক্তভাবে আঁকড়ে ধরে আটকানো হয়।
2.ঘূর্ণন তৈরি করা: (Motor Power)
মেশিনের মোটর চালু করলে হেডস্টকের স্পিন্ডল ঘুরতে শুরু করে, যার ফলে চক এবং তার সাথে থাকা ওয়ার্কপিসটিও উচ্চ গতিতে ঘুরতে থাকে।
3.কাটিং টুল সেট করা: (Tool Post Alignment)
ধারালো কাটিং টুলটিকে টুল পোস্ট (Tool Post)-এ শক্ত করে এমনভাবে বসানো হয় যাতে এটি সরাসরি ঘুরে থাকা ওয়ার্কপিসের স্পর্শে আসতে পারে।
4.কাটিং প্রক্রিয়া পরিচালনা: (Carriage Feed)
ক্যারেজের (Carriage) সাহায্যে কাটিং টুলটিকে ওয়ার্কপিসের দিকে ঠেলে দেওয়া হয়। ঘুরে থাকা ধাতুর ওপর কাটিং টুল চাপ সৃষ্টি করলে অনাকাঙ্ক্ষিত অংশ কেটে ছোট ছোট চিপস (Chips) হিসেবে বেরিয়ে আসে এবং বস্তুটিকে নিখুঁত আকৃতি দেওয়া সম্ভব হয়।

লেদ মেশিনের প্রধান অংশসমূহ
বেড (Bed):
মেশিনের মূল ভিত্তি বা কাঠামো, যা কাস্ট আইরনে তৈরি হয় এবং বাকি সমস্ত অংশকে সাপোর্ট দেয়।
হেডস্টক (Headstock):
এটি মেশিনের বাম দিকে থাকে। এতে মোটর, গিয়ারবক্স ও স্পিন্ডল থাকে যা স্পিড নিয়ন্ত্রণ করে।
চক (Chuck):
হেডস্টকে লাগানো এই অংশে ওয়ার্কপিসটি শক্ত করে আটকে রাখা হয়।
টেলস্টক (Tailstock):
মেশিনের ডান দিকে থাকা এই অংশটি লম্বা ওয়ার্কপিসকে সাপোর্ট দিতে অথবা ড্রিলিং করার জন্য ব্যবহৃত হয়।
ক্যারেজ ও টুল পোস্ট (Carriage & Tool Post):
কাটিং টুল ধরে রাখা এবং সেটিকে নির্দিষ্ট অভিমুখে লেদ বেডের ওপর দিয়ে চালনা করার কাজ করে।

প্রধান কাজসমূহ
১. টার্নিং (Turning): ওয়ার্কপিসের ব্যাস কমাই বা নলাকার রূপ দেওয়া।
২. ফেসিং (Facing): বস্তুর প্রান্তভাগ সমান ও মসৃণ করা।
৩. থ্রেডিং (Threading): নাট-বল্টুর মতো প্যাঁচ তৈরি করা।
৪. ড্রিলিং ও বোরিং (Drilling & Boring): মাঝে ছিদ্র করা বা বিদ্যমান ছিদ্র বড় করা।
৫. নার্লিং (Knurling): গ্রিপিং তৈরি করার জন্য বস্তুর পৃষ্ঠে বিশেষ প্যাটার্ন তৈরি করা।

E20 জ্বালানি (E20 Fuel) হলো পেট্রোল এবং ইথানলের একটি বিশেষ মিশ্রণ, যেখানে ৮০% পেট্রোল এবং ২০% ইথানল (Ethanol) থাকে। ইথান...
01/10/2026

E20 জ্বালানি (E20 Fuel) হলো পেট্রোল এবং ইথানলের একটি বিশেষ মিশ্রণ, যেখানে ৮০% পেট্রোল এবং ২০% ইথানল (Ethanol) থাকে। ইথানল হলো এক ধরনের বায়োফুয়েল (Biofuel), যা প্রধানত আখের ছিবড়ে (Sugarcane molasses), ভুট্টা এবং উদ্বৃত্ত খাদ্যশস্য পচিয়ে তৈরি করা হয়।

পরিবেশ দূষণ কমানো এবং অপরিশোধিত খনিজ তেলের আমদানিনির্ভরতা হ্রাস করার লক্ষ্যে ভারত সরকার জ্বালানিতে ইথানল মেশানোর এই নীতি জোরদারভাবে প্রয়োগ করছে।

E20 জ্বালানির সুবিধাসমূহ (Merits)
১. পরিবেশ দূষণ হ্রাস:
পেট্রোলের তুলনায় ইথানল অনেক বেশি পরিচ্ছন্নভাবে জ্বলে। এর ফলে যানবাহনের ধোঁয়া থেকে নির্গত কার্বন মনোক্সাইড (CO), হাইড্রোকার্বন (HC) এবং অন্যান্য ক্ষতিকর গ্রিনহাউস গ্যাসের পরিমাণ উল্লেখযোগ্যভাবে কমে যায়।

২. বৈদেশিক মুদ্রার সাশ্রয়:
ভারতকে তার চাহিদার সিংহভাগ অপরিশোধিত খনিজ তেল বিদেশ থেকে আমদানি করতে হয়। পেট্রোলে ২০% ইথানল মেশানোর ফলে অপরিশোধিত তেল আমদানির পরিমাণ কমে আসে, যা দেশের কোটি কোটি টাকার বৈদেশিক মুদ্রা সাশ্রয় করে।

৩. কৃষকদের আয় বৃদ্ধি:
ইথানল প্রধানত আখ, ভুট্টা ও পচা শস্য থেকে তৈরি হয়। ফলে ইথানল উৎপাদন বৃদ্ধির কারণে দেশীয় কৃষকরা তাঁদের ফসলের ভালো দাম পান এবং গ্রামীণ অর্থনীতি জোরদার হয়।

৪. উচ্চ অকটেন রেটিং (High Octane Rating):
ইথানলের অকটেন নম্বর পেট্রোলের চেয়ে বেশি। পেট্রোলের সাথে ইথানল মেশালে জ্বালানির 'অকটেন রেটিং' বৃদ্ধি পায়, যা ইঞ্জিনের পারফরম্যান্স উন্নত করতে সাহায্য করে।

E20 জ্বালানির অসুবিধাসমূহ (Demerits)
১. পুরনো গাড়ির ইঞ্জিনের ক্ষতি:
ইথানলের ক্ষয়কারী (Corrosive) গুণ রয়েছে এবং এটি সহজে জল শোষণ করে। যেসকল যানবাহন E20 উপযোগী (E20-compliant) হিসেবে তৈরি নয় (বিশেষ করে পুরনো গাড়ি বা বাইক), সেগুলোর ইঞ্জিনের রবার, প্লাস্টিক পাইপ ও ধাতব অংশ দ্রুত নষ্ট বা ক্ষয়প্রাপ্ত হতে পারে।

২. মাইলেজ বা মাইলেজ দক্ষতা হ্রাস (Lower Fuel Efficiency):
সাধারণ বিশুদ্ধ পেট্রোলের তুলনায় ইথানলের শক্তি ঘনত্ব (Energy Density) প্রায় এক-তৃতীয়াংশ কম। ফলে E20 জ্বালানি ব্যবহার করলে যানবাহনের মাইলেজ প্রায় ৩% থেকে ৫% পর্যন্ত কমে যেতে পারে।

৩. খাদ্য নিরাপত্তা ও জলের অপচয় সংক্রান্ত ঝুঁকি:
ইথানল তৈরির জন্য বৃহৎ পরিসরে আখ ও ভুট্টার চাষের প্রয়োজন হয়, যাতে প্রচুর পরিমাণ জল লাগে। অনিয়ন্ত্রিতভাবে খাদ্যশস্যকে জ্বালানি তৈরিতে ব্যবহার করলে ভবিষ্যতে খাদ্য সংকট দেখা দিতে পারে।

৪. সংরক্ষণ ও পরিবহনের জটিলতা:
ইথানল বাতাস থেকে খুব দ্রুত আর্দ্রতা (জল) টেনে নেয়। তাই E20 জ্বালানি পরিবহন ও পাম্পে সংরক্ষণ করার জন্য বিশেষ প্রযুক্তি ও পরিকাঠামোর প্রয়োজন হয়, অন্যথায় জ্বালানিতে জল মিশে গিয়ে ইঞ্জিন বিকল হতে পারে।

Address

Rail Bridge Road Gobardanga, North 24 Parganas
Gobardanga
743252

Opening Hours

Monday 9am - 5pm
Tuesday 9am - 5pm
Wednesday 9am - 5pm
Thursday 9am - 5pm
Friday 9am - 5pm
Saturday 9am - 5pm

Telephone

+91 3216 249 161

Website

, ,

Alerts

Be the first to know and let us send you an email when MVITI ITI Gobardanga posts news and promotions. Your email address will not be used for any other purpose, and you can unsubscribe at any time.

Shortcuts

Share

Category

Nearby government services

Other Gobardanga government services

Show All