26/10/2026
TRASPORTO PUBBLICO LOCALE
Zuccalà: attenzione sulle criticità delle Unità di Rete già prima dell’avvio del nuovo servizio. Il consigliere regionale ribadisce l’impegno a proseguire il confronto con ASTRAL e la Regione per ottenere interventi correttivi.
Grande partecipazione e numerosi interventi dei cittadini all’assemblea pubblica organizzata sabato 24 ottobre dal Movimento 5 Stelle di Aprilia, presso la sede della coalizione progressista di via Guarneville, per affrontare le problematiche del Trasporto Pubblico Locale emerse dopo l’introduzione delle nuove Unità di Rete, operative dal 1° luglio 2026.
Un incontro partecipato, durante il quale studenti, lavoratori, pendolari e residenti delle periferie hanno raccontato le difficoltà che incontrano quotidianamente nell’utilizzo dei mezzi pubblici.
Ad aprire l’assemblea è stato Andrea Ragusa, del Movimento 5 Stelle Aprilia, che ha presentato gli ospiti e introdotto il tema della riorganizzazione del trasporto pubblico regionale.
È intervenuto quindi Davide Zingaretti, candidato sindaco della coalizione progressista, sottolineando l’importanza di iniziative che permettano ai cittadini di far arrivare direttamente la propria voce alle istituzioni. L’incontro rappresenta il primo di una serie di appuntamenti che la coalizione intende promuovere per confrontarsi con la cittadinanza sui problemi della città.
Nel corso dell’assemblea è stata inoltre presentata un’analisi comparativa tra i precedenti collegamenti della Nuova Tesei Bus e il nuovo programma ASTRAL, evidenziando alcune criticità riguardanti Frassineto, Fossignano, Casalazzara, i collegamenti scolastici e le coincidenze ferroviarie presso le stazioni di Aprilia e Campoleone.
Il momento centrale dell’incontro è stato il confronto diretto con i cittadini.
Numerose le problematiche segnalate: dalle richieste di ripristino di collegamenti nelle zone di Pantanelle, via Selciatella, Fossignano, Casalazzara, Apriliana e Torre Bruna alle difficoltà nella zona Gattone; dalle corse scolastiche agli orari non compatibili con le esigenze dei lavoratori, fino alle coincidenze con i treni, alle fermate poco sicure e alla carenza di pensiline.
Le segnalazioni sono state raccolte e saranno organizzate in un documento da sottoporre agli interlocutori istituzionali competenti.
Le difficoltà segnalate ad Aprilia non sono un fenomeno isolato, ma rientrano nelle criticità emerse in tutta la regione dopo l’avvio graduale delle Unità di Rete. Aprilia rientra nell’UdR 10 “Litorale Sud”, uno dei lotti più estesi della riforma del Trasporto Pubblico Locale: il servizio prevede circa 30,2 milioni di chilometri all’anno, con un costo per km di 2,20 euro, comprensivo di 0,37 euro legato al parco rotabile. Per l’UdR 10 sono inoltre previsti 84 autobus, di cui 56 forniti da ASTRAL.
L’attenzione sulle Unità di Rete non è nata con l’assemblea di Aprilia. Già il 30 luglio 2026 la VI Commissione regionale Lavori pubblici, infrastrutture, mobilità e trasporti aveva svolto un’audizione sullo stato di attuazione della riforma, su richiesta dell’opposizione progressista alla Regione, con la partecipazione dell’assessore Fabrizio Ghera, dell’amministratore unico di ASTRAL Giuseppe Simeone e del direttore generale di Cotral Enrico Dolfi.
In quella sede il consigliere regionale del Movimento 5 Stelle Adriano Zuccalà aveva contestato la ricostruzione di ASTRAL secondo cui non emergerebbero disservizi rilevanti, chiedendo dati sull’utilizzo del servizio prima e dopo l’introduzione delle UdR e chiarimenti sugli orari di coincidenza con i treni. Zuccalà aveva infatti segnalato pendolari costretti ad attendere le coincidenze per ore, un problema che trova riscontro diretto nelle lamentele raccolte ad Aprilia sulle stazioni di Aprilia e Campoleone.
In quella sede le forze di opposizione avevano segnalato anche buchi nella rete, la mancata sincronizzazione tra treno e bus, l’assenza di integrazione tariffaria e la carenza di fermate attrezzate, chiedendo un sistema di controlli e la convocazione dei sindaci. Il Polo progressista aveva evidenziato anche come il servizio pubblico, nelle aree periferiche, rischi di spingere i cittadini verso l’auto privata.
Questa capacità di intervenire nelle commissioni regionali, richiedere audizioni, interrogare ASTRAL e la Giunta e condizionare l’agenda politica è una differenza sostanziale rispetto alle liste civiche locali. Queste ultime possono rappresentare le esigenze del proprio territorio, ma non dispongono di uno strumento come il Consiglio regionale per influire direttamente sulle decisioni di competenza regionale, come la regolamentazione del TPL, la programmazione delle UdR, gli appalti e i controlli sul servizio.
Il confronto in Commissione ha anche evidenziato le responsabilità politiche della riforma. I rappresentanti dell’opposizione hanno ricordato che il nuovo modello era necessario per adeguarsi alle regole europee e che la Giunta ha avuto oltre tre anni per correggerne i limiti prima dell’avvio, chiedendo inoltre perché, dopo i problemi registrati con le prime UdR a gennaio 2026, non sia stata attivata fin da subito una cabina di regia stabile con Regione, Comuni e aziende di trasporto.
La maggioranza ha replicato che la riforma è stata ereditata dalla precedente amministrazione e che sono state accolte gran parte delle modifiche richieste dai Comuni. L’assessore Ghera ha infatti indicato in 85 le richieste di modifica presentate dai Comuni, ammettendo al tempo stesso che oggi esistono più chilometri ma distribuiti in modo non adeguato e che mancano ancora i bus di dimensioni più contenute, necessari soprattutto nelle frazioni e nelle strade locali.
Per il M5S, tuttavia, il nodo non è solo l’eredità amministrativa della riforma, ma la capacità della Regione di garantire fin dall’avvio un servizio realmente utilizzabile: collegamenti effettivi, orari compatibili con scuola e lavoro, fermate sicure e coincidenze ferroviarie affidabili. È su questi punti che il Movimento 5 Stelle Aprilia intende portare le istanze raccolte in assemblea, affiancando il lavoro del consigliere regionale Zuccalà nelle sedi istituzionali.
Particolarmente significativo l’intervento conclusivo del consigliere regionale del Movimento 5 Stelle Adriano Zuccalà, che ha ripercorso l’attività istituzionale portata avanti sul tema delle Unità di Rete. Zuccalà ha ricordato come, già prima dell’entrata in vigore del nuovo sistema il 1° luglio, avesse iniziato a seguire la riorganizzazione del trasporto pubblico, proseguendo successivamente il confronto nelle sedi istituzionali regionali.
Un impegno che trova riscontro anche nella citata audizione del 30 luglio 2026, durante la quale il consigliere regionale, alla presenza dell’amministratore unico di ASTRAL Giuseppe Simeone e dell’assessore regionale ai Trasporti Fabrizio Ghera, aveva già sollevato il problema delle lunghe attese dei pendolari, chiedendo dati sull’utilizzo del servizio prima e dopo l’introduzione delle Unità di Rete e chiarimenti sul coordinamento degli orari degli autobus con quelli ferroviari.
L’attività istituzionale sul nuovo TPL, dunque, non nasce con l’assemblea di Aprilia, ma si inserisce in un percorso di attenzione e confronto già avviato.
Durante il suo intervento, Zuccalà ha ribadito la volontà di continuare a rappresentare le criticità nelle commissioni regionali e nei confronti dei responsabili competenti, con l’obiettivo di ottenere modifiche concrete al nuovo piano di esercizio.
Tra le richieste, il ripristino dei collegamenti e delle fermate che rispondevano alle esigenze del territorio, una migliore organizzazione degli orari scolastici e un coordinamento più efficace tra autobus e treni.
Il consigliere regionale ha inoltre assunto l’impegno di raccogliere le istanze emerse durante l’assemblea e portarle al tavolo di confronto con ASTRAL, affinché vengano esaminate e valutate le possibili soluzioni.
L’obiettivo illustrato da Zuccalà è recuperare, dove necessario, i collegamenti e le modalità di servizio che prima della riorganizzazione garantivano risposte più adeguate agli utenti, pur nella consapevolezza che anche il precedente sistema presentasse margini di miglioramento.
Il Movimento 5 Stelle Aprilia esprime soddisfazione per la partecipazione e per il contributo concreto offerto dalla cittadinanza.
Le segnalazioni raccolte saranno approfondite e trasformate in richieste puntuali, da affiancare al lavoro istituzionale già avviato in Regione.
L’impegno dei rappresentanti istituzionali e la partecipazione dei cittadini, dei comitati e delle associazioni costituiscono contributi complementari per individuare soluzioni ai problemi della mobilità.
L’assemblea del 24 ottobre non rappresenta quindi un punto di arrivo, ma un ulteriore passaggio di un percorso che dovrà proseguire attraverso il confronto con ASTRAL, la Regione Lazio e gli enti competenti.
L’obiettivo è un trasporto pubblico che risponda alle esigenze reali di Aprilia: collegamenti utili, fermate accessibili, orari compatibili con la scuola e il lavoro e coincidenze ferroviarie che consentano ai pendolari di viaggiare senza attese eccessive.
