30/09/2026
TURISMO, MOBILITÀ E QUALITÀ DELLA VITA: PORTO RECANATI DEVE GUARDARE AVANTI
Fa piacere che, finalmente, anche dall'opposizione si riconosca un dato che questa Amministrazione ha sempre sostenuto: Porto Recanati è una città turisticamente più attrattiva e le presenze sono in crescita.
È un dato importante, perché per anni abbiamo assistito a una rappresentazione di Porto Recanati come di una città poco appetibile, poco accogliente e incapace di attrarre turismo.
Oggi i numeri ci dicono qualcosa di diverso: Porto Recanati è una destinazione capace di aumentare le proprie presenze e di intercettare flussi turistici anche al di fuori dei periodi di punta come accaduto recentemente con l’evento della 5 mila marche.
Questo non significa, naturalmente, che non esistano problemi da affrontare.
Quando una città aumenta significativamente la propria capacità attrattiva, aumentano anche le pressioni sulla viabilità, sulla sosta e sui servizi.
È una dinamica che conoscono molte località turistiche e che oggi viene affrontata a livello internazionale attraverso i temi dell'overtourism, della mobilità sostenibile e della destagionalizzazione.
Per questa Amministrazione, quindi, il problema non è scegliere tra turismo e residenti. La sfida è riuscire a tenere insieme entrambe le esigenze.
Ed è proprio quello che stiamo facendo.
Sul tema della sosta e della mobilità non abbiamo mai pensato che piccoli interventi tampone potessero essere sufficienti. La cosiddetta "coperta corta" esiste, soprattutto in una città con una conformazione urbanistica come la nostra, ma questo non significa stare fermi.
A breve procederemo con la formalizzazione del passaggio di consegne dell'area delle Torri di avvistamento, che consentirà di programmare un importante parcheggio scambiatore a servizio della parte sud della città.
Avevamo anche lavorato sulla realizzazione di un grande parcheggio scambiatore a Scossicci ma il passaggio di testimone alla Presidenza delle Opere Laiche ha imposto uno stop che speriamo diventi un Go e stiamo tutt’oggi intrattenendo rapprorti con aziende intessate a sviluppare project financing per l’ampliamento dei parcheggi esistenti.
Parallelamente, stiamo formalizzando l'affidamento per la redazione del Piano Sovracomunale della Mobilità Sostenibile, che ci vede Ente capofila dell'Aggregazione dei Comuni di Castelfidardo, Loreto, Osimo, Porto Recanati e Potenza Picena.
Lo strumento dovrà finalmente consentire di affrontare il tema della mobilità in maniera organica, individuando non soltanto nuove possibilità di sosta, ma anche le direttrici della futura viabilità, le modalità di interscambio, la mobilità ciclabile e pedonale e una diversa organizzazione complessiva degli spostamenti.
I cittadini ricorderanno come il primo stralcio di un progetto simile (affidato alla Sintagma di Perugia) venne abortito dalla Giunta Mozzicafreddo troppo impegnata a riesumare il Burchio.
Ed è proprio qui che emerge una prima contraddizione nel ragionamento della consigliera Nalmodi.
Da una parte si chiede una pianificazione complessiva della mobilità; dall'altra si condivide col centrodestra, non una legittima diffidenza, ma una pregiudiziale contrarietà a strumenti come il Biciplan e alla necessità di modificare le abitudini di spostamento.
Non possiamo pensare di risolvere il problema della mobilità semplicemente aumentando i parcheggi e consentendo a tutti di arrivare in automobile fino al centro della città. Il centro commerciale naturale di Porto Recanati è una delle nostre principali risorse e proprio per questo deve essere reso accessibile attraverso un sistema di mobilità moderno, diversificato e sostenibile.
Questo non significa dire ai residenti di rinunciare all'automobile. Significa, piuttosto, creare le condizioni perché l'automobile non sia l'unica soluzione possibile.
Accettiamo la critica sul bisogno di una maggiore attenzione sul tema della sosta riservata, dei controlli e degli accessi alla ZTL; ma una città non si governa soltanto con repressione e controlli si governa soprattutto programmando ed accettando alcune modifiche a semplici abitudini di vita.
Ed è proprio questo il salto di qualità su cui Porto Recanati è più reticente, ma è un salto che non può posticipare.
Per troppo tempo si è ragionato per interventi singoli. Oggi abbiamo bisogno di una visione complessiva.
Porto Recanati deve decidere che città vuole essere nei prossimi dieci o vent'anni.
Noi pensiamo a una città turisticamente attrattiva, economicamente viva, ma contemporaneamente vivibile per chi ci abita tutto l'anno.
Perché il turismo non è un corpo estraneo alla nostra comunità. È una componente fondamentale dell'economia cittadina e sostiene ormai una parte significativa delle attività commerciali, ricettive e dei servizi. L'aumento delle presenze, quindi, non è qualcosa da guardare con preoccupazione, ma una risorsa da governare.
E governare significa anche investire.
In questi anni stiamo portando avanti una serie di opere che hanno come destinatari innanzitutto i residenti: il nuovo asilo nido, il nuovo campo di calcio, la nuova pista di atletica, gli interventi sugli edifici scolastici e sul patrimonio storico (Castello Svevo e prossimamente Kursaal e Palazzo Volpini).
Sono opere che migliorano la qualità della vita della nostra comunità e che, contemporaneamente, contribuiscono a rendere Porto Recanati una città più moderna e accogliente anche per chi viene a visitarla.
Questa è, la vera sfida.
Non scegliere tra residenti e turisti, ma costruire una città nella quale la crescita turistica produca ricchezza senza compromettere la vivibilità.
È una sfida che richiede programmazione, investimenti e anche qualche scelta coraggiosa.
E soprattutto richiede di smettere di raccontare Porto Recanati come una città che non funziona e iniziare a confrontarsi con il dato, certamente positivo, che oggi Porto Recanati è una città che attrae, che cresce e che deve essere capace di organizzarsi per affrontare questa crescita.
Su questo, credo, dovremmo essere tutti d'accordo.
