Adelitas Guindas

Congruencia 🫶🏻

Rente mi fuerza de trabajo, nó mi conciencia!

Chihuahua, Chih., a 27 de Marzo del 2026

Diputada Rosana Díaz.
Edificio del Congreso del Estado de Chihuahua.
P r e s e n t e.-

Te escribo la presente misiva, en virtud que el día de ayer diversos medios de comunicación atribuyen que realizaste diversas declaraciones que involucran a mi persona.

Entre otras cosas señalan que un Servidor fue utilizado por nuestro Coordinador Cuauhtemoc Estrada para interponer una queja ante la H. Comisión de Honor y Justicia de Morena pidiendo que seas sancionada.

Es absolutamente falso que el Diputado Cuauhtemoc Estrada me haya pedido tal cosa, ni eso, ni ninguna cosa incorrecta me ha pedido nunca jamás, ni como Diputado que fui en la 67 Legislatura, ni como asesor de la bancada de Morena.

Jamás nadie me sugirió, menos me ordenó, me pidió que presentara una denuncia contra quienes se ausentaron al mmomento de tan importante votación, un servidor por mis convicciones tome la decisión de presentarla contra tu persona como Diputada y la Diputada Edith Palma, o sea, contra las dos por su ausencia en la vital votación, nada contra su persona en lo particular.

Esa votación se dio el 16 de Diciembre, que coincide con la fecha del as*****to de Marisela Escobedo, al día siguiente fue la posada de la bancada de Morena, acudí solo un rato nada más con el propósito de comentarle a las y los Diputados que estuvieran ahí, que había tomado la decisión de presentar una denuncia en la Comisión de Honor y Justicia del Partido para que juzgaran, lo que en mi opinión y en mis convicciones estuvo incorrecto de ausentarse Ustedes a la hora de la votación y poder evitar que el Estado se cargara con más deuda por tres mil millones de pesos.

Recordarles también que durante mi gestión como Legislador siempre actué conforme a los tres principios que me regían de morena: no endeudar al Estado, no crear nuevos impuestos y siempre gobernar con austeridad y combate a la corrupción, tan es así que un servidor voto en contra cuando el Alcalde Marco Bonilla endeudó al municipio de Chihuahua con motivo de construir un Relleno Sanitario que nunca construyó.

Eso hize, les comenté a las pocas personas que estaban y me retiré de la posada, ya que, salíamos de vacaciones y los volvería a ver hasta Enero del 2026.

Nuestra sorpresa fue, que también la Presidenta del partido morena también presentó similar denuncia, así como de oficio la Comisión de Honor y Justicia aperturo una investigación de esa ausencia de Ustedes a la votación del endeudamiento del Estado.

Esa es la verdad de los hechos, no hay ni más ni menos, y si es verdad soy orgullosamente un modesto asesor de toda la bancada de Morena.

Sin embargo, es conveniente señalar que no por eso voy a traicionar mis convicciones, durante mi caminar por la vida política y de lucha social he denunciado todo lo que considero incorrecto, haber presentado la denuncia en contra tuya y la Diputada Edith, de ninguna manera es nuevo, he presentado en el curso de mi andar las siguientes denuncias públicas y ante Autoridades Investigadoras:

1. En la elección de consejeros de morena en Octubre de 2019 denuncié lo que consideré irregular en la Asamblea el Distrito 08 federal.

2. En 2016 cuando tuve un punto de vista diferente con nuestro gran expresidente AMLO igual le mandé una misiva haciéndole saber mis diferencias.

3. Dormí en el Zócalo en 2006 apoyando la denuncia al Fraude electoral que impuso a Felipe Calderon.

4. Dormí frente a la Sede de la Junta Electoral del Distrito Electoral Federal 06 cuando se ordenó el 10% del conteo voto por voto, casilla por casilla en 2006.

5. El 20 de Marzo de este año denuncié a la Diputada Federal Olga Sanchez Cordero, Juan Peña Vidal y Jesús Jiménez que se ausentaron el 15 de Marzo del 2026 para evitar votar el Plan A de la Reforma Electoral enviada por nuestra Presidenta.

6. Denuncié a los tres Jueces que dieron libertad al asesino de Rubi, hija de la gran Marisela Escobedo.

7. Denuncié al exgobernador César Duarte por la deficiente investigación en el as*****to de Marisela Escobedo el 16 de Diciembre del 2010 frente al Palacio de Gobierno.

8. Denuncié a la Jueza que llevó a cabo el caso de Melba acusada del homicidio de su pareja.

9. En 2008 denuncié a la hoy Magistrada Cristina por un trato que consideré incorrecto en un juicio cuando era Juez de Garantía.

10. Igual en esos años denuncié al ex Juez Napoleón por conductas que consideramos incorrectas.

11. Al ex Magistrado Luis Villegas igual lo denuncié por considerar que utilizaba lenguaje inadecuado como Juzgador.

12. En Semana Santa del 2021 dormí dos días en la Ciudad Judicial cuidando que se hiciera Justicia en la acusación contra la Maestra María Eugenia Campos Galvan y dos personas más.

13. Denuncié el tráfico de influencias en el otorgamiento de tiempos completos en la UACH al hoy Rector y primo hermano de la Gobernadora, Luis Alfonso Rivera Campos.

14. Denuncié a varios Gobernadores por la absoluta impunidad en el esclarecimiento de más de 80 abogados asesinados en el Estado.

15. Reclamé al Cabildo de Juárez cuando aprobó que se modificara la Constitución Local para permitir viajes fuera del Estado a la Gobernadora sin informar al Congreso.

16. Voté como Diputado en contra del préstamo solicitado por el Alcalde Bonilla para construir el Relleno Sanitario, que jamás construyó y sí endeudó al municipio.

17. Voté en contra de los regalos de terrenos a empresarios de la Ciudad, por parte del gobierno del Estado.

18. Protesté por los millones entregados del gobierno Estatal y Municipal para el torneo de la amistad que celebraron escuelas privadas.

19. Denuncié al Juez Erives por la semilibertad que otorgó al hermano de la Magistrada Nancy Escarrega, que está sentenciado por secuestro.

20. Denuncié a lo que consideramos pagos irregulares en el Poder Judicial.

21. Denuncié la liberación que consideré irregular de bienes de Aras, que hizo la Fiscalía del Estado.

22. Denuncié la ineficiencia de la Central de Actuarios en el Poder Judicial del Estado en 1995.

23. Denuncié que USAID tenía mucha influencia, cuando en 2007 se implementó el Nuevo Sistema de Justicia Penal en Chihuahua.

24. Denuncié cuando en el 2005 se cambió la Ley para imponer un nuevo Presidente del entonces Supremo Tribunal de Justicia, etc., etc.

Así, un sinfín de luchas he dado, las enumero sin intención de creerme el muy luchador, solo con objeto de hacer evidente que en mi recorrer por la vida ese ha sido mi actuar, que resulta nada creíble que hay alguna persona que me haya ordenado presentar una queja contra ti y la Diputada Edith.

También envío la presente con el propósito de evitar que digan: “El que calla otorga”, “Si no dice nada Castrejon acepta lo que yo digo” de ninguna manera lo acepto.

Te repito, lo hice por convicción como lo he realizado durante años en todos esos ejemplos que enumeré.

Con todo respeto,

david oscar
castrejon rivas

C.C.P. La Bancada Morena,
C.C.P. Expediente de la Comisión de Honor y Justicia de morena.

Hablando de cosas importantes y trascendentales para nuestro país, no sé si se le cayó el café a una persona y esta reaccionó limpiando el zapato!

SE LE QUIEBRA LA VOZ A SHEINBAUM AL PRESENTAR ESTO, EL PUEBLO LLORA DE FELICIDAD
Durante muchísimos años, los habitantes del Estado de México y la capital vieron una estructura de concreto gris, inmóvil y olvidada. Una megaobra que para muchos parecía destinada a ser un elefante blanco más tirada y abandonada por administraciones pasadas. Pero hoy esa historia cambia para siempre.

Hoy es un día de fiesta nacional. La presidenta de México, Claudia Shainbaum, celebra a lo grande e inaugura oficialmente el último tramo del tren El Insurgente. Por fin se hace realidad la conexión total entre Toluca y la Ciudad de México, transformando una obra inconclusa en un símbolo de esperanza y modernidad. Este no es solo un tren, es justicia social sobre rieles.

El insurgente llega para incorporar a las zonas populares a un sistema de transporte de primer mundo. Estamos hablando de un servicio diseñado para dos de las zonas más pobladas del país, beneficiando directamente a miles de mujeres y hombres trabajadores que hasta ayer perdían horas de su vida en trayectos agotadores.

Ahora esos largos viajes se convierten en recorridos rápidos. dignos y seguros. Es la prueba de que el transporte de calidad no es un lujo, sino un derecho que hoy se le devuelve al pueblo. Llegar a este día no fue fácil. Esta gran obra superó retos inmensos a lo largo de más de una década. Se requirió una inversión federal colosal de 100,000 millones de pesos, pero lo más importante fue el cambio de visión.

Con honestidad y trabajo incansable, se rescató lo que los gobiernos neoliberales dejaron tirado. Donde antes hubo deia, hoy hay resultados. Se asentó una forma de gobernar completamente distinta, demostrando que cuando los recursos se administran con integridad, las obras se terminan. Y hablemos de la calidad.

El Insurgente es una fortaleza tecnológica. Antes de abrir sus puertas, fue sometido a rigurosas pruebas de carga máxima para garantizar cero deformaciones, pasando evaluaciones estrictas de operación y seguridad. Cuenta con un monitoreo permanente de su estructura y procesos de certificación internacional. Recorrer sus 57.7 km es viajar con tecnología de punta.

Posee un sistema de control de tráfico europeo que reduce el tiempo de espera entre trenes, monitoreo en tiempo real y restricciones automáticas de velocidad para garantizar tu seguridad. Lo mejor, la tarifa es muy baja comparada con el transporte foráneo y el subsidio continuará hasta que el sistema opere con recursos propios.

Esto apenas comienza. Para el segundo semestre de este año estará listo el centro de transferencia modal que conectará la estación observatorio con la terminal de autobuses y la línea uno del metro, logrando una movilidad total. Esta obra de talla internacional se concluye con éxito gracias a un gobierno que no deja las cosas a medias, un gobierno que cumple sus promesas de campaña.

Hoy el insurgente corre libre entre las montañas. La cuarta transformación le cumple una vez más al pueblo mexicano. Muy buenos días a todas y todos. Con su permiso, presidenta, voy a pasar a la pantalla acá. Muy buenos días, presidenta, jefa de gobierno, gobernadora, compañeros eh del gobierno de la Ciudad de México, del gobierno del Estado de México, del gobierno federal.

Eh, simplemente las características generales creo que vale la pena recordarlas. Este es un servicio, como ya se decía, que va desde el valle de Toluca, de hecho, el extremo poniente de la ciudad de Toluca, que es en Cinacantepec, hasta la estación de observatorio en la ciudad de México que conecta con la línea uno del metro.

En el Estado de México son cuatro estaciones: Sinacantepec, Toluca Centro, Metepec y Lerma, que es la primera apertura que se hizo la etapa 1 de 19.6 km en el año 2023. Después tenemos del Erma a Santa Fe, en donde no hay estaciones, pero es donde se cruzan propiamente las montañas que dividen estos dos valles.

Y esa apertura se hizo el 31 de agosto del 24 e todavía con el presidente eh López Obrador y la presidenta electa en ese momento. Y este es el tramo que está abriendo, que es Santa Fe Vasco Equiroga Observatorio. El hoy 2 de febrero son los últimos 8.4 km. En total estamos hablando de 57.7 km de recorrido con siete estaciones, aproximadamente 50 minutos, poquito menos de una hora el recorrido con el que iniciamos la operación o inicia eh eh manobras la operación de de la línea.

Una frecuencia de entre 5 y 7 minutos entre trenes. Son 20 trenes en donde caben 719 pasajeros, la mayoría sentados, pero también hay espacio para que vayan eh parados. Ahorita daremos más detalles. La demanda estimada a lo largo de la vida del proyecto será de 140,000 pasajeros al día, uniendo estas dos zonas metropolitanas que tienen 2.

3 millones de habitantes en el caso de Toluca y 22 millones de personas en el caso de la zona metropolitana del Valle de México. como está la conexión con observatorio, que es lo que veremos a partir de hoy. Tenemos conexiones con la línea uno delmetro, pero en Vasco de Quiroga, que también será la apertura de la estación aquí cerquita en Vasco de Quiroga, se tiene la conexión con la línea 3 de cablebús y más adelante, ahorita también lo mostraré, será la conexión con la línea 12 del metro, el CRAM observatorio

y la terminal de autobuses poniente. El secretario Esteber la explicación de la obra que se hizo en el viaducto. Gracias. Con su permiso, presidenta. Buenos días a todas y a todos. A continuación les describo lo que ha sido la construcción de este último tramo. Adelante. Este último tramo tiene 8.4 km.

Es el tramo 3. A la ciudad le tocaron 19 en total. De esos se concluyeron los eh que teníamos hasta Santa Fe y se tuvo un avance importante en la administración del presidente López Obrador. En cuanto a a este tramo último, aquí comenzamos viendo eh casi 2.8 km de longitud de lo que le llamamos viaducto Santa Fe, que es un viaducto con traves de concreto, con eh columnas de concreto prefabricadas de 34 m de altura.

Son nada más en este tramo 32,000 m² de construcción. Va hasta la glorieta eh de Vasco de Quiroga. Son 78 apoyos, 78 cabezales. Tuvo la complejidad de cruzar la autopista en un solo claro. Son claros de 40 m y tienen pilas de cerca de 35 m de profundidad. Eh, un tramo complicado por lo el proceso constructivo.

Como vieron, eran gruas de gran capacidad, de más de 1000 toneladas las que se utilizaron en este proceso. Eh, adelante con el siguiente. Después entramos a un tramo que le llamamos doble voladizo, que es colado en sitio con estos carros. Este tiene 220 m de longitud, 45 m de altura. se utilizó este procedimiento constructivo y este proceso por eh la parte eh de bosque.

Eh todo eh todos los procesos constructivos tuvieron que ver también con respetar el medio ambiente. Eso fue un una visión, un pronunciamiento que se tiene en en el proceso o en la decisión de selección de los procesos de estructuración. Son 44 pilas con profundidades entre 30 y 40 m. y cuatro apoyos. Pasamos a la siguiente.

De aquí llegamos ya a la zona del puente atirentado. Son 515 m de longitud, un puente con características únicas por tener una doble curvatura. Son es un claro de 200 m para librar eh la ermita Vasco de Quiroga y el manantial que se tiene ahí. Ahí como parte del proyecto eh de la cuarta sección del proyecto Chapultepec y Cultura.

se insistió mucho en que conviviera, que tuviera y fuera respetuoso de de esta zona de la ermita y de ahí que el el Gabriel Orozco fue uno de los que insistió en este proceso, en esta decisión de modificar la estructuración que se tenía originalmente y de ahí pasamos ya, bueno, son 121 pilas de cimentación, muy fue muy complejo.

Aquí avanzó la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes en la administración anterior hasta parte de las eh de los apoyos que son estas torres que ven que tienen entre 65 y 75 m de altura. Y ya nos tocó en esta administración concluir eh el tensado y y la construcción, el cierre de del doble voladizo, así como eh así como el atirantado.

Nada más para dimensionar, 19,000 m³ de excavación, 30,000 m³ de concreto, 6400 toneladas de acero, 104 tirantes. Y pasamos a la siguiente. la estación vasco de Quiroga. Esta es muy simbólica y también es un pronunciamiento de de la visión de la presidenta y en su momento del presidente de tomar en cuenta al pueblo de Santa Fe, tomar en cuenta toda esta zona.

Aquí no existía una estación en el proyecto original y se encontraron las condiciones. Era una zona relativamente plana que nos permitía por la distancia ubicar una nueva estación. Entonces esta estación tiene 8,000 m² de superficie. Eh, se ocuparon 10,000 m³ de concreto, 2,400 toneladas de acero y eh en unos momentos más estaremos cortando el listón.

Adelante. Pasamos ya a la zona de industria militar. Aquí son cerca de 5 km donde se utilizó este sistema de lanzado de dovelas. Es un sistema donde utiliza una estructura que lo que va haciendo es cargar estas novelas de 80 toneladas hasta 90 toneladas y se siguen librando claros de 40 m.

Las columnas son coladas en sitio y las novelas son prefabricadas. este proceso, pues llegábamos a avanzar cuando ya se tomó ritmo hasta dos entre ejes por semana y con esto pues llegó a a 5 km. De aquí se avanzó hasta pasamos a la siguiente imagen, hasta la zona de la presa Tacubaya, donde para librar la presa Tacubaya tuvimos que hacer otra vez un doble voladizo con otro sistema para librar 220 m. de longitud de Claro.

Eh, y como ven, pues había que hacer labores de eh de contención, de estabilización de taludes, eh de construcción de pilas profundas. Aquí estamos igual hablando entre 25 y 30 m de profundidad. Y de ahí nos seguimos con la lanzadora de dovelas. Eh, como ven, hasta pasamos ya a la siguiente hasta la estación observatorio.

En la estación observatorio estamos hablando de una estación de 37 6000 m c met²ad de superficie, este 30 casi40,000 m³ de concreto, 10,600 toneladas de acero. Una estructura compleja, tiene cinco niveles. Como ven, son columnas prefabricadas, inclinadas que había que apuntalar en el proceso, igual haciendo uso de grúas de las máximas capacidades que existen en en el país y y además sosteniéndolas hasta que formábamos los marcos, es decir, que la estructura estaba estable.

Todo esto pues implicó eh un proceso eh secuencial. eh desarrollos de ingeniería eh muy avanzados eh para poder llegar a a construirla en el tiempo inclusive que se que se hizo y también fue una de las modificaciones que se hizo al proyecto porque se ajustó y se ahorró un monto significativo al cambiar la estructuración que se tenía inicialmente.

Eh, adelante con la siguiente. Aquí vemos la distribución de esta estación. Son cinco niveles. Actualmente se está construyendo el deprimido de vehículas porque así es la secuencia, pero eso no impide que ya entre en operación el tren y con los demás niveles este funcionando. Este último etapa estará concluida a mediados de este año.

Ya está en proceso de construcción, ya está obviamente colada esta losa y están en proceso de excavación. De ahí pasamos al mesanín que son las conexiones con la línea uno y la línea 12. del metro. Después tenemos el nivel de calle, el vestíbulo, que es lo que conecta con las líneas uno, el CTRAM, el terminal de autobuses y Belén de las Flores.