01/11/2026
José Jesús Vargas Garza
Cronista Oficial del Mpio. de Lerdo
Crónicas Lerdenses
LA AMPLIACIÓN URBANA DE LERDO: ENTRE EL PROGRESO Y LA DEFENSA DEL EJIDO (1923-1927)
II
Lerdo, su ciudad más antigua, la más pintoresca y la de mejor clima en la Comarca Lagunera, todavía para 1922, la superficie del Fundo Legal de 1879 continuaba siendo ahorcada. Su zona urbana estaba rodeada por las tierras de la Hacienda de San Fernando y, después, por las áreas de cultivo del Ejido, resultando en que la ciudad no creciera por ninguno de los puntos cardinales y, por consiguiente, el progreso en todos los órdenes estuviera estancado.
En ese entonces, la ciudad era la más pobre de La Laguna, tanto en lo comercial como en lo industrial. Se puede decir que carecía de ambas cosas, ya que no existían sino pequeños comercios. Aun cuando la comunidad y la autoridad municipal se preocupaban por ver progresar a nuestro municipio, el apoyo estatal estaba concentrado en Gómez Palacio y la capital. Sin embargo, una que otra industria se establecía, como fue la instalación, en 1925, de la Cervecería Durango, conocida como Sabinas.
Mientras que Torreón se desarrollaba en el concepto urbano, absorbía el comercio comarcano y daba nacimiento a la industria, que alcanzó en esos tiempos una regular escala y siguió velozmente en lo comercial e industrial, Lerdo había quedado materialmente inerte y hasta entró en un notable descenso, no teniendo ninguna fuente que pudiera hacerlo resurgir en ningún orden, pues carecía de toda comunicación ferrocarrilera y terrestre, contando únicamente con el Tranvía Eléctrico.
Por lo tanto, las esperanzas de progreso no existían. Aparte, carecía de muchos servicios y de infinidad de casas abandonadas. En ese entonces, gran número de habitantes de Ciudad Lerdo, al no contar con empleos en su lugar de residencia, tenían que trasladarse a sacar su subsistencia precisamente a las ciudades vecinas, situación por la cual muchas familias de Lerdo preferían radicarse en Torreón, aunque sufrían la penalidad de pagar las rentas de las viviendas a un valor elevado, dejando de g***r del agradable clima de Lerdo, sus jardines públicos y particulares.
Y cuando se dio la oportunidad de traer a Lerdo un progreso más o menos halagador para la ciudad, una terca decisión de algunos vecinos de Gómez Palacio, Dgo., se opuso a las iniciativas para una carretera Lerdo-Torreón, que consistía en la compactación del antiguo Camino Real que, en la antigüedad, se había utilizado para el tendido de las vías del Tranvía de Mulitas, conocido después como Calzada Lerdo. Una vez terminada la compactación del camino, los opositores obligaron a que no hubiera tráfico, instalándose en el camino una barrera de alambre. Todo esto lo hacían porque consideraban que la carretera era un peligro para Lerdo y Gómez Palacio, ya que suponían que Torreón tomaría más fuerza en la concentración de la población y la economía, como ya había sucedido en la última década del siglo XIX.
En mil novecientos veintitrés, el Auto Club solicitó la Calzada de los Insurgentes (Bulevar Miguel Alemán) para convertirla en una moderna carretera, para lo cual tuvieron que cambiar el canal del municipio que corría por el lado oriente de la calzada y obligarse a hacer un camino para carros de ruedas de fierro. A esta tan innegable mejora se opuso grandemente la directiva del Comité Administrativo de los Ejidos de Ciudad Lerdo, Dgo. En ese entonces, el Comisariado Ejidal de Lerdo estaba integrado por los ciudadanos Timoteo Encerrado, Álvaro Palacios y Francisco R. Gutiérrez, con el carácter de presidente, secretario y tesorero, respectivamente, de la propia comisaría.
En 1925, la instalación de la Cervecería Durango, conocida como Sabinas, abrió una oportunidad para el crecimiento industrial de la zona urbana, más no para su expansión residencial. Para dar validez jurídica a la instalación, el 8 de enero de 1926, el Comité Particular Administrativo del Ejido de Ciudad Lerdo, Estado de Durango, celebró un contrato con la compañía denominada Durango Drowing para el arrendamiento de 30 hectáreas de terreno del ejido. Así consta en el testimonio otorgado ante el notario público, lic. Manuel Sida.
Con fundamento en la cláusula novena del contrato, la compañía Durango Drowing traspasó sus derechos a la Compañía Cervecera de Sabinas, S. A. Destino de los terrenos: establecimiento de una fábrica de ce***za y otras industrias conexas. Duración del arrendamiento: 59 años. Pago anual a cargo de la compañía arrendataria: 1,000. Obligación de la compañía arrendataria: construir y sostener dos escuelas.
Poco después, en una asamblea, cerca de cien ejidatarios se reunieron el día 13 de noviembre de 1926 con los ciudadanos presidente municipal David García Muñoz, el C. Antonio García Robledo, el C. J. Higinio González, presidente de la Cooperativa Ejidal, más el C. ingeniero Estanislao Peña, jefe de la Sección de Irrigación de la Comisión Nacional Agraria, para tratar el asunto de una ampliación del fundo legal urbano de Lerdo.
Esa reunión sería para disentir y prestar opinión colectiva de los miembros del cuerpo ejidal acerca del proyecto de urbanización que abrigaba el gobierno de Durango y el Ayuntamiento de Ciudad Lerdo. Asimismo, la pretensión de expropiar una faja de terreno ejidal, fraccionada y adjudicada en parcelas conforme a la ley, de ciento sesenta metros de ancho a cada lado de la carretera que une a esta ciudad con la de Torreón, Coah.
De principio los ejidatarios consideraron que en ese momento no era necesaria la ampliación del fundo de Ciudad Lerdo, argumentando que los habitantes con que contaba la ciudad no bastaban para poblar el área urbanizada de que actualmente se dispone dentro del fundo urbano (manzanas ocupadas por huertas), con lo cual se podría poblar la ciudad de Lerdo, y estaban en contra de la expropiación de la zona pedida.
Aparte de que los campesinos no le tenían confianza al Gobierno del Estado al cederles alguna superficie, porque pensaban que el gobierno no les indemnizaría justamente el valor intrínseco de las parcelas afectadas y nunca podría indemnizarlos del efecto moral que les causaría a los poseedores el abandono de las tierras en donde han puesto su trabajo con su corazón.
Además, los ejidatarios no estaban de acuerdo en que el Ayuntamiento dejara fuera de la zona de urbanización un sobrante de terreno, en caso de que se hiciera la expropiación, para que pudiera dedicarse a nuevos fraccionamientos a fin de establecer en ellos a los parcelarios afectados, dejándoles su casa y las obras que más amaron, ya que con eso no se resolvería el conflicto porque el campesinado perdería de hecho la base de su trabajo agrícola. Aparte de que la zona restante no sería suficiente para formar parcelas con la extensión que fija la ley, y no había dónde tomar el terreno faltante a cada uno, sino muy lejos y en terrenos inútiles o incultivables.
Ante esta problemática, en vía del progreso, Lerdo ya necesitaba buscar otras alternativas de una fuente distinta, y una de ellas fue la ampliación de la urbanización hacia el nororiente.
Por eso, en el año de 1927, las autoridades municipales se dieron a la tarea de gestionar que la zona urbana creciera en esa dimensión, siendo el proyecto del Ayuntamiento solicitar ahora la urbanización de las fajas de terreno paralelas a la vía del Ferrocarril Eléctrico de Lerdo a Torreón (Bordo Prolongación Madero) y de la Calzada de los Insurgentes o Lerdo, siendo aceptado por un noventa y nueve por ciento de los habitantes, quienes consideraron provechosa la urbanización para la ciudad y el municipio.
La bondad y el beneficio que traería la realización de la urbanización los fundamentaban las autoridades, ya que en Lerdo se podrían conseguir, a conveniencia de los vecinos que no soportaban el clima de Torreón, casas cómodas y sanas, rodeadas de la vegetación y de la fertilidad de las tierras, siendo un lugar que contaba con una rápida comunicación con Torreón, razón por la cual la edificación de la zona urbana sería un hecho que traería un gran progreso para la ciudad.
La solicitud de la ampliación de la urbanización por las autoridades municipales estaba bien cimentada, pero les preocupaba que las tierras en cuestión atravesaban la dificultad de que las mismas se dedicaban exclusivamente a la agricultura y estaban en posesión del Comité Administrativo de los Ejidos de Ciudad Lerdo, Dgo. Sin embargo, se veía la posibilidad de que, para cultivar la misma cantidad de tierra que tenían asignada, bien lo podrían hacer en otras parcelas de las tantas que existían vacantes.
La cantidad de tierra que solicitaban los vecinos de Lerdo para urbanización fluctuaba entre ochenta y cien hectáreas, cosa que aseguraba la facilidad de que los ejidatarios fueran trasladados, sacrificando una gran extensión de tierras de cultivo, pero que al mismo tiempo se beneficiaría el progreso de esta ciudad.
La ampliación de la urbanización que había sido proyectada por las autoridades municipales y del estado fue vista y ocupó la atención pública del diputado federal Sr. Pedro Álvarez, integrante del Congreso de la Unión, quien prometió tratarla en México y estudiar los proyectos relacionados con los terrenos de los ejidatarios para dar más vida a la Ciudad de Lerdo.