En Defensa de los Ciudadanos de Nuevo León

Samuel no dice nada.
Calla justo de lo que no le conviene.

Prometió “defender el agua” y hoy está vaciando la presa El Cuchillo.
En el pasado no fue sequía: fue saqueo. Primero se vaciaron las presas y después se usó esa crisis para incrementar tarifas, mientras se justificaban obras millonarias.

Con esa estrategia se impulsó El Cuchillo II, con sobrecostos evidentes y una obra inaugurada tres veces.
¿Y Monterrey VI?
El proyecto que Samuel criticó diciendo que era corrupción cuando lo impulsaba El Bronco. Hoy queda claro que su oposición no era moral, era de intereses. Cuando buscó impulsarlo él mismo, no obtuvo autorización federal y el negocio no se concretó.

Ahora, el vaciado de la presa parece más una moneda de cambio político que una decisión técnica: agua a cambio de impunidad.

El silencio también es una respuesta.
Y este silencio es muy grave.

¿Que nadie va hacer nada a Samuel García?
Lorena de la Garza Venecia
Carlos de la Fuente
Anita Gonzalez
Mauro Guerra Villarreal
Perla Villarreal

¡Salvemos a la Democracia es una iniciativa en la que que buscamos garantizar nuestro derecho a decidir! Necesitamos unirnos como ciudadanos y decir: ¡no más poder al poder!

*Tu firma hace la diferencia.*


¡LLEVA TU INE!

📍Pabellón Parque Estrellas
Estrellas y Ojos de Santa Lucía
Col. Contry
🗓️Miércoles 26 noviembre 2025
🕣6:00 pm
https://maps.app.goo.gl/2rY2LdgG1tLWcoJe8?g_st=ipc

https://www.instagram.com/reel/DQvW2_njaVD/?igsh=cDl4YXIzbzdpNXU2

CONSTRUYEN MONORRIEL…¡EN DRENAJE PLUVIAL!

Concesionar o licitar el proyecto al llamado proyecto llave en mano (dejar todas las decisiones al constructor) en vez de un proyecto con estudios completos por especialistas y una adecuada planeación como sería el ver iniciado y realizado la obra con un proyecto ejecutivo (la construcción del metro (monorriel) se inició sin tener proyecto ejecutivo), no tiene adecuada planeación, no previene errores, ofrece riesgos como es el caso (inundaciones, socavones, futura erosión y futura caída de columnas y del metro) como la línea 12 de Ciudad de México., todo esto consecuencia de las prisas, no hacer los estudios completos que una obra de esta naturaleza requiere, una adecuada planeación y contar con el proyecto ejecutivo.
¡Que razon tenian los vecinos del sur!

Construyen Metro... ¡en drenaje pluvial!
Juan Carlos Rodríguez
Monterrey, México (27-Oct-2025).- 05:00 hrs.
La Línea 4 del Metro se construyó invadiendo el drenaje pluvial de la Ciudad.

Y en una primera consecuencia de esta obstrucción, vialidades de Monterrey, como las Avenidas Gonzalitos y Venustiano Carranza, sufrieron inundaciones atípicas en agosto y septiembre pasados, de acuerdo con especialistas.

En recorridos dentro del ducto del drenaje, un periodista de EL NORTE constató que al menos siete pilotes de las columnas de la obra, ubicadas a un costado de los carriles exprés de la Avenida Constitución, bloquean el paso de un colector troncal de la red pluvial que desemboca en el Río Santa Catarina.

Los pilotes, la basura y restos de concreto han formado pequeñas represas que frenan el paso del agua y provocan las inundaciones, señaló un experto que acompañó al periodista de EL NORTE en el ducto.

Las inundaciones, explicó, ocurrieron por una reducción en la velocidad de traslado del agua del ducto rumbo al río, afectando las vialidades.

Este colector, que recupera los escurrimientos de un ramal del poniente del área metropolitana, va de la Avenida Colón a Constitución por Venustiano Carranza, y termina en el río, a la altura de la gaza vial de Pío X, cerca del Teatro del IMSS.

El ducto afectado por los pilotes tiene unos 4 metros de diámetro y se localiza a poco más de 6 metros de profundidad.

El primero de los siete pilotes detectados en los recorridos está en un tramo cercano a las Avenidas Constitución y Venustiano Carranza, y se encuentra incrustado en un costado de la infraestructura de concreto.

A su vez, los pilotes 2, 3, 4 y 5 están a unos 20 metros de distancia, hacia el oriente de Constitución, y “abrazan” al ducto en sus lados.

En tanto, los pilotes 6 y 7 se localizan a más de 40 metros de distancia del anterior grupo y están en la parte central del ducto.

“Esto es un trabajo mal hecho”, afirmó el especialista con más de 25 años de experiencia en los pluviales de la Ciudad que acompañó al periodista en su recorrido.

“Los pilotes se encontraron luego de que se comenzó a inundar en Gonzalitos, en los tramos de Fleteros, Leones, Ruiz Cortines y Lincoln”, reveló.

Las lluvias ocurridas el 22 de agosto y el 8 de septiembre pasados generaron las inundaciones atípicas en la Avenida Gonzalitos.

“No se tapó, sólo pasó menos agua”, detalló, “y esto dio tiempo a que en las calles, cerca de los colectores, se acumulara.

“El troncal permite el paso a una velocidad alta, y esto evita encharcamientos”, ahondó, “pero si tiene esas obstrucciones, lo hace lento, y eso provoca que se encharquen las avenidas, por ejemplo lo de Gonzalitos”.

Aunque de manera oficial no se ha informado de esta irregularidad, fuentes oficiales confirmaron que existe una indagatoria por este caso, no detallaron en qué departamento y declinaron señalar el número de columnas involucradas.

Para liberar el paso del agua, el especialista consideró que los pilotes 1, 6 y 7 deben ser removidos, mientras que 2, 3, 4 y 5, localizados en los lados del ducto, pueden ser forrados.

“Esos cuatro pilotes (2, 3, 4 y 5) deben ir forrados”, dijo, “para que no frenen (el agua) ni se deteriore el tramo por la erosión.

“Se deben remover tres de esos tubos (1, 6 y 7) o (se debe realizar) una ampliación del caudal para recuperar el espacio perdido”, sentenció.

En septiembre del 2022, la Administración del Gobernador Samuel García adjudicó la construcción de la Línea 4 al consorcio formado por las empresas Mota Engil y CRRC.

https://elnorte.com/z1TUYn/construyen-metro-en-drenaje-pluvial/

https://elnorte.com/3z6HNn/afectan-pilotes-de-l4-drenaje-pluvial/

Samuel García
Adrián de la Garza
Karina Barrón
Lorena de la Garza Venecia
Carlos de la Fuente
Anita Gonzalez
Paola Coronado
Ivonne Álvarez
Mauro Guerra Villarreal
Perla Villarreal

NO SE TRATA DE TIRAR EL RECURSO
Los nuevos parabuses los están colocando justo al lado de donde ya existen, invadiendo banquetas y afectando la movilidad peatonal.

Si de verdad quieren mejorar, que los instalen en lugares donde no haya parabuses existentes, y que lo hagan sin esos colores tan estridentes (naranja y verde). No todo tiene que tener un tinte político.

Los parabuses actuales son mucho más estéticos y funcionales, a pesar de la publicidad que llevan. Mantengan un mismo diseño para evitar ese “tutifruti” visual. Buscamos eficiencia, armonía urbana y respeto al peatón.

Las fotos lo demuestran: estos nuevos parabuses naranjas no solo representan desperdicio de recursos públicos, sino también invasión de banquetas y contaminación visual.

¡Ya no más despilfarro ni obstrucciones al peatón!

Samuel García
Lorena de la Garza Venecia
Carlos de la Fuente
Mauro Guerra Villarreal
Anita Gonzalez
Ivonne Álvarez
Perla Villarreal









https://www.facebook.com/share/p/1CKNMrR9kC/?mibextid=wwXIfr

SE LES DIJO: “El usar una obra sin proyecto ejecutado es la reseta usada para encarecer los costos”

¡Metros elevados más costoso se gasto de operación y mantenimiento!

Disparan 57% costo de Líneas del Metro
Ángel Charles
(14 mayo 2025)

La construcción de las Líneas 4 y 6 del Metro, proyecto emblema de la Administración del emecista Samuel García, se ha convertido en un barril sin fondo para el Estado.

El Gobierno de Nuevo León alista la firma de un convenio modificatorio al contrato de ambas Líneas para pagar 5 mil 143 millones de pesos por trabajos "adicionales y extraordinarios" que han surgido en esta obra, con lo que los trabajos costarían ya 57 por ciento más de lo previsto inicialmente.

En este monto se incluirán 2 mil 185 millones de pesos por concepto de compensación por la cancelación de la Línea 5, que correría por Avenida Garza Sada, pero que fue frenada por oposición de los vecinos.

Ya con los trabajos adicionales, el monto de las dos Líneas del Metro rondaría los 47 mil 143 millones de pesos, 57 por ciento más que los 30 mil millones iniciales.

El nuevo pago se revela en documentos en poder de EL NORTE que fueron presentados por la Red Estatal de Autopistas (REA) ante Banobras para solicitar el crédito por 10 mil 500 millones de pesos para "acelerar" los trabajos de estos dos Líneas, como se publicó el lunes.

El "extra" lo pagaría el Estado al consorcio que encabeza la portuguesa Mota-Engil México, que realiza los trabajos.

"De acuerdo con información proporcionada por Mota-Engil México", establecen los documentos, fechados a finales de abril pasado, "éste se encuentra en negociaciones con la Secretaría de Movilidad y Planeación Urbana del Estado y con Metrorrey para la suscripción de un convenio modificatorio al contrato de obra.

"(Ahí) se pactará de manera preliminar el pago de 5 mil 143 millones de pesos por trabajos 'adicionales y extraordinarios', que compensarían la cancelación de la Línea 5 del Metro, que asciende a 2 mil 185 millones de pesos".

Los documentos señalan que los trabajos "adicionales y extraordinarios" tienen que ver con "hallazgos geológicos".

"Obedecen a que durante la fase de elaboración de la ingeniería, Mota-Engil México notificó que se deberían ampliar los requerimientos de materiales para la construcción de las estaciones por hallazgos geológicos", justificaron.

El 23 de septiembre del 2022, el Gobierno estatal asignó al consorcio integrado por las empresas portuguesa Mota-Engil y las chinas CRRC Hong Kong y CRRC Nanjing Puzhen la construcción de las Líneas 4, 5 y 6 del Metro por 30 mil millones.

Quince meses después, el Estado asignó las ampliaciones de la Línea 4 a Santa Catarina y la 6 al Aeropuerto Internacional al consorcio regio Garza Ponce, Hércules Construcciones y Constructora Moyeda por un monto que ronda los 7 mil millones de pesos.

Sin embargo, en noviembre del año pasado, Hernán Villarreal, Secretario de Movilidad, reveló que el costo de las ampliaciones de ambas Líneas creció a 12 mil millones de pesos, sin justificar el alza.

Aunque la Línea 5 fue cancelada y la 4 fue recortada a la mitad por el Gobernador apenas en febrero pasado, la Administración estatal no ha dado a conocer si estos ajustes modificarán el costo final del proyecto ya asignado.

BARRIL SIN FONDO

El costo estimado de las nuevas Líneas del Metro ha aumentado ya 57 por ciento, pese a que se canceló la L5.

(Cifras en millones)

SEPT. 2022

Contrato para construcción de las Líneas 4, 5 y 6

$30,000

NOV. 2024

Se suman ampliaciones de las Líneas 4 y 6

$12,000

$30,000

ABRIL 2025

..Y trabajos adicionales y extraordinarios (Incluye compensación por cancelación de L5)

$5,143

$12,000

$30,000

(Incluye compensación por cancelación de L5)








Adrián de la Garza
Carlos de la Fuente
Lorena de la Garza Venecia
Anita Gonzalez
Karina Barrón

Busca Adrián aliviar la Carretera Nacional
Emmanuel Aveldaño
(03 abril 2025)

Ante el aumento poblacional en la zona del Huajuco, que en los últimos 15 años ha crecido más de 55 por ciento y ha generado un incremento en la saturación vial, el Municipio de Monterrey alista tres proyectos con lo que busca aliviar el tráfico en la Carretera Nacional.

La Secretaría de Infraestructura Sostenible municipal, encabezada por José Nazario Pineda, informó que este año planean arrancar la construcción de un puente elevado y un paso a desnivel, que en ambos casos cruzan la Carretera Nacional, para promover una red local de movilidad.

Además, se proyecta construir dos carriles adicionales en la carretera, con dirección al norte.

Pineda explicó que los tres proyectos ya fueron ingresados por el Municipio ante la Secretaría de Infraestructura, Comunicación y Transportes (SICT), para conseguir el visto bueno del Gobierno federal.

Agregó que esperan obtener respuesta de la dependencia federal durante este mes, para publicar las licitaciones públicas y arrancar la construcción de los proyectos viales en julio.

"Todas estas obras que estamos planeando", expuso el funcionario, "y que es la primera etapa de otras que está impulsando el Alcalde (Adrián de la Garza), es para generar circuitos que no utilicen la Carretera Nacional para mejorar el servicio en la colonias y bajar el flujo vehicular en la carretera.

"Reduciendo ese uso, van a mejorar las condiciones de la carretera".

El puente elevado proyectado para cruzar la carretera conectará las avenidas Las Estancias y La Rioja, con dos carriles por sentido.

Además, el paso a desnivel planeado es para pasar la Avenida Palmares por abajo de la carretera y extenderla hacia el oriente, con un carril por sentido.

La construcción de dos carriles adicionales en la Carretera Nacional se extenderá desde Esfera hasta La Estanzuela, a lo largo de 1.3 kilómetros.

El crecimiento de la población en la zona del Huajuco ha incrementado la saturación vial en la parte sur de Monterrey, de acuerdo con lo expuesto en el Plan de Desarrollo Urbano 2040.

Según el Inegi, la población en esa zona pasó de 41 mil 731 habitantes en el 2010 a 64 mil 572 en el 2020, último censo disponible.

Aunque se preguntó por la inversión que sería realizada en los tres proyectos, el Municipio omitió difundir esa información al señalar que puede afectar el proceso de licitación.

En mayo del 2024, EL NORTE publicó que obras, planes y promesas para aliviar la carga vehicular en la Carretera Nacional tenían más de 23 años sin realizarse, porque gobiernos panistas, priistas y emecistas habían sido incapaces de concretar los proyectos viales en la zona del Huajuco.

PASO DEPRIMIDO EN AV. PALMARES

RENDER

Por abajo de la carretera, pasará la Avenida Palmares y se extenderá hacia el oriente, con un carril por sentido.

DOS CARRILES MÁS EN LA CARRETERA NACIONAL

RENDER

Los carriles adicionales se extenderán desde Esfera hasta La Estanzuela, a lo largo de 1.3 kilómetros.

PUENTE ELEVADO PARA CONECTAR AV. LAS ESTANCIAS Y AV. LA RIOJA

RENDER

Con dos carriles por sentido, este puente permitirá conexiones entre las colonias a ambos lados de la carretera.

Adrián de la Garza

Hoy celebro 6 años en Facebook. Gracias por su apoyo constante. No podría haberlo logrado sin ustedes. 🙏🤗🎉

VAN POR PRESUPUESTO…PERO CON CANDADOS.
Quien va creer que Samuel va a cumplir?
El que no ha entregado recursos etiquetado para los municipios desde el 2023.
El mismo que tiene sanciones por
Gastar recursos públicos en las pasadas elecciones para favorecer a MC.
El que ha desviado recursos a sus despachos.
El que cobró como comisión de entrega de contrato del (NO metro) Monorriel el terreno de la Mesa de la Corona de más de $1,000 millones y el rancho de 700 hectáreas en Tam y NL.
El más amparado de todo el país incluido con toda su familia corrupta.
El que no ha trasparentado nada del impuesto verde.
El que no ha rendido cuentas.
El que ha evadido la ley.
¡Ciudadanos de NL NO CREEMOS!

Van por Presupuesto ...pero con candados
Miriam García
(05 febrero 2025)

Diputados locales del PAN, PRI y Morena aseguraron ayer que hay disposición y avances en la búsqueda de acuerdos para ahora sí avalarle al Estado el Presupuesto del 2025 y financiamiento.

Sin embargo, señalaron que esto sería poniendo candados -que aún están por definir- que obliguen al Gobernador emecista Samuel García a cumplir los acuerdos que se tomen para destrabar ambos asuntos.

En el arranque del segundo periodo de sesiones de la Legislatura 77, señalaron que tienen que asegurarse recursos para los municipios y, en el caso de la deuda, precisar los proyectos a los que irá.

Carlos de la Fuente, líder de la fracción del PAN, dijo que hay un diálogo con el coordinador emecista, Miguel Flores, para avanzar rumbo a acuerdos en los dos temas.

"Desde este Congreso vamos a tratar de limitar", añadió, "para que estemos exclusivamente en favor de las obras prioritarias y sí, tomarle la palabra, de sí apoyar a los municipios para que los municipios también se fortalezcan.

"Creemos que podemos avanzar en que se le entreguen los recursos a los municipios, creemos que con una buena negociación podemos conseguir que al menos se les paguen los mil 700 millones que se les adeudan desde el 2023.

"Tendríamos que ver el mecanismo para que no suceda lo que ha sucedido eternamente con Samuel García, que no cumple los acuerdos.

"Espero que en esta ocasión podamos lograr ciertos candados para que se puedan cumplir los acuerdos o, si no, que tenga una repercusión legal".

Demandó al Gobernador ya no abrir nuevos frentes de obra, sino concretarse a concluir las que tiene en proceso y que se está avanzando en torno a una deuda de 5 mil millones de pesos para el Estado y de 2 mil 184 millones para Agua y Drenaje, agregó en referencia al más reciente monto de endeudamiento negociado.

La semana pasada, luego de que en diciembre no hubo acuerdos para avalar el Presupuesto 2025 y la deuda de 17 mil 500 millones solicitada inicialmente por el Estado, se abrió la puerta para buscar consensos y que puedan continuarse obras como las Líneas 4 y 6 del Metro.

"No es ningún secreto que hoy el gran tema en estas negociaciones se llama confianza", expresó Javier Caballero, Diputado local del PRI.

"Y, por supuesto, que vamos a buscar mecanismos que garanticen que, lo que se pueda acordar, se cumpla.

"Que se puedan realizar las obras, pero también que los Poderes tengan recursos, la Fiscalía tenga su presupuesto, que los municipios tengan los recursos que no se les han depositado", añadió el tricolor.

"Ese perro ya nos mordió varias veces", expresó, "por eso hoy queremos garantías de que en lo que se acuerde se tenga certeza".

Mario Soto, líder de la bancada de Morena, dijo que están en la disposición de "acompañar" una deuda de 5 mil millones de pesos, pero que hay comentarios de que el Ejecutivo estaría pidiendo 10 mil millones.

"Sabemos que se necesita financiamiento, pero tenemos que ver en qué se va a gastar", agregó.

"El recurso tiene que irse a lo que esté etiquetado, asegurado con candados específicos".

Flores, líder de la fracción de MC, dijo que sí hay disposición al diálogo y a los acuerdos por parte de todas las bancadas.

"Es muy importante llegar a acuerdos para que salga un Presupuesto que beneficie a la ciudadanía y ya que vaya saliendo", expresó.

"Yo estoy convencido, no veo ningún problema que se cumplan todos los acuerdos que se hagan.

"Aquí lo importante es que hay la disposición por parte de los demás coordinadores".

EN LA MIRA DE LOS DIPUTADOS

Éstos son algunos candados que los Diputados locales buscan para el Presupuesto 2025 y la deuda que pide el Estado.

PARA EL PRESUPUESTO

- Garantizar recursos a municipios, Poderes y Fiscalías.

- Establecer acciones legales o previas que obliguen a cumplir con adeudos a los municipios.

Y PARA LA DEUDA

- Aplicar recursos sólo a proyectos específicos ya iniciados.

- Impedir nuevas obras.

Lorena de la Garza Venecia
Carlos de la Fuente
Ivonne Álvarez
Perla Villarreal
Mauro Guerra Villarreal
Rafa Ramos
Heriberto Treviño Cantú
Rafael Ramos