16/05/2022
VIGÍA Prensa - Un día como hoy 15 de mayo se inaugura la Estación del Ferrocarril de Ocotlán.
Crónica de
Lic. Gerardo Basulto Gutiérrez.
La tarde de un 15 de mayo de 1888 el Presidente de la república José de la Cruz Porfirio Díaz Mori al paso por Ocotlán a la ciudad de Guadalajara para inaugurar el tramo ferroviario Irapuato - Guadalajara, (que había quedado pendiente) entre tanto la locomotora cargaba agua del gran depósito de la estación aprovechó el momento para hacer la declaratoria de la inauguración de la estación del ferrocarril, misma que guarda una largo y generoso compendio de hechos en el devenir histórico de Ocotlán y la región.
Datos históricos generales.
La estación Ocotlán fue edificada en terrenos que fueron del Rancho Paso Blanco adquiridos por la antigua Compañía Limitada del Ferrocarril Central Mexicano el 2 de abril de 1888 en espera de ser inaugurado el tramo Irapuato Guadalajara, mismo que terminaría ampliándose hasta el Puerto de Manzanillo y con un ramal de Guadalajara a Chapala.
Un logro del General Ramón Corona Madrigal (Tuxcueca) último gobernador de Jalisco de corte Porfirista.
Fue Ramón Corona quien se empeñó en gestionar ante Don Porfirio la prolongación de las vías hasta Guadalajara y decidió ubicar la estación tapatía a cinco cuadras de la Plaza de Armas, el tramo de las vías debía bordear el Agua Azul y girar hacia el norte.
Así fue que la tarde del 15 de mayo de 1888 llegó el primer tren a Guadalajara procedente de la Ciudad de México. De tal modo que viniendo a bordo el general Díaz, guiaba el convoy una refulgente locomotora de v***r con cuatro carros Pullman de primera clase, uno del exprés y cuatro vagones también de primera clase. El convoy había salido de la Ciudad de México el día 14 a las cinco de la tarde, hizo escalas en Tula Hidalgo, Irapuato Guanajuato y luego de pasar por la Barca la última escala fue en Ocotlán. Una vez que se cargaba agua para abastecer la locomotora y con el concurso de cientos de personas en la estación, desde el carro express salió y con su característica voz ronca el Presidente Díaz tras un breve discurso donde hizo referencia a la impotencia de Ocotlán como entrada y principalmente salida de mercancías de toda la ciénega tanto a Guadalajara como la ciudad de México declaró solemnemente la inauguración de la estación. Así pues una vez abastecida la locomotora el convoy partió llegando a las cinco de la tarde a la explanada del Agua Azul en Guadalajara y el último tramo lo recorrió lento. Fue una gran celebración con fuegos artificiales y verbenas populares y un esplendoroso baile en el Teatro Degollado.
Otras historias.
Durante la revolución se sabe que en la batalla del 9 de febrero de 1924 con la que por cierto se pone inminente fin a esta lucha intestinal, la citada estación fue incendiada, cuando las tropas delahuertistas y las de Álvaro Obregón luchaban en el puente del Río Grande de Santiago siendo éste bombardeado en aeroplano en misión encomendada al teniente piloto aviador Cruz Ribera siendo el piloto más joven del mundo al contar con apenas 16 años de edad. También sufrió otro incendio durante la guerra cristera sobreviviendo a estás importantes estabas de nuestra historia.
Ramal Ocotlán - Atotonilco.
Completada la ruta del ferrocarril México–Guadalajara en 1888, en el año de 1907 se construye el ramal Ocotlán–Atotonilco, también con una locomotora a v***r que jalaba un tren de pasajeros con furgones de primera y segunda clase y dos carros de carga. Este tren fue bautizado como La Guayaba debido a que en su trayecto subían muchas personas con guayabas en Navarro, El Zorrillo y otros puntos intermedios entre Atotonilco y Ocotlán, de forma tal que al llegar el tren a su destino el olor a este cítrico se percibía intensamente, de ahí la frase: "Ya llegó la Guayaba". De está forma se comunicó a Ocotlán haciendo un importante puente comercial y de turismo con la zona alteña tocando al "Vergel de Jalisco"
La razón de La Guayaba.
En 1888 el ex Presidente de México, Porfirio Díaz, visitó Guadalajara. Durante su estadía conoció Atotonilco, interesándose en la riqueza natural y en la producción de cítricos como naranja, lima y guayaba. Al conocer la agricultura del municipio, ordenó al ex Gobernador de Jalisco Miguel Ahumada, que apoyara a los agricultores con la distribución de los cítricos. Como resultado se compraron y expropiaran terrenos para realizar vías de alto calado para sostener furgones con mucho peso. Así el 26 de diciembre de 1907, tres años previos a la Revolución mexicana, se realizó el primer viaje de La Guayaba, partiendo de Ocotlán a Atotonilco el Alto.
La Guayaba inició sus viajes sólo como tren de carga, no obstante, el impacto que ejerció ante los habitantes impulsó que exigieran un nuevo sistema de transporte de pasajeros. La gente quería viajar y a los pocos días se le agregaron dos carros de pasajeros y una especie de cabús (vagón que va al final de tren, que normalmente es pintado color amarillo) para que la sociedad pudiera viajar, ya que fue un gran paso entre la comunicación de dichos municipios, sucesivamente creció a 6 vagones, el costo fue incrementando pero en promedio eran 70 centavos por persona.
El recorrido de La Guayaba era de una hora aproximadamente y realizaba distintos viajes por día; el primero Salía a las 7 am de Atotonilco y llegaba a las 8 am a Ocotlán, el segundo salía de Ocotlán a las 11am y llegaba a Atotonilco a las 12 pm, finalmente el regreso a Ocotlán era a las 6:30 pm. La capacidad aproximada del tren entre 1960 y 1964 (antes del auge carretero), era para 300 personas por viaje, quienes abordaban y bajaban en distintas estaciones.
La Guayaba incrementó el turismo y la economía en Atotonilco, ya que la gente llegaba a las 12 del día y disfrutaba del lugar. El domingo era placentero porque los familiares de los atotonilquenses podían visitarlos de manera económica y rápida, acudían a los chorritos, a las huertas, iban a los bailes, compraban las artesanías del municipio y regresaban a sus poblaciones que variaban entre Guadalajara, Atotonilquillo, Ocotlán y algunas otras cercanas.
Los ferrocarriles y La Guayaba también dejaron un legado ferroviario ya que trajo a nuevos pobladores a Ocotlán y Atotonilco, mismos que fueron contratados por Ferrocarriles de México. Se desconoce la cantidad exacta de extrabajadores que laboraron en la estación del ferrocarril pero lo que se sabe es que muchos de los maquinistas, garroteros, telegrafistas y empleados administrativos y de vías aún viven en estos municipios junto con sus familias aun cuando ya no está en funciones como antaño.
De las bitácoras de llegadas y salidas de la Estación.
Ferrocarriles Nacionales de México
Tren pasajero número 10 Guadalajara - México, en la estación de Ocotlan Jalisco
Salida de Guadalajara
11 de Noviembre 1969.
Su horario de salida 7:45 A.M.
con paradas en
-La junta 7:58
- Ladrillera 8:11
-El Castillo 8:20
-La Capilla 8.28
- Atequiza 8:38
- Corona 8:42
- San Jacinto 8:48
- Constancia 8:56
- Poncitlán 9:04
-El Grande 9:11
-Camcel 9:20
-Ocotian 9:23
Salida de Ocotlán 9:33.
Salía de Guadalajara inmediatamente a la llegada del número 11 y y tenía el encuentro con el número 5 en La junta, aqui a punto de continuar hacia Irapuato dentro de la división de Guadalajara, con paradas principales en:
-La Barca 10:03
- Yurécuaro 10:46
-La Piedad 11:46
-Pénjamo 12:40
- Irapuato 13:45.
El tren número 10 diario primera y segunda Guadalajara
-México. Llegaba a Irapuato, cambiaba de tripulación, a la locomotora la abastecían de combustible, agua, a los coches de primera y segunda también agua y salia a las 14:15h. Y en la división de Querétaro De la misma forma con paradas en muchas estaciones:
-Salamanca 14:33
- Celaya 15:28
-Querétaro 16:26 -La Griega 16:54
- Huchiapan 19:43
-Huehuetoca 21:07
-México 22:00h.
Locomotora 6335 EMD GM F7A.
Hay mucho que contar pero será en otra ocasión.
Con información de
-Ferrocarriles Nacionales de México.
-SIC MÉXICO
Sistema de Información Cultural
Sria. De Cultura.
-Ocotlán más que una historia
Jiménez Díaz Enrique
-Ocotlán a través de su historia
Alejandro Cerda Dr.
-Luis Orozco
Cronista de Atotonilco
-Sr. J. Manuel Sandoval
-Investigación personal
Lic. Gerardo Basulto Gutiérrez.
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