27/10/2026
Zet in op verbeteringsmaatregelen op huidige Heistraat/N629
Zoals bekend is de aanleg van een nieuwe N629 vanwege de stikstofproblemen voor langere tijd stopgezet. Soms wordt zelfs het jaartal 2040 genoemd als toekomstig realisatiejaar. In de Nieuwsbrief van juni 2026 jongstleden liet provinciaal bestuurder Stijn Smeulders daarom weten niet op zijn handen te willen gaan zitten en werk te willen gaan maken van zogenaamde overbruggingsmaatregelen op de bestaande weg; op de Westerlaan en Heistraat/N629. Een goede zaak. De Vereniging Spaar de Duiventoren en het Blik steunt die aanpak. Niet in de laatste plaats omdat daarmee onze kostbare natuurgebieden de Duiventoren en het Blik voor de toekomst behouden kunnen blijven.
Wie kan er tegen maatregelen zijn als het tegengaan van sluipverkeer, het aanpakken van de kruising bij de Steenstraat, investeren in fiets- en busvoorzieningen, het slimmer en beter maken van de verkeerslichten, het verlagen van de snelheid naar 60 km om de doorstroming te verbeteren, de oversteekbaarheid van de Westerlaan verbeteren, onderhoud uitvoeren of tegengaan van geluidsoverlast of het aanpakken van de verkeerschaos bij Avri?
Deze plannen en verbeteringen passen worden momenteel uitgewerkt door het technisch bureau Witteveen en Bos. Op 23 november worden ze voorgelegd aan de Stuurgroep N629 bestaande uit de wethouders van Dongen en Oosterhout en de provincie.
Met hun motie in provinciale staten ‘De schop moet nu de grond in’ blijven VVD-CDA echter vasthouden aan de aanleg van nieuw asfalt en gokken daarbij op een mogelijke toekomstige doorbraak van de stikstofregels. Maar die is allerminst zeker. Als de regels al versoepeld worden, moet er daarna nog een vergunning Wet Natuurbeheer worden aangevraagd. Daarbij zijn er bezwaarprocedures tot en met de Raad van State mogelijk. En bovendien, zelfs als het wel lukt om de stikstofregels aan te passen, ligt een nieuwe N629 er nog niet. Er moeten nog gronden op het tracé onteigend worden. Allerlei onderzoeken moeten opnieuw. En intussen lopen de kosten gierend uit de hand want het kan niemand ontgaan zijn dat er iets aan de hand is in het Midden-Oosten. Er zal dus een berg geld bij moeten worden voor o.a. die dure nieuwe brug over het Wilhelminakanaal. Wie gaat dat betalen?
Zelfs VVD minister Karremans heeft landelijk vanwege geldgebrek de bakens intussen verzet en geeft voorrang aan noodzakelijk onderhoud en verbetering van bestaande wegen in plaats van meer nieuw asfalt. In Provinciale Staten ontbreekt het de VVD en CDA met hun motie aan dit soort noodzakelijke realiteitszin. Dat is zeker niet in het belang van weggebruikers en bewoners die zo mogelijk nog jaren moeten wachten op een veilige, gezonde en duurzame wegverbinding en leefomgeving.
We vragen politieke partijen in provinciale staten daarom nu knopen door te hakken en in te zetten op de genoemde verbeteringsmaatregelen op het bestaande tracé waarmee je wel direct aan de slag kunt.