Kanał Sueski

Negrelli na podstawie nowych, niezależnych badań opracował nowy projekt: kanał miał stać się „sztucznym Bosforem”, bezpośrednio łączącym dwa morza, wystarczającym do przepłynięcia najgłębszych statków[11]. Francuski dyplomata Ferdinand de Lesseps ogólnie poparł projekt Negrelliego

W 1841 roku brytyjscy oficerowie przeprowadzający badania na przesmyku dowiedli błędności obliczeń Trędowatych dotyczących poziomów wody w obu morzach - obliczeniach, przeciwko którym Laplace i matematyk Fourier protestowali już na gruncie teoretycznym. W 1846 r., częściowo pod auspicjami Metternicha, powstało międzynarodowe „Société d'etudes du canal de Suez”, w którym najwybitniejszymi postaciami byli francuscy inżynierowie Talabot, Anglik Stephenson i Austriak genueńskiego pochodzenia Negrelli.

Pomimo wznowienia pracy przez Rzymian ok. 100 AD e. żadne ślady tego kanału nie zachowały się już pod kalifami po 700 latach.

w VII wieku pne mi. Necho II, faraon XXVI dynastii, przedstawił projekt połączenia Zatoki Sueskiej z Nilem, a więc z Morzem Śródziemnym, ale został od tego odwiedziony. W 521 pne. mi. Perscy zdobywcy Egiptu pod wodzą Dariusza rozpoczęli budowę kanału między Ismailią a Kairem.

The Wave, Arizona 💥🇺🇸💥

📸: [instagram.com/followtiffsjourney]

Pomysł budowy kanału między Morzem Czerwonym a Morzem Śródziemnym narodził się już w starożytności. w VII wieku pne mi. Necho II, faraon XXVI dynastii, przedstawił projekt połączenia Zatoki Sueskiej z Nilem, a więc z Morzem Śródziemnym, ale został od tego odwiedziony. W 521 pne. uh

Kanał Sueski to sztuczny kanał żeglugowy w Egipcie, który łączy Morze Śródziemne i Morze Czerwone. Kanał ma 160 kilometrów długości, do 350 metrów szerokości i 20 metrów głębokości.

Welcome