Cristian Pistol

Încă puțin și redeschidem Transfăgărășanul!

Astăzi am semnat decizia de constituire a Comisiei speciale a CNAIR pentru Transfăgărășan (DN7C).

Joi, 11 iunie, comisia urcă pe munte pentru a verifica fiecare kilometru al acestui drum situat la mare altitudine și să stabilească momentul în care circulația poate fi redeschisă în siguranță.

Dacă starea carosabilului și condițiile meteo o permit, estimez că Transfăgărășanul se va deschide vineri, 12 iunie 2026, la ora 09.00.

Un singur lucru de reținut pentru cei care abia așteaptă serpentinele: pe sectorul dintre Piscul Negru și Bâlea Cascadă, circulația va fi permisă doar între orele 7.00 și 21.00 — pentru siguranța tuturor, pe un traseu pe care muntele are regulile lui.

.

Pas decisiv pentru plata electronică la - !

Sistemul informatic eTarifGiurgiuPod a fost recepționat astăzi.

Pentru a fi oficial pus în funcțiune în data de 15 iunie 2026, se așteaptă publicarea în Monitorul Oficial a Ordinului ministrului Transporturilor.

Sistemul eTarifGiurgiuPod (eTGP) reprezintă o soluție modernă de management al taxei de trecere a podului peste Dunăre pe sensul Giurgiu-Ruse, bazată pe o configurație cu două benzi dedicate în regim de preplată, integrată cu o platformă informatică disponibilă atât WEB, cât și prin aplicație mobilă.

La momentul traversării prin benzile dedicate eTGP din cadrul Agenției de Control și Încasare Giurgiu, sistemul verifică automat existența unei plăți efectuate cu minimum 3 minute anterior accesului în zona de control, asigurând astfel deschiderea instantanee a barierei în regim de flux rapid (high-speed).

În faza inițială, sistemul este implementat pentru autoturisme, iar ulterior va fi extins pentru alte categorii de vehicule, inclusiv vehicule de transport marfă de mare tonaj.

Beneficii anticipate:

• fluidizarea semnificativă a traficului rutier în zona de tarifare,
• creșterea capacității de procesare a vehiculelor,
• reducerea intervenției umane,
• îmbunătățirea experienței utilizatorilor printr-un proces rapid și eficient de plată și acces.

Sistemul eTarifGiurgiuPod contribuie la digitalizarea și eficientizarea proceselor de colectare a tarifelor de trecere, aliniindu-se standardelor moderne de mobilitate și infrastructură inteligentă.

Undă verde și pentru lotul 3 ( - ) al DEx Suceava-Siret!

Consiliul Național de Soluționare a Contestațiilor a respins astăzi și ultimele 3 contestații formulate împotriva atribuirii contractului de proiectare și execuție a lotului 3, Bălcăuți - Siret al DEx Suceava - Siret, modernizare DN2 (România) și modernizare M19 (Ucraina).

CNSC a menținut integral rezultatul stabilit de CNAIR și comunicat ofertanților pe 21.04.2026.

Astfel, CNAIR a câștigat toate cele 11 contestații formulate împotriva procedurilor de achiziție publică contracte proiectare și execuție aferente celor 3 loturi din drumul expres Suceava -Siret.

Câștigător desemnat: Asocierea FAR FOUNDATION SRL (lider) – AUTOMAGISTRAL PIVDEN SRL – LINCOR TRANS SRL. Valoare totală: 1,22 miliarde lei, fără TVA, pentru lotul 3 al drumului expres, cu o lungime de 18,6 km, la care se adaugă un sector de 1,45 km pentru modernizarea DN2 și un sector de aproximativ 15 km pentru modernizarea Drumului național M19.

Finanțare prin programul european SAFE.

Lotul 3 al DEx Suceava-Siret, care prevede și modernizarea a circa 15 km din M19, drum național aflat pe teritoriul ucrainean, obiectiv transfrontalier, a deschis posibilitatea semnării contractului și după data de 31 mai 2026, termenul limită impus de Comisia Europeană pentru contractele finanțate prin programul SAFE.

DEx Suceava-Siret (55,7 km) va fi axa principală care va conecta România cu Ucraina, cu rol dual civil și militar, fiind parte integrată din arhitectura de mobilitate strategico-militară a Flancului Estic al NATO.

De asemenea, putem afirma că acest drum expres este și o investiție în securitatea geopolitică și economică a României, prin intermediul instrumentului european dedicat dezvoltării capabilităților de apărare.

Pentru țara noastră, fiecare km de drum expres construit în Bucovina istorică, de la Suceava la Siret reprezintă dezvoltare economică și mobilitate strategică într-o perioadă de transformări globale complexe.

Pentru a putea semna contractul de proiectare și execuție și pentru acest ultim lot al drumului expres Suceava-Siret este necesar ca Guvernul României să aprobe indicatorii tehnico-economici pentru modernizarea DN2 (România) și M19 (Ucraina) iar Ministerul Transporturilor să asigure creditele de angajament aferente.

Procedura CNSC este validată, echipele CNAIR sunt pregătite, finanțarea europeană prin SAFE a fost acceptată.

Așteptăm pașii administrativi care depind de Guvern și de Minister!

În data de 29.05.2026 am semnat contractele de proiectare și execuție pentru primele 2 loturi ale DEx Suceava-Siret, în lungime totală de 43 km, iar în data de 1.05.2026 am semnat contractele pentru proiectarea și execuția celor două loturi ale autostrăzii Pașcani - Suceava (62 km), care vor fi finanțate prin SAFE.

În momentul de față, CNAIR și-a îndeplinit toate obligațiile convenite prin SAFE întrucât primele două loturi ale DEx Suceava -Siret și ambele loturi ale autostrăzii Pașcani-Suceava au contracte pentru proiectare și execuție semnate!

CNAIR construiește drumuri de mare viteză pe Flancul Estic al NATO, iar România se apără inclusiv prin mobilitate și conectivitate strategică!

Primii 43 km ai DEx Suceava–Siret intră în linie dreaptă!

Am semnat astăzi contractele pentru proiectarea și execuția primelor două loturi ale Suceava–Siret, în valoare totală de 3,72 miliarde lei (fără TVA), cu asocierea româno-ucraineană Far Foundation SRL – Automagistral Pivden SRL – Lincor Trans SRL:

- Lotul 1 (Suceava–Dărmănești) – 18,6 km, 2,09 miliarde lei (fără TVA): 9 luni proiectare, 24 de luni execuție.
- Lotul 2 (Dărmănești–Bălcăuți) – 24,45 km, 1,63 miliarde lei (fără TVA): 12 luni proiectare, 24 de luni execuție.

Ambele loturi fac parte din pachetul de obiective cu rol dual – civil și militar – și vor fi finanțate prin programul , la momentul operaționalizării acestuia.

Pe traseul celor două loturi vor fi construite 57 de structuri (poduri, pasaje și viaducte) și 4 noduri rutiere: Suceava Nord (DN29A), Suceava Vest (DN2–DN2P), DN2–DN2H (Rădăuți) și DN2 (Siret Sud). Vor fi amenajate și parcări dotate cu stații de încărcare pentru autovehicule electrice.

DEx Suceava–Siret, în lungime de 55,7 km, se construiește în prelungirea (Autostrada Moldovei) și va conecta infrastructura rutieră a României cu cea a Ucrainei.

Construim infrastructură rutieră de mare viteză care dezvoltă economia României și întărește apărarea țării.

Undă verde pentru cele două loturi ale Drumului Expres Suceava–Siret!

Consiliul Național de Soluționare a Contestațiilor (CNSC) a respins astăzi toate cele 8 contestații formulate împotriva atribuirii contractelor pentru primele loturi dintre Suceava și Bălcăuți. CNSC a menținut integral rezultatul stabilit de CNAIR pe 7 aprilie 2026.

Câștigător desemnat: Asocierea FAR FOUNDATION SRL (lider) – AUTOMAGISTRAL PIVDEN SRL – LINCOR TRANS SRL. Valoare totală: 3,72 miliarde lei (fără TVA) pentru 43,05 km. Finanțare prin programul european SAFE.

Acest drum nu este doar infrastructură rutieră. Este axa care conectează România la granița nordică, către frontiera cu Ucraina. Este parte din arhitectura de mobilitate strategică a flancului estic NATO. Este o investiție în securitatea României, finanțată prin instrumentul european dedicat capacităților de apărare.

În contextul actual din regiunea noastră, fiecare kilometru de drum expres construit între Suceava și Siret are valoare dublă: economică pentru Bucovina și strategică pentru întreaga țară.

Procedura a fost validată juridic. Echipele CNAIR au derulat-o profesionist. Mulțumesc colegilor de la CNAIR, DRDP Iași și de la CESTRIN pentru rigoarea cu care au pregătit acest dosar.

Pentru a putea semna contractele și a demara proiectarea, este necesar ca Ministerul Transporturilor să asigure creditele de angajament aferente. Procedura CNSC este validată, echipele CNAIR sunt pregătite, finanțarea europeană prin SAFE este alocată. Așteptăm pasul administrativ care depinde de Minister.

CNAIR construiește. România se apără prin infrastructură.