ARF - Autoritatea pentru Reformă Feroviară

🔈Deschiderea ofertelor în cadrul licitației pentru achiziția a 23 de locomotive electrice noi cu sisteme ERTMS

❗Autoritatea pentru Reformă Feroviară (ARF) informează că, în data de 10 iunie 2026, au fost deschise ofertele depuse în cadrul procedurii de achiziție publică pentru furnizarea a 23 de locomotive electrice noi cu sisteme ERTMS, capabile să atingă viteza de 160 km/h și să tracteze până la 16 vagoane de călători.
➡️În cadrul procedurii au fost depuse oferte de către următorii operatori economici:
📌Softronic SRL;
📌Asocierea formată din Alstom Transport S.A. (Leader) și ALSTOM Transportation Germany GmbH;
📌Asocierea formată din Siemens Mobility (Leader) ,Siemens Mobility Austria GmbH și Siemens Mobility GmbH.
👉🏻Valoarea estimată a contractului este cuprinsă între 1.105.768.000,00 și 1.572.654.000,00 lei, iar durata contractului este de 282 de luni.
🔹Procedura de atribuire a fost lansată la data de 15 mai 2025 și vizează achiziția a 23 de locomotive electrice echipate cu sisteme ERTMS, capabile să atingă o viteză maximă de până la 160 km/h și să tracteze până la 16 vagoane de călători.
👉🏻Menționăm că pachetul contractual include servicii de mentenanță și reparații pe o perioadă de 20 de ani, menite să asigure funcționarea optimă a locomotivelor pe întreaga durată de exploatare. Aceste servicii cuprind, printre altele, instruirea personalului pentru exploatarea și operarea materialului rulant și a aplicațiilor software asociate, transportul, asigurarea, punerea în funcțiune, precum și asistența tehnică pe perioada de garanție, conform prevederilor Caietului de Sarcini.
✔️De asemenea, contractul de achiziție prevede o clauză de revizuire care permite extinderea perioadei de mentenanță cu încă 20 de ani, fără organizarea unei proceduri competitive, prin încheierea de acte adiționale, în condițiile prevăzute de legislația în vigoare.
ℹ️Achiziția se derulează în cadrul proiectului MF2024-1 RO 0-005: „Sprijinirea reducerii consumului de energie prin eficiență energetică în sectorul transporturilor- Material rulant sustenabil prin achiziția a 23 locomotive electrice noi cu sisteme ERTMS, capabile să atingă viteza de 160 km/h şi să tracteze până la 16 vagoane de călători”, cofinanțat prin Fondul pentru Modernizare.
✅Obiectivul principal al proiectului îl reprezintă promovarea transportului feroviar sustenabil prin utilizarea unor tehnologii cu emisii reduse de carbon și prin înlocuirea materialului rulant existent, caracterizat prin consum energetic ridicat și emisii semnificative de CO₂, cu material rulant modern, eficient și nepoluant.
➡️Obiectivele specifice ale proiectului sunt:
–reducerea emisiilor de CO₂ în sectorul feroviar prin înlocuirea materialului rulant existent, caracterizat de un consum ridicat de energie și emisii semnificative de CO₂, cu rame electrice multiple și locomotive electrice pentru servicii de transport feroviar pe distanțe lungi;
– creșterea ponderii transportului ecologic prin asigurarea unei capacități de transport mai mari și a unor condiții sporite de siguranță, ceea ce va facilita trecerea către transportul feroviar ca alternativă pentru transportul interregional.
❗Locomotivele electrice achiziționate în cadrul proiectului vor fi utilizate pe rutele aflate sub contractele de servicii publice (CSP) atribuite în mod competitiv operatorilor de transport feroviar de călători, în conformitate cu prevederile Regulamentului (CE) nr.1370/2007 și cu prevederile legislației din România.
📌În perioada următoare, Comisia de evaluare desemnată va analiza ofertele depuse, în conformitate cu prevederile legale în vigoare și cerințele stabilite prin Caietul de Sarcini.
ℹ️Detalii suplimentare privind procedura de achiziție și proiectul cofinanțat prin Fondul pentru Modernizare sunt disponibile pe site-ul Autorității pentru Reformă Feroviară: www.arf.gov.ro.

🔔RECEPȚIE PENTRU PUNEREA ÎN SERVICIUL COMERCIAL CU CĂLĂTORI A RAMEI ELECTRICE RE-IR TS21

ℹ️Autoritatea pentru Reformă Feroviară (ARF) informează că, ieri, 10 iunie 2026, o echipă mixtă - formată din responsabili ai ARF, EGIS și ALSTOM - a efectuat recepția pentru punerea în serviciul comercial cu călători a ramei electrice RE-IR de tip Coradia Stream – TS21, la Depoul Alstom, situat în incinta Atelierelor CFR Grivița.
📌Precizăm că unitatea TS21 reprezintă trenul electric interregional cu numărul 21 construit și furnizat de producătorul francez Alstom, în cadrul Contractului nr. RUIC 257/2022, cod SMIS 316400, încheiat de Autoritatea pentru Reformă Feroviară (ARF) cu Alstom Ferroviaria S.p.A., ce prevede furnizarea a 37 de astfel de rame electrice interregionale noi RE-IR.
✔️Totodată, ARF a predat spre administrare rama electrică interregională RE-IR TS21 către operatorul de transport feroviar InterRegional Călători, unitate ce face parte din lotul celor 13 trenuri atribuite de ARF, în cadrul CSP-L2 RUIC 1/2026, aprobat prin HG nr. 1178/2025.
📍Cele patru rute de circulație pe care urmează să circule aceste trenuri sunt:
➡️București Nord – Brașov – Cluj Napoca;
➡️București Nord – Brașov;
➡️Brașov – Deda – Cluj Napoca;
➡️Cluj Napoca – Deva – Timișoara Nord.

ℹ️DESPRE ACHIZIȚIA RE-IR
☑️Acest obiectiv de investiții face parte dintr-un proiect fazat, ce are ca Autoritate de Management - Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, este derulat în două etape succesive:
🔹prima etapă a fost finanțată prin Programul Operațional Infrastructură Mare (POIM) 2014-2020 (https://arf.gov.ro/web/wp-content/uploads/2022/10/prezentare-achizitie-RE-IR.pdf);
🔹a doua etapă este cofinanțată prin Programul Transport (PT) 2021÷2027.
📌Perioada de implementare a proiectului este de 24 de luni (01.01.2024 ÷ 31.12.2025).
✔️Principalele rezultate și impactul proiectului la nivelul comunității includ:
👉🏻eficientizarea și îmbunătățirea calității serviciilor publice, oferite în cadrul transportului public feroviar de călători pe rute inter-regionale;
👉🏻atribuirea contractelor de servicii publice pentru transportul feroviar de călători tuturor operatorilor licențiați, în condițiile legii și în conformitate cu reglementările europene privind serviciile publice în domeniul transporturilor.
📌Obiectivul principal al proiectului în constituie conectarea capitalei cu principalele centre urbane ale țării, contribuind la asigurarea mobilității, la scăderea timpilor de călătorie și la îmbunătățirea nivelului general al serviciilor publice prestate pentru transportul public pe calea ferată.
📌Valoarea totală a proiectului este de 1.708.996.863,41 lei, finanțarea fiind distribuită după cm urmează:
➡️1.213.523.359,27 lei - valoarea eligibilă nerambursabilă din partea fondurilor( FEDR);
➡️214.151.181,05 lei - bugetul propriu al beneficiarului;
➡️281.322.323,09 lei - cheltuieli neeligibile, inclusiv TVA.

🔔RECEPȚIA PRELIMINARĂ LA DOUĂ LOCOMOTIVE ELECTRICE
TRAXX PASSENGER LE03 și LE04

✅Autoritatea pentru Reformă Feroviară (ARF) a efectuat astăzi, 18 mai 2026, recepția preliminară la două locomotive electrice Traxx Passenger (unitățile LE03 și LE04). Activitatea a avut loc la Depoul Alstom din incinta Atelierelor CFR Grivița. Cu această ocazie, a fost finalizat și Testul de Acceptare la Fabrică (FAT), care a inclus verificări vizuale și analiza documentației tehnice, de la cerințele de proiectare până la specificațiile obligatorii.
📌Vehiculele feroviare sunt construite și furnizate de producătorul francez Alstom în cadrul Contractului nr. RUIC 1/2024, încheiat de Autoritatea pentru Reformă Feroviară (ARF) cu Asocierea Alstom Transport SA – Alstom Transportation Germany GmbH. Acesta prevede furnizarea unui număr de 16 locomotive electrice multisistem, pe care CFR Călători le va utiliza în cadrul contractelor de servicii publice aprobate prin HG 1453/2022.
👉🏻Transferul dreptului de proprietate asupra unităților Traxx Passenger LE03 și LE04, de la furnizor către beneficiar, se va realiza ulterior, după finalizarea probelor de anduranță de 2.000 km și a recepției finale la intrarea în serviciul comercial.
📍Locomotivele achiziționate vor deservi o rețea feroviară de 3.978 km, acoperind cinci rute interregionale majore:
Dej - Brașov - București - Constanța;
Timișoara – Arad - Brașov – București - Constanța;
Timișoara - Cluj-Napoca - Iași;
Iași - București – Constanța;
Suceava - București - Constanța.

ℹ️DESPRE PROIECTUL MT 2026 -1 RO 0-008: „Achiziția a 16 locomotive electrice noi cu sisteme ERTMS, capabile să atingă viteza de 160 km/h şi să tracteze până la 16 vagoane de călători”
✅Obiectivul principal al proiectului îl constituie utilizarea tehnologiilor cu emisii reduse de carbon în transportul feroviar, prin înlocuirea materialului rulant cu un consum ridicat de energie și emisii de CO₂ cu material rulant sustenabil, contribuind la transferul modal de la moduri de transport mai poluante către transportul feroviar. În acest scop, vor fi achiziționate 16 locomotive electrice noi pe 4 osii (15+1 rezervă), care oferă un design flexibil bazat pe o abordare de platformă robustă, modulară și sunt echipate cu o tehnologie complexă de control (calculator de diagnosticare/vizualizare, GPS și comunicare prin intermediul standardului de comunicații mobile etc), inclusiv cu sistemul ERTMS la bord. Locomotivele permit inclusiv recuperarea energiei în procesele de frânare, contribuind suplimentar la eficiența energetică. Acestea vor înlocui 16 locomotive electrice vechi cu 6 osii.
✅Obiectivele specifice ale proiectului sunt:
reducerea cu aproximativ 25% a consumului de tracțiune;
reducerea emisiilor GES cu 25,27%;
economie anuală de 27.521 MWh (impact cumulat pe durata de viață de 40 ani: 1.100.826 MWh energie economisită);
creșterea calității serviciilor și reducerea riscului de perturbări cauzate de materialul rulant învechit;
reducerea emisiilor de CO₂ în sectorul feroviar prin înlocuirea materialului rulant existent, caracterizat de un consum ridicat de energie și emisii semnificative de CO₂, cu rame electrice multiple și locomotive electrice pentru servicii de transport feroviar pe distanțe lungi;
creșterea ponderii transportului ecologic prin asigurarea unei capacități de transport mai mari și a unor condiții sporite de siguranță, ceea ce va facilita trecerea către transportul feroviar ca alternativă pentru transportul interregional.
Proiectul vizează introducerea în exploatare a unui material rulant mai eficient energetic și mai puțin poluant pe teritoriul României.
📌Valoarea totală a proiectului este de 441.778.664,74 lei cu TVA (echivalent în Euro 89.361.950,51) - valoare eligibilă asigurată integral din Fondul pentru Modernizare.
➡️Perioada de implementare a contractului este de 31 de luni (29.01.2024 – 31.08.2026).
❗Proiectul a fost inclus inițial spre finanțare în cadrul PNRR, Componenta C4 – Transport sustenabil, iar începând cu anul 2026 beneficiază de finanțare integrală din Fondul pentru Modernizare.
👉🏻Mai multe informații despre această etapă a proiectului sunt disponibile la: https://arf.gov.ro/web/proiect-pnrr-locomotive-electrice-le/.
ℹ️Pentru informații detaliate despre Fondul pentru Modernizare, accesați site-ul: https://fonduri.mt.ro/.

🔔RECEPȚIE PENTRU PUNEREA ÎN SERVICIUL COMERCIAL CU CĂLĂTORI A RAMEI ELECTRICE RE-IR TS19

ℹ️Autoritatea pentru Reformă Feroviară (ARF) informează că, astăzi, 14 mai 2026, o echipă mixtă - formată din responsabili ai ARF, EGIS și ALSTOM - a efectuat recepția pentru punerea în serviciul comercial cu călători a ramei electrice RE-IR de tip Coradia Stream – TS19, la Depoul Alstom, situat în incinta Atelierelor CFR Grivița.
📌Precizăm că unitatea TS19 reprezintă trenul electric interregional cu numărul 19 construit și furnizat de producătorul francez Alstom, în cadrul Contractului nr. RUIC 257/2022, cod SMIS 316400, încheiat de Autoritatea pentru Reformă Feroviară (ARF) cu Alstom Ferroviaria S.p.A., ce prevede furnizarea a 37 de astfel de rame electrice interregionale noi RE-IR.
✔️Totodată, ARF a predat spre administrare rama electrică interregională RE-IR TS19 către operatorul de transport feroviar InterRegional Călători, unitate ce face parte din lotul celor 13 trenuri atribuite de ARF, în cadrul CSP-L2 RUIC 1/2026, aprobat prin HG nr. 1178/2025.
📍Cele patru rute de circulație pe care urmează să circule aceste trenuri sunt:
➡️București Nord – Brașov – Cluj Napoca;
➡️București Nord – Brașov;
➡️Brașov – Deda – Cluj Napoca;
➡️Cluj Napoca – Deva – Timișoara Nord.

ℹ️DESPRE ACHIZIȚIA RE-IR
✔️Acest demers face parte dintr-un proiect fazat, ce are ca Autoritate de Management – Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, fiind derulat în două etape succesive:
🔹prima etapă a fost finanțată prin Programul Operațional Infrastructură Mare (POIM) 2014-2020, cod MySMIS 155926 (https://arf.gov.ro/…/10/prezentare-achizitie-RE-IR.pdf);
🔹a doua etapă este cofinanțată prin Programul Transport (PT) 2021÷2027, cod SMIS 316400.
Principalele rezultate și impactul proiectului la nivelul comunității includ:
🔹eficientizarea și îmbunătățirea calității serviciilor publice, oferite în cadrul transportului public feroviar de călători pe rute inter-regionale;
🔹atribuirea contractelor de servicii publice pentru transportul feroviar de călători tuturor operatorilor licențiați, în condițiile legii și în conformitate cu reglementările europene privind serviciile publice în domeniul transporturilor.
📌Obiectivul principal al proiectului în constituie conectarea capitalei cu principalele centre urbane ale țării, contribuind la asigurarea mobilității, la scăderea timpilor de călătorie și la îmbunătățirea nivelului general al serviciilor publice prestate pentru transportul public pe calea ferată.
📌Valoarea totală a proiectului este de 1.708.996.863,41 lei, finanțarea fiind distribuită după cm urmează:
➖1.213.523.359,27 lei – valoarea eligibilă nerambursabilă din partea fondurilor (FEDR);
➖214.151.181,05 lei – bugetul propriu al beneficiarului;
➖281.322.323,09 lei – cheltuieli neeligibile, inclusiv TVA.

ℹ️Autoritatea pentru Reformă Feroviară (ARF) informează că, ieri, 05 mai 2026, a fost publicată în Monitorul Oficial al României, Partea I, Nr. 376, Decizia președintelui ARF nr. 71/29 aprilie 2026 privind aprobarea Actului adițional nr. 14 la contractele de servicii publice aprobate prin art. 1-6 din Hotărârea Guvernului nr. 1.453/2022 pentru aprobarea contractelor de servicii publice pentru perioada decembrie 2022-11 decembrie 2032 în transportul feroviar public de călători.
📌Încheierea actelor adiționale nr. 14 a fost determinată de adoptarea Legii nr. 43 din 27 martie 2026 a bugetului de stat pe anul 2026 și, implicit, de aprobarea de către Ministerul Transporturilor și Infrastructurii (MTI), în calitate de ordonator principal de credite, a bugetului ARF pentru acest an.
✔️Actele adiţionale nr. 14 au fost publicate pe site-ul ARF.

CLAUDIU-MARINEL MUREȘAN, ELIBERAT DIN FUNCȚIA DE PREȘEDINTE AL ARF

Autoritatea pentru Reformă Feroviară (ARF) informează că dl Claudiu-Marinel Mureșan a fost eliberat, la cerere, din funcția de președinte, cu rang de secretar de stat, al autorității, potrivit deciziei premierului Ilie-Gavril Bolojan nr. 157, publicată astăzi, 29 aprilie 2026, în Monitorul Oficial al României.

✍🏻SEMNARE CONTRACT ARF - SIEMENS MOBILITY PRIVIND ACHIZIȚIA DE TRENURI ELECTRICE ALIMENTATE CU HIDROGEN (RE-H)

🗓️Astăzi, 28 aprilie 2026, la sediul Ministerului Transporturilor și Infrastructurii (MTI) a fost încheiat contractul de achiziție pentru trenurile electrice alimentate cu hidrogen (RE-H) noi, între AUTORITATEA PENTRU REFORMĂ FEROVIARĂ (ARF), în calitate de autoritate contractantă, și Asocierea Siemens Mobility formată din: Siemens Mobility SRL, Siemens Mobility GmbH, Siemens Mobility Austria GmbH, în calitate de furnizor.
📌Cele două părți semnatare au fost reprezentate, de către președintele ARF, dl Claudiu-Marinel MUREȘAN, respectiv de dl director general Siemens Mobility România, dl Emil Gabriel VOINEA.
👉🏻Contractul presupune achiziția a 12 de automotoare electrice de scurt parcurs și mentenanța acestora pe o perioadă de 15 ani, cu posibilitatea suplimentării perioadei de mentenanţă cu încă 15 ani, fără organizarea unei proceduri competitive, prin încheierea unui act adiţional.
❗Valoarea totală a contractului este de 1.134.990.763,20 lei, fără TVA (echivalent în Euro 229.328.126,40), compusă din valoarea de livrare a 12 automotoare electrice și contravaloarea mentenanței pentru o perioadă de 15 de ani.
✔️Finanțarea proiectului va fi asigurată prin Programul Transport 2021-2027, iar cofinanţarea de la bugetul de stat.
➡️Precizăm că termenul de livrare al primei rame este de 24 de luni de la semnarea contractului, iar livrarea întregului lot de 12 rame se va efectua în termen de 36 de luni, la care se adaugă perioada de mentenanță de 15 ani. Astfel, primele rame vor ajunge în România pentru a fi testate și omologate în a doua jumătate a anului 2028, iar pasagerii români se vor putea bucura de acestea în primăvara anului 2029.
ℹ️Ramele electrice sunt compuse din două vagoane și asigură 131 de locuri pe scaune. Unitățile sunt prevăzute cu sistem de semnalizare și siguranță ETCS nivel 2, precum și cu sistemul național PZB 90.
✅Din punct de vedere al confortului pasagerilor, ramele dispun de sisteme de climatizare, rețea Wi-Fi la bord, prize de 220 V, spații dedicate pentru bagaje voluminoase, spații pentru biciclete, zonă specială pentru scaune rulante (persoane cu mobilitate redusă), ferestre cu construcție specială, care permit trecerea semnalului de telefonie mobilă.
📌Menționăm că, potrivit H.G. nr. 1453 din 8 decembrie 2022 pentru aprobarea contractelor de servicii publice pentru perioada decembrie 2022-11 decembrie 2032 în transportul feroviar public de călători, automotoarele electrice alimentate cu hidrogen vor fi atribuite în mod temporar către doi din cei șase operatori de transport feroviar (OTF), care au încheiat contracte de servicii publice pentru transportul feroviar de călători în perioada Decembrie 2022 – 11 Decembrie 2032 (CSP 2022 – 2032).
➡️Astfel, în conformitate cu prevederile Metodologiei de alocare a materialului rulant nou achiziţionat, cele 12 RE-H vor fi distribuite, după cm urmează:
🔹CFR Călători - 10 RE-H, distribuite astfel: 2 RE-H pe ruta București N. – Târgoviște, 1 RE-H pe ruta Pitești -Curtea de Argeș, 3 RE-H pe ruta București N. - Pitești – Craiova, 1 RE-H pe ruta București Nord – Aeroport Henri Coandă, 3 RE-H pe ruta București Nord – Pitești.
🔹Transferoviar - 2 RE-H, distribuite astfel: 1 RE-H pe ruta București N. – Târgoviște, 1 RE-H pe ruta București Nord – Aeroport Henri Coandă.
👉🏻Cu acest prilej, directorul general Siemens Mobility România, dl Emil VOINEA, a precizat că trenurile moderne și confortabile care fac obiectul contractului semnat, vor contribui la creșterea și îmbunătățirea traficului interurban și regional, subliniind totodată că acestea reprezintă un pas concret către un transport feroviar mai sustenabil, cu beneficii deja demonstrate în reducerea emisiilor de CO₂.
👉🏻De asemenea, Președintele ARF, Claudiu-Marinel MUREȘAN, a declarat că: Prin acest contract, nu cumpărăm doar trenuri — schimbăm direcția transportului feroviar din România. Trenurile pe hidrogen înseamnă tehnologie curată, eficiență și o soluție concretă pentru rutele neelectrificate, acolo unde până acum opțiunile au fost limitate. Și avem destule astfel de rute. România nu mai stă pe margine, ci intră în rândul țărilor care construiesc viitorul mobilității. Este un pas curajos, dar necesar, prin care demonstrăm că putem aduce inovația europeană acasă și o putem transforma în beneficii reale pentru oameni.”

🔈RECEPȚIA PRELIMINARĂ A RAMEI ELECTRICE RE-IR ALSTOM CORADIA STREAM - UNITATEA TS22

➡️Autoritatea pentru Reformă Feroviară (ARF) informează că, astăzi, 28 aprilie 2026, reprezentanți ai ARF, EGIS și ALSTOM au efectuat recepția preliminară a ramei electrice interregionale Coradia Stream – unitatea TS 22, la Depoul Alstom, situat în incinta Atelierelor CFR Grivița.
📌Precizăm că acest vehicul feroviar este construit și furnizat de producătorul francez Alstom, în cadrul Contractului nr. RUIC 257/2022, cod SMIS 316400, încheiat de Autoritatea pentru Reformă Feroviară (ARF) cu Alstom Ferroviaria S.p.A., ce prevede furnizarea a 37 de astfel de rame electrice interregionale noi RE-IR.
☑️Tot în cadrul acestei acțiuni a fost încheiat Testul de Acceptare la Fabrică (FAT) pentru rama electrică TS22. Procedura a inclus atât verificări vizuale ale vehiculului, cât și analiza documentației tehnice aferente, care cuprinde elemente precum cerințele de proiectare, documentele de referință aplicabile și alte specificații obligatorii.
👉🏻Transferul dreptului de proprietate asupra ramei electrice de la furnizor către beneficiar va avea loc ulterior, după finalizarea probelor de anduranță și semnarea procesului-verbal de recepție aferent PUNERII ÎN FUNCȚIUNE CU CĂLĂTORI.
ℹ️Unitatea electrică TS22 face parte din lotul celor 13 trenuri atribuite de ARF operatorului de transport feroviar InterRegional Călători, în cadrul CSP-L2 RUIC 1/2026, aprobat prin HG nr. 1178/2025.
📍Rutele de circulație pe care urmează să circule sunt:
1️⃣București Nord – Brașov – Cluj Napoca;
2️⃣București Nord – Brașov;
3️⃣Brașov – Deda – Cluj Napoca;
4️⃣Cluj Napoca – Deva – Timișoara Nord.

ℹ️DESPRE ACHIZIȚIA RE-IR
☑️Acest obiectiv de investiții face parte dintr-un proiect fazat, ce are ca Autoritate de Management - Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, este derulat în două etape succesive:
🔹prima etapă a fost finanțată prin Programul Operațional Infrastructură Mare (POIM) 2014-2020 (https://arf.gov.ro/web/wp-content/uploads/2022/10/prezentare-achizitie-RE-IR.pdf);
🔹a doua etapă este cofinanțată prin Programul Transport (PT) 2021÷2027.
📌Perioada de implementare a proiectului este de 24 de luni (01.01.2024 ÷ 31.12.2025).
✔️Principalele rezultate și impactul proiectului la nivelul comunității includ:
👉🏻eficientizarea și îmbunătățirea calității serviciilor publice, oferite în cadrul transportului public feroviar de călători pe rute inter-regionale;
👉🏻atribuirea contractelor de servicii publice pentru transportul feroviar de călători tuturor operatorilor licențiați, în condițiile legii și în conformitate cu reglementările europene privind serviciile publice în domeniul transporturilor.
📌Obiectivul principal al proiectului în constituie conectarea capitalei cu principalele centre urbane ale țării, contribuind la asigurarea mobilității, la scăderea timpilor de călătorie și la îmbunătățirea nivelului general al serviciilor publice prestate pentru transportul public pe calea ferată.
📌Valoarea totală a proiectului este de 1.708.996.863,41 lei, finanțarea fiind distribuită după cm urmează:
➡️1.213.523.359,27 lei - valoarea eligibilă nerambursabilă din partea fondurilor( FEDR);
➡️214.151.181,05 lei - bugetul propriu al beneficiarului;
➡️281.322.323,09 lei - cheltuieli neeligibile, inclusiv TVA.

🔔RECEPȚIE PENTRU PUNEREA ÎN SERVICIUL COMERCIAL CU CĂLĂTORI A RAMEI ELECTRICE RE-IR TS18

ℹ️Autoritatea pentru Reformă Feroviară (ARF) informează că, astăzi, 24 aprilie 2026, o echipă mixtă - formată din responsabili ai ARF, EGIS și ALSTOM - a efectuat recepția pentru punerea în serviciul comercial cu călători a ramei electrice RE-IR de tip Coradia Stream – TS18, la Depoul Alstom, situat în incinta Atelierelor CFR Grivița.
✔️Precizăm că unitatea TS18 reprezintă trenul electric interregional cu numărul 18 construit și furnizat de producătorul francez Alstom, în cadrul Contractului nr. RUIC 257/2022, cod SMIS 316400, încheiat de Autoritatea pentru Reformă Feroviară (ARF) cu Alstom Ferroviaria S.p.A., ce prevede furnizarea a 37 de astfel de rame electrice interregionale noi RE-IR.
➡️Totodată, ARF a predat spre administrare rama electrică interregională RE-IR TS18 către operatorul de transport feroviar InterRegional Călători, unitate ce face parte din lotul celor 13 trenuri atribuite de ARF, în cadrul CSP-L2 RUIC 1/2026, aprobat prin HG nr. 1178/2025.
📍Cele patru rute de circulație pe care urmează să circule aceste trenuri sunt:
➡️București Nord – Brașov – Cluj Napoca;
➡️București Nord – Brașov;
➡️Brașov – Deda – Cluj Napoca;
➡️Cluj Napoca – Deva – Timișoara Nord.

ℹ️DESPRE ACHIZIȚIA RE-IR
☑️Acest obiectiv de investiții face parte dintr-un proiect fazat, ce are ca Autoritate de Management - Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, este derulat în două etape succesive:
🔹prima etapă a fost finanțată prin Programul Operațional Infrastructură Mare (POIM) 2014-2020 (https://arf.gov.ro/web/wp-content/uploads/2022/10/prezentare-achizitie-RE-IR.pdf);
🔹a doua etapă este cofinanțată prin Programul Transport (PT) 2021÷2027.
📌Perioada de implementare a proiectului este de 24 de luni (01.01.2024 ÷ 31.12.2025).
✔️Principalele rezultate și impactul proiectului la nivelul comunității includ:
👉🏻eficientizarea și îmbunătățirea calității serviciilor publice, oferite în cadrul transportului public feroviar de călători pe rute inter-regionale;
👉🏻atribuirea contractelor de servicii publice pentru transportul feroviar de călători tuturor operatorilor licențiați, în condițiile legii și în conformitate cu reglementările europene privind serviciile publice în domeniul transporturilor.
📌Obiectivul principal al proiectului în constituie conectarea capitalei cu principalele centre urbane ale țării, contribuind la asigurarea mobilității, la scăderea timpilor de călătorie și la îmbunătățirea nivelului general al serviciilor publice prestate pentru transportul public pe calea ferată.
📌Valoarea totală a proiectului este de 1.708.996.863,41 lei, finanțarea fiind distribuită după cm urmează:
➡️1.213.523.359,27 lei - valoarea eligibilă nerambursabilă din partea fondurilor( FEDR);
➡️214.151.181,05 lei - bugetul propriu al beneficiarului;
➡️281.322.323,09 lei - cheltuieli neeligibile, inclusiv TVA.

🔔RECEPȚIA PRELIMINARĂ A RAMELOR ELECTRICE RE-IR ALSTOM CORADIA STREAM- UNITĂȚILE TS20 ȘI TS21

ℹ️Autoritatea pentru Reformă Feroviară (ARF) informează că, astăzi, 20 aprilie 2026, o echipă mixtă ARF-EGIS-ALSTOM a efectuat recepția preliminară a două rame electrice interregionale Coradia Stream – unitățile TS20 și TS21, la Depoul Alstom, situat în incinta Atelierelor CFR Grivița.
❗️Precizăm că aceste vehicule feroviare sunt construite și furnizate de producătorul francez Alstom, în cadrul Contractului nr. RUIC 257/2022, cod SMIS 316400, încheiat de Autoritatea pentru Reformă Feroviară (ARF) cu Alstom Ferroviaria S.p.A., ce prevede furnizarea a 37 de astfel de rame electrice interregionale noi RE-IR.
➡️Tot în cadrul acestei acțiuni a fost încheiat Testul de Acceptare la Fabrică (FAT) pentru rama electrică TS21. Procedura a inclus atât verificări vizuale ale vehiculului, cât și analiza documentației tehnice aferente, care cuprinde elemente precum cerințele de proiectare, documentele de referință aplicabile și alte specificații obligatorii.
📌Transferul dreptului de proprietate asupra ramelor electrice TS20 și TS21 de la furnizor către beneficiar va avea loc ulterior, după finalizarea probelor de anduranță și semnarea procesului-verbal de recepție aferent PUNERII ÎN FUNCȚIUNE CU CĂLĂTORI.
🚆Cele două unități electrice – TS20 și TS21 - fac parte din lotul celor 13 trenuri atribuite de ARF operatorului de transport feroviar InterRegional Călători, în cadrul CSP-L2 RUIC 1/2026, aprobat prin HG nr. 1178/2025.
📍Rutele de circulație pe care urmează să circule aceste trenuri sunt:
🔷București Nord – Brașov – Cluj Napoca;
🔷București Nord – Brașov;
🔷Brașov – Deda – Cluj Napoca;
🔷Cluj Napoca – Deva – Timișoara Nord.

ℹ️DESPRE ACHIZIȚIA RE-IR
☑️Acest demers face parte dintr-un proiect fazat, ce are ca Autoritate de Management - Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, este derulat în două etape succesive:
🔹prima etapă a fost finanțată prin Programul Operațional Infrastructură Mare (POIM) 2014-2020 (https://arf.gov.ro/web/wp-content/uploads/2022/10/prezentare-achizitie-RE-IR.pdf);
🔹a doua etapă este cofinanțată prin Programul Transport (PT) 2021÷2027.
📌Perioada de implementare a proiectului este de 24 de luni (01.01.2024 ÷ 31.12.2025).
✔️Principalele rezultate și impactul proiectului la nivelul comunității includ:
👉🏻eficientizarea și îmbunătățirea calității serviciilor publice, oferite în cadrul transportului public feroviar de călători pe rute inter-regionale;
👉🏻atribuirea contractelor de servicii publice pentru transportul feroviar de călători tuturor operatorilor licențiați, în condițiile legii și în conformitate cu reglementările europene privind serviciile publice în domeniul transporturilor.
📌Obiectivul principal al proiectului în constituie conectarea capitalei cu principalele centre urbane ale țării, contribuind la asigurarea mobilității, la scăderea timpilor de călătorie și la îmbunătățirea nivelului general al serviciilor publice prestate pentru transportul public pe calea ferată.
📌Valoarea totală a proiectului este de 1.708.996.863,41 lei, finanțarea fiind distribuită după cm urmează:
➡️1.213.523.359,27 lei - valoarea eligibilă nerambursabilă din partea fondurilor( FEDR);
➡️214.151.181,05 lei - bugetul propriu al beneficiarului;
➡️281.322.323,09 lei - cheltuieli neeligibile, inclusiv TVA.