13/10/2026
DN1A MOGOȘOAIA: 12 LUNI ÎN CONTRACT, TREI ANI DE AȘTEPTARE. COMPLICITATE SAU INCOMPETENȚĂ LA CNAIR?
61,56 milioane de lei, fără TVA, fără eventuale suplimentari despre care nu știm. Un contract de 12 luni. O lucrare care nici astăzi nu este finalizată integral. Cine răspunde pentru întârzieri?
Pe 5 octombrie 2023, CNAIR anunța desemnarea câștigătorului contractului pentru lărgirea la patru benzi a DN1A, între Șoseaua de Centură și intersecția Chitila–Mogoșoaia.
Contractul, atribuit asocierii Maristar Com – Hydrostroy AD, a fost semnat în decembrie 2023 și prevedea un termen foarte clar: 2 luni pentru proiectare și 10 luni pentru execuție.
Ordinul de începere a lucrărilor a fost emis la 3 iulie 2024, la mai bine de nouă luni de la atribuire și șapte luni de la semnarea contractului.
Suntem în octombrie 2026, iar proiectul nu este finalizat integral. Mai mult, lucrări importante, inclusiv pasajul pietonal subteran, au rămas în execuție mult după termenele anunțate public. Astăzi, este departe de a fi finalizat.
Și nu vorbim despre o autostradă care traversează munții Carpați. Vorbim despre 1,28 kilometri de drum național!
Într-o situație de monitorizare din aprilie 2026, stadiul fizic al proiectului era indicat la 84%, iar termenul de finalizare figura deja ca fiind 3 mai 2026.
De aici încep întrebările la care conducerea CNAIR, în frunte cu Cristian Pistol, trebuie să răspundă.
Vorbim despre incompetență în evaluarea capacității constructorului de a respecta termenul asumat? Sau despre o tolerare deliberată a întârzierilor, care ridică suspiciuni de complicitate?
Nu putem formula asemenea concluzii fără documente. Dar nici CNAIR nu poate pretinde că termenele asumate sunt simple recomandări.
Așa că solicităm public conducerii CNAIR să răspundă:
1. Câte notificări și revendicări pentru întârzieri a formulat CNAIR împotriva constructorului?
2. Ce penalități de întârziere au fost calculate, solicitate și efectiv recuperate până în prezent?
3. Câte prelungiri ale termenului contractual au fost aprobate, pentru ce motive și în baza căror documente?
4. Care este noul termen contractual de finalizare și cine răspunde pentru depășirea termenelor anterioare?
Dacă au existat motive obiective pentru întârzieri, acestea trebuie prezentate public, împreună cu documentele justificative.
Dacă întârzierile sunt imputabile constructorului, CNAIR are obligația să explice ce măsuri contractuale a luat pentru protejarea banilor publici.
Pentru că cetățenii din Mogoșoaia, Chitila și Buftea nu au semnat niciun contract de răbdare nelimitată.
Iar banii publici nu sunt bani fără stăpân!
Nu cerem explicații generale, comunicate triumfaliste sau alte promisiuni.
CEREM DOCUMENTE, TERMENE ȘI RĂSPUNDERE!
Partidul DREPT