Raillinks Lab ITE KMITL

หนึ่งในส่วนสำคัญของระบบอาณัติสัญญาณและการเดินรถไฟ ก็คือ เจ้าประแจนี้แหละครับ

🚈 เมื่อวันเสาร์ที่ 14 ธันวาคม 2562 ที่ผ่านมา ได้เกิดเหตุขัดข้องในระบบรถไฟฟ้า BTS สายสุขุมวิท โดยมีสาเหตุมาจากประแจสับรางรถไฟฟ้าบริเวณสถานีหมอชิตขัดข้อง ทำให้รถไฟฟ้าไม่สามารถวิ่งผ่านบริเวณประแจสับรางดังกล่าวได้ จึงต้องมีการจัดการเดินรถรูปแบบชั่วคราวเพื่อให้ผู้โดยสารสามารถเดินทางได้โดยมีการเปลี่ยนขบวนรถน้อยครั้งที่สุด

🚈 แล้วประแจสับรางคืออะไร แล้วทำไมประแจสับรางมีปัญหาจึงส่งผลกระทบต่อการเดินรถ วันนี้เราจะมาไขคำตอบกันครับ

🚈 ประแจสับราง หรือ Turnout เป็นอุปกรณ์หนึ่งที่ถูกติดตั้งในเส้นทางรถไฟ เพื่อใช้สำหรับสับเปลี่ยนทางวิ่งของรถไฟจากทางหนึ่งไปสู่อีกทางหนึ่งได้ ซึ่งในระบบรถไฟฟ้า BTS จะมีการติดตั้งประแจสับรางในเส้นทางเป็นระยะๆ

🚈 และที่บริเวณระหว่างสถานีหมอชิต กับสถานีห้าแยกลาดพร้าว ในเส้นทางสายสุขุมวิท จะเป็นจุดหนึ่งที่มีการติดตั้งประแจสับรางไว้ และบริเวณนี้จะมีประแจสับรางเป็นจำนวนมากถึง 15 ชุด เนื่องจากสถานีหมอชิตเป็นสถานีปลายทางเดิม และยังเป็นจุดที่ใช้สับเปลี่ยนรางจากเส้นทางให้บริการเข้าสู่ศูนย์ซ่อมบำรุงด้วย โดยในบริเวณนี้ที่มีการขัดข้องเกิดขึ้น จะมีประแจสับรางติดตั้งอยู่บนฝั่งทางวิ่งจากปลายทางเคหะฯ ไป ม.เกษตร ถึง 5 ชุด ส่วนทางวิ่งจากปลายทาง ม.เกษตรฯ ไปเคหะฯ จะมีประแจสับรางติดตั้งไว้มากถึง 8 ชุด

🚈 โดยในวันดังกล่าว มีประแจสับรางบนทางวิ่งฝั่งไป ม.เกษตรฯ (หมายเลข 1 -5 ในภาพประกอบ) เกิดขัดข้องขึ้น ทำให้รถไฟไม่สามารถวิ่งผ่านทางวิ่งฝั่งดังกล่าวได้ จึงต้องมีการจัดการเดินรถรูปแบบพิเศษขึ้นมาในวันดังกล่าวครับผม

🚈 ทั้งนี้เหตุขัดข้องที่เกิดขึ้น ไม่ได้เกี่ยวข้องกับเหตุการณ์ทางด้านการเมืองแต่อย่างใดครับ

🙏 หลังจากอ่านโพสนี้แล้ว อย่าลืม 👍 กดไลค์ (Like) ➡️ กดแชร์ (Share) ⭐️ กดติดดาว (See First) ให้เพจของเราด้วยนะครับ เพื่อจะได้ไม่พลาดข่าวสารใหม่ๆ รวมถึงสาระความรู้เกี่ยวกับรถไฟฟ้าในประเทศไทยครับ 🇹🇭

📥 และสามารถติดตามสาระข้อมูลดีๆ จากเพจเราได้ที่

📱 Facebook : www.facebook.com/bkktrains
📱 Twitter :
📱 Instagram :

วันที่ 3 ธันวาคม 2562 ทีมงาน RailLINKs Lab นำโดย ผศ.ดร.วันวิสา ชัชวงษ์ ได้รับเชิญเข้าร่วมสัมมนา"กำหนดทิศทางและโจทย์การวิจัย พัฒนา และวิศวกรรม ของระบบขนส่งทางราง ครั้งที่ 2" ณ โรงแรมอโนมาแกรนด์กรุงเทพฯ จัดโดยสถาบันพัฒนาวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีแห่งชาติ หรือ สวทช. (์NSTDA) โดยมีทั้งหน่วยงานจากรัฐบาล เอกชน ผู้ให้บริการเดินรถไฟ การรถไฟแห่งประเทศไทย รวมถึงภาคการศึกษาจากมหาวิทยาลัยต่าง ๆ ร่วมประชุมในครั้งนี้

โดยภายในงาน จะเป็นการสัมมนาต่อจากการประชุมกำหนดทิศทาง และโจทย์การวิจัยฯ ในครั้งที่ 1 โดยมีการแบ่งกลุ่มเพื่อระดมความคิดเห็น เพื่อกำหนดทิศทางและโจทย์การวิจัยใน 4 หัวข้อ อันได้แก่ ยกระดับด้านความปลอดภัย ของระบบขนส่งทางราง การเพิ่มขีดความสามารถของภาคอุตสาหกรรมการผลิตในระบบขนส่งทางราง การพัฒนาบุคลากรตอบสนองความต้องการของระบบขนส่งทางราง และ การเพิ่มความสะดวก การเพิ่มประสิทธิภาพ และการสร้างความยั่งยืน ในระบบขนส่งทางราง

โดยทางทีมงานได้เข้าร่วมประชุมกลุ่มย่อย ในด้าน การพัฒนาบุคลากรตอบสนองความต้องการของระบบขนส่งทางราง ซึ่งทางทีมวิจัยได้นำเสนอเล็งเห็นถึงความสำคัญในการถ่ายทอดเทคโนโลยี (Technology Transfer) เพื่อลดการพึ่งพาจากต่างชาติ และอันเป็นการสร้างองค์ความรู้ขึ้นภายในประเทศไทย รวมถึงการพัฒนาซอฟต์แวร์ สื่อการสอน ชุดฝึกสอน และการสร้างศูนย์กลางการเรียนรู้ทางด้านระบบรางภายในประเทศไทย ด้วยตัวคนไทยเอง

ซึ่งโจทย์การวิจัยที่ได้จากงานครั้งนี้ี้จะเปรียบเสมือนดาวเหนือ เพื่อกำหนดทิศทางการวิจัยระบบรางของประเทศไทย ดังที่ อาจารย์นคร จันทศร ที่ปรึกษา สวทช. ได้กล่าวไว้ เพื่อให้เกิดประโยชน์ เกิดการพัฒนา เกิดความยั่งยืนแก่ระบบขนส่งทางรางของประเทศไทย

วันที่ 25 พฤศจิกายน 2562 ทีมงาน RailLINKs Lab ได้มีโอกาสต้อนรับ และจัดการอบรม ระบบการเรียนรู้การบริหารและควบคุมระบบการเดินรถไฟ ให้แก่นักศึกษาระดับ ปวส. สาขาระบบราง วิทยาลัยเทคโนโลยีชลบุรี จำนวนทั้งสิ้น 31 คน รวมถึงคณาจารย์จากทางวิทยาลัยฯ

โดยในการอบรมนั้นแบ่งเป็นช่วงเช้า เป็นการอบรมทฤษฎีในหัวข้อ ระบบอาณัติสัญญาณและการควบคุมการเดินรถไฟเบื้องต้น และการบริหารควบคุมระบบการเดินรถไฟ ส่วนในช่วงบ่ายนั้น จะเป็น Workshop ในการใช้ห้องปฏิบัติการ และซอฟต์แวร์ระบบการเรียนรู้การบริหารและควบคุมระบบการเดินรถไฟ เพื่อใช้ในการจัดตารางการเดินรถไฟ และทดลองจำลองบริหารควบคุมการเดินรถไฟ โดยใช้ซอฟต์แวร์ที่ทีมงานได้พัฒนาขึ้น โดยหวังว่าจะเป็นความรู้นอกห้องเรียน เป็นประสบการณ์ และความรู้ที่มีค่าให้กับตัวน้อง ๆ ที่มาเข้ารับการอบรมทุกคน

สำหรับวิทยาลัย สถาบันการศึกษา หรือหน่วยงานใด ต้องการเข้าเยี่ยมชม หรือขอเข้ารับการอบรมจากทางทีมงาน หรือทางโครงการ สามารถติดต่อ ผศ.ดร.วันวิสา ชัชวงษ์ โดยทางทีมงานยินดีเป็นอย่างยิ่ง

วันที่ 21 พ.ย. 62 ทีมงาน RailLINKs Lab ได้
รับเกียรติจากทางบริษัท nVent ERICO และบริษัท ทรานส์ ไทย เรลเวย์ จำกัด ในการเข้าร่วมสัมมนาในหัวข้อ “Railway E&B and Lightning protection technology” และเข้าร่วมงานประชุมวิชาการ ระบบขนส่งทางรางของประเทศไทยประจำปี 2562 (The 6 th Thailand Rail Academic Symposium – TRAS 2019) ภายใต้แนวคิด “Urban Rail Transit In Greater Bangkok”

วันที่ 19 พฤศจิกายน 2562 ที่ผ่านมานั้น ทีมงาน RailLINKs Lab ได้รับเกียรติจากทางการรถไฟแห่งประเทศไทย ในการเข้าร่วมเยี่ยมชม และขอรับคำปรึกษาในการตรวจสอบความถูกต้องของซอฟต์แวร์ โครงการระบบการเรียนรู้การบริหารและควบคุมระบบการเดินรถไฟ ณ ศูนย์ควบคุมการเดินรถไฟกลาง (Centralized Traffic Control Center) ของทางการรถไฟแห่งประเทศไทย เขตบางซื่อ กรุงเทพมหานคร

โดยในการเยี่ยมชมและขอรับคำปรึกษาครั้งนี้ ทีมงานได้มีโอกาสสังเกตการทำงาน และสอบถามการทำงานของ Operator ภายในห้องควบคุมกลาง และสอบถามโดยทางวิทยากรนั้นได้ให้ความรู้ และแนะนำการทำงานของระบบเป็นอย่างดี นอกจากนี้พี่ ๆ รฟท. ยังได้สาธิตและอธิบายการใช้งานซอฟต์แวร์ในการจัดตารางการเดินรถไฟ ซึ่งเป็นประโยชน์แก่ทีมงานเป็นอย่างยิ่ง และหวังว่าจะพัฒนาซอฟต์แวร์ที่ทีมงานได้ทำ ให้ทัดเทียมและใช้งานเกิดประโยชน์กับทาง รฟท. ได้ในอนาคต

สำหรับห้องควบคุมการเดินรถไฟกลาง (Centralized Traffic Control Center) หรือห้อง CCR (Central Control Room) จะเป็นศูนย์กลางในการควบคุมการเดินรถไฟ ซึ่ง Operator จะสามารถบริหารจัดการควบคุมการเดินรถไฟ มอนิเตอร์ และจัดการเดินรถไฟผ่านหน้าจอคอมพิวเตอร์อินเตอร์เฟสผู้ใช้งานในการมอนิเตอร์ตำแหน่งขบวนรถไฟ สามารถสื่อสารกับนายสถานี หรือคนขับรถไฟได้ รวมถึงการสั่งการ และดูแลการทำงานของระบบอาณัติสัญญาณในระบบ เช่น การสับประแจ การมอนิเตอร์สถานะท่าสัญญาณ ระบบบังคับสัมพันธ์ การติดตามตำแหน่งขบวนรถไฟของเส้นทางรถไฟทั้งหมดในระบบของประเทศไทย เพื่อให้การควบคุมการเดินรถไฟเป็นไปได้อย่างมีประสิทธิภาพมากที่สุด และสามารถจัดการเหตุการณ์ต่าง ๆ ได้อย่างทันท่วงที

วันที่ 8 พฤศจิกายน 2562 ทีมงาน RailLINKs Lab ได้รับเกียรติจากทางฝ่ายการเดินรถไฟ และศูนย์ฝึกอบรม การรถไฟแห่งประเทศไทย ในโอกาสที่ได้เข้าเยี่ยมชมห้องปฏิบัติการ และร่วมสัมมนาเพื่อระดมความคิดเห็นและข้อเสนอแนะของโครงการ ระบบการเรียนรู้การบริหารและควบคุมระบบการเดินรถไฟ

โดยในการสัมมนาครั้งนี้ เป็นการนำเสนอซอฟต์แวร์ การทำงานของระบบการเรียนรู้การบริหารและควบคุมการเดินรถไฟที่ทางทีมงานได้วิจัยพัฒนาขึ้น เพื่อให้ผู้ที่มีประสบการณ์และเปรียบเสมือนผู้ใช้งานจริงในอนาคตอย่างฝ่ายการเดินรถ และทางศูนย์ฝึกอบรม รฟท. ได้ทดลองใช้งาน และติชม การทำงาน ฟังก์ชัน อินเตอร์เฟสผู้ใช้งาน ความถูกต้อง การแสดงผล เพื่อให้ระบบมีความสมบูรณ์ และถูกต้อง สามารถพัฒนาต่อยอด รวมถึงใช้งานจริงได้ในอนาคต เพื่อเป็นการพัฒนาใช้ซอฟต์แวร์ด้วยคนไทย เพื่อใช้งานในประเทศไทยของเราเอง เพื่อการพัฒนาระบบรางประเทศไทย อย่างยั่งยืน

ในโอกาสนี้ ทีมงานรู้สึกเป็นเกียรติและขอขอบคุณทางฝ่ายการเดินรถ รฟท. และทางศูนย์ฝึกอบรม รฟท. เป็นอย่างยิ่ง

วันที่ 30 ตุลาคม 2562 ที่ผ่านมา ทีมงาน RailLINKs Lab ได้เข้าร่วมและนำเสนอผลงาน ในงานการประชุมทางวิชาการใน การประชุมทางวิศวกรรมไฟฟ้าครั้งที่ 42 ณ เดอะกรีนเนอรี รีสอร์ท เขาใหญ่ จ.นครราชสีมา ในหัวข้อ "การประชุมวิชาการทางวิศวกรรมไฟฟ้า ครั้งที่ 42 (EECON 42) นำเสนอเรื่อง "Optimal Train Speed Curve for Railway"

โดยในบทความจะเป็นเนื้อหาที่เกี่ยวข้องกับ การนำโมเดลทางคณิตศาสตร์ โดยใช้ Rational Bezier Bernstein เพื่อมาทำการสร้างแบบจำลองทางคณิตศาสตร์ของกราฟความเร็วรถไฟ (Train Speed Curve) หรือเรียกว่า เพื่อให้ได้กราฟความเร็วของรถไฟที่จะเริ่มต้นวิ่ง และเบรกให้มีความโค้งที่ Smooth ที่สุด และได้เป็นต้นแบบทางคณิตศาสตร์ในการสร้างกราฟความเร็วรถไฟอื่น ๆ ต่อไป

เมื่อวันที่ 26-27 ตุลาคม 2562 ทีมงานห้องปฏิบัติการวิจัยสารสนเทศและการสื่อสารสำหรับระบบราง(RAilLINKs Lab) นำโดย ผศ.ดร.วันวิสา ชัชวงษ์ และ คุณกานต์รวี ทองพูล หัวหน้าสำนักงานศูนย์ฝึกอบรมการรถไฟ พร้อมด้วยคุณศนิวาร รอดบุญธรรม รองผู้อำนวยการฝ่ายเทคโนโลยีสารสนเทศ ได้เข้าร่วมประชุมทางวิชาการในงาน International Symposium on Railway Operations Research (ISROR) ครั้งที่ 6 ณ เมืองปักกิ่ง ประเทศสาธารณรัฐประชาชนจีน ที่รวบรวมนักวิชาการชื่อดังเกี่ยวกับระบบขนส่งทางรางทั่วโลกมาเข้าร่วมบรรยาย(Speakers) อาทิ
-Professor,Doctoral Supervisor Ingo A. Hansen นักวิชาชื่อดังและเจ้าของหนังสือ "RailWay Timetabling & Operations" และ "Timetable Planning and Information Quality" (หนังสือที่ทีมงานวิจัยใช้ในการศึกษาข้อมูล)
-Dr.Steven Harrod specialist in transportation management and supply chain networks
-Professor William Powrie และยังมีผู้เชี่ยวชาญและนักวิชาการอีกมากมาย
ซึ่งในงานการประชุมครั้งนี้ ผศ.ดร.วันวิสา ชัชวงษ์ และ นายสมสิน ทองไกรรัตน์ นักวิจัยของเราได้รับเชิญขึ้นบรรยาย(Speakers) ในหัวข้อ "Development of a Teaching Platform of Operation and Control for Railway System in Thailand " ภายใต้ความร่วมมือระหว่าง
สำนักงานพัฒนาวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีแห่งชาติ (สวทช.) สถาบันเทคโนโลยีพระจอมเกล้าเจ้าคุณทหารลาดกระบัง (สจล.) และ Beijing Jiaotong University ทั้งนี้ยังได้พูดเกี่ยวกับ The first Thailand Railway Trainning Center for Education & Research ที่ได้วางแผนร่วมกับสำนักงานศูนย์ฝึกอบรมการรถไฟ บรรยากาศหลังจากบรรยายมีผู้สนใจเนื้อหาที่บรรยายเป็นอย่างมาก ไม่ว่าจะเป็น Dr. Steven Harrod , PD Dr. Ulrich Mascheck ,Prof. dr. Norio Tomii (President of IAROR),Professor William Powrie,Dr. Maged M. Dessouky,Prof.Otto Anker Nielsen และ Prof. Dr. Anita Schöbel หลังจากนั้นทางทีมงานรวมถึงนักวิชาการ,นักวิจัยทั้งหมดได้เข้าร่วมชม Beijing Metro Network Control Center ซึ่งเป็นสถานที่ทำงานกันจริงๆ (ภายในจึงไม่สามารถเก็บภาพมาได้)

นคร จันทศร:ไฮสปีดเทรน 3 สนามบิน ทุกอย่างหินหมด แต่จะไม่เป็นโฮปเวลล์ 2 " ผมไม่เห็นด้วยรถไฟความเร็วจะต้องวิ่งเข้าสุวรรณภูมิ เพราะการวิ่งเข้าสุวรรณภูมิ แป๊บเดียวแล้วออก ผมว่าแท....