Cầu Long Biên, Hà Nội

Cầu Mễ Sở 1 trong những cây cầu bắc qua sông Hồng địa phận Hà Nội đang thi công bên cạnh Cầu Ngọc Hồi, Cầu Trần Hưng Đạo, Cầu Tứ Liên

Có một mùa hoa
📸Quý Tuấn, Đại Dương

Mùa thu vàng dưới chân Cầu Long Biên,

Mùa thu vàng dưới chân Cầu Long Biên,
📸Trung Nguyễn Studio

Điểm checkin dưới chân cầu.
📸Phan Anh Tuấn

📢 Tin Vui:
🇫🇷 🤝 🇻🇳 Chính phủ Pháp đã quyết định cấp cho Ủy ban nhân dân thành phố Hà Nội khoản tài trợ không hoàn lại hơn 700.000 EUR để tài trợ cho công tác nghiên cứu khả thi nhằm cải tạo cầu Long Biên.

Mục tiêu: đảm bảo an toàn cho người sử dụng và sự bền vững của công trình lịch sử vốn là biểu tượng của thành phố Hà Nội.

📢 C’est officiel :
🇫🇷 🤝 🇻🇳 la France octroie un don de plus de 700 000 EUR à la ville de Hanoi afin de financer une étude de faisabilité dédiée à la rénovation du Pont de Long Bien.
Objectifs : garantir la sécurité des usagers et assurer la pérennité de cet ouvrage 🌉 historique et emblématique de la ville de Hanoi.

Ảnh/photos : Lê Hiệp
Nguồn : Đại sứ quán Pháp Tại Hà Nội
Từ fb: Thuyên Nelly

Cầu Long Biên là cây cầu bắc qua sông Hồng nối quận Hoàn Kiếm với quận Long Biên của Hà Nội.

Cầu do Pháp xây dựng (1898–1902), đặt tên là cầu Doumer, theo tên của Toàn quyền Đông Dương Paul Doumer. Hiện trên đầu cầu vẫn còn tấm biển kim loại có khắc chữ ghi thời gian thi công và nhà thầu xây dựng: '1899 -1902 - Daydé & Pillé - Paris.

Cầu Long Biên là cầu bắc qua sông Hồng. Đây là cây cầu thép đầu tiên xây dựng bắc qua Sông Hồng.

Dự án xây dựng cầu được Toàn quyền Đông Dương thông qua ngày 4 tháng 6 năm 1897 và đến ngày 4 tháng 6 năm 1897 đã tiến hành đấu thầu và 6 công ty xây dựng cầu đường lớn của Pháp tham dự. Mỗi nhà thầu được phép đưa ra 2 dự án được gọi là dự án A và B, ông Fourès, Thống sứ Bắc Kỳ được cử làm Chủ tịch Hội đồng thẩm định các dự án. Cuối cùng, Hội đồng mở thầu đã chọn dự án B của công ty Daydé & Pillé với giá 5.390.794 franc. Cây cầu được thiết kế với kiểu dáng độc đáo do hãng Daydé & Pillé thiết kế[cần dẫn nguồn], giống với kiểu dáng của cầu Tolbiac ở quận 13, Paris trên tuyến đường sắt Paris - Orléans, Pháp. Nha công chính Đông Dương xây dựng phần cầu dẫn. Ngày 12.9.1898 diễn ra lễ khởi công xây dựng và sau hơn 3 năm (chính xác là 3 năm 9 tháng) thì hoàn thành, dù kế hoạch dự trù phải mất 5 năm. Để tiến hành xây dựng cầu, người ta phải tuyển mộ hơn 3000 công nhân bản xứ và một đội ngũ khoảng 40 giám đốc, kỹ sư, chuyên gia và đốc công người Pháp để điều hành công việc. Người ta đã dùng đến 30.000 m3 đá và kim loại (5600 tấn thép cán, 137 tấn gang, 165 tấn sắt, 7 tấn chì). Tổng số tiền thực chi lên tới 6.200.000 franc Pháp, không vượt quá dự trù là bao.[1]

Cầu dài 2290 m qua sông và 896 m cầu dẫn, gồm 19 nhịp dầm thép đặt trên 20 trụ cao hơn 40 m (kể cả móng) và đường dẫn xây bằng đá. Cầu dành cho đường sắt đơn chạy ở giữa. Hai bên là đường dành cho xe cơ giới và đường đi bộ. Đường cho các loại xe là 2,6 m và luồng đi bộ là 0,4 m. Luồng giao thông của cầu theo hướng đi xuôi ở phía trái cầu chứ không phải ở bên phải như các cầu thông thường khác.