Giao thông Hà Nội

Trung tâm quản lý và điều hành giao thông thông minh ra mắt. A em tham gia giao thông phải thông minh lên tý ko lại bị AI bắt nhá. Kk. Các canada theo dõi khắp Thủ đô.

Ngày 24/8/2017 UBND Thành phố Hà Nội đã chính thức phê duyệt Đề án "Tăng cường quản lý phương tiện giao thông đường bộ nhằm giảm ùn tắc giao thông và ô nhiễm môi trường trên địa bàn thành phố Hà Nội, giai đoạn 2017 - 2020 tầm nhìn 2030".

Qua đó thực hiện các giải pháp vừa lâu dài vừa cấp bách, cụ thể để tăng cường quản lý phương tiện giao thông đường bộ nhằm giảm ùn tắc giao thông và ô nhiễm môi trường, đảm bảo phục vụ tốt nhu cầu đi lại và nâng cao chất lượng môi trường sống của nhân dân trên địa bàn thành phố.
Các giải pháp chính:
1. Quản lý số lượng phương tiện giam gia giao thông bằng cách đề xuất cấp hạn ngạch đối với xe taxi và các phương tiện kinh doanh như taxi (Uber, Grab..) phù hợp với điều kiện giao thông và năng lực của kết cấu hạ tầng giao thông; Quy định số lượng xe điện chở người 4 bánh; quản lý xe đạp điện như xe máy và rà soát, có biện pháp xử lý đối với xe máy không đảm bảo an toàn, kỹ thuật và bảo vệ môi trường; Quy định chủ sở hữu ô tô phải lắp đặt thiết bị phụ trợ để phục vụ quản lý phương tiện, thu phí tự động.

2. Quản lý chất lượng phương tiện tham gia giao thông bằng cách quản lý chặt chẽ chất lượng theo đăng kiểm và niên hạn sử dụng. Có biện pháp xử lý đối với xe máy đã qua xử dụng không đảm bảo chất lượng an toàn kỹ thuật, bảo vệ môi trường. Thu phí ô nhiễm môi tường theo mức khí thải khi lưu hành thông qua đăng kiểm...

3. Quản lý phạm vi hoạt động của phương tiện tham gia giao thông bằng cách nghiên cứu, quy định hoạt động của xe taxi ngoại tỉnh, xe kinh doanh vận tải phù hợp với cơ sở hạ tầng; xe cung ứng thực phẩm, xe chở hàng cho siêu thị, trung tâm thương mại, chợ đầu mối khách sạn.. chỉ được phép hoạt động vào ban đêm; Phân vùng hoạt động của xe máy phù hợp với cơ sở hạ tầng, sử dụng vận tải hành khách công cộng tiến tới dừng hoạt động của xe máy trên địa bàn các quận vào năm 2030. Các xe ba bánh của thương binh, người khuyết tật pải được đăng ký, đăng kiểm an toàn kỹ thuật. Dừng hoạt động của xe ba bánh kinh doanh chở hàng, xe xích lô trên địa bàn Thành phố; Rà soát điều chỉnh giờ học, giờ làm việc, kinh doanh dịch vụ trên địa bàn để giảm mật độ phương tiện tham gia giao thông giờ cao điểm.

4. Phát triển và nâng cao hiệu quả vận tải hành khách công cộng: Sắp xếp hợp lý mạng lưới xe bus phù hợp với tuyến đường, nâng cao chất lượng, hiệu quả vận tải; Bố trí các điểm dừng đổ, trung chuyển hợp lý; Có chính sách hỗ trợ khuyến khích đối với nhóm đối tượng xã hội để thu hút sử dụng dịch vụ vận tải công cộng.

5. Ứng dụng công nghệ thông tin trong công tác quản lý.
Xây dựng giao thông thông minh trong tổng thể Thanh phố thông minh; Bản đồ giao thông số trực tuyến; các thiết bị giám sát hành trình, thu phí, trả phí tự động; thu phí phương tiện cơ giới vào một số khu vực trên địa bàn Thành phố.

6. Tăng cường công tác quản lý nhà nước về giao thông vận tải: Sửa đổi, hoàn thiện chính sách, pháp luật trong lĩnh vực quản lý phương tiện giao thông đường bộ; Nâng cao chất lượng hiệu quả công tác giáo dục tuyên truyền pháp luật về giao thông đường bộ. Kiểm tra xử lý nghiêm vi phạm về trật tự ATGT, trật tự đô thị, ô nhiễm môi trường.

Lộ trình thực hiện 3 giai đoạn:

Giai đoạn 2017-2018: Tập trung thực hiện các giải pháp về quản lý phương tiện tham gia giao thông và tăng cường công tác quản lý nhà nước về GTVT.

Giai đoạn 2017-2020: Tập trung thực hiện các giải pháp về quản lý số lượng, chất lượng phương tiện tham gia giao thông và phát triển vận tải hành khách công cộng. Áp dụng giải pháp hạn chế phương tiện cá nhân theo ngày chẵn, lẻ đối với những khu vực, tuyến phố ùn tắc thường xuyên, nghiêm trọng.

Giai đoạn 2017-2030: Từng bước hạn chế hoạt động trên một số khu vực và thời gian, đồng thời chuẩn bị các điều kiện cần thiết để đến năm 2030 dừng hoạt động xe máy trên địa bàn các quận.

Ngày 21/3/2020, Bộ Giao thông vận tải đã ban hành văn bản số 2594/BGTVT-CYT về việc bắt buộc khai báo y tế bắt buộc trên các chuyến bay nội địa và phương tiện giao thông công cộng.
Sở Giao thông vận tải Hà Nội thông báo và đề nghị các bến xe, các đơn vị vận tải, chủ/người điều khiển phương tiện vận tải hành khách trên địa bàn Thành phố Hà Nội nghiêm túc thực hiện.

Đêm ngày 07/01/2019 tại hiện trường Xén mở rộng đường vành đai 2 và vành đai 3 thuộc các dự án: Xén mở rộng đường Láng đoạn từ Cầu Giấy đến Ngã Tư Sở; Xén mở rộng đường Nguyễn Xiển, Nghiêm Xuân Yêm; Xén mở rộng đường Khuất Duy Tiến; Xén mở rộng đường Phạm Hùng,
Đồng chí Vũ Văn Viện, Giám đốc Sở Giao thông vận tải Hà Nội cùng với B*H Công đoàn Ngành GTVT, lãnh đạo các phòng, Ban thuộc sở đã tới công trường thăm hỏi cán bộ kỹ thuật, động viên công nhân đang thực hiện dự án đảm bảo kịp tiến độ đề ra, phấn đấu thực hiện các dự án cơ bản xong trước Tết Nguyên đán Kỷ Hợi 2019.

Nhằm từng bước giảm thiểu tình trạng ùn tắc giao thông trên địa bàn thành phố. Trong thời gian qua, UBND Thành phố Hà Nội đã triển khai đồng bộ nhiều giải pháp, trong đó có giải pháp xén dải phân cách, mở mộng mặt đường trên một số tuyến phố như: Trần Duy Hưng – Nguyễn Chí Thanh. Kết quả bước đầu đã khắc phục được tình trạng ùn ứ giao thông vào giờ cao điểm. Nhằm phát huy hiệu quả giải pháp xén dải phân cách mở rộng mặt đường, UBND Thành phố đã cho phép triển khai thực hiện xén dải phân cách trên nhiều tuyến phố, trong đó có tuyến Vành đai 2 và tuyến Vành đai 3.

Thăm công trường tại dự án Xén mở rộng đường Láng, đồng chí Vũ Văn Viện đã động viên anh em công nhân, kỹ thuật, chỉ huy trưởng công trường phải thực hiện đúng kỹ thuât, an toàn, đảm bảo chất lượng. Dự án Xén mở rộng đường Láng là dự án trọng điểm đón Tết Nguyên đán Kỷ Hợi, có những vướng mắc, khó khăn phải báo cao ngay để các lực lượng cùng phối hợp giải quyết, đảm bảo tiến độ để bà con đi lại trong dịp tết được êm thuận.

Tại dự án xén mở rộng đường Khuất Duy Tiến - do Liên danh Công ty CP CTGT 2 Hà Nội và Tổng công ty Lũng Lô thực hiện, Đ/c Giám đốc Sở đã kiểm tra lớp cấp phối đá dăm mới được lu lèn, đồng chí đã dặn dò kỹ anh em kỹ thuật, chú ý những vị trí khó, máy móc lớn không vào được thì phải đầm cóc thật kỹ, đảm bảo chất lượng công trình. Đồng chí cũng giao Phòng Quản lý chất lượng - Sở GTVT bám sát hiện trường, liên tục kiểm tra kỹ thuật để không sảy ra sai sót. Giao Chủ đầu tư và tư vấn giám sát theo dõi 24/24 để đảm bảo chất lượng, kỹ, mỹ thuật.

Tại mỗi dự án, đồng chí Giám đốc sở đều ân cần thăm hỏi và có phần quà nhỏ tặng các anh em công nhân, động viên anh em thay ca nhau làm để đảm bảo toàn tuyến hoàn thành trước dịp tết Nguyên đán.

Đồng chí Phùng Tuấn Minh - Giám đốc Công ty CP ĐT XD đường bộ I Hà Tây, đại diện đơn vị thi công tại dự án xén mở rộng đường Nguyễn Xiển - Nghiêm Xuân Yêm đã cám ơn sự quan tâm sâu sắc của Đ/c Giám đốc Sở GTVT Hà Nội, cam kết với đồng chí Giám đốc Sở thực hiện công trình đảm bảo tiến độ, chất lượng, an toàn, hiệu quả.

Chiều 27/12/2018 tại Hội trường Sở GTVT Hà Nội đã diễn ra Hội nghị tổng kết phong trào thi đua năm 2018 triển khai kế hoạch kinh tế - xã hội dự toán thu, chi ngân sách và phát động phong trào thi đua hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ năm 2019 của Sở Giao thông vận tải Hà Nội.

Đầu tư xây dựng Bến xe Yên Sở: Thực hiện đúng quy hoạch được phê duyệt.

Kinhtedothi - Xung quanh góp ý của Bộ GTVT về Quy hoạch bến bãi đỗ xe tĩnh tại Hà Nội, Kinh tế & Đô thị đã có cuộc trao đổi với Phó Giám đốc Sở GTVT Hà Nội Vũ Hà để làm rõ hơn một số vấn đề liên quan.

Xin ông cho biết Quy hoạch bến bãi đỗ xe tĩnh của Hà Nội được xây dựng trên cơ sở nào, các bến xe khách được bố trí theo nguyên tắc nào?

- Quá trình nghiên cứu lập Đồ án “Quy hoạch bến xe, bãi đỗ xe, trung tâm tiếp vận và trạm dừng nghỉ trên địa bàn TP Hà Nội đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050” đã được các cơ quan chuyên môn TP xem xét, phân tích, đánh giá tổng thể. Đặc biệt là dựa trên định hướng tại: Quy hoạch chung xây dựng Thủ đô và Quy hoạch GTVT đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt. Đồ án được nghiên cứu đảm bảo tính đồng bộ, thống nhất giữa các quy hoạch có liên quan. Ngoài ra, nó còn có ý nghĩa quan trọng trong việc quy hoạch, phát triển hệ thống giao thông tĩnh trên địa bàn TP; đồng thời phục vụ có hiệu quả việc triển khai thực hiện đề án “Tăng cường quản lý phương tiện giao thông đường bộ nhằm giảm ùn tắc giao thông và giảm ô nhiễm môi trường giai đoạn 2017 - 2020, tầm nhìn 2030” đã được HĐND TP Hà Nội thông qua.
Theo Đồ án, các bến xe khách liên tỉnh được bố trí theo nguyên tắc nằm trên các trục hướng tâm, cửa ngõ và vành đai giao thông liên vùng. Cụ thể là Vành đai 4; theo các hướng vận chuyển hành khách Đông, Tây, Nam, Bắc. Các bến xe khách liên tỉnh xây dựng mới được kết hợp với các điểm đầu cuối của hệ thống xe buýt công cộng và gần các nhà ga của các tuyến đường sắt đô thị nhằm kết nối, vận chuyển hành khách vào khu vực nội đô và ngược lại.

Bộ GTVT vừa góp ý về Quy hoạch bến bãi đỗ xe tĩnh của Hà Nội (tại Văn bản số 12222/BGTVT - VT), trong đó cho rằng, nên duy trì một số bến xe khách liên tỉnh lâu dài như Mỹ Đình, Nước Ngầm. Xin ông cho biết quan điểm của Sở GTVT về khuyến nghị này?

- Đối với các bến xe: Mỹ Đình, Nước Ngầm, hiện tại có vị trí nằm sát đường Vành đai 3 là khu vực lõi của đô thị trung tâm. Về lâu dài, việc tiếp tục duy trì các bến xe khách này phục vụ cho vận tải hành khách liên tỉnh sẽ không còn hợp lý. Căn cứ vào các quy hoạch đã được cấp có thẩm quyền phê duyệt cũng như tình hình thực tế, các bến này sẽ từng bước được thay thế bằng các bến xe khách liên tỉnh theo quy hoạch, được đầu tư tại khu vực đường Vành đai 4. Về lâu dài, bến Mỹ Đình và Nước Ngầm được quy hoạch thành đầu mối giao thông công cộng kết hợp bãi đỗ xe.

Hoạt động tại bến xe Nước Ngầm. Ảnh: Phạm Hùng
Còn về Bến xe Yên Sở, với góp ý của Bộ GTVT, Sở có ý kiến như thế nào, thưa ông?

- Trong giai đoạn hiện nay, khi chưa đầu tư hoàn thành Bến xe khách chính phía Nam (khu vực Ngọc Hồi - Vành đai 4), việc đầu tư Bến xe khách Yên Sở là rất cần thiết nhằm giải tỏa áp lực giao thông cho khu vực phía Nam TP hiện đang rất quá tải. Quy hoạch Bến xe khách Yên Sở đã được xem xét tính toán, đánh giá kỹ lưỡng đảm bảo hài hòa các yếu tố tác động nhằm đáp ứng được nhu cầu trước mắt cũng như lâu dài và đã được xác định trong Đồ án “Quy hoạch GTVT Thủ đô Hà Nội đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050”, được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định số 519/QĐ - TTg ngày 31/3/2016, là bến xe khách liên tỉnh trung hạn.
Hơn nữa, việc quy hoạch, đầu tư Bến xe khách Yên Sở cũng đã được UBND TP báo cáo Thủ tướng Chính phủ cụ thể các nội dung. Trong đó có nêu rõ việc quy hoạch, đầu tư bến xe khách này thể hiện tính nhất quán, thống nhất và đồng bộ với Đồ án quy hoạch Giao thông vận tải Thủ đô Hà Nội đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050 đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt và các đồ án quy hoạch có liên quan.
Về thực chất, việc Bến xe Yên Sở nằm gần nút giao Vành đai 3 - Pháp Vân, liệu có đe dọa gây ùn tắc cho khu vực này?
- Vị trí Bến xe khách Yên Sở, theo quy hoạch, cách nút giao Vành đai 3 - Pháp Vân khoảng 2,2km không phải là quá gần. Khi đưa Bến xe khách Yên Sở vào khai thác sẽ điều chuyển một phần các tuyến vận tải hành khách liên tỉnh tại Bến xe Giáp Bát về bến xe khách này. Khi đó sẽ có tác động tích cực giảm tải cho nút giao thông Vành đai 3 - Pháp Vân, do có một lượng xe khách liên tỉnh đáng kể chỉ dừng lại ở Bến xe Yên Sở, ngoài nút giao cửa ngõ phía Nam, mà không đi sâu vào Bến xe Giáp Bát như hiện tại.
Để chuẩn bị các điều kiện cần thiết khi đưa vào khai thác sử dụng Bến xe Yên Sở có hiệu quả, hiện nay, Sở GTVT đang phối hợp với nhà đầu tư và các đơn vị có liên quan tổ chức nghiên cứu tổng thể phương án tổ chức giao thông khu vực, nhằm kết nối Bến xe khách Yên Sở với hệ thống hạ tầng giao thông chung đảm bảo không gây UTGT cho khu vực.
Xin cảm ơn ông!

Nguồn: Minh Tường - Báo Kinh tế đô thị.

Đổi Giấy phép lãi xe do ngành GTVT Hà Nội cấp:

a) Thành phần hồ sơ:
1. Hồ sơ trực tuyến (đối với trường hợp sử dụng Dịch vụ công cấp độ 3):
Nhập đủ các trường thông tin được hướng dẫn trên màn hình trực tuyến.\
(Link: http://dichvucongdoigplx.hanoi.gov.vn/faces/registration/regis_option.xhtml )

2. Hồ sơ nộp trực tiếp:

- Đơn đề nghị đổi giấy phép lái xe theo mẫu;

- Giấy khám sức khỏe của người lái xe có kết luận đủ điều kiện sức khỏe phù hợp với hạng xe được lái do cơ sở y tế được phép khám sức khỏe cho người lái xe cấp trừ trường hợp: (người có GPLX hạng A1, A2, A3; người có nhu cầu tách GPLX có thời hạn và không thời hạn);

- Bản sao GPLX dùng để đổi, giấy chứng minh nhân dân hoặc thẻ căn cước công dân hoặc hộ chiếu còn thời hạn có ghi số giấy chứng minh nhân dân hoặc thẻ căn cước công dân (đối với người Việt Nam) hoặc hộ chiếu còn thời hạn sử dụng (đối với người nước ngoài, người Việt Nam định cư ở nước ngoài).

b) Số lượng hồ sơ: 01 (bộ).

Thời hạn giải quyết:
- Chờ in GPLX sau 02 giờ, kể từ khi nhận đủ hồ sơ theo quy định (đối với trường hợp sử dụng Dịch vụ công cấp độ 3).

- 05 ngày làm việc, kể từ khi nhận đủ hồ sơ theo quy định.

Đối tượng thực hiện:
- Cá nhân đang sử dụng GPLX do ngành GTVT cấp không quá thời hạn sử dụng (được in trên GPLX) trên 03 tháng kể từ ngày hết hạn; Với trường hợp sử dụng Dịch vụ công cấp độ 3: đã có lịch hẹn trực tuyến (mã code).

Cơ quan thực hiện:
Phòng Quản lý phương tiện & người lái

Kết quả thực hiện thủ tục hành chính:
- GPLX và hồ sơ cá nhân dùng để đổi GPLX phù hợp với hạng xe được lái;
- Bản dữ liệu xác thực Trung ương bị từ chối kèm hồ sơ cá nhân dùng để đổi GPLX.
- “Quyết định thu hồi giấy phép lái xe và hồ sơ gốc” trong trường hợp phát hiện người lái xe: "...tẩy xóa, làm sai lệch các thông tin trên GPLX, sử dụng GPLX giả hoặc hồ sơ lái xe giả, có hành vi cố tình gian dối khác...".
- Thông báo về việc hồ sơ không đủ điều kiện giải quyết.

Lệ phí:
- Lệ phí cấp đổi giấy phép lái xe: 135.000 đồng/lần.

Đổi giấy phép lái xe Sở Giao thông vận tải Hà NộiĐịa chỉ liên hệ: số 2 Phùng Hưng, Hà Đông, Hà Nội, Điện thoại (Tel.): 0164.3839.663 - 0433821688; Fax:043.2824984 Email: [email protected]

Thủ tục đổi Giấy phép lái xe trực tuyến.

Đổi giấy phép lái xe Sở Giao thông vận tải Hà NộiĐịa chỉ liên hệ: số 2 Phùng Hưng, Hà Đông, Hà Nội, Điện thoại (Tel.): 0164.3839.663 - 0433821688; Fax:043.2824984 Email: [email protected]

Lễ ký hợp tác tuyên truyền giữa Sở GTVT Hà Nội với Báo Giao thông và công ty CP OTV - Diễn đàn Otofun.net.
Chiều 21/3/2018, Sở GTVT Hà Nội ký kết thỏa thuận hợp tác truyền thông giai đoạn 2016 - 2020 với Báo Giao thông và Công ty CP OTV - Đơn vị sở hữu diễn đàn Otofun.

Phát biểu tại lễ ký, ông Vũ Văn Viện, Giám đốc Sở GTVT Hà Nội cho biết, việc phối hợp truyền thông với Báo Giao thông, Công ty CP OTV sẽ giúp đưa các chủ trương, chính sách liên quan đến GTVT trên địa bàn Thủ đô đến với người dân, người tham gia giao thông nhanh và chính xác hơn.

Theo ông Viện, thông qua sự hợp tác này, Sở GTVT mong muốn tạo sự tương tác cao hơn giữa người dân với các cơ quan quản lý nhà nước để các giải pháp liên quan đến hạ tầng, an toàn giao thông hiệu quả, phục vụ nhu cầu đi lại thuận tiện nhất cho người dân và doanh nghiệp khi tham gia giao thông.

Ông Vũ Văn Viện, Giám đốc Sở GTVT Hà Nội và ông Nguyễn Bá Kiên, Tổng Biên tập Báo Giao thông ký kết hợp tác truyền thông giai đoạn 2016-2020
Ông Nguyễn Bá Kiên, Tổng biên tập Báo Giao thông chia sẻ: “GTVT luôn là vấn đề nóng được người dân quan tâm. Việc chính thức ký hợp tác truyền thông giữa hai đơn vị sẽ giúp việc truyền thông các hoạt động của ngành GTVT Hà Nội nhanh nhạy, kịp thời và chính xác nhất. Qua đó, giúp người dân hiểu và chia sẻ với cơ quan quản lý nhà nước đồng thời giúp cơ quan quản lý có thêm các kênh tiếp nhận phản ánh của người dân”.

Ông Kiên đánh giá cao, thời gian qua, những phản ánh của Báo, nhất là các vấn đề nóng, Sở GTVT Hà Nội, UBND TP đều có văn bản phản hồi và yêu cầu các cơ quan chức năng xác minh và rốt ráo xử lý, tạo hiệu quả thiết thực. “Tôi mong muốn sau lễ ký hợp tác này, Sở GTVT Hà Nội sẽ chia sẻ thông tin kịp thời hơn, các bộ phận phòng, ban của Sở kết nối hiệu quả, xử lý nhanh hơn các phản ánh, kiến nghị của người tham gia giao thông”, ông Kiên nói.

Cũng tại lễ ký kết, ông Vũ Văn Viện khẳng định, sau lần ký kết này sẽ yêu cầu các phòng ban của Sở chủ động hơn trong công tác cung cấp thông tin cho báo chí, đặc biệt là Báo Giao thông.

Từ năm 2015, ngoài đẩy mạnh truyền thông trên báo điện tử, Báo Giao thông đã mở chuyên trang Giao thông - Đô thị trên tất cả số báo giấy trong tuần. Chuyên trang thường xuyên chuyển tải những thông tin hấp dẫn, nóng bỏng về giao thông đô thị của Hà Nội được bạn đọc quan tâm.

Trao đổi tại lễ ký, ông Nguyễn Mạnh Thắng - Quản trị viên diễn đàn Otofun bày tỏ mong muốn diễn đàn sẽ là cầu nối hiệu quả hơn nữa giữa người tham gia giao thông và Sở GTVT.
Lê Tươi.

Ngày 28/11/2017, Tại trụ sở Đài tiếng nói Việt Nam, Kênh VOVGT Quốc gia tổ chức lễ ký hợp tác tuyên truyền với Sở Giao thông vận tải thành phố Hà Nội giai đoạn 2018-2020

Đến dự “Lễ ký hợp tác tuyên truyền giữa Kênh VOV Giao thông Quốc gia và Sở Giao thông vận tải thành phố Hà Nội giai đoạn 2018 – 2020”, có ông Vũ Hải - Phó Tổng Giám đốc, Phó Bí thư Đảng ủy Đài Tiếng nói Việt Nam; ông Ngô Minh Hiển – Trưởng ban Tổ chức cán bộ - Đài Tiếng nói Việt Nam; ông Trang Công Tiến – Giám đốc Kênh VOV Giao thông Quốc gia.

Về phía Sở Giao thông vận tải thành phố Hà Nội đến dự lễ ký kết có ông Vũ Văn Viện – Thành ủy viên, Bí thư Đảng ủy, Giám đốc Sở Giao thông vận tải thành phố Hà Nội cùng Thủ trưởng các phòng, ban, đơn vị trực thuộc Sở, Lãnh đạo đơn vị quản lý giao thông trên địa bàn Thủ đô.

Trong bối cảnh phương tiện cá nhân gia tăng nhanh chóng, hạ tầng giao thông chưa theo kịp sự phát triển, tình trạng ùn tắc giao thông thường xuyên xảy ra tại các thành phố lớn, dưới sự chỉ đạo, điều hành của Lãnh đạo Đài Tiếng nói Việt Nam, năm 2009 kênh VOV Giao thông Quốc gia được thành lập.

Từ đó đến nay liên tục thực hiện nhiều giải pháp để nâng cao chất lượng các chương trình, để khẳng định là một kênh phát thanh chuyên biệt về Giao thông Quốc gia duy nhất với tôn chỉ, mục đích, đem những giá trị hữu ích nhất, tiện lợi nhất và nhanh nhất đến với thính giả.

Sự thành công của VOV Giao thông quốc gia đến thời điểm hiện tại có một phần công sức không nhỏ của các Sở, ngành, đơn vị trực thuộc thành phố Hà Nội. Trong đó, Sở Giao thông vận tải Hà Nội là đơn vị luôn gắn bó, đồng hành và phối hợp chặt chẽ với kênh VOV Giao thông Quốc gia từ khi thành lập vào ngày 21/06/2009.

Với mục đích tiếp tục tăng cường sự phối hợp hiệu quả giữa hai cơ quan, ngày 28/11/2017, Kênh VOV Giao thông Quốc gia và Sở Giao thông vận tải thành phố Hà Nội đã thực hiện Lễ ký hợp tác tuyên truyền giai đoạn 2018 – 2020.

Sau Lễ ký kết, Kênh VOV Giao thông Quốc gia sẽ thực hiện một chuyên mục với tên gọi “Nhịp cầu Giao thông” với kết cấu 3 phần: Tin tức xa lộ, phóng sự “điểm nóng” và “nhịp cầu 91”. Với thời lượng 6 phút, chương trình sẽ phản ánh các vấn đề nổi bật liên quan đến ngành giao thông vận tải Thủ đô, là cầu nối giữa thính giả, cơ quan, tổ chức, doanh nghiệp với Sở Giao thông vận tải Hà Nội. Từ đó, sẽ tạo ra diễn đàn tương tác, địa chỉ tin yêu trên làn sóng FM91 Mhz.

Đánh giá cao sự hợp tác của Sở Giao thông Vận tải thành phố Hà Nội với Đài TNVN, ông Vũ Hải - Phó Tổng Giám đốc Đài TNVN chúc mừng Sở GTVT thành phố Hà Nội và Kênh VOVGT đã ký kết hợp tác tuyên truyền giai đoạn 2018 - 2020, hy vọng sau lễ ký kết, 2 đơn vị sẽ có sự hợp tác chặt chẽ hơn nữa, trách nhiệm hơn nữa...

Ông Vũ Hải cho biết thêm, hiện nay Đài TNVN là 1 đơn vị truyền thông đa phương tiện với đầy đủ các loại hình báo chí, đáp ứng được mọi mặt nhu cầu thông tin của người dân... Sắp tới lãnh đạo Đài TNVN sẽ đầu tư mạnh mẽ vào Kênh VOVGT để trở thành 1 kênh tương tác mạnh nhất trong lĩnh vực phát thanh ở Việt Nam...
Nhằm hiện thực hóa mục tiêu hợp tác, định hướng triển khai giữa hai đơn vị về việc phối hợp, tuyên truyền các chủ trương, chính sách pháp luật Nhà nước, quy định của Thành phố về ngành giao thông vận tải Thủ đô thông qua các phương tiện truyền thông của Kênh VOV Giao thông Quốc gia, ông Vũ Văn Viện – Giám đốc Sở GTVT thành phố Hà Nội chia sẻ: Xúc động được dự một buổi hội nghị trang trọng nhưng ấm cúng, thắm tình đoàn kết. Sở GTVT Hà Nội luôn luôn có mối quan hệ gắn bó mật thiết với Kênh VOVGT nói riêng và Đài TNVN nói chung... Giữa 2 đơn vị luôn có sự giúp đỡ tận tình, chu đáo trong công việc, tạo mối quan hệ khăng khít, gắn bó.

Ông Vũ Văn Viện cũng khẳng định, đây là 1 sự kiện hết sức quan trọng, giúp nâng cao trách nhiệm giữa 2 đơn vị với mục tiêu chung là giúp đỡ người tham gia giao thông tham gia giao thông an toàn, cũng như các nhiệm vụ tuyên truyền liên quan đến lĩnh vực giao thông...

Tại Lễ ký kết, nhằm ghi nhận những đóng góp, thành tích xuất sắc của ông Vũ Văn Viện với Đài Tiếng nói Việt Nam, PGS.TS Nguyễn Thế Kỷ - Tổng Giám đốc Đài Tiếng nói Việt Nam đã ký quyết định trao “Kỷ niệm chương vì sự nghiệp phát thanh” – phần thưởng cao quý của Đài Tiếng nói Việt Nam dành tặng cho cá nhân có những đóng góp quan trọng vào sự phát triển lớn mạnh của Đài tiếng nói Việt Nam.

Đây cũng là sự ghi nhận sự đóng góp của ông Vũ Văn Viện trong hơn 10 năm qua, trải qua các vị trí công việc khác nhau như: Phó Bí thư Quận ủy, Chủ tịch UBND quận Hoàn Kiếm và Giám đốc Sở Giao thông vận tải thành phố Hà Nội đã luôn coi trọng nhiệm vụ chính trị, liên tục phối hợp hiệu quả với Đài tiếng nói Việt Nam; đảm bảo và thực hiện tốt nhiều sự kiện quan trọng, đồng hành, giải quyết kịp thời mọi vấn đề, góp phần vào thành công của kênh VOVGT Quốc gia.

Sáng ngày 10/9/2017, lãnh đạo Sở Giao thông vận tải Hà Nội đã cùng đại diện Ban đô thị - Hội đồng nhân dân Thành phố Hà Nội, một số đại biểu hội đồng nhân dân Thành phố Hà Nội là lãnh đạo của một số doanh nghiệp lớn của Hà Nội cùng với 07 cơ quan báo đài trung ương và Hà Nội đã thăm quan và trải nghiệm thực tế hệ thống vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt ở Thủ đô Hà Nội.

Tại Trung tâm Quản lý và điều hành giao thông đô thị, đoàn đã thăm quan Trung tâm điều hành tuyến buýt nhanh BRT với các thiết bị, máy móc, camera quan sát trực tiếp toàn tuyến BRT01 được đầu tư đồng bộ, hiện đại. Đoàn đã thị sát tuyến buýt nhanh BRT 01 từ Kim Mã đi bến xe Yên Nghĩa, tiếp tục đi thêm một tuyến buýt thường, tuyến số 02 từ bến xe Yên Nghĩa về Bác Cổ.

Theo báo cáo của Trung tâm Quản lý và điều hành giao thông đô thị, tính đến nay, hệ thống vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt của Hà Nội có 109 tuyến buýt: gồm 1769 xe (có điều hòa, wifi, hệ thống thông tin hành khách hỗ trợ qua GPS), 2555 điểm dừng, 372 nhà chờ, 5 điểm trung chuyển, với trên 4000 lái xe và nhân viên bán vé. Đối với các tuyến buýt thường, sau một thời gian tăng trưởng liên tục, sản lượng khách có xu hướng giảm do nguyên nhân ùn tắc giao thông và mạng lưới kết nối chưa tốt với các khu vực có nhu cầu (ngoại thành, khu đô thị mới) nên chưa thuận tiện cho hành khách sử dụng dịch vụ, chất lượng phương tiện chưa tốt…

Riêng đối với tuyến Buýt nhanh BRT01, sau gần 9 tháng vận hành, nhờ chất lượng phương tiện và điều kiện hạ tầng ưu tiên, buýt nhanh BRT được hành khách đánh giá có độ tin cậy cao, tỷ lệ chạy đúng giờ của buýt BRT đạt 99%, thu hút được nhiều đối tượng hành khách đi làm bằng xe buýt. Lượng hành khách trung bình đạt 13.000 khách/ngày, cao điểm 18.000 khách/ngày. Từ tháng 8 đến nay, khi học sinh, sinh viên nhập học, lượng hành khách thường xuyên đạt từ 110 – 120 khách/lượt xe (Bình quân 70 khách/lượt xe). Bến Kim Mã là điểm đông khách nhất với lượng hành khách đạt trên 2.000 lượt khách/ngày.

Ngồi trên xe buýt BRT, Bà Đoàn Thị Liên, hành khách đi xe cho biết: “Tôi thường xuyên đi xe buýt nhanh BRT vì lên xuống dễ dàng, làn dành riêng nên không bị ùn tắc, xe chạy rất đúng giờ. Nhà con tôi ở trên trục đường này nên giờ cũng đều sử dụng xe buýt nhanh BRT để đi lại”. Hiệu quả của tuyến BRT đã bước đầu được người dân nhìn nhận, hình ảnh giao thông mới với các thành phần tham gia đi lại trật tự, đi theo làn, tôn trọng làn xe dành riêng đã cơ bản hình thành. Trên tuyến BRT vận hành chưa có hiện tượng ùn tắc giao thông nghiêm trọng, kéo dài xuất hiện. Thời gian chạy đúng giờ nên một bộ phận không nhỏ người dân đã chủ động chuyển từ phương tiện cá nhân sang sử dụng phương tiện công cộng.

Trực tiếp trải nghiệm cả xe buýt nhanh BRT và buýt thường, Phó Chủ tịch thường trực Hội Nhà báo Việt Nam ông Hồ Quang Lợi cho rằng Thành phố cần tạo ra những cú hích để thay đổi nhận thức của mỗi người dân, để mọi người nhận thức rằng không thể giải quyết vấn đề ùn tắc giao thông của Hà Nội nếu mỗi người dân vẫn sử dụng một phương tiện cá nhân đi ra đường. Triển khai tuyến buýt BRT là một chủ trương đúng của thành phố Hà Nội. Tuy nhiên cần tiếp tục nghiên cứu làm sao để kết nối buýt BRT và buýt thường hiệu quả hơn nữa.

Qua thị sát thực tế, một số đại biểu Hội đồng nhân dân thành phố cũng cho rằng vấn đề UTGT của Hà Nội không thể giải quyết ngày một ngày hai, chúng ta có những đặc thù riêng về hạ tầng giao thông và thói quen đi lại của người dân. Cần phải có những giải pháp trước mắt, trung và dài hạn cho giao thông Thủ đô nói chung và vận tải hành khách công cộng nói riêng, phải làm từng bước một.
Giám đốc Sở GTVT Hà Nội thị sát trên tuyến buýt thường số 02. Bác Cổ - Yên Nghĩa.

Để thu hút khách sử dụng dịch vụ, Sở Giao thông vận tải cũng như Tổng công ty vận tải Hà Nội đang nỗ lực thực hiện các giải pháp nhằm nâng cao chất lượng dịch vụ xe buýt như cải thiện mạng lưới, tăng cường quản lý vận hành, xây dựng phần mềm quản lý xe buýt, thiết lập kênh thông tin liên lạc trực tiếp giữa trung tâm - lái xe – người dân; Cải thiện hạ tầng, tạo điều kiện để có làn dành riêng cho xe buýt, cải thiện giao thông tiếp cận cho xe buýt như vỉa hè, lối qua đường, cầu đi bộ, điểm gửi xe..; Cải thiện chất lượng phương tiện bằng xe CNG, Hybrid, xe điện, lắp camera trên xe buýt..; Tăng cường công tác đào tạo, xây dựng chương trình đào tạo chuyên biệt cho lái xe buýt đô thị, lái xe, phụ xe chuyên nghiệp và thân thiện.

Kết thúc buổi tham quan và trải nghiệm thực tế trên 2 tuyến buýt nhanh và buýt thường, Giám đốc Sở GTVT Hà Nội Vũ Văn Viện đã cảm ơn và tiếp thu những ý kiến đóng góp của một số đại biểu Hội đồng nhân dân Thành phố. Trong thời gian tới, với tinh thần cầu thị, Sở GTVT Hà Nội sẽ tiếp tục lắng nghe, nghiên cứu, điều chỉnh để nâng cao hiệu quả của vận tải hành khách công cộng, từ đó giảm phương tiện cá nhân, giảm ùn tắc giao thông, đảm bảo TTATGT trên địa bàn Thành phố Hà Nội.