Uỷ ban An toàn Giao thông Quốc gia

Để hành trình trở về đoàn viên cùng gia đình không bị gián đoạn!
⛔ Sự thật là: Dù chỉ một lượng nhỏ rượu bia cũng có thể làm suy giảm khả năng phản xạ, mất tập trung và tăng nguy cơ va chạm và gặp nạn trên đường.
📢 Cảnh sát giao thông đang tăng cường kiểm tra nồng độ cồn trên toàn quốc. Những hệ lụy pháp lý và nguy cơ mất an toàn hoàn toàn có thể phòng tránh nếu bạn tuân thủ nguyên tắc: “Đã uống rượu, bia – Không lái xe.”

👉 Nếu đã sử dụng rượu, bia, hãy chủ động bố trí phương án di chuyển phù hợp và tuyệt đối không lái xe:
✔️ Nhờ người không uống rượu, bia lái xe
✔️ Sử dụng taxi hoặc xe công nghệ
✔️ Lựa chọn phương tiện công cộng khi có thể

Mọi hành vi vi phạm nồng độ cồn, dù chỉ chút ít, đều có thể bị phát hiện và xử lý.

Đừng nghĩ rằng chỉ uống một ít thì vẫn có thể lái xe an toàn — rủi ro tai nạn luôn hiện hữu, và cái giá phải trả có thể rất đắt.

Kiểm tra nồng độ cồn đang được tăng cường trên toàn quốc. Những hệ lụy pháp lý và nguy cơ mất an toàn hoàn toàn có thể phòng tránh nếu bạn tuân thủ nguyên tắc:
👉 “Đã uống rượu, bia – Không lái xe.”

Tuân thủ pháp luật là bảo vệ chính bạn và những người xung quanh.

Bài 04: Một số nội dung cần lưu ý với quy định thiết bị an toàn cho trẻ em trên ô tô

Luật TTATGT Đường bộ được triển khai áp dụng từ 01/01/2025 đã đem lại nhiều kết quả tích cực trong công tác bảo đảm TTATGT. Có nhiều quy định mới được dư luận người tham gia giao thông quan tâm, trong đó có việc sử dụng thiết bị an toàn cho trẻ em trên ô tô từ 01/01/2026.

Theo quy định của Luật TTATGT Đường bộ, kể từ 01/01/2026, khi chở trẻ em dưới 10 tuổi và chiều cao dưới 1,35 mét trên xe ô tô không được cho trẻ em ngồi cùng hàng ghế với người lái xe, trừ loại xe ô tô chỉ có một hàng ghế; người lái xe phải sử dụng, hướng dẫn sử dụng thiết bị an toàn phù hợp cho trẻ em. Đây là quy định sẽ có hiệu lực từ 01/01/2026.

Ông Dương Kim Tuấn, Phó Giám đốc Trung tâm nghiên cứu chính sách và phòng chống chấn thương Đại học Y tế công cộng nhấn mạnh: "Hiện nay cơ quan chức năng đã ban hành tiêu chuẩn thiết bị an toàn cho trẻ em trên ô tô tại Việt Nam, đây chính là căn cứ quan trọng để các tổ chức tham khảo trong quá trình, sản xuất phân phối. Với người dân, thì cũng giống như mũ bảo hiểm, cần sử dụng thiết bị an toàn cho trẻ em đạt chuẩn"

Bên cạnh đó ông Tuấn cho biết bất cứ thiết bị an toàn nào nào đều có thể áp dụng đối với cả xe mới và xe cũ. Xe cũ chỉ cần dùng dây bảo hiểm cố định ghế trẻ em là có thể sử dụng, tất nhiên việc lắp đặt cần phải theo hướng dẫn của nhà sản xuất thiết bị. Bài học tại Malaysia vào giai đoạn đầu cho thấy trong 5000 trường hợp có tới 95% lắp đặt thiết bị chưa đúng, bởi vậy tác dụng bảo vệ của thiết bị an toàn sẽ hạn chế thậm chí không phát được tính năng vốn có. Chính bởi vậy việc đọc kỹ hướng dẫn sử dụng, lắp đặt đúng thiết bị an toàn cho trẻ em trên ô tô sẽ là một nội dung cần được tuyên truyền rộng rãi trong thời gian tới.

PGS.TS Phạm Việt Cường Giám đốc trung tâm Nghiên cứu chính sách và Phòng chống chấn thương, Trường Đại học Y tế Công Cộng cho biết đề xuất sử dụng thiết bị an toàn cho trẻ em nhận được phản ứng rất tích cực của cộng đồng, mạng xã hội và trên các phương tiện thông tin đại chúng. Hiện nay mặc dù chưa tới thời điểm thực thi nhưng một số người dân đã tự động áp dụng. Trong một số cuộc thăm dò dư luận rộng rãi trên toàn quốc, tỷ lệ ủng hộ đề xuất lên tới 85%.

Theo ông Trần Hữu Minh, Chánh Văn phòng Ủy ban ATGT Quốc gia, theo quy định hiện nay tất cả các chuyến đi bằng ô tô có trẻ em dưới 10 tuổi và chiều cao dưới 1,35 mét đều cần thực hiện đúng quy định.

Tuy nhiên thực tế nên tập trung triển khai quy định với xe con cá nhân trước, vì đây là loại xe có thể di chuyển ở tốc độ cao trên cao tốc (tốc độ tối đa 120 km/h), tần suất trẻ em sử dụng cao (xe gia đình) và bố mẹ người giám hộ luôn biết trước được nhu cầu này.
Với vận tải công cộng, xe kinh doanh vận tải: nên có lộ trình dài để có thể chuẩn bị hoặc có quy định riêng vì vận tải công cộng có tốc độ thấp, hoạt động trong đô thị; phương tiện vận tải công cộng thường có có tiêu chuẩn an toàn cao hơn; cuối cùng là sự khó khăn trong đáp ứng nhu cầu ngẫu nhiên chở trẻ em trong vận tải công cộng và kinh doanh vận tải. Có thể quy định xe chở học sinh mầm non và tiểu học cần có dây bảo hiểm chuyên dụng thiết kế phù hợp với lứa tuổi học sinh. Do đó trong hướng dẫn triển khai nên cân nhắc: quy định "trừ xe ô tô kinh doanh vận tải hành khách theo quy định của pháp luật".

"Cuối cùng việc sử dụng thiết bị an toàn với trẻ em ban đầu sẽ có những thách thức nhất định: trẻ không chịu ngồi, thể hiện khó chịu, quấy....thường là phản ánh của các bậc cha mẹ phụ huynh phản ánh. Tuy nhiên đó là điều rất bình thường và giai đoạn đầu đỏi hỏi phụ huynh phải nhất quán, kiên trì, rõ ràng để hình thành thói quen tốt cho trẻ từ bé. Thực tế cho thấy với trẻ em: nếu phụ huynh thể hiện sự nhất quán, lần đầu có thể khó - lần sau dễ hơn và lần thứ 3 thành thói quen của trẻ. Trong việc này người lớn phải nêu gương. Khi lên xe là luôn thắt dây an toàn, nhắc nhở tất cả mọi người trên xe. Bên cạnh đó phụ huynh cần có chuẩn tốt cho chuyến đi của trẻ, đặc biệt là những lần đầu sử dụng thiết bị (quần áo, đồ chơi, lịch trình ăn nghỉ, cự ly chuyến đi vừa phải...) qua đó tạo ra cho trẻ và chính mình một trải nghiệm dễ chịu khi lần đầu sử dụng thiết bị an toàn trên ô tô. Đó là những lời khuyên rất có giá trị khi bắt đầu xây dựng một thói quen tốt, ý thức thuân thủ pháp luật cho thế hệ trẻ", ông Minh nhấn mạnh.

Bài 03: Các loại thiết bị an toàn cho trẻ em trên ô tô và cách sử dụng
Luật TTATGT Đường bộ được triển khai áp dụng từ 01/01/2025 đã đem lại nhiều kết quả tích cực trong công tác bảo đảm TTATGT. Có nhiều quy định mới được dư luận người tham gia giao thông quan tâm, trong đó có việc sử dụng thiết bị an toàn cho trẻ em trên ô tô từ 01/01/2026.

Theo quy định của Luật TTATGT Đường bộ, kể từ 01/01/2026, khi chở trẻ em dưới 10 tuổi và chiều cao dưới 1,35 mét trên xe ô tô không được cho trẻ em ngồi cùng hàng ghế với người lái xe, trừ loại xe ô tô chỉ có một hàng ghế; người lái xe phải sử dụng, hướng dẫn sử dụng thiết bị an toàn phù hợp cho trẻ em. Đây là quy định sẽ có hiệu lực từ 01/01/2026.

PGS.TS Phạm Việt Cường Giám đốc trung tâm Nghiên cứu chính sách và Phòng chống chấn thương, Trường Đại học Y tế Công Cộng cho biết thiết bị an toàn cho trẻ em trên xe ô tô có thể bao gồm một số loại cụ thể: Nôi trẻ em sơ sinh (thường < 2 tuổi); ghế trẻ em nhỏ (cho trẻ từ 2-6 tuổi); và các loại ghế nâng và đệm nâng (cho trẻ từ 6-10 tuổi).

Mỗi loại thiết bị có thể dùng cho trẻ ở những mức tuổi khác nhau:
Với trẻ em dưới 2 tuổi: lời khuyên nên dùng nôi được thiết kế hướng về phía sau xe. Điều này được khuyến cáo dựa trên nguyên tắc khi có lực tác động từ phía trước thì lực va chạm sẽ bố trí dàn đều trên toàn bộ phần lưng của trẻ, qua đó giảm tối đa tác động, điều này đặc biệt có ý nghĩa quan trọng với trẻ nhỏ, khi cơ thể còn yếu và dễ bị tổn thương. Với trẻ sơ sinh (dưới 2 tuổi), dùng ghế nôi hướng về phía sau xe giảm rủi ro tử vong hoặc chấn thương nặng tới 90% (so với trẻ không có thiết bị an toàn) . Việc đặt nôi hướng về sau xe cũng giảm rủi ro gặp chấn thương nặng/tử vong xuống 5 lần so với đặt hướng về phía trước.

Với trẻ em từ 2-6 tuổi: Dùng ghế cho trẻ em, đây là loại phổ biến nhất, do đây là lứa tuổi mà trẻ em bắt đầu đi lại tích cực cùng với gia đình.

Khi trẻ lớn khoảng từ 6-8 tuổi và ghế trẻ em có thể trở nên chật chội, trẻ có thể chuyển sang ghế nâng.

Giai đoạn cuối: 8-10 tuổi, khi cơ thể trẻ tăng trưởng nhanh, trẻ có thể chuyển sang đệm nâng.

Trong thực tế, có những thiết bị tích hợp cả 4 tính năng trên, bởi vậy có thể dùng cho trẻ từ 1-10 tuổi

Khuyến cáo của Cơ quan Quản lý An toàn giao thông đường bộ Hoa Kỳ (NHTSA) là nhóm trẻ em vẫn nên tiếp tục sử dụng ghế nâng hoặc đệm nâng thậm chí cho đến khi cao ít nhất 145cm.

Quy định về thiết bị an toàn cho trẻ em trong trong Luật TTATGT đường bộ

Luật TTATGT Đường bộ được triển khai áp dụng từ 01/01/2025 đã đem lại nhiều kết quả tích cực trong công tác bảo đảm TTATGT. Có nhiều quy định mới được dư luận người tham gia giao thông quan tâm, trong đó có việc sử dụng thiết bị an toàn cho trẻ em trên ô tô từ 01/01/2026.

Theo quy định của Luật TTATGT Đường bộ, kể từ 01/01/2026, khi chở trẻ em dưới 10 tuổi và chiều cao dưới 1,35 mét trên xe ô tô không được cho trẻ em ngồi cùng hàng ghế với người lái xe, trừ loại xe ô tô chỉ có một hàng ghế; người lái xe phải sử dụng, hướng dẫn sử dụng thiết bị an toàn phù hợp cho trẻ em. Đây là quy định sẽ có hiệu lực từ 01/01/2026.

PGS.TS Phạm Việt Cường Giám đốc trung tâm Nghiên cứu chính sách và Phòng chống chấn thương, Trường Đại học Y tế Công Cộng đánh giá đây là một quy định rất tiến bộ, cung cấp bảo vệ tốt hơn với trẻ em trên ô tô. Hệ thống thiết bị an toàn cho trẻ em đã được chứng minh là giảm đáng kể nguy cơ chấn thương và tử vong cho trẻ em trong các vụ va chạm giao thông. Các nghiên cứu chỉ ra rằng việc sử dụng thiết bị an toàn đúng cách có thể giảm tới 70% tỷ lệ tử vong cho trẻ sơ sinh và 54% cho trẻ nhỏ.

PGS.TS Phạm Việt Cường cho biết "Dây an toàn trên xe ô tô có tác dụng giảm 70% chấn thương nghiêm trọng và giảm 40% khả năng tử vong với hành khách trên xe. Tuy nhiên dây an toàn chỉ được thiết kế cho người trưởng thành. Trong trường hợp trẻ em còn nhỏ, dây an toàn có thể không giữ được cơ thể trẻ khi có va chạm, thậm chí trẻ em bị chấn thương bởi chính dây an toàn".
Thiết bị an toàn cho trẻ em trên xe ô tô có thể bao gồm một số loại cụ thể: Nôi trẻ em sơ sinh (thường < 2 tuổi); ghế trẻ em nhỏ (cho trẻ từ 2-6 tuổi); và các loại ghế nâng và đệm nâng (cho trẻ từ 6-10 tuổi).

Việc sử dụng nôi an toàn cho trẻ dưới 2 tuổi và ghế cho trẻ dưới 6 tuổi rất dễ dàng và thuận tiện, bảo đảm độ tiện lợi và thoải mái cho trẻ. Khi trẻ lớn từ 6-10 tuổi và ghế trẻ em có thể trở nên chật chội, trẻ có thể chuyển sang sử dụng ghế nâng và đệm nâng.
Khuyến cáo của Cơ quan Quản lý An toàn giao thông đường bộ Hoa Kỳ (NHTSA) là nhóm trẻ em vẫn nên tiếp tục sử dụng ghế nâng hoặc đệm nâng cho đến khi cao 145cm. Như vậy có thể thấy lo ngại về việc trẻ em quá lớn để ngồi vào ghế đã được giải quyết. Trẻ từ 6-10 tuổi có thể sử dụng ghế nâng hoặc đệm nâng một cách rất thoải mái và tiện nghi trên ô tô con cá nhân.

Các thử nghiệm đã chứng minh khi trẻ em sử dụng thiết bị an toàn phù hợp thì rủi ro bị chấn thương giảm xuống rất thấp . Báo cáo của Hiệp Hội An toàn giao thông Đường bộ Toàn cầu (GRSP) cho thấy thiết bị an toàn cho trẻ em có thể giúp giảm đáng kể tỷ lệ tử vong (giảm từ 34% - 81%), giảm các chấn thương nghiêm trọng (35-72%) và các chấn thương khác của trẻ (25-58%) trong các vụ va chạm giao thông.

Ông Trần Hữu Minh, Chánh văn phòng Ủy ban ATGT Quốc gia chia sẻ: "Chắc hẳn chúng ta vẫn còn thông tin, Ngày 24/02/2021, tại Lâm Đồng, một ô tô 7 chỗ khi xuống dốc đã va chạm trực diện vào lan can bê tông. Vụ tai nạn khiến 4 người trong gia đình trên xe bị thương nặng, được đưa đến Bệnh viện II Lâm Đồng (TP.Bảo Lộc) cấp cứu ngay sau đó. Tuy nhiên, do bị thương quá nặng, cháu bé 7 tuổi đã tử vong trên đường tới bệnh viện cấp cứu. Ngày 14/07/2023, một ô tô 4 chỗ di chuyển từ TP Nam Định về xã Hợp Hưng, đến khu vực ngã tư xã Đại An và xã Hợp Hưng, đã va chạm với xe tải. Trên ô tô lúc này có 4 người (gồm 2 phụ nữ và 2 bé gái nhỏ). Cú va chạm mạnh khiến nữ tài xế và 1 cháu bé tử vong. Trên đây hai trường hợp điển hình cho thấy các rủi ro dẫn tới thương tích với trẻ em trên xe ô tô đang diễn biến phức tạp. Theo đánh giá của các chuyên gia ATGT, các thiệt hại trên có thể phòng tránh và giảm thiểu rất nhiều nếu các trẻ em trên xe ô tô trên được bảo vệ bởi các thiết bị an toàn phù hợp với trẻ. Thực tế trên khẳng định tính đúng đắn và cần thiết của quy định mới về thiết bị an toàn cho trẻ em trên ô tô tại Việt nam trong thời gian tới"

HỘI NGHỊ TRỰC TUYẾN TOÀN QUỐC SƠ KẾT CÔNG TÁC BẢO ĐẢM TTATGT QUÝ 1 VÀ TRIỂN KHAI NHIỆM VỤ QUÝ II NĂM 2025

Chiều 16-5, tại Hà Nội, Phó Thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà-Chủ tịch Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia đã chủ trì hội nghị trực tuyến toàn quốc sơ kết công tác bảo đảm trật tự an toàn giao thông (ATGT) quý I và triển khai nhiệm vụ Quý II-2025.

Theo báo cáo của Ủy ban an toàn giao thông Quốc gia, trong quý I/2025, toàn quốc xảy ra 4760 vụ tai nạn giao thông, làm chết 2615 người, 3186 người bị thương. So với cùng kỳ giảm 1833 vụ, giảm 215 người chết, giảm hơn 2000 người bị thương. Thống kê cũng cho thấy có 34 tỉnh, thành phố trực thuộc trung ương có số người chết do tai nạn giao thông giảm so với cùng kỳ năm ngoái, trong đó có 11 địa phương giảm trên 30% số người chết như: Quảng Nam, Hà Giang, Lào Cai, Hòa Bình, Thành phố Hồ Chí Minh, Lâm Đồng, Quảng Ngãi.

Ông Lê Kim Thành, Phó Chủ tịch chuyên trách Ủy ban an toàn giao thông quốc gia đánh giá: “Về xử lý vi phạm trật tự an toàn giao thông, Bộ Công an đã chỉ đạo công an các đơn vị, địa phương bố trí lực lượng tổ chức tuần tra, kiểm soát, chủ động giải quyết những vấn đề nóng. Kết quả xử lý trên 800 nghìn trường hợp vi phạm trật tự an toàn giao thông…”

Phát biểu tại hội nghị, Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà-Chủ tịch Ủy ban ATGT Quốc gia ghi nhận, đánh giá cao nỗ lực của các bộ, ngành, địa phương, các lực lượng chức năng trong triển khai các giải pháp bảo đảm trật tự ATGT thời gian qua. Mặc dù trong bối cảnh có nhiều khó khăn, công tác đảm bảo ATGT đã có chuyển biến tích cực, thể hiện qua việc nhiều địa phương kéo giảm được số vụ TNGT, số người chết và bị thương nhưng vẫn tồn tại, hạn chế còn kéo dài qua nhiều năm. Chỉ số TNGT vẫn ở mức cao, đặc biệt là các vụ tai nạn nghiêm trọng, gây thiệt hại lớn về người và tài sản. Tình trạng vi phạm về tốc độ, nồng độ cồn, chở quá tải, sử dụng phương tiện không đảm bảo an toàn… vẫn còn diễn ra phổ biến.

Theo Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà, mặc dù chúng ta đã ban hành và triển khai thực hiện nhiều văn bản pháp luật nhưng việc thực thi pháp luật ở nhiều nơi còn thiếu quyết liệt, chưa đồng bộ, hiệu quả chưa cao. Vì vậy, Phó Thủ tướng đề nghị các bộ, ngành, địa phương cần xác định rõ những giải pháp mang tính đột phá và thiết thực, gắn liền với trách nhiệm cụ thể của từng bộ, ngành, địa phương. Đặc biệt trong bối cảnh cả nước đang thực hiện việc kiện toàn, sắp xếp tổ chức bộ máy nhà nước, Ủy ban ATGT Quốc gia cũng cần khẩn trương rà soát, kiện toàn về tổ chức, cơ chế phối hợp, phân công rõ ràng nhiệm vụ và trách nhiệm của từng thành viên, từng cơ quan thành viên; không để xảy ra tình trạng chồng chéo, đùn đẩy hoặc thiếu thống nhất trong thực hiện nhiệm vụ. Phó Thủ tướng tin tưởng với sự quyết tâm chính trị cao, hành động quyết liệt và sự vào cuộc đồng bộ của cả hệ thống chính trị, tình hình TNGT sẽ được kiểm soát tốt, công tác bảo đảm trật tự ATGT đạt nhiều kết quả tích cực hơn, tiến tới xây dựng một môi trường giao thông an toàn, văn minh và hiện đại.

HƯỞNG ỨNG TUẦN LỄ AN TOÀN ĐƯỜNG BỘ TOÀN CẦU LẦN THỨ 8 NĂM 2025 BẰNG CÁC GIẢI PHÁP THIẾT THỰC

Nhân dịp Tổ chức Y tế thế giới phát động Tuần lễ An toàn Đường bộ Toàn cầu lần thứ 8 năm 2025, Ủy Ban ATGT Quốc gia đánh giá cao tầm quan trọng của các nỗ lực toàn cầu trong lĩnh vực an toàn đường bộ, và đã xây dựng một số tài liệu tuyên truyền, thông điệp tuyên truyền ATGT trên toàn quốc, nhân Tuần lễ An toàn Đường bộ Toàn cầu lần thứ 8 năm 2025, trong đó nhấn mạnh và việc quản lý các hành vi có nguy cơ cao như nghiêm cấm sử dụng ma túy, rượu bia khi lái xe, tuân thủ tốc độ và khuyến cáo nên đi chậm hơn, đội mũ bảo hiểm trên mô tô xe máy, thắt dây an toàn trên ô tô và từ 01/01/2026 sử dụng thiết bị an toàn cho trẻ em trên ô tô, không sử dụng điện thoại khi lái xe. Những thông điệp truyền thông về các hành vi này có thể chia sẻ, tuyên truyền trên toàn quốc.

Ủy ban ATGT Quốc gia đánh giá cao tầm quan trọng của các giải pháp nâng cao an toàn giao thông cho người đi xe đạp và đi bộ mà Tổ chức Y tế thế giới khuyến cáo. Ủy ban ATGT Quốc gia đánh giá xe đạp và đi bộ là hai phương thức đi lại rất xanh và bền vững, bên cạnh việc không ảnh hưởng tới môi trường, xe đạp và đi bộ còn rất tốt cho sức khỏe cộng đồng, trong đó đi bộ là một trong những nhu cầu đi lại cơ bản của phần lớn người dân: người cao tuổi đi thể dục giải trí, người trong độ tuổi lao động đi làm, thể thao, giải trí; trẻ em tới trường...; chi phí đi bộ và xe đạp rất thấp nên góp phần cải thiện thu nhập giúp giảm khoảng cách chênh lệch về thu nhập...như vậy nâng cao ATGT cho đi bộ xe đạp sẽ giúp nâng cao chất lượng cuộc sống của người dân.

Bên cạnh đó xe đạp và đi bộ sẽ giúp kết nối và mở rộng vùng phục vụ của vận tải công cộng, giúp giảm ùn tắc, ô nhiễm và tai nạn giao thông, bởi vậy phát triển và bảo đảm ATGT cho xe đạp và đi bộ giải pháp có tầm chiến lược, có hiệu quả thiết thực chắc chắn sẽ góp phần nâng cao ATGT trên toàn quốc. Tại Việt Nam các chuyến đi bộ và xe đạp đang chiếm tỷ trọng khá thấp (