Thành phố Thủ Đức

THỦ TƯỚNG YÊU CẦU XỬ LÝ DỨT ĐIỂM TÌNH TRẠNG THIẾU XĂNG DẦU CỤC BỘ

Thủ tướng Phạm Minh Chính vừa yêu cầu Bộ trưởng Công thương Nguyễn Hồng Diên giải quyết dứt điểm tình trạng thiếu xăng dầu cục bộ, đảm bảo minh bạch, hiệu quả.

Trước đó ngày 2.11, Cổng thông tin điện tử Chính phủ tổng hợp, báo cáo Thủ tướng, các phó thủ tướng tình hình thông tin, báo chí, dư luận xã hội liên quan đến công tác chỉ đạo, điều hành, trong đó có nội dung về điều chỉnh giá xăng dầu và việc phân giao sản lượng nhập khẩu xăng dầu của Bộ Công thương.

Theo báo cáo, sau 3 lần điều chỉnh, giá xăng và các mặt hàng dầu trong nước đồng loạt đi lên trong kỳ điều hành ngày 1.11; giá xăng RON95-III vượt ngưỡng 22.750 đồng. Tuy nhiên, đến tối 1.11, nhiều cửa hàng xăng dầu ở Hà Nội vẫn "hết hàng" hoặc bán nhỏ giọt.

Về việc phân giao sản lượng nhập khẩu xăng dầu, Bộ Công thương đã có văn bản gửi đến 33 doanh nghiệp đầu mối xăng dầu để phân giao sản lượng nhập khẩu, đảm bảo nguồn cung xăng dầu cho nhu cầu thị trường cuối năm.

Theo đó, Tập đoàn Xăng dầu Việt Nam (Petrolimex) dù kêu lỗ nặng trong 9 tháng đầu năm nay nhưng vẫn được Bộ Công thương phân giao sản lượng nhập khẩu nhiều nhất với 2,14 triệu m3/tấn.

Trên cơ sở xem xét báo cáo, Thủ tướng Phạm Minh Chính yêu cầu Bộ trưởng Bộ Công thương giải quyết dứt điểm tình trạng thiếu xăng dầu cục bộ, đảm bảo minh bạch, hiệu quả.

Theo THANH NIÊN

Cuộc sống đảo lộn nơi bị ngập nước cả tuần ở TP Thủ Đức

Bì bõm lội nước, xe chết máy, sinh hoạt bị đảo lộn... là những gì mà người dân tại một số hẻm ở phường Hiệp Bình Chánh, TP Thủ Đức, trải qua suốt tuần qua.

18h, những con hẻm trên đường 41, phường Hiệp Bình Chánh (TP Thủ Đức, TP.HCM), sâu hun hút, tối mịt. Ánh điện phát ra từ nhà dân chỉ đủ nhìn rõ mặt người.

Cả hẻm vang tiếng máy bơm thoát nước, thỉnh thoảng có tiếng thở dài của người dân trong những ngày sống với cảnh ngập nước.

Hai tháng cuối năm, mưa lớn cùng triều cường tăng dần. Như mọi khi, sau bữa cơm tối, cả nhà ông Nguyễn Văn Thành (50 tuổi, đường 41) lại ra ngoài xem nước đã dâng cao đến đâu. Lội qua dòng nước, ông ngán ngẩm.

“Đêm nào trời đổ mưa, chúng tôi không dám ngủ. Ám ảnh nước lên, phải thức canh xem có ngập nhà hay không. Giờ không mưa đã ngập, mưa xuống còn khổ đến chừng nào”, ông Thành nói.

Rút kinh nghiệm từ mùa mưa những năm trước, ông Thành quyết định vay mượn tiền nâng nền nhà cao hơn mặt đường. Dẫu vậy, sinh hoạt của gia đình 3 thế hệ vẫn gặp nhiều khó khăn.

Đêm nào trời mưa, chúng tôi không dám ngủ, phải thức canh xem có ngập nhà hay không

Ông Nguyễn Văn Thành

"Bữa nay nước dâng cao hơn thường lệ nên vẫn tràn vào thềm trước nhà. Vợ chồng tôi bảo nhau kê lại bàn ghế, dọn hết đồ vào nhà trong, lấy chỗ đưa xe máy vào tránh ngập", ông Thành kể.

Chị Thúy Nga (24 tuổi), con gái ông Thành càng rầu rĩ hơn khi công việc bán hàng online bị đảo lộn. Trước đây, khi hẻm chưa xảy ra tình trạng ngập sâu, mỗi tối chị thường để con trai 5 tuổi ra ngoài chơi cùng bạn bè trong xóm.

Tranh thủ thời gian đó, chị trả lời tin nhắn khách hàng và gửi hàng cho khách. Giờ đây, khi không được đi chơi, con trai chỉ đi theo mẹ. Cùng với việc nhiều shipper từ chối vào tận nhà lấy hàng vì lo xe chết máy, chị vừa phải trông con, vừa lội nước ra đầu đường gửi đồ.

Không chỉ riêng gia đình ông Thành, chị Nga mà cả tuyến đường 41 có nhiều hẻm nhỏ, mỗi hẻm lại có hơn chục trẻ nhỏ. Lo nước ô nhiễm, nhiều gia đình không cho con ra ngoài, mọi sinh hoạt thu hẹp lại trong mỗi ngôi nhà. Việc đưa trẻ đến lớp cũng gặp nhiều khó khăn.

Cũng giống như bao hộ dân khác, khi nước bắt đầu lên, Kim Hồng (21 tuổi), sinh viên thuê trọ, tìm mọi cách chống nước tràn vào nhà. Khác ở chỗ, người thuê trọ không thể tự ý sửa nhà, nâng nền. Họ bất đắc dĩ dùng gạch, ván chắn trước cửa.

“Phòng tôi thuê không có giường, chỉ trải nệm dưới sàn nhà nên ngủ cũng không yên, sợ nước vào ướt hết. Ráng ngăn được bao nhiêu nước thì hay bấy nhiêu", Kim Hồng chia sẻ.

Cùng lúc đó, anh Nguyễn Văn Hải (35 tuổi), chủ một sạp rau củ đang sắp xếp từng khay hàng vào nhà. “Nước lên thì phải dọn hết đồ vào trong nhà, kê đồ lên cao. Giờ chỉ khách quen mới biết nhà mình đang bán hàng”, anh Hải lắc đầu, cười trừ.

Hướng mắt về con đường ngập, Hải kể anh chuyển về đây buôn bán từ sau dịch Covid-19, thường ngày lượng khách ghé mua khá. Thế nhưng, những trận mưa kèm theo triều cường khiến đường ngập trong nước, khách vãng lai gần như không ghé qua nữa.

Nói về khó khăn những ngày qua, Hải cho biết nhà anh ở gần ngay mương nước nên ngoài ngập thì mùi hôi thối của rác thải cũng ảnh hưởng đến cuộc sống và việc kinh doanh.

Mạng xã hội chuyền tay nhau những tấm ảnh người dân lội bì bõm trong nước, xe chết máy phải dắt bộ. Trên thực tế, người dân tại nhiều con hẻm trên đường 41 đã chịu cảnh này từ rất lâu. Tuy nhiên, chỉ mới hơn một tuần nay, nước mới rút chậm và ngập sâu như thế.
Hơn 5 năm sống tại đây, quá quen với việc nước lên nhưng lần đầu tiên ông Thành chứng kiến cảnh tượng nước ngập cả tuần không rút. Ông kể có nhà hàng xóm khóa trái cửa, bỏ nhà đi nơi khác vì không chịu nổi cảnh “sống chung với nước”.

Con rạch bị bịt kín rác, nước không thoát kịp

Bà Hồng Hạnh

“Chẳng biết họ đi đâu, nước lên là cả nhà họ đi và dặn khi nào nước rút thì thông báo giúp để về dọn dẹp”, ông Thành nói.

Người dân tại khu vực cho biết muốn khu dân cư hết ngập thì con rạch tại gần đó phải rút bớt nước. “Dạo gần đây ngày nào cũng mưa và con rạch bị bịt kín rác, nước không thoát kịp gây ngập”, bà Hồng Hạnh (43 tuổi) chia sẻ.

Khi nào nước rút để cuộc sống trở lại bình thường là câu hỏi của nhiều người dân nhưng chưa có lời đáp. Giờ đây, họ chỉ biết “gõ cửa” chính quyền, trông đợi sớm có giải pháp để không còn phải lội nước, đẩy xe đi làm, đưa con đến trường.

Ông Nguyễn Ngọc Tuấn, Chủ tịch UBND phường Hiệp Bình Chánh, TP Thủ Đức, cho biết một số con hẻm trên đường số 41 bị ngập do mưa lớn và nước rút chậm.

Qua kiểm tra, lực lượng chức năng phường xác định hệ thống thoát nước tại khu dân cư thoát ra rạch Đĩa. Tuy nhiên, đoạn cuối rạch này có 15 m cống bị tắc nghẽn do rác, nước không thoát kịp gây ngập. Một số hẻm trên đường Tam Bình cũng có hiện tượng thoát nước chậm khi mưa lớn.

“UBND phường Hiệp Bình Chánh đang phối hợp với người dân khảo sát và thuê đơn vị nạo vét đoạn cống tại rạch Đĩa”, ông Tuấn nói.

Ngoài hẻm 17, trên tuyến đường Tam Bình có hẻm 28 kết nối hệ thống thoát nước ra đường Tam Bình cũng có hiện tượng nước thoát chậm khi mưa lớn.

Theo Zing

Trao tặng học phí cho 910 học sinh có hoàn cảnh khó khăn trên địa bàn thành phố Thủ Đức, năm học 2022-2023

——-
Sáng ngày 30/10 tại Trường THCS Phước Bình, Hội LHPN TP Thủ Đức phối hợp Hội Từ thiện Tzu Chi Đài Loan tại Việt Nam tổ chức lễ trao tặng học phí cho học sinh có hoàn cảnh khó khăn trên địa bàn TP Thủ Đức, năm học 2022-2023.

Tham dự buổi lễ có: bà Trần Thị Phương Hoa, Phó Chủ tịch Hội LHPN TP Hồ Chí Minh; ông Nguyễn Chí Dũng, Phó Trưởng Ban Công tác Phi Chính phủ Hội Liên hiệp các tổ chức hữu nghị TP Hồ Chí Minh; ông Nguyễn Kỳ Phùng, UVBTV Thành ủy, Phó Chủ tịch UBND TP Thủ Đức; ông Dương Thanh Dũng, Phó Trưởng Ban Dân vận Thành ủy Thủ Đức; bà Nguyễn Hạnh Thảo, Thành ủy viên, Chủ tịch Hội LHPN TP Thủ Đức; ông Co Lẻng Chải, đại diện Hội Từ thiện Tzu Chi Đài Loan tại Việt Nam cùng lãnh đạo phường Phước Bình, Ban Giám hiệu Trường THCS Phước Bình...

Phát biểu tại buổi lễ, ông Nguyễn Kỳ Phùng, Phó Chủ tịch UBND TP Thủ Đức nhấn mạnh: từ năm 2009 đến nay, học sinh khó khăn của khu vực 2 (TP Thủ Đức) luôn được Hội Từ thiện Tzu Chi Đài Loan tại Việt Nam quan tâm, hỗ trợ những suất học phí và quà hết sức ý nghĩa, là động lực giúp vơi đi những lo toan đối với các hộ gia đình khó khăn vào đầu năm học mới.
Với 910 suất học phí và quà được trao đến các em học sinh trên địa bàn TP Thủ Đức hôm nay, Phó Chủ tịch UBND TP Thủ Đức kỳ vọng các em hãy học tập thật tốt, chăm chỉ, chuyên cần để xứng đáng với công lao nuôi dạy của cha mẹ, thầy cô và tình yêu thương của tất cả mạnh thường quân dành cho các em; cố gắng phấn đấu trở thành người công dân gương mẫu, sống có ích; đặc biệt là các em sinh viên khi ra trường tìm được công việc ổn định, tiếp tục thực hiện nhiệm vụ chăm lo cho các thế hệ mai sau; phải phát huy tối đa năng lực, sở trường của bản thân; sống có khát vọng, hoài bão, chân thành và tự do; không chỉ giỏi chuyên môn phục vụ công việc, khẳng định bản thân mà còn có kỹ năng mềm, kỹ năng xã hội tốt để ứng xử văn minh; các em sẽ là công dân trong thời đại hội nhập, hướng đến là công dân toàn cầu, không chỉ làm rạng danh gia đình, dòng tộc mà còn phải biết quan tâm đến những vấn đề chung của đất nước, của nhân loại như: môi trường, an toàn giao thông, an ninh trật tự…; hãy sống có trách nhiệm với bản thân, gia đình và cộng đồng.

Qua đó, Phó Chủ tịch UBND TP Thủ Đức gửi lời tri ân đến Hội Từ thiện Tzu Chi Đài Loan tại Việt Nam và ông Trần Đại Du đã luôn đồng hành cùng với Hội LHPN trong suốt 13 năm qua; mong ngày càng có nhiều hơn nữa những tấm lòng vàng cùng đồng hành với TP trong thời gian tới để những trẻ em có hoàn cảnh khó khăn được tiếp sức đến trường trở thành người có ích cho xã hội.

Dịp này, Ban tổ chức trao tặng học phí cho 910 học sinh có hoàn cảnh khó khăn trên địa bàn TP Thủ Đức, năm học 2022-2023.

Theo Chính quyền thành phố Thủ Đức

Công an TP.HCM diễn tập an ninh trật tự và phòng cháy chữa cháy

Gần 5.000 người tham gia diễn tập chống khủng bố, bạo loạn, biểu tình... quy mô lớn tại TP Thủ Đức, TP.HCM với xe đặc chủng, kỵ binh cùng nhiều hoạt động biểu diễn võ, khí công, công phá mục tiêu...

Sáng 30-10, Thành ủy TP.HCM, UBND TP.HCM và Bộ Công an giao Công an TP.HCM chủ trì, phối hợp với các đơn vị liên quan thực hiện diễn tập, trong đó có nhiều tình huống liên quan đến công tác đảm bảo an ninh trật tự và cứu nạn cứu hộ, chữa cháy trên tòa nhà cao tầng.

Buổi diễn tập tổ chức tại khu tái định cư số 26 đường Mai Chí Thọ, TP Thủ Đức với đoàn diễu hành các phương tiện đặc chủng và kỵ binh của Công an TP.HCM, Bộ tư lệnh Cảnh sát cơ động (CSCĐ) cùng các hoạt động biểu diễn võ, khí công, công phá mục tiêu...

Tiếp đó là các tình huống giả định tụ tập đông người gây rối an ninh trật tự, bạo loạn, khủng bố và xử lý tình huống chữa cháy, cứu nạn cứu hộ nhà cao tầng...

Đặc biệt, có tình huống các lực lượng cảnh sát đặc nhiệm Công an TP.HCM và Bộ tư lệnh CSCĐ ngăn chặn, đánh bắt 2 ô tô, tấn công và trấn áp, bắt giữ 15 đối tượng khủng bố trên nhà cao tầng, xử lý bom mìn; sử dụng máy bay của Bộ Quốc phòng để tiếp cận, giải cứu con tin...

Theo Báo Tuổi trẻ

Bão Nalgae sắp vào Biển Đông

Chiều nay, bão Nalgae cách miền trung Philippines khoảng 210 km, sức gió mạnh nhất 88 km/h, cấp 9, dự kiến vào Biển Đông trong hai ngày tới.

Trung tâm Dự báo Khí tượng Thủy văn quốc gia nhận định, hôm nay và ngày mai, bão theo hướng tây tây bắc, tốc độ 25 km/h, tăng lên cấp 10-11, giật cấp 13. Khoảng sáng 30/10, bão sẽ vào Biển Đông, trở thành cơn bão thứ bảy ở khu vực này trong mùa mưa bão năm nay.

Các đài khí tượng Việt Nam, Nhật Bản, Hong Kong đều cho rằng sau khi vào Biển Đông, bão đổi hướng bắc, tiến về phía Hong Kong.

Ông Nguyễn Văn Hưởng, Trưởng phòng Dự báo thời tiết (Trung tâm Dự báo Khí tượng Thủy văn quốc gia), giải thích Biển Đông đang có không khí lạnh nên khoảng 65-75% bão sẽ đổi hướng bắc. Khoảng 30% khả năng bão hướng về đất liền Việt Nam.

Ảnh hưởng của bão, từ ngày 29/10, bắc và giữa Biển Đông, ngư trường đánh cá của ngư dân Việt Nam, sẽ có gió mạnh dần từ cấp 7 đến 10, giật cấp 12, sóng biển cao 5-7 m.

Ban Chỉ đạo quốc gia về phòng chống thiên tai chiều nay đã có công điện đề nghị các tỉnh ven biển từ Quảng Ninh đến Bình Thuận theo dõi diễn biến bão, chuẩn bị sẵn sàng phương tiện ứng cứu sự cố khi cần thiết.

Từ đầu năm tới nay, Biển Đông xuất hiện 6 cơn bão, 2 cơn áp thấp nhiệt đới. Dự báo xa từ nay đến tháng 1/2023, Biển Đông có khoảng 3-5 cơn bão và áp thấp nhiệt đới, trong đó 2-3 cơn có thể ảnh hưởng trực tiếp đến Việt Nam, tập trung ở Trung Bộ và Nam Bộ.

Theo VnExpress

Lô cốt án ngữ giữa đường gây kẹt xe kéo dài ở TP Thủ Đức

Hàng loạt lô cốt được dựng lên suốt một năm qua tại một số tuyến đường ở TP Thủ Đức gây kẹt xe, ảnh hưởng đến đời sống sinh hoạt, kinh doanh của người dân và tiềm ẩn nguy cơ gây tai nạn giao thông.

Người dân đi lại trên đường Võ Văn Ngân (TP Thủ Đức) phản ánh công trình xây dựng hệ thống thoát nước chống ngập trên đường này thi công ì ạch, gây cản trở giao thông, ảnh hưởng đến việc kinh doanh, buôn bán.

Một lô cốt án ngữ cả năm ngay giao lộ Đặng Văn Bi - Võ Văn Ngân (TP Thủ Đức) gây kẹt xe vào các khung giờ cao điểm.

"Ngày hai buổi sáng và chiều, khu vực này kẹt xe kéo dài, bà con đi lại gặp rất nhiều khó khăn. Tôi không biết họ thi công cái gì mà làm hoài không xong", anh Thanh Tuấn (phường Phước Long B, TP Thủ Đức) bức xúc.

Ghi nhận trên đường Kha Vạn Cân đoạn qua phường Linh Đông (TP Thủ Đức) có hàng loạt trụ bê tông nằm ngổn ngang trước nhà người dân.

Anh Kiết - một chủ kinh doanh trên đường Kha Vạn Cân nói: "Công trình bắt đầu năm rồi nhưng đến này vẫn chưa xong. Cả một tháng nay không thấy công nhân làm việc, các trụ bê tông chắn trước nhà gây nhiều bất tiện. Từ ngày lô cốt xuất hiện việc buôn bán trở nên ế ẩm, một số cửa hàng trên đoạn đường này phải trả mặt bằng vì không cầm cự nổi".

Nước sinh hoạt của các hộ dân trên đoạn đường thi công này không có chổ thoát. Do đó, xảy ra tình trạng ứ đọng trước cửa nhà, bốc mùi hôi thối và phát sinh muỗi.

Theo người dân sinh sống trên đường Kha Vạn Cân, mỗi khi trời mưa là tuyến đường ngập lênh láng, nước tràn vào nhà.

Anh Sức - công nhân làm việc tại công trình xây dựng hệ thống thoát nước chống ngập trên đường này lo lắng: "Tôi đang chờ dự án được tiếp tục thi công để đi làm, nhưng cả tháng nay vẫn chưa thấy gì".

Vào giờ cao điểm, xe cộ thường xuyên kẹt cứng tại các khu vực có lô cốt án ngữ trên đường. Theo người dân, công trình này thi công kéo dài hơn một nay nhưng vẫn chưa hoàn thành, nhiều thời điểm máy móc "đóng băng" không hoạt động.

Tại một lô cốt trên đường Kha Vạn Cân (phường Linh Đông), xe cộ thường xuyên hỗn loạn do người dân điều khiển xe máy chen lấn nhau qua đoạn có mặt đường bị thu hẹp.

Tương tự, lô cốt án ngữ tại giao lộ Đặng Văn Bi - Võ Văn Ngân (phường Bình Thọ) thi công ì ạch hơn một năm nay gây kẹt xe vào các giờ cao điểm trong tuần.

Vào giờ tan tầm, người dân di chuyển qua khu vực này gặp rất nhiều khó khăn. Các lô cốt được dựng lên ngay giữa đường khiến lòng đường thu hẹp chỉ còn khoảng 3m, thậm chí nhiều đoạn chỉ đủ để 2 xe máy cùng đi qua.

Một lô cốt nằm ngay khu vực chợ Thủ Đức khiến việc kinh doanh của các tiểu thương gặp nhiều khó khăn.

Với những vấn đề xảy ra, công trình sớm được hoàn thành là mong muốn lớn nhất của người dân nơi đây. Theo chị Linh, các tiểu thương ở chợ Thủ Đức đều mong công trình sớm hoàn thành để trở lại cuộc sống buôn bán bình thường.

Theo Báo Dân Trí

🇻🇳 TRAO QUYẾT ĐỊNH PHÊ CHUẨN ÔNG BÙI XUÂN CƯỜNG LÀM PHÓ CHỦ TỊCH UBND THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH

——-

Chiều 24-10, Chủ tịch UBND TP.HCM Phan Văn Mãi đã trao quyết định của Thủ tướng về phê chuẩn kết quả bầu ông Bùi Xuân Cường, Trưởng Ban quản lý đường sắt đô thị, giữ chức vụ Phó Chủ tịch UBND TP.HCM, nhiệm kỳ 2021-2026.

Chủ tịch UBND TP.HCM Phan Văn Mãi gửi lời chúc mừng đến tân Phó chủ tịch TP, đồng thời bày tỏ sự tin tưởng với trình độ chuyên môn và kinh nghiệm, ông Cường sẽ hoàn thành xuất sắc các nhiệm vụ.

Ông Mãi cho biết UBND TP sẽ phân công lại nhiệm vụ cho Thường trực UBND TP, trong đó ông Bùi Xuân Cường sẽ phụ trách mảng đô thị. Ông Bùi Xuân Cường cũng đã có chương trình hành động riêng.

Trước mắt, ông Mãi đề nghị tân Phó Chủ tịch TP tập trung chỉ đạo công tác quy hoạch; quan tâm tháo gỡ những vướng mắc, khó khăn trong lĩnh vực đô thị. Theo ông Mãi, đây là những nhóm việc rất lớn, quan trọng và cấp bách, là tiền đề cho sự phát triển lâu dài của TP.

Chủ tịch UBND TP.HCM Phan Văn Mãi cũng gửi gắm đến cá nhân ông Bùi Xuân Cường cùng tập thể lãnh đạo UBND TP cần hết sức toàn tâm, toàn ý để cống hiến cho TP; xem việc của TP là việc của nhà mình, là việc của chính mình để dấn thân, đoàn kết cùng anh em đưa TP phát triển. Ông cũng đặc biệt lưu ý rằng không được lợi dụng riêng tư, không để bị lợi ích cá nhân cám dỗ khi thực hiện nhiệm vụ.

Phát biểu nhận nhiệm vụ, ông Bùi Xuân Cường, tân Phó Chủ tịch UBND TP.HCM cho biết bản thân rất vinh dự khi nhận được sự tin tưởng từ các cấp lãnh đạo. Ông cam kết thực hiện các chương trình hành động đã trình bày trước HĐND TP và thực hiện các nhóm việc mà Chủ tịch UBND TP đã dặn dò.

Trong đó, ông Cường cho biết sẽ tập trung tháo gỡ những khó khăn, thách thức của TP, ưu tiên phát triển hạ tầng, hoàn thành các dự án trọng điểm để giải quyết tình trạng ùn tắc giao thông, ngập nước...

Ông cho biết bản thân sẽ tuân thủ các quy định, khiêm tốn, cầu thị, tích cực học hỏi để hoàn thành tốt chức trách, nhiệm vụ của mình.

Trước đó, ngày 11-10, tại kỳ họp thứ bảy, HĐND TP.HCM khóa X đã thông qua nghị quyết bầu ông Bùi Xuân Cường, Trưởng ban Quản lý đường sắt Đô thị TP.HCM làm Phó Chủ tịch UBND TP.HCM, phụ trách đô thị.

Ông Bùi Xuân Cường được bầu với tỉ lệ phiếu bầu đạt 94,1%.

Ông Bùi Xuân Cường sinh năm 1975, quê tỉnh Ninh Bình. Trình độ chuyên môn: Tiến sĩ xây dựng công trình, thạc sĩ kỹ thuật, thạc sĩ hành chính công, kỹ sư cầu đường; Cao cấp lý luận chính trị.

Ông Bùi Xuân Cường từng kinh qua các vị trí như phó rồi trưởng phòng Phòng quản lý giao thông (sau này tách ra thành Phòng Quản lý xây dựng công trình giao thông và Phòng quản lý khai thác hạ tầng giao thông đường bộ thuộc Sở GTVT) TP.HCM.

Năm 2009, ông được bổ nhiệm làm Phó Giám đốc Sở GTVT TP.HCM.

Năm 2014, ông Cường đã được bổ nhiệm giữ chức vụ Trưởng ban quản lý Đường sắt đô thị TP.HCM (MAUR).

Năm 2015, ông Bùi Xuân Cường được bổ nhiệm chức vụ Giám đốc Sở GTVT TP.HCM.

Tháng 1-2019, ông Bùi Xuân Cường được điều động và bổ nhiệm giữ chức vụ Trưởng Ban quản lý Đường sắt đô thị TP.HCM (MAUR) và giữ chức vụ này từ đó tới nay.
(PLO)

Kết nối để 'cứu' siêu bến xe ngàn tỉ
Nguyên nhân khiến hàng trăm chuyến xe “mất tích” tại Bến xe Miền Đông mới được cho là do bến xe ngàn tỉ này không thuận lợi về địa điểm và còn nhiều bất cập về tổ chức.
Tổ chức một cung mới của mạng lưới xe buýt

Là người đã có nhiều năm quản lý và hoạt động trong ngành vận tải hành khách tại TP.HCM, ông Lê Trung Tính, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ô tô hành khách TP.HCM, đánh giá việc các nhà xe bỏ bến là chỉ dấu cho thấy rằng bến xe (BX) mới không phù hợp về địa điểm và chưa thuận lợi về tổ chức quản lý để có thể phục vụ tốt nhu cầu đi lại của hành khách.

“Khách không đến, xe không vào thì rõ ràng không còn lý do gì có thể biện minh”, ông Tính nhấn mạnh và cho rằng việc các đơn vị quản lý BX và Sở GTVT không chỉ ra được 300 chuyến xe “mất tích” đi đâu là chưa hợp lý. Vì tất cả các doanh nghiệp (DN) vận tải đều đang chịu sự quản lý của Sở. Vì thế, Sở cần lập tức kiểm tra xem các chuyến xe này về các BX An Sương, BX Miền Tây... hay không. Nếu có thì phải điều chỉnh, khắc phục vì như vậy sẽ ảnh hưởng đến hoạt động của BX Miền Đông (BXMĐ) mới.

Thừa nhận với những đô thị lớn, đông dân như TP.HCM, các BX vận tải liên tỉnh phải đưa ra khu vực cửa ô để tránh kẹt xe nội đô, nhưng theo ông Tính, ngay từ trước khi thực hiện việc di dời BX cũ sang BX mới, Sở GTVT và Tổng công ty cơ khí GTVT Sài Gòn - TNHH MTV (SAMCO) phải làm công tác điều tra khách hàng bao gồm cả người dân cũng như các DN, hợp tác xã hoạt động trong bến. Dựa trên nhu cầu, biết họ cần gì, muốn gì để lên phương án đáp ứng, đảm bảo việc chuyển đổi được thuận lợi.

“Hiện thành phố quy hoạch tổ chức 5 - 7 tuyến xe buýt kết nối với BX mới nhưng từ BX ra tới trục xa lộ Hà Nội hay trục QL1 còn rất xa. Nếu chỉ là xe buýt chạy ngang qua thì chỉ mang ý nghĩa lấp mạng lưới chứ không giải quyết được nhu cầu thực tế. Chưa kể xe buýt chỉ dành cho một đối tượng người lao động thu nhập thấp, có nhiều thời gian. Còn những hành khách thuộc tầng lớp trung bình cần taxi, xe công nghệ... Nếu không xác định rõ nhu cầu của cả 2 bên để lên phương án kết nối thì BXMĐ mới không thể hoạt động hiệu quả được”, vị này khẳng định.

Đồng tình, TS Nguyễn Hữu Nguyên, hội viên Hội Quy hoạch phát triển đô thị VN, cũng nhấn mạnh kết nối là yếu tố then chốt quyết định việc các phương tiện có chuyển đổi hoạt động, người dân có lựa chọn BX mới hay không. Họ, trong suốt bao nhiêu năm đã quen với BX cũ, nơi có nhiều phương tiện kết nối. Xe buýt từ khắp nơi đều chạy về BXMĐ cũ. Trong khi bến mới vừa xa, vừa chưa có nhiều tiện ích kết nối nên chắc chắn người dân sẽ e ngại. Khi người dân e ngại thì DN không thể cứ nằm trong bến đóng tiền và chờ khách. Đặc biệt trong giai đoạn đầu, người dân chưa biết thông tin hoặc không biết cách đi tới BX mới. Vì thế, cần tổ chức tuyến phương tiện công cộng đưa khách từ BX cũ tới BX mới. Đây có thể là tuyến xe buýt mới hoặc những phương tiện công cộng cỡ nhỏ, đa dạng chủng loại để phục vụ nhu cầu của người dân.

“Phải làm sao họ đến bến cũ rồi đi sang bến mới dễ dàng, không phải tìm cách đi thẳng từ thành phố ra BXMĐ mới. Tuyến này xứng đáng để được tổ chức thành một cung mới của mạng lưới xe buýt thành phố. Ở một thành phố đông dân và hệ thống giao thông phức tạp thì làm gì cũng phải tính đến câu chuyện kết nối giao thông để người dân có khả năng lựa chọn nhiều phương tiện. Không làm được điều này thì phương tiện nào cũng sẽ bị mất khách”, ông Nguyên cảnh báo.

Giảm lệ phí bến để hỗ trợ DN

Bên cạnh việc đảm bảo giao thông kết nối, ông Lê Trung Tính đề xuất nên có các giải pháp để hỗ trợ DN, thu hút các nhà xe tiếp tục duy trì hoạt động tại bến mới. Cụ thể, giai đoạn đầu SAMCO có thể hạ thấp lệ phí bến để giảm chi phí cho các DN. Một thời gian, sau khi hạ tầng giao thông kết nối đã ổn định, người dân quen với bến mới, lượng khách tăng nhiều hơn đủ để các nhà xe hoạt động lại bình thường thì sẽ khôi phục lại mức lệ phí bến. Song song, cần “tả xung hữu đột”, kiểm soát thật tốt tình trạng xe dù bến cóc trong nội đô để BX mới phát huy tối đa hiệu quả.

Dự án BXMĐ mới là một quần thể phức hợp có diện tích trên 16 ha, bao gồm khu vực BX chính kết hợp nhiều dịch vụ tiện ích đi kèm. Với mục tiêu phục vụ 7 triệu lượt hành khách một năm, là hạ tầng phục vụ liên vận quốc tế và đưa khách đến sân bay Long Thành trong tương lai, BXMĐ mới đáp ứng nhu cầu mỗi ngày khoảng 21.000 hành khách với 1.200 lượt xe xuất bến. Ngày cao điểm lễ/tết lên đến 52.000 hành khách với hơn 1.800 lượt xe xuất bến. Đây cũng là BX khách liên tỉnh có quy mô lớn nhất nước. Tuy nhiên, với thực tế tình hình thị trường vận tải có nhiều thay đổi, xuất hiện nhiều loại phương tiện mới như hiện nay, ông Lê Trung Tính đề xuất nên tính toán để xem xét lại quy mô của BXMĐ mới.

“Hiện nay có nhiều loại xe mới như xe limousine thuận tiện, đáp ứng được nhu cầu của hành khách, nên được khuyến khích phát triển như một dạng taxi, xe công nghệ. Thành phố cần nghiên cứu đảm bảo hài hòa sự phát triển. Tương lai 5 - 10 năm tới nên duy trì BX đó ở cấp độ nào và giải quyết các bãi xe nhỏ trong nội thành một cách hợp lý. Bãi nào thuận lợi, hợp pháp thì công bố rõ ràng cho phép hoạt động. Bến nào bất hợp lý thì quyết liệt dẹp mạnh tay”, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ô tô hành khách TP.HCM đề xuất.

Theo Báo Thanh niên

TP.HCM quyết định lùi giờ học tất cả học sinh các cấp
Tối 27-10, ông Hồ Tấn Minh - chánh văn phòng Sở Giáo dục và Đào tạo TP.HCM - cho biết ban giám đốc sở đã quyết định lùi giờ học đối với học sinh các cấp từ mầm non đến THPT.

Theo đó, giờ vào học buổi sáng của học sinh mầm non và tiểu học không sớm hơn 7h30; học sinh THCS không sớm hơn 7h15; học sinh THPT không sớm hơn 7h.

Ngoài ra, các trường từ mầm non đến THPT phải xây dựng kế hoạch để mở cửa trường đón học sinh từ 6h30 mỗi ngày, tạo điều kiện thuận lợi cho những phụ huynh cần đưa con đến trường sớm để đi làm.

Cũng theo ông Minh: "Tùy từng điều kiện cụ thể của từng trường, tình hình giao thông ở các địa phương, nhà trường sẽ xây dựng giờ vào học, giờ ra về theo hướng lệch ca, lệch giờ với các khối lớp, đảm bảo quy định về chương trình giảng dạy, đảm bảo sức khỏe cho học sinh và tránh ùn tắc giao thông.

Riêng với các trường nằm trên một cung đường, cần có sự bàn bạc với nhau để ấn định giờ vào học, giờ ra về lệch nhau, tránh tình trạng kẹt xe trước cổng trường và kẹt xe trên cung đường đó".

Ông Minh cho biết trước đây TP.HCM có dự thảo đề án lệch ca, lệch giờ và ngành giáo dục là một trong những ngành thực hiện. Thời điểm đó bậc tiểu học có chương trình học một buổi nên thời gian vào học bắt đầu lúc 7h, bậc THCS 7h30 và THPT 7h.

Tuy nhiên trong quá trình thực hiện, một số đơn vị gặp áp lực về cơ sở vật chất, sĩ số học sinh/lớp nên thực hiện chưa đúng theo yêu cầu, cho học sinh đi học quá sớm. Thời gian qua, Sở Giáo dục và Đào tạo TP đã chấn chỉnh các đơn vị này.

"Hiện nay, các trường tiểu học, THCS, THPT đã và đang thực hiện chương trình giáo dục phổ thông 2018. Trong đó, nhiều trường giảng dạy hai buổi/ngày, chưa kể khung chương trình mới cũng khác với chương trình cũ. Do đó, ban giám đốc sở đã ấn định khung giờ vào học như trên.

TTO

Hội thảo “Góp ý đồ án quy hoạch chung thành phố Thủ Đức đến năm 2040

Chiều ngày 21/10/2022, tại Hội trường Sala (phường An Lợi Đông, TP Thủ Đức) UBND TP Thủ Đức đã tổ chức buổi Hội thảo về “Góp ý đồ án quy hoạch chung TP Thủ Đức thuộc TP Hồ Chí Minh đến năm 2040” để giới thiệu những nội dung lớn của đồ án quy hoạch chung thành phố Thủ Đức đang nghiên cứu. Qua hội thảo, UBND TP Thủ Đức mong muốn lắng nghe nguyện vọng, đóng góp những ý tưởng hay, đột phá mang tính chiến lược của các sở, ngành, các chuyên gia, nhà khoa học và cùng các đại biểu trong và ngoài nước.

🛡 Tham dự và chủ trì Hội nghị có sự tham gia của Ông Võ Văn Hoan - Thành ủy viên,Phó Chủ tịch Thành phố Hồ Chí Minh; Ông Nguyễn Thanh Nhã - Thành ủy viên, Giám đốc Sở Quy hoạch - Kiến trúc Thành phố Hồ Chí Minh; Ông Nguyễn Hữu Hiệp - Ủy viên Ban Thường vụ Thành ủy Thành phố Hồ Chí Minh, Bí thư Thành ủy Thủ Đức và Ông Hoàng Tùng - Phó Bí thư Thành ủy Thủ Đức, Chủ tịch Ủy ban nhân dân TP Thủ Đức.

Cùng với sự hiện diện của đại biểu đại diện cho các Đoàn công tác Ủy ban nhân dân thành phố Hải Phòng, Tổng Lãnh sự, Lãnh sự, cơ quan ngoại giao; các đại diện của các trường Đại học, Cao đẳng, Viện Nghiên cứu, , tổ chức phi chính phủ, các chuyên gia và nhà khoa học. Các Hiệp hội doanh nghiệp, Hiệp hội bất động sản, Hội kiến trúc sư thành phố, Hội Quy hoạch phát triển đô thị TP.HCM và hơn 50 doanh nghiệp đại diện cho các lĩnh vực đang hoạt động trong thành phố. Cùng các cơ quan thông tấn báo chí.

Quy hoạch chung thành phố Thủ Đức đã được Thủ tướng chính phủ phê duyệt Nhiệm vụ Quy hoạch chung TP Thủ Đức đến năm 2040 tại Quyết định số 1538/QĐ-TTg ngày 16 tháng 9 năm 2021.

Đến nay, trong quá trình triển khai nghiên cứu đồ án, Ủy ban nhân dân thành phố Thủ Đức đã nhận được nhiều ý kiến đóng góp chất lượng, tâm huyết của cộng đồng các Doanh nghiệp tại buổi Tọa đàm “Doanh nghiệp đóng góp ý tưởng đồ án quy hoạch chung Thành phố Thủ Đức” do Ủy ban nhân dân thành phố Thủ Đức tổ chức vào ngày 05/3/2022 và Hội đồng Tư vấn về Kiến trúc Thành phố Hồ Chí Minh tại cuộc họp ngày 07 tháng 10 năm 2022.

🛡​ Phát biểu khai mạc Hội nghị, ông Võ Văn Hoan, Phó Chủ tịch Thành phố Hồ Chí Minh cho biết thành phố Thủ Đức là mô hình thành phố trong thành phố trực thuộc Trung ương đầu tiên của cả nước, có vị trí giao thương thuận lợi, liên vùng, liên tỉnh. Hiện nay, thành phố Hồ Chí Minh cũng đang triển khai công tác lập quy hoạch kinh tế xã hội thành phố và đồ án quy hoạch chung thành phố Hồ Chí Minh, do vậy, đồ án quy hoạch chung thành phố Thủ Đức vừa phải nghiên cứu mới, vừa phải cập nhật những nội dung tổng thể của thành phố Hồ Chí Minh. Ông đặt kỳ vòng đồ án quy hoạch chung thành phố sẽ giúp Thành phố Thủ Đức sẽ trở thành một đô thị lớn của cả nước và khu vực; phấn đấu để trở thành hình mẫu của một đô thị phát triển xanh gắn với bảo vệ môi trường và ứng dụng các công nghệ hiện đại để mang lại cuộc sống thịnh vượng cho cư dân. Người dân sẽ được tận hưởng những kết quả từ những thành tựu tiến bộ của khoa học kỹ thuật, môi trường sống thân thiện, được chăm sóc sức khỏe bậc cao, có môi trường làm việc hiện đại, thu nhập cao, được học tập và giải trí với các tiện ích đa dạng, ứng dụng các công nghệ của đô thị thông minh. Đề nghị Ủy ban nhân dân thành phố Thủ Đức và Sở Quy hoạch – Kiến trúc phải hết sức cầu thị, lắng nghe, trân trọng, phân tích từng ý kiến góp ý, để chặt lọc những ý hay nhất, khả thi nhất, tốt nhất đưa vào đồ án quy hoạch chung thành phố Thủ Đức lần này.

🛡​ Phát biểu tại Hội thảo, ông Nguyễn Hữu Hiệp - Ủy viên Ban Thường vụ Thành ủy Thành phố Hồ Chí Minh, Bí thư Thành ủy Thủ Đức tin tưởng đồ án quy hoạch chung thành phố Thủ Đức tạo tiền đề phát triển thành phố Thủ Đức trở thành trung tâm đổi mới sáng tạo dựa trên nền tảng kinh tế tri thức, nghiên cứu và sản xuất công nghệ cao, tài chính và là hạt nhân trong đổi mới sáng tạo, phát triển hạ tầng số của thành phố và vùng Thành phố Hồ Chí Mình.Quy hoạch chung thành phố Thủ Đức sẽ phù hợp định hướng phát triển của Thành phố Hồ Chí Minh , phát triển đô thị bền vững, thông minh; bảo đảm tầm nhìn, chiến lược dài hạn.

Tại Hội nghị, đội thắng giải Nhất cuộc thi ý tưởng đề án Khu đô thị sáng tạo tương tác cao phía Đông TP.HCM năm 2019 cũng đã đại diện trình bày các nội dung chính, mang tính chiến lược của đồ án quy hoạch chung thành phố Thủ Đức:
📍​ Tầm nhìn, nguyên tắc phát triển và bối cảnh: kết nối để tạo cơ hội mới, tận dụng cơ sở hạ tầng giao thông và thông tin để phát triển kinh tế, đồng thời nắm bắt được giá trị công cộng thông qua các chiến lược tận dụng nguồn lực sẵn có tại địa phương, đồng thời nắm bắt xu hướng phát triển chung của khu vực.
​📍 Các chiến lược quy hoạch: Hệ sinh thái sẽ được khuyến khích sáng tạo ở mọi nơi, tập hợp nguồn lực khu vực thông qua phát triển theo định hướng công nghệ, xây dựng văn hóa doanh nhân và kỹ năng cần thiết, tạo cơ hội cho các công ty khởi nghiệp, công ty sáng tạo có thể đến đây tìm nơi phát triển. Toàn cầu hóa đậm chất địa phương: Kết hợp văn hóa địa phương độc đáo của thành phố với những thành tựu trên thế giới, tạo nên sự hài hòa bản sắc và thu hút toàn cầu, từ đó dự báo sự phát triển kinh tế, đổi mới công nghệ và lĩnh vực công cộng trong tương lai. Thích ứng để bền vững: Xây dựng hạ tầng và các khu dân cư bền vững, thích ứng nhanh với biến đổi khí hậu như ngập lụt và nước biển dân, linh hoạt để phản ứng lại trước những thay đổi bất ngờ trong tương lai về môi trường, kinh tế và xã hội.​
​📍 Ý tưởng phát triển cho các trọng điểm sáng tạo tại thành phố Thủ Đức như Công viên Văn hóa Lịch sử Dân tộc, Khu đô thị thông minh Trường Thọ, Trung tâm logistic Cat Lai, Khu Công nghệ cao.

🛡 Tham gia góp ý, Bà Thuy Do – Phó Trưởng ban Chương trình Thích ứng với Khí hậu, Thành phố Rotterdam, Hà Lan đã chia sẽ các thách thức của biến đổi khí hậu và cách thành phố Rotterdam thích ứng với sự thay đổi của thiên nhiên.

🛡 Ông Nguyễn Huy Dũng, chuyên gia về quản lý rủi ro thiên thai, ngập lụt đến từ Ngân hàng Thế giới đã đóng góp nhiều kết quả nghiên cứu rất giá trị về nguyên nhân gây ngập lụt tại thành phố Hồ Chí Minh nói chung và tại thành phố Thủ Đức nói riêng. Nguyên tắc của giảm thiểu ngập lụt là phải theo nguyên tắc phòng từ trước, chứ để xảy ra thì sẽ rất tốn kém và mức hiệu quả chưa cao. Ưu tiên các giải pháp tự nhiên của đô thị để giảm thiểu rủi ro và thiệt hại do ngập lụt, tăng điều kiện sống và sức khỏa của cư dân. Về định hướng giảm thiểu ngập lụt, chúng ta cần quan tâm đến chính sách tích hợp quản lý rủi ro ngập lụt, lấy nước làm chủ đạo, xây dựng chiến lược quản lý rủi ro ngập lụt đồng bộ và tổng thể.

🛡 Ông Lim Siad Gim, chuyên gia đến từ Tập đoàn Surbana Jurong tham gia đề xuất các giải pháp và các chính sách phát triển đô thị cần phát huy tiềm năng của hệ thống giao thông công cộng, do vậy tại các khu vực có hệ thống giao thông công cộng phát triển cần tăng độ nén để tiết kiệm quỹ đất.

🛡 Ông Marc Forni và Ông Admed Eiweida, chuyên gia đến từ Ngân hàng Thế giới đề xuất các giải pháp tối ưu, phát huy vai trò của hệ thống giao thông công cộng (mạng lưới xe bus) và thúc đẩy tính sáng tạo trong thành phố.
Ngoài ra, Bà Behula Shad đến từ Công ty McKinsey chia sẽ những kinh nghiệm thực tế trong việc xây dựng đồ án quy hoạch chung đảm bảo tính khả thi và tầm nhìn dài hạn.

🛡 Kết thúc Hội thảo, qua các ý kiến từ các chuyên gia và các đại biểu tham dự đồng chí Hoàng Tùng – Chủ tịch trân ty trọng cảm ơn và ghi nhận những ý kiến đóng góp, ý tưởng tâm huyết, có chất lượng của quý vị đại biểu cho đồ án quy hoạch chung thành phố Thủ Đức. Ủy ban nhân dân thành phố Thủ Đức sẽ ghi nhận, chọn lọc và truyền tải những ý kiến đóng góp hay, phù hợp quy định hiện hành, phù hợp tình hình phát triển kinh tế - xã hội tại địa phương để triểno khai lập đồ án quy hoạch chung.

Nguồn: Chính quyền thành phố Thủ Đức