09/11/2026
🌹HARI : ISNIN
🌹TARIKH : 09/11/2026
Masuk kereta pukul 1 tengah hari. Stereng panas. Kusyen panas.
Hidupkan enjin, pasang aircond paling kuat, terus tekan butang bergambar kereta dengan anak panah berpusing.
Lepas tu butang itu tak pernah ditutup. Sampai seminggu.
Butang itu ialah recirculation, atau mod udara kitar semula. Bila ia hidup, aircond berhenti ambil udara luar dan hanya memusingkan semula udara yang sama dalam kabin.
Bagus untuk sejukkan kereta dengan cepat. Bagus juga masa lalu belakang lori yang berasap hitam.
Tapi ada satu benda yang ramai tak perasan.
Setiap kali kita bernafas, kita hembus karbon dioksida. Dalam ruang yang luas, ia cepat bercampur dengan udara. Dalam kabin kereta yang kecil dan tertutup, ia berkumpul sedikit demi sedikit.
Satu kajian menguji sebuah SUV dengan pemandu dan seorang penumpang dalam mod recirculation penuh. Dalam masa 23 minit, paras karbon dioksida dalam kabin naik sehingga 3,000 ppm. Udara luar biasanya sekitar 400 ppm sahaja.
Kajian lain yang dirujuk dalam kertas yang sama mendapati kereta dengan 3 penumpang boleh mencecah 4,500 ppm dalam masa 10 minit.
Paras ini bukan racun macam asap ekzos. Tapi beberapa kajian mendapati paras karbon dioksida sederhana tinggi, sekitar 1,000 hingga 2,500 ppm, boleh menurunkan prestasi membuat keputusan.
Bila memandu, membuat keputusan itulah kerja utama kita setiap saat.
Jadi macam mana nak guna dengan betul?
Masuk kereta yang panas, buka tingkap seminit dua untuk lepaskan udara panas yang terperangkap. Kemudian tutup, pasang aircond, dan guna recirculation sekejap untuk sejukkan kabin dengan cepat.
Bila kabin dah sejuk, tukar semula ke mod udara luar. Lebih-lebih lagi bila perjalanan jauh dan kereta penuh dengan keluarga.
Lalu kawasan berasap, terowong atau trafik sesak, boleh tekan recirculation sekejap, kemudian tukar balik.
Kalau mula rasa berat kepala atau menguap tak henti, buka udara luar dan berhenti rehat di R&R terdekat.
Pengkaji juga mendapati campuran separa, iaitu sebahagian udara luar dibiar masuk, mampu kekalkan karbon dioksida jauh lebih rendah sambil masih menapis habuk.
Butang kecil di dashboard itu bukan musuh.
Cuma jangan biar ia hidup sepanjang jalan
SUMBER : Public health Malaysia
Masuk kereta pukul 1 tengah hari. Stereng panas. Kusyen panas.
Hidupkan enjin, pasang aircond paling kuat, terus tekan butang bergambar kereta dengan anak panah berpusing.
Lepas tu butang itu tak pernah ditutup. Sampai seminggu.
Butang itu ialah recirculation, atau mod udara kitar semula. Bila ia hidup, aircond berhenti ambil udara luar dan hanya memusingkan semula udara yang sama dalam kabin.
Bagus untuk sejukkan kereta dengan cepat. Bagus juga masa lalu belakang lori yang berasap hitam.
Tapi ada satu benda yang ramai tak perasan.
Setiap kali kita bernafas, kita hembus karbon dioksida. Dalam ruang yang luas, ia cepat bercampur dengan udara. Dalam kabin kereta yang kecil dan tertutup, ia berkumpul sedikit demi sedikit.
Satu kajian menguji sebuah SUV dengan pemandu dan seorang penumpang dalam mod recirculation penuh. Dalam masa 23 minit, paras karbon dioksida dalam kabin naik sehingga 3,000 ppm. Udara luar biasanya sekitar 400 ppm sahaja.
Kajian lain yang dirujuk dalam kertas yang sama mendapati kereta dengan 3 penumpang boleh mencecah 4,500 ppm dalam masa 10 minit.
Paras ini bukan racun macam asap ekzos. Tapi beberapa kajian mendapati paras karbon dioksida sederhana tinggi, sekitar 1,000 hingga 2,500 ppm, boleh menurunkan prestasi membuat keputusan.
Bila memandu, membuat keputusan itulah kerja utama kita setiap saat.
Jadi macam mana nak guna dengan betul?
Masuk kereta yang panas, buka tingkap seminit dua untuk lepaskan udara panas yang terperangkap. Kemudian tutup, pasang aircond, dan guna recirculation sekejap untuk sejukkan kabin dengan cepat.
Bila kabin dah sejuk, tukar semula ke mod udara luar. Lebih-lebih lagi bila perjalanan jauh dan kereta penuh dengan keluarga.
Lalu kawasan berasap, terowong atau trafik sesak, boleh tekan recirculation sekejap, kemudian tukar balik.
Kalau mula rasa berat kepala atau menguap tak henti, buka udara luar dan berhenti rehat di R&R terdekat.
Pengkaji juga mendapati campuran separa, iaitu sebahagian udara luar dibiar masuk, mampu kekalkan karbon dioksida jauh lebih rendah sambil masih menapis habuk.
Butang kecil di dashboard itu bukan musuh.
Cuma jangan biar ia hidup sepanjang jalan.
