Lovers Of the World Military & Defence

Kereta Api Tebusan dan Dilema Moral di Langit Jerman, 1945.

Menjelang bulan Mac 1945, Jerman N**i berada di ambang kekalahan. Tentera Bersekutu terus mara ke arah Sungai Rhine, manakala sistem pengangkutan Jerman menjadi sasaran utama serangan udara Amerika dan Britain. Kereta api yang membawa bekalan, tentera dan peralatan ketenteraan sering diburu oleh pesawat pejuang-pembom Bersekutu bagi melumpuhkan keupayaan Jerman untuk meneruskan peperangan.

Dalam suasana huru-hara inilah muncul kisah yang menggambarkan kekejaman serta keputusasaan sesetengah pegawai N**i pada penghujung perang. Sebuah kereta api yang bergerak laju menuju ke pedalaman Jerman dikesan oleh pesawat pejuang Amerika yang sedang menjalankan misi menyerang sasaran logistik musuh. Dari udara, sasaran itu kelihatan seperti sebuah kereta api tentera biasa yang sesuai untuk dimusnahkan.

Namun apabila pesawat menghampiri sasaran, para juruterbang menyedari sesuatu yang mengejutkan. Di atas bumbung setiap gerabak terdapat manusia yang diikat dan dijadikan perisai hidup. Wanita-wanita tersebut diikat dengan tali dan dipaksa berada di tempat terbuka bagi menghalang serangan udara.

Tindakan itu bertujuan memaksa juruterbang Amerika membuat pilihan yang sukar menyerang sasaran ketenteraan dan membunuh orang awam yang tidak bersalah, atau membiarkan kereta api itu meneruskan perjalanan.

Situasi seperti ini mewakili dilema moral yang sering muncul dalam peperangan moden. Walaupun objektif ketenteraan mungkin jelas, kehadiran orang awam boleh mengubah keseluruhan pertimbangan operasi.

Juruterbang yang berdepan dengan keadaan sedemikian bukan sahaja perlu memikirkan kejayaan misi, malah perlu mempertimbangkan implikasi kemanusiaan daripada setiap tindakan mereka.

Bagi pihak N**i, penggunaan orang awam sebagai perisai manusia bukanlah sesuatu yang asing pada penghujung perang. Ketika kekalahan semakin hampir, terdapat beberapa kes yang direkodkan di mana tawanan perang, tahanan kem tahanan atau orang awam digunakan untuk melambatkan kemaraan Bersekutu. Tindakan sedemikian menunjukkan betapa terdesaknya sesetengah pemimpin N**i untuk mempertahankan kedudukan mereka walaupun dengan mengorbankan nyawa orang yang tidak bersalah.

Di pihak Amerika p**a, kejadian seperti ini menjadi ujian kepada disiplin dan profesionalisme ketenteraan. Walaupun mereka memiliki kuasa tembakan yang besar, keputusan untuk menggunakan kekuatan tersebut sering memerlukan pertimbangan yang teliti. Dalam banyak keadaan, kejayaan sebenar bukan sekadar memusnahkan sasaran, tetapi mencapai objektif tanpa mengorbankan nyawa yang tidak perlu.

DAINEL🗡️
Lovers Of the World Military & Defence

PT-41 berada di dalam ruang dek (well deck) kapal tangki Guadalupe ketika ia merentasi Lautan Pasifik menuju Filipina, dalam suasana tegang pada bulan-bulan terakhir sebelum Amerika Syarikat sepenuhnya terlibat dalam Perang Dunia Kedua. Bot peronda torpedo yang kecil tetapi berbahaya ini melambangkan satu bentuk peperangan laut yang baharu cepat, lincah, dan mampu menyerang kapal musuh yang lebih besar secara tiba-tiba, biasanya pada waktu malam.

Disusun dengan rapat di atas kapal tangki tersebut, PT-41 bersama anak kapalnya bersiap untuk misi yang bakal meletakkan mereka di tengah-tengah laluan serangan Jepun yang semakin meluas di Pasifik. Kehadiran mereka bukan sekadar pemindahan aset, tetapi satu usaha strategik untuk memperkukuh pertahanan Filipina yang ketika itu berada dalam keadaan terancam.

Sebagai kapal utama bagi Skuadron Bot Torpedo Motor Tiga (Motor Torpedo Boat Squadron Three), PT-41 menjadi antara bot PT yang paling dikenali pada peringkat awal Perang Pasifik. Beroperasi dari pangkalan hadapan yang berbahaya di Filipina, skuadron ini menjalankan rondaan malam, misi peninjauan, serta serangan mengejut terhadap kedudukan Jepun walaupun berdepan kekuatan musuh yang jauh lebih besar.

Keadaan di medan operasi sangat mencabar. Cuaca tropika yang panas dan lembap, kekurangan bekalan, serta tekanan serangan berterusan menjadikan operasi harian sangat sukar.

Bot-bot kecil ini, yang diperbuat daripada kayu dan bergantung kepada kelajuan serta kebolehan mengelak, dipaksa beroperasi hampir di had maksimum keupayaan mereka dalam usaha mempertahankan kep**auan tersebut pada tahun 1941 dan 1942.
Kisah PT-41 dikenang bukan sahaja kerana peranannya dalam pertempuran, tetapi juga kerana ketabahan para pelaut yang mengendalikannya pada saat-saat paling gelap dalam kempen Pasifik.

Walaupun jauh lebih kecil berbanding kapal perang seperti kapal perang besar dan kapal penjelajah, bot seperti PT-41 melambangkan keberanian, improvisasi, dan daya tahan. Operasi berani mereka di perairan Filipina menjadi salah satu bab penting dalam sejarah tentera laut, menunjukkan bagaimana kelajuan dan keberanian mampu mencabar musuh yang jauh lebih kuat.

~SD💪
Lovers Of the World Military & Defence

Anissa Nissa
Saiful Ikram II

Pada Ogos 1942, bot torpedo legenda PT-109 memulakan perjalanan panjangnya menuju medan perang Pasifik ketika ia diikat dan disimpan di atas kapal pengangkut Liberty Ship Joseph Stanton di Norfolk Navy Yard, Virginia.

Bot kayu kecil itu disokong dengan rangka besi dan kayu pengikat yang kukuh di bahagian dek serta buritan, bagi memastikan ia mampu bertahan merentasi ribuan batu lautan sebelum sampai ke zon pertempuran menentang tentera Jepun.

Walaupun kecil, PT-109 direka sebagai senjata pantas untuk peperangan laut moden. Di atas kapal pengangkut itu, ciri-ciri seperti tiub torpedo, sistem ekzos enjin, dan meriam 20mm dengan tanda “109” masih jelas kelihatan butiran kecil yang kemudiannya menjadi sebahagian daripada salah satu kisah paling terkenal dalam sejarah tentera laut.

PT-109 merupakan sebahagian daripada armada Patrol Torpedo (PT boats) Amerika Syarikat, iaitu bot ringan yang dibina untuk serangan pantas pada waktu malam. Bot ini beroperasi di kawasan berbahaya seperti Kep**auan Solomon, di mana mereka sering berdepan kapal pemusnah Jepun dan kapal perang yang jauh lebih besar.

Kelebihan utama mereka ialah kelajuan, saiz kecil, dan keupayaan menyerang secara mengejut dalam keadaan gelap.
Walaupun kelihatan rapuh, bot-bot PT memainkan peranan penting dalam kempen Pasifik. Mereka digunakan untuk rondaan, serangan torpedo, operasi penyelamatan, dan pengawasan kawasan musuh. Namun, setiap misi membawa risiko tinggi kerana mereka sering beroperasi jauh dari sokongan dan sentiasa berada dalam ancaman pesawat serta kapal musuh.

PT-109 kemudian menjadi terkenal di bawah arahan Leftenan Muda John F. Kennedy, yang kemudiannya menjadi Presiden Amerika Syarikat. Pada tahun 1943, semasa operasi di sekitar Kep**auan Solomon, PT-109 dilanggar dan ditenggelamkan oleh kapal pemusnah Jepun Amagiri. Walaupun cedera dan keletihan, Kennedy bersama anak kapalnya berjaya menyelamatkan diri dan membawa kru yang terselamat ke tempat selamat peristiwa ini menjadi salah satu kisah survival paling terkenal dalam Perang Dunia Kedua.

Sebelum tragedi itu, PT-109 juga terlibat dalam operasi penyelamatan penting, termasuk membantu memindahkan mangsa dari kapal penjelajah berat USS Northampton yang karam berhampiran Tulagi. Ini menunjukkan bahawa bot kecil seperti PT bukan sahaja digunakan untuk serangan, tetapi juga memainkan peranan penting dalam misi bantuan dan sokongan.

~SD💪
Lovers Of the World Military & Defence

Anissa Nissa
Saiful Ikram II

Pesawat Nakajima Ki-115 Tsurugi merupakan antara projek pesawat paling terdesak yang dihasilkan oleh Jepun pada fasa akhir Perang Dunia Kedua. Ia dibangunkan khusus untuk misi kamikaze, iaitu serangan sekali guna terhadap kapal musuh, ketika keadaan perang semakin tidak memihak kepada Jepun dan ancaman pencerobohan ke tanah air semakin hampir.

Reka bentuk Ki-115 menekankan satu perkara utama kesederhanaan maksimum untuk pengeluaran pantas.

Dalam usaha menjimatkan bahan dan masa, pesawat ini dibina dengan struktur yang sangat asas. Ia tidak direka untuk prestasi tinggi atau keselesaan juruterbang, sebaliknya hanya untuk mampu terbang sekali dan membawa beban letupan besar ke sasaran musuh.

Di bawah badan pesawat, dipasang bom berat sekitar 800 kilogram yang menjadikan keseluruhan pesawat sebagai senjata serangan sekali guna.

Bagi mempercepatkan pengeluaran, jurutera Jepun menggunakan pelbagai pendekatan “ringkasan teknikal” yang jarang dilihat dalam pesawat tempur biasa. Antara ciri paling ketara ialah roda pendaratan yang direka untuk ditanggalkan selepas berlepas, mengurangkan berat dan kos pengeluaran. Banyak komponen juga dipermudahkan supaya boleh dipasang oleh tenaga kerja kurang mahir dalam masa singkat.

Namun, kesederhanaan ini membawa kesan serius terhadap prestasi penerbangan. Ki-115 mempunyai kawalan yang tidak stabil, penglihatan kokpit yang terhad, dan ciri penerbangan yang sukar, terutamanya bagi juruterbang muda yang hanya menerima latihan asas. Ramai melihatnya sebagai pesawat yang berbahaya walaupun sebelum digunakan dalam pertempuran.

Walaupun dibangunkan dalam keadaan kecemasan, Nakajima Ki-115 Tsurugi tidak sempat digunakan dalam sebarang misi tempur sebenar. Menjelang akhir perang pada tahun 1945, beberapa unit telah siap dibina, tetapi Jepun menyerah kalah sebelum berlaku pencerobohan ke atas kep**auan utama mereka, yang menjadi sasaran utama pesawat ini.

~SD💪
Lovers Of the World Military & Defence

Anissa Nissa

Pesawat Grumman F9F Panther muncul pada awal era jet, ketika teknologi penerbangan tentera sedang berubah dengan sangat pantas daripada enjin propeller kepada enjin jet sepenuhnya. Ia merupakan antara jet tempur berasaskan kapal induk terawal yang digunakan oleh Tentera Laut Amerika Syarikat, direka untuk operasi dari dek kapal induk dalam persekitaran laut yang mencabar.

Panther dikuasakan oleh enjin Pratt & Whitney J48 turbojet, yang merupakan varian pembangunan daripada reka bentuk British Rolls-Royce Tay.

Dengan sayap lurus (straight-wing) dan struktur yang kukuh, pesawat ini tidak direka untuk kelajuan maksimum seperti jet generasi kemudian, tetapi lebih kepada kestabilan, kebolehpercayaan, dan keupayaan operasi dari kapal induk. Ciri ini menjadikannya sangat sesuai untuk peranan tentera laut pada awal era jet.

Apabila Perang Korea (1950–1953) meletus, F9F Panther menjadi antara jet pertama yang dihantar ke medan perang dari kapal induk Amerika di perairan Korea.

Pesawat ini menjalankan pelbagai misi termasuk serangan darat, sokongan udara dekat (close air support), pengiring konvoi, dan serangan ke atas sasaran strategik musuh. Walaupun teknologi masih awal, Panther terbukti mampu beroperasi dalam keadaan perang sebenar dengan baik, membawa senjata seperti bom, roket, dan meriam 20mm.
Dalam aspek pertempuran udara, Panther turut mencatat sejarah penting.

Pada Julai 1950, pesawat ini berjaya menembak jatuh dua pesawat Yakovlev Yak-9, menandakan antara pertembungan awal antara jet Amerika dan pesawat propeller dalam perang tersebut. Tidak lama kemudian, juruterbang Tentera Laut Amerika juga mencapai kejayaan lebih besar apabila berjaya menembak jatuh MiG-15, sebuah jet sayap menyapu (swept-wing) yang lebih moden dan berbahaya.

Walaupun kemudian digantikan oleh jet yang lebih laju dan lebih canggih, F9F Panther tetap dianggap sebagai pesawat peralihan penting dalam sejarah penerbangan tentera laut. Ribuan misi yang dijalankannya di Korea membantu menyokong pasukan Pertubuhan Bangsa-Bangsa Bersatu dan menunjukkan bahawa pesawat berasaskan kapal induk mampu menyesuaikan diri dengan era peperangan jet.

~SD💪
Lovers Of the World Military & Defence

Anissa Nissa

Salah satu kelemahan terbesar suar kecemasan visual tradisional ialah ia bergantung kepada garis pandang. Flar kecemasan mungkin menghasilkan cahaya yang sangat terang, tetapi keberkesanannya tetap dihadkan oleh kelengkungan Bumi, keadaan cuaca, kabus, awan, dan jarak pemerhati.

Di lautan luas atau kawasan terpencil, suar visual boleh terlepas daripada pandangan walaupun mangsa berada tidak jauh dari laluan penyelamat.

Kemajuan teknologi telah mengubah pendekatan ini melalui penggunaan suar kecemasan elektronik moden seperti Emergency Position-Indicating Radio Beacon (EPIRB), Personal Locator Beacon (PLB), dan Emergency Locator Transmitter (ELT). Berbeza dengan flar visual, peranti ini memancarkan isyarat elektromagnet pada frekuensi khas yang boleh dikesan oleh satelit di orbit Bumi.

Apabila diaktifkan, suar kecemasan menghantar identiti peranti serta maklumat lokasi yang diperoleh daripada sistem navigasi satelit seperti GPS. Isyarat tersebut diterima oleh rangkaian satelit pencarian dan penyelamatan, sebelum dihantar ke pusat koordinasi penyelamat yang kemudiannya menentukan lokasi mangsa dengan cepat dan tepat.

Kelebihan utama sistem ini ialah ia tidak bergantung kepada penglihatan manusia atau keadaan cuaca yang baik. Walaupun berada di tengah lautan, kawasan pergunungan terpencil, atau lokasi yang jauh daripada laluan penerbangan, isyarat kecemasan masih boleh dikesan oleh satelit yang mengorbit ratusan hingga ribuan kilometer di atas permukaan Bumi.

Sistem pencarian dan penyelamatan moden telah menjadikan suar elektronik sebagai salah satu inovasi paling penting dalam keselamatan maritim dan penerbangan. Daripada bergantung kepada cahaya yang mungkin tidak kelihatan di sebalik ufuk, teknologi ini membolehkan lokasi mangsa dikenal pasti secara pantas melalui rangkaian satelit global, sekali gus meningkatkan peluang untuk diselamatkan ketika kecemasan.

AD☠️
Lovers Of the World Military & Defence

Credit📷War Tech History

Perbandingan antara kapal induk Tentera Laut Imperial Jepun Japanese aircraft carrier Kaga dan kapal perang Tentera Laut Diraja British HMS Warspite (03) menggambarkan dua falsafah peperangan laut yang sangat berbeza pada separuh pertama abad ke-20.

Kaga mewakili era baharu kuasa laut yang semakin bergantung kepada kuasa udara berasaskan kapal induk. Walaupun asalnya dibina sebagai kapal perang, ia kemudian diubah menjadi kapal induk besar yang mampu membawa kump**an pesawat serangan seperti pejuang, pengebom terjun, dan pesawat torpedo.

Dalam doktrin Jepun ketika itu, Kaga menjadi platform untuk serangan jarak jauh yang boleh menghentam armada musuh sebelum berlaku pertempuran kapal ke kapal secara langsung. Kuasa sebenarnya bukan lagi pada meriam kapal, tetapi pada pesawat yang berlepas dari dek kapal induk.

Sebaliknya, HMS Warspite mewakili kemuncak era kapal perang konvensional (battleship). Dengan perisai tebal dan meriam besar, Warspite dibina untuk pertarungan laut jarak jauh yang bergantung kepada ketepatan tembakan artileri dan ketahanan struktur kapal. Digelar “The Grand Old Lady”, kapal ini terkenal kerana ketahanannya dalam kedua-dua Perang Dunia serta keupayaannya menahan kerosakan berat dan masih kekal beroperasi.

Dalam banyak operasi, Warspite menunjukkan bahawa kuasa tembakan artileri masih sangat berkesan dalam pertempuran laut tradisional dan sokongan tembakan ke darat.

Dari sudut operasi, kedua-duanya berfungsi dalam peranan yang hampir tidak boleh dibandingkan secara langsung. Kaga menyerang musuh dari jarak ratusan kilometer menggunakan pesawatnya, menjadikan kapal induk sebagai “pangkalan udara bergerak”. Warspite p**a beroperasi sebagai platform tembakan berat yang mendominasi medan pertempuran laut secara langsung dengan salvo meriamnya.

Dari segi visual dan reka bentuk, perbezaannya sangat jelas. Kaga mempunyai dek penerbangan panjang yang rata, direka untuk operasi pesawat secara berterusan, manakala Warspite mempunyai menara meriam besar dan badan berperisai tebal yang menekankan perlindungan dan kuasa tembakan. Perbezaan ini mencerminkan dua zaman yang sedang bertembung satu menuju masa depan peperangan udara, satu lagi memuncak pada tradisi kapal perang klasik.

✓Senórita🌹
Lovers Of the World Military & Defence

Oktober 1968 merupakan salah satu episod paling kontroversi dalam sejarah politik Amerika Syarikat semasa Perang Vietnam. Ketika Presiden Lyndon B. Johnson berusaha mendapatkan gencatan senjata dan memajukan rundingan damai sebelum pilihan raya presiden, muncul dakwaan bahawa usaha tersebut sedang diganggu oleh saluran politik tidak rasmi yang beroperasi di belakang tabir.

Di tengah-tengah krisis ini ialah Anna Chennault, seorang tokoh politik Republikan yang mempunyai hubungan rapat dengan kempen Richard Nixon.

Menurut dokumen yang kemudian didedahkan, kerajaan Johnson menerima maklumat risikan bahawa Chennault berhubung dengan Presiden Vietnam Selatan Nguyen Van Thieu dan menggesanya supaya tidak menyertai rundingan damai yang sedang diusahakan oleh Washington.
Johnson, yang sudah mempunyai akses kepada laporan risikan sensitif, mengarahkan pemantauan komunikasi diplomatik tertentu.

Melalui gabungan pemintasan komunikasi dan laporan perisikan, Rumah Putih memperoleh petunjuk bahawa terdapat usaha untuk meyakinkan Saigon agar menangguhkan penyertaan dalam rundingan damai. Salah satu mesej yang sering disebut dalam rekod sejarah ialah arahan yang berbunyi: "Hold on, we are gonna win" ("Tunggu dahulu, kami akan menang"), yang didakwa disampaikan kepada pihak Vietnam Selatan melalui saluran tidak rasmi.

Walau bagaimanapun, penting untuk difahami bahawa watak seperti "Ejen Alvarez" yang sering muncul dalam ilustrasi atau naratif pop**ar adalah watak fiksyen. Tiada bukti sejarah yang menunjukkan kewujudan individu tersebut. Realitinya, operasi pemantauan yang dijalankan ketika itu melibatkan agensi perisikan dan keselamatan Amerika yang bekerja secara rahsia di bawah arahan kerajaan.

Bagi Johnson, penemuan ini amat membimbangkan. Beliau percaya bahawa campur tangan tersebut berpotensi menjejaskan peluang mencapai perdamaian dan mungkin mempengaruhi perjalanan pilihan raya presiden 1968. Namun, kerana sumber maklumat itu datang daripada operasi risikan yang sangat sensitif, beliau menghadapi dilema. Mendedahkan bukti secara terbuka berisiko mendedahkan keupayaan perisikan Amerika kepada musuh dan sekutu.

Akhirnya, rundingan damai tidak mencapai kejayaan besar sebelum pilihan raya. Nixon memenangi pilihan raya pada November 1968, dan perang Vietnam berterusan selama beberapa tahun lagi sebelum Paris Peace Accords ditandatangani pada tahun 1973.
Sehingga hari ini, apa yang dikenali sebagai "Chennault Affair" terus menjadi subjek perdebatan dalam kalangan sejarawan.

Walaupun banyak dokumen yang dinyahrahsia menunjukkan bahawa Johnson memang percaya rundingan damai telah diganggu melalui saluran politik tidak rasmi, tahap sebenar pengaruh tindakan tersebut terhadap perjalanan perang dan keputusan pilihan raya masih menjadi bahan kajian sejarah.

✓Senórita🌹
Lovers Of the World Military & Defence

Jeneral Tentera Darat George C. Marshall merupakan antara arkitek utama di sebalik kemenangan global Amerika Syarikat dalam Perang Dunia Kedua. Sebagai Ketua Staf Tentera Darat Amerika, beliau bertanggungjawab mengembangkan angkatan tentera Amerika daripada sebuah pasukan yang relatif kecil pada tahun 1939 kepada sebuah kuasa ketenteraan gergasi yang beroperasi di Eropah, Afrika Utara, dan Pasifik. Walaupun sumbangannya amat besar, Marshall terkenal kerana sifat rendah diri dan penolakannya terhadap kemasyhuran peribadi.

Menjelang penghujung tahun 1944, Amerika Syarikat merancang untuk memperkenalkan pangkat lima bintang tertinggi bagi menyamai kedudukan pegawai kanan tentera sekutu seperti Britain. Pada mulanya, Kongres mempertimbangkan penggunaan gelaran tradisional Field Marshal, iaitu gelaran yang telah lama digunakan dalam beberapa angkatan tentera Eropah.

Namun Marshall dilaporkan tidak selesa dengan cadangan tersebut. Beliau lebih mengutamakan tugas dan tanggungjawab berbanding gelaran atau penghormatan peribadi. Menurut kisah yang sering diceritakan dalam sejarah ketenteraan, beliau secara berseloroh tetapi tegas menyatakan bahawa beliau tidak mahu dikenali sebagai "Field Marshal Marshall", kerana bunyinya janggal dan terlalu menonjolkan dirinya.

Akhirnya, Amerika Syarikat memilih gelaran General of the Army sebagai pangkat lima bintang rasmi. Marshall menjadi salah seorang daripada hanya lima pegawai yang pernah menerima pangkat tersebut semasa Perang Dunia Kedua, bersama tokoh-tokoh terkenal seperti Douglas MacArthur, Dwight D. Eisenhower, Henry H. Arnold, dan Omar Bradley.

Selepas perang, pengaruh Marshall tidak berakhir di medan ketenteraan. Beliau memainkan peranan penting dalam pembinaan semula Eropah melalui Marshall Plan, satu program bantuan ekonomi yang membantu negara-negara Eropah pulih daripada kemusnahan perang. Sumbangannya yang besar kepada keamanan dan kestabilan antarabangsa akhirnya melayakkan beliau menerima Nobel Peace Prize pada tahun 1953.

✓Senórita🌹
Lovers Of the World Military & Defence

PERBANDINGAN KERATAN RENTAS (CUTAWAY) KARTRIJ PELURU.

Gambar keratan rentas kartrij peluru membolehkan kita melihat struktur dalaman pelbagai jenis amunisi dan memahami bagaimana setiap satunya direka untuk tujuan yang berbeza. Walaupun semuanya menggunakan prinsip yang sama membakar bahan propelan untuk menolak peluru keluar dari laras saiz, jenis projektil, dan bahan propelan berbeza mengikut peranan masing-masing.

✅50 BMG (12.7×99mm NATO)

Kartrij terbesar dalam perbandingan ini, lazim digunakan pada mesingan berat dan senapang anti-material.
▪️Peluru: Full Metal Jacket (FMJ) dengan teras penembus keluli.
▪️Propelan: Serbuk berbentuk serpihan atau serbuk berkuasa tinggi.
▪️Kelebihan: Kuasa hentaman dan jarak tembakan yang sangat jauh.
▪️Kegunaan: Menentang sasaran berperisai ringan, kenderaan, dan sasaran jarak jauh.

✅7.62×51mm NATO

Kartrij tempur standard NATO yang terkenal dengan keseimbangan antara kuasa dan ketepatan.
▪️Peluru: Dalam sesetengah varian khas menggunakan teras tungsten penembus perisai.
▪️Propelan: Serbuk tanpa asap berprestasi tinggi.
▪️Kelebihan: Penembusan dan tenaga tinggi berbanding peluru serangan ringan.
▪️Kegunaan: Senapang tempur, mesingan sederhana, dan senapang penembak tepat.

✅300 Wi******er Magnum

Kartrij berprestasi tinggi yang sering digunakan untuk tembakan jarak jauh.
▪️Propelan: Serbuk ekstrud berbentuk silinder panjang (bukan "serbuk kayu", tetapi bentuknya menyerupai batang kecil).
▪️Kelebihan: Kelajuan tinggi dan ketepatan yang sangat baik pada jarak jauh.
▪️Kegunaan: Senapang sniper dan memburu.

✅5.56×45mm NATO

Kartrij standard bagi banyak senapang serbu moden.
▪️Propelan: Serbuk bola (ball powder) atau serbuk ekstrud mengikut pengeluar.
▪️Peluru: Lazimnya FMJ atau varian khusus ketenteraan.
▪️Kelebihan: Ringan, membolehkan askar membawa lebih banyak peluru.
▪️Kegunaan: Senapang serbu seperti M16, M4 dan pelbagai platform NATO.
9×19mm Parabellum
▪️Kartrij pistol paling banyak digunakan di dunia.
▪️Peluru: Full Metal Jacket (FMJ).
▪️Propelan: Serbuk tanpa asap berbutiran halus.
▪️Kelebihan: Saiz kompak dan kawalan yang baik.
▪️Kegunaan: Pistol perkhidmatan, pistol pertahanan diri, dan submesingan.

DAINEL🗡️
Lovers Of the World Military & Defence

Israel membantu China menghasilkan jet Chengdu J-10, tanpa kebenaran AS.

Selepas Perang Enam Hari 1967, Israel pernah berhadapan masalah dengan Perancis yang enggan melepaskan 5 buah kapal perang Israel kelas “Saar 3” yang telah ditempah dan dibayar, sehingga Israel terpaksa melaksanakan operasi sulit untuk melarikan kapal-kapal tersebut yang tersadai di Pelabuhan Cherbourg pada tahun 1969. Ketika itu negara Perancis adalah pro-Arab. Presiden Charles de Gaulle juga telah menghalang penghantaran 50 jet Mirage V yang telah dibeli oleh Israel. Israel membuat keputusan untuk membangunkan industri pertahanannya sendiri.

Mereka seterusnya mencuri (melarikan Salinan) 200,000 blueprint jet Mirage III dari Switzerland. Firma Sulzer ketika itu mengeluarkan enjin jet Snecma Atar 9C untuk Mirage III dibawah lesen. Hasilnya klon kepada jet Mirage V iaitu jet IAI Nesher telah berjaya dihasilkan oleh Israel pada 1972 dan IAI Kfir pada 1976.

Israel terus membangunkan program jet “Lavi” pada tahun 1980an. Projek ini penuh kontroversi kerana Israel sebagai sebuah negara kecil dengan pop**asi seramai 4 juta orang membelanjakan 18.9% daripada KDNK (GDP) untuk pertahanan. Program ini dihentikan pada tahun 1987 setelah tiga buah jet prototype dihasilkan kerana mendapat undi 12-11 daripada kabinet Israel. Majoriti menentang kos yang tinggi dalam projek Lavi, kira-kira US$ 2 bilion, dan juga menentang perbelanjaan pertahanan yang sangat tinggi bagi sebuah negara kecil.

Walaupun AS menyumbang kepada projek ini, AS juga tidak mahu jet Lavi ini apabila siap nanti akan menjejaskan pasaran jet F-16 dan F-18 yang dihasilkannya, apatah lagi AS membekalkan 40% daripada komponen jet Lavi. AS kemudian membekalkan Israel dengan 90 buah jet F-16C/D Fighting Falcon Block 30 dan 40. Antara tahun 2004 hingga 2008 p**a, 100 buah jet F-16I Soufa (Storm) telah diterima oleh Israel. Ia menggunakan kerangka dari AS, tetapi 50% avionik dan sistem peperangan elektronik adalah buatan tempatan.

Israel mendapat dana bantuan daripada AS melalui program FMF (Foreign Military Financing). Melalui satu peruntukan khas dibawah FMF yang dikenali sebagai Off-Shore Procurement, industri pertahanan domestik Israel menikmati 26.3% daripada dana FMF ini, seperti projek Lavi. Hari ini AS terus menyumbangkan US$ 3.3 bilion dalam bentuk geran dan tambahan US$ 500 juta bagi projek misil bersama seperti Arrow dan Iron Dome melalui FMS bagi tempoh 2019 hingga 2028.

Berbalik kepada projek Lavi, setelah pembatalan projek, pada awal tahun 1990an timbul p**a kontroversi Israel telah memberikan China data rekaan aerodinamik dan blueprint “fly-by-wire architecture” jet Lavi bagi membolehkan China menghasilkan jet Chengdu J-10 Vigorous Dragon. Jet ini dipercayai setanding dengan jet Gen 4 buatan Barat dan Russia.

Antara persamaan Lavi dan J-10 adalah – rekaan aerodinamik dengan ciri canard-sayap delta yang serupa, kedudukan air intake dibawah perut jet, elemen digital sistem kawalan fly-by-wire dan sistem navigasi. Ia juga melibatkan blueprint radar Elta EL/M-2035 Doppler dan sistem panduan misil udara-ke-udara yang membolehkan China menghasilkan misil PL-8. Oleh kerana China tidak boleh menggunakan enjin Lavi, iaitu Pratt & Whitney PW1120 buatan AS, ia terpaksa memanjang (2 meter) dan melebarkan rangka J-10 bagi memuatkan enjin AL-31F turbofan buatan Russia.

Israel melakukannya dengan alasan terpaksa menanggung kerugian kos pembangunan program jet Lavi selain terpaksa mengekalkan kepakaran teknisyen dan jurutera IAI. Pada masa yang sama Israel menafikan blueprint AS yang asal telah digunakan, sebaliknya mereka memberikan China blueprint yang telah diubah. Hal ini telah menimbulkan kemarahan Washington, kerana pemindahan teknologi tersebut tidak mendapat keizinan AS. AS telah menyumbangkan berbilion dollar untuk membantu pertahanan Israel.

Kongres dan Pentagon mendesak Israel menubuhkan Defense Export Control Agency (DECA) untuk mengawal eksport senjata pada masa hadapan. Sebagai hukuman, AS melaksakan sekatan tidak rasmi ke atas Israel dengan membekukan kerjasama serta perkongsian maklumat dengan Israel buat seketika pada awal tahun 1990an.

Sebenarnya pada tahun 1980an, AS dan Barat juga mengeksport teknologi pertahanan ke China dan pernah menimbangkan untuk membangun jet J-7 dan J-8 bersama China, tetapi kerjasama ini terhenti setelah berlaku insiden di Dataran Tiananmen 1989. Pada tahun 1998, akta melarang penjualan jet F-22 Raptor ke mana-mana negara termasuk Israel telah diluluskan bagi menyekat kebocoran rahsia teknologi halimunan jet tersebut.

Pada tahun 2000, Clinton telah mendesak Ehud Barak membatalkan penjualan empat buah sistem Phalcon Airborne Early Warning and Control (AEW&C) kepada China yang bernilai US$ 1 bilion pada ketika itu (hampir US$ 2 bilion pada hari ini). Akibat pembatalan kontrak ini, Israel terpaksa membayar pampasan kepada China sebanyak US$ 350 juta.

Oleh kerana AS telah menganggap anak yahudi anak Amerika juga, maka langkah memujuk Israel telah dilakukan dengan terus menerus membekalkan senjata kepada Israel, namun sebagai anak yang tidak mengenang budi, pada 1994-1999 Israel menjual 100 unit dron Harpy ke China bernilai US$ 70 juta. Pada tahun 2004 China menghantar kembali dron ke Israel untuk penyelenggaraan, tetapi AS mengatakan ia untuk tingkat upaya. AS sekali lagi mencubit Israel dengan menggantung Israel selama enam bulan dalam program F-35 Joint Strike Fighter pada tahun 2005. Israel kini telah menerima 48 buah jet F-35I Adir.

Sumber Kredit Rafe Rahmat
Foto: kredit kepada pemilik asal